A ještě jednou "tudor" z Mladé Boleslavi. Tentokrát ale ten klasický, jen v nepřirozené poloze na boku. Kluzké silnice řidiči zjevně daly zabrat. Foto: Fortepan / Budapest Capital Archives. Archival reference: HU.BFL.XV.19.c.10

První jarní den roku 1958 a křižovatka v horní části Václavského náměstí. Provoz tam museli řídit policisté, semafory ještě tehdy nebyly tolik rozšířené. Foto: ČTK

Zima roku 1947 a ulice polské Varšavy. O vzorně odklizených silnicích si tehdejší motoristé moli nechat zdát, na druhou stranu aut bylo méně a provoz mnohem méně hustý než dnes. Foto: Narodowe Archiwum Cyfrowe / Socjalistyczna Agencja Prasowa

Problémy se zasněženými cestami měly i terénní automobily, které v socialistických státech mnohdy zůstaly po osvobozeneckých armádách. Toto je Dodge WC. Foto: Fortepan / Lissák Tivadar

Tohle už je vojenský terénní automobil socialistické výroby, Škoda 1101 VO alias "bojový tudor". Foto: Fortepan / Bolvári László

Ovšem ještě větší výzvou bylo krotit na sněhu kopřivnické Tatry s pohonem zadních kol. Na této fotce je Tatra 603 ve sněhových závějích, které jsou téměř vyšší než ona. Foto: ČTK

Stejná situace, jen o osm let později v Budapešti. Dopravu tu v jednom chladném zimním dni také musí řídit policisté. Foto: Fortepan / Hungarian Police

Sníh ale neznamená jen kalamitu a problémy, může se stát také vítaným pozadím pro fotku do rodinného alba. Jako to nejspíše udělali majitelé červeného Wartburgu 311. Foto: Fortepan / Fortepan

Horch a později Sachsenring P240 byl ve své době nejluxusnějším východoněmeckým automobilem, kterého mezi lety 1956 a 1959 vzniklo jen 1400 kusů. Vidět tak některý z nich na silnici je docela vzácnost. Straničtí představitelé pochopitelně nesmí chybět. Foto: Fortepan / Fortepan/Album048

Srbský Bělehrad a zima v něm v roce 1960. Foto: Fortepan / Ungvári György

Teplo nebo zima, když se vozidlo porouchá, musí se opravit za každého počasí. Tady svou kůži, doslova, odhazuje Velorex. Foto: Fortepan / Chuckyeager tumblr

Typičtější ale byly pro socialistické cestáře pluhy připojené třeba k Tatře 138. Tady se snaží odklidit silnici na Modravě. Foto: ČTK

Další sypač, tentokrát nákladní Škoda 706, na cestě mezi Čeňkovou pilou a Srním v Kašperských horách. Foto: ČTK

Tady pro změnu pluhy v provedení maďarského Csepelu. Foto: Fortepan / Mészáros Zoltán

Pokud už nestíhají ani sypače či pluhy, nebo třeba nejsou k dispozici, dostávají se ke slovu bagry a nakladače. Foto: Narodowe Archiwum Cyfrowe / Archiwum Grażyny Rutowskiej

Další ukázka odklízení sněhu, tentokrát z polské Varšavy. Foto: Narodowe Archiwum Cyfrowe / Archiwum Grażyny Rutowskiej

Sníh se pak vykládal někde za městem na předem určeném místě. Foto: Narodowe Archiwum Cyfrowe / Archiwum Grażyny Rutowskiej

A když technika nestačí, musí přiložit ruku k dílu i obyvatelé města, v tomto případě opět polské Varšavy. Foto: Narodowe Archiwum Cyfrowe / Archiwum Grażyny Rutowskiej

Speciální technika musela pomoci i tramvajím, tady snímek z Budapešti z roku 1963. Foto: Fortepan / Mészáros Zoltán

Na růžích ustláno neměli a nemají v zimních měsících ani motorkáři. Většina z nich nechává své stroje v garážích, před několika dekádami ale byla motorka často jediným dopravním prostředkem, a tak musela vyjet za každého počasí. Foto: Fortepan / MHSZ

Konec 60. let a zátěžový test jednoho z budapešťských mostů. Použity byly československé Škody 706 RT a MT. Foto: Fortepan / FŐMTERV

Motor vpředu a pohon zadních kol na zasněžené silnici. Kombinace, která přinášela řidičům mnoho problémů, jak dokazují Volha 21 nebo Polski Fiat 125p na tomto snímku. Foto: Fortepan / Magyar Rendőr

Úplně valné to nebylo ani s posypem silnic. Kvůli jeho nedostatečnosti uvázly stovky aut v prosinci 1968 na silnici mezi Prahou a Českými Budějovicemi. Foto: ČTK

Může být ale i hůře. Třeba když pod náporem těžkého sněhu a padajícího stromu nevydrží karoserie, jako se to stalo majiteli žigulíku. Foto: Fortepan / Magyar Rendőr

Jízdu po zasněžené silnici pro změnu nezvládl šofér tohoto autobusu. Snad se nikomu nic vážného nestalo. Foto: Fortepan / Kanyó Béla

Poznáte, jaká auta se skrývají pod velkou vrstvou sněhu? Nebudeme vás napínat, jde o Maluchy, tedy Fiaty 126p. Foto: Narodowe Archiwum Cyfrowe / Archiwum Grażyny Rutowskiej

Tady se pod závějí pro změnu ukrývá jiné polské lidové auto, Syrena, která se do Československa nedovážela. Pro polské zákazníky se ale stala legendou, přirovnat by se dala třeba ke Škodě 1000 MB. Foto: Narodowe Archiwum Cyfrowe / Archiwum Grażyny Rutowskiej

Záběr z února 1969 na Štupartskou ulici v Praze. Jistě identifikujete třeba zasněžený Wartburg 353. Foto: ČTK

O rok později, začátkem února 1970, zasáhla sněhová kalamita Brno, potažmo celý Jihomoravský kraj. Tramvaje jezdily krokem, sníh z výhybek museli odstraňovat zaměstnanci dopravního podniku. Problémy s odklízením měly i pluhy. Foto: ČTK

Lidé museli svá auta vyhrabávat ze sněhu ručně, rozjet se pak s takovou Volhou 21 nebyl na kluzkém povrchu žádný med. Foto: ČTK

Někteří to tak zkrátka vzdali a nechali svá auta zapadat sněhem, jako v případě této Škody 1202. Foto: ČTK

Zatímco v Brně měli začátkem roku 1970 se sněhem co dělat, v Beskydech byl jeho přísun vítán. V pozadí vidíte chaty Libušín a Maměnka. Foto: ČTK

Někdy je potřeba tlačit, aby auto vyjelo ze závěje... Foto: Narodowe Archiwum Cyfrowe / Archiwum Grażyny Rutowskiej

Přelom 60. a 70. let ve Varšavě, na prakticky prázdné silnici si všimněte třeba automobilu Warszawa 223. Foto: Narodowe Archiwum Cyfrowe / Archiwum Grażyny Rutowskiej

Skok zhruba o dekádu dopředu, opět pohled do ulic polské metropole. Foto: Narodowe Archiwum Cyfrowe / Archiwum Grażyny Rutowskiej

A Varšava ještě potřetí, tentokrát počátkem 80. let a viditelná změna vozového parku. V popředí dodávka Žuk, dále třeba Fiaty 125p nebo žigulíky. Foto: Narodowe Archiwum Cyfrowe / Archiwum Grażyny Rutowskiej

Řidič nákladního Roburu může jen bezradně koukat, jeho auto se ve sněhové vánici v mírném kopci zřejmě nechce pohnout. Foto: Narodowe Archiwum Cyfrowe / Archiwum Grażyny Rutowskiej

Problémům vůbec se dostat do svého Volkswagenu Brouk se nevyhnul ani tento řidič. Foto: Narodowe Archiwum Cyfrowe / Archiwum Grażyny Rutowskiej

Ani ruská buchanka, tedy UAZ 452, není vždy odolná vůči tuhé zimě a hromadě sněhu. Ke slovu tak musela přijít lidská síla, která auto vytlačila. Foto: Fortepan / Urbán Tamás

To stejné čekalo i polskou sanitku Nysa 522 s pohonem zadních kol a motorem vpředu. Už jsme psali, že to byla kombinace pro tuhé zimy značně nevhodná, tím spíše ještě s nezatíženou zadní částí. Foto: Fortepan / Urbán Tamás

Občas se odklízení sněhu na socialistických cestách účastnily sypače či pluhy z kapitalistické ciziny. Terénní vlastnosti Unimogů nejsou vychvalovány pro nic za nic. Foto: Fortepan / Urbán Tamás