Dacia představila v Ženevě ve světové premiéře třetí Dacii Duster, která vypadá úplně jinak než předchůdce.
Lze ji označit za designově povedené auto a také důkaz, jak moc se rumunská značka za posledních dvacet let posunula.
Z profilu vynikají výrazné zadní blatníky nebo plastová ochrana podběhů kol.
V Česku se první kusy objeví na přelomu května a června, přičemž bude možné Duster třetí generace jistou dobu koupit souběžně s druhou generací.
Dvě tváře Dusteru - vpravo více městská verze, vlevo outdoorovější provedení se střešním nosičem.
Světla s podpisem ve tvaru písmene Y.
Světla navazují na bílé prvky v masce chladiče.
Výbavu Extreme poznáte třeba podle bronzových krytů zrcátek.
Některé exteriérové prvky jsou z recyklovaného plastu, kterému Dacia říká Starkle.
Objevuje se i v zadním nárazníku.
Kliky zadních dveří jsou schované ve sloupku.
Zadní světlomety mají nový tvar, ale jemně odkazují na druhou generaci SUV, v boční části je nápis "Dacia".
Vzadu už dávno není logo, ale jméno značky v novém fontu.
Hybridní Duster je novinkou.
18palcová litá kola vozu sluší, stejně jako plastové obložení podběhů.
Střešní nosič unese až 80 kilogramů.
Pohled do kabiny nového Dusteru s manuální...
... a automatickou převodovkou. Zpracování je v obou případech na první dojem dobré, plasty jsou tvrdé, ale nepůsobí lacině.
Volant dobře padne do ruky, spousta páček pochází ze skladů Renaultu. Sedmipalcové digitální budíky jsou součástí výbavy od druhého stupně Expression.
Verze s pohonem všech kol má kromě zvýšené světlé výšky na 217 mm také volič jízdních režimů do kluzkých podmínek.
Nový volič automatu působí ve vozech Dacia až futuristicky.
Na centrální obrazovce s úhlopříčkou 10,1 palce je možné u hybridu sledovat tok energie.
U čtyřkolky zase třeba náklon karoserie při jízdě v terénu.
Výdechy ventilace mají ozdobné lamely ve tvaru písmene Y, pod nimi jsou fyzická tlačítka známá z modelů Renault.
Robustním detailem je nápis Duster před spolujezdcem.
Písmeno Y se opakuje i na tvaru madla v předních dveřích.
Sedadla u výbavy Extreme mají omyvatelný potah.
Úhel otevírání zadních dveří je dostatečný, stejně jako šířka nástupního prostoru. Místa je uvnitř dostatek.
Boční okna u zadních dveří nesjíždějí úplně dolů.
Kufr verze 4x4 bez dvojitého dna.
Po sklopení sedadel vznikne nepraktický schod.
Takto vypadá zavazadelník s dvojitým dnem...
... u něhož po sklopení sedadel vznikne rovná ložná plocha.
Víko kufru se vyklápí dostatečně vysoko.
Pohled pod kapotu modelu s přeplňovanou tříválcovou dvanáctistovkou doplněnou o mildhybridní technologii. Tato jednotka bude spojena s manuální šestistupňovou převodovkou a na výběr bude pohon předních, nebo všech kol. Základním kamenem nabídky ale bude litrový tříválec spalující LPG.
Naopak vrchol představuje hybridní šestnáctistovka, která je spojená výhradně s automatickou převodovkou a pohonem předních kol.
Dacia kromě Dusteru ukázala i omlazený Spring, který s novým designem rozhodně prokouknul.
Výrazně se odlišuje od čínského Renaultu City K-ZE, naopak se přiblížil právě novému Dusteru.
Kromě střechy a prosklení prý nezůstal autu jediný panel karoserie.
Světla jsou vzadu propojená stylovou lištou.
I základní kryty kol autu sluší.
Nelakovaná zrcátka alespoň mají integrované blinkry.
Technicky se Spring nezměnil, má stále 48 kW, 26,8kWh baterii a ujede 220 kilometrů.
Novinkou je ale mimo jiné možnost rekuperace, kterou doposud minivůz postrádal.
Nabíjení zůstalo stejné, nejrychleji lze baterku dobít 30 kW. Novinkou je nicméně funkce V2L, se speciálním adaptérem můžete k autu připojit elektrospotřebiče.
Napájet tak Spring může třeba kávovar.
Přední část se podobá Dusteru, modernizace vozu rozhodně prospěla.
Písmeno Y mají také skupinové svítilny.
Oranžový Spring byl vylepšený několika nálepkami v zadních sloupcích...
I kryty 14palcových kol umí vypadat stylově.
Kliky dveří zůstávají stejné.
Interiér vozu se změnil prakticky od základů, je zcela překopaný designově a kvalitnější jsou na dotek i materiály. Vnitřní prostor se ale nezměnil.
Sedmipalcový digitální přístrojový štít, součást standardní výbavy všech Springů.
Desetipalcová obrazovka je standardní výbavou všech Springů, sledovat na ní lze třeba tok energie. Nově je displej volně stojící.
Pod ním jsou výdechy ventilace s lištami ve tvaru písmene Y, nechybí ani fyzické ovladače pro nastavení klimatizace nebo hlasitosti rádia.
Podobně jako v Dusteru je volič automatu nový, ruční brzda ale zůstává manuální.
Sedadla jsou stejná, stále postrádají boční vedení, kabina je pak poměrně úzká, to se s faceliftem nezměnilo.
Pod přední kapotou je malý prostor o objemu 35 litrů.
Hodí se například na uložení kabelů.
1/60