Podvozek Tatry 805 s páteřovým rámem a výkyvnými polonápravami, vpředu pak benzinový osmiválec Tatra 603A.
Motor a podvozek na předchozím snímku byly základem malého terénního nákladního automobilu, který počátkem 50. let vyvinula Tatra podle armádních požadavků.
Výroba však nezačala v Kopřivnici, ale v Mladé Boleslavi v AZNP, kam se po reorganizaci průmyslu přesunula. Podobný osud stihl i Tatraplan.
Základ modelové palety tvořily samozřejmě vojenské verze vozu, kterému se podle pohybu po silnici přezdívalo kačena nebo podle zvuku dvou ventilátorů motoru zase kvíčala.
Díky redukcím v kolech, maximální světlé výšce 400 milimetrů a krátkému rozvoru náprav byla Tatra 805 v terénu nedostižná. Pohon všech kol byl přiřaditelný.
Motor měl výkon 55 kilowattů a i když vycházel z konstrukce později použité i v osobní Tatře 603, dostal řadu odlišností tak, aby ho bylo možné používat v nákladním automobilu.
Nosnost byla až 2,25 tuny, nicméně to byla hodnota naddimenzovaná.
Skříňové verze byly vedle valníků těmi nejčastějšími, existovaly dvě výšky nástavby: jedna z nich kabinu převyšovala, druhá nikoliv.
Na základech skříňové verze vznikly vojenské sanitky nebo radiovozy.
Auto se postupně vyrábělo v Mladé Boleslavi, Plzni a Kopřivnici, na montáži se ale podílely i další závody. Celkem vzniklo přes 13,6 tisíce aut.
Speciální verze pro výsadkáře bez střechy a se sklopným čelním sklem, těch mělo vzniknout asi dvacet.
... a samozřejmě valník s nízkými bočnicemi. Existovala i verze s vysokými bočnicemi.
Tatry 805 se ale objevovaly i v civilním sektoru, třeba přestavěné na zametací vozy.
Civilní valník i s plachtou.
Pro změnu civilní verze se skříňovou nástavbou.
Hasičské kačeny byly velmi populární.
Motor Tatra 603 A zabudovaný v útrobách T805.
Terénní nákladní automobil proslavily mimo jiné cestovatelé Jiří Hanzelka a Miroslav Zikmund.
Ti se dvěma Tatrami 805 projeli mezi lety 1959 a 1964 Asii a Oceánii.
Odjezd obou cestovatelů z Prahy v roce 1959.
Náhradní díly nebo nářadí si vezli v šikovných přívěsných vozících.
Setkání expedičních tatrovek po letech - Tatra 805 a Tatra 87, s níž Zikmund s Hanzelkou vyjeli do světa krátce po válce poprvé.
... i Zikmundova modrá Tatra jsou dnes v Muzeu nákladních automobilů Tatra v Kopřivnici.
Oba vozy absolvovaly celou výpravu, přestože se jim nevyhnuly technické problémy.
Počátkem nového tisíciletí vyrazila Tatra 805 na expedici po Asii znovu, tehdy se trasa částečně překrývala s tou Hanzelky a Zikmunda.
2/27