Plány na přemostění hlubokého údolí Botiče v Praze vznikaly již na počátku 20. století. Návrh profesora Bechyně z roku 1919 počítal s vytvořením betonového obloukového mostu o délce 520 metrů, který byl podepřen 11 oblouky.

Inženýr Bechyně do soutěží o podobu Nuselského mostu promluví ještě několikrát.

Stavba mostu začala být aktuální až v 50. a 60. letech, kdy začaly vznikat první plány na bytovou zástavbu na Pankrácké pláni. I tehdy byla uspořádána architektonická soutěž, ze které vítězně vyšel návrh trojice architektů Vojtěcha Michálka, Stanislava Hubičky a Svatopluka Kobra.

Výstavba byla zahájena v roce 1967 demolicí bloku 17 obytných domů.

Stejný osud čekal i dětskou nemocnici na Karlově. Ta byla nahrazena novým lůžkovým oddělením v nemocnici Motol.

Původní koncepce počítala s tím, že v tubusu mostu povede podpovrchová tramvaj.

Na počátku roku 1968 ale bylo rozhodnuto, že mostem bude jezdit metro.

Nuselský most je 485 metrů dlouhý a 26,5 metru široký.

Železobetonová rámová konstrukce má čtyři pilíře.

Most byl vystavěn technologií tzv. letmé betonáže, která minimalizovala potřebu stavebního dřeva. Stejně byl vystavěn i most poblíž Zvíkova.

Průměrný výška 42,5 metru nad údolím dělá z "Nuseláku" nejvyšší most v Praze.

V listopadu 1970 se uskutečnily zatěžkávací zkoušky hrubé stavby mostu pomocí 66 tanků, které na most ještě navezly tři tisíce tun štěrkopísku.

Konstrukce mostu obstála.

Na stavbu padlo kolem dvaceti tisíc metrů krychlových nejkvalitnějšího betonu.

Poslední kubík betonu do mostní konstrukce byl položen 20. prosince roku 1969.

Slavnostní zahájení provozu se uskutečnilo 22.února 1973. Most byl v té době už několik měsíců hotový.

Záměrně bylo vybráno 25. výročí komunistického převratu v roce 1948. Na most jako první napochodovaly jednotky Lidových milicí.

Most byl oficiálně pojmenován jako most Klementa Gottwalda. Proslýchalo se, že slavnostního otevření se měl tehdy zúčastnit i Leonid Iljič Brežněv.

Nečekané problémy nastaly při stavbě tubusu metra. Místo plánovaných lehčích souprav vyrobených v Československu byly nakoupeny těžší soupravy sovětské. Do tubusu se musel vložit masivní rošt.

Metro začalo jezdit mostem v roce 1974.

Stanice byla pojmenována stejně jako most, tedy Gottwaldova.

V dubnu 1974 byla pomocí odpalovacích raket provedena dynamická zkouška.

Most má teoretickou životnost 100 let.

První opravy povrchu vozovky ale museli silničáři udělat už v roce 1981.