Jedna z hlavních změn. Staré sovětské eskalátory už jsou skoro pryč, nahradí je nové, úspornější.

Rekonstrukce technické části.

Stanice Flora sloužila od roku 1980 bez zásadní rekonstrukce, ta probíhá až teď.

Probíhají práce i na hloubení stavební jámy pro budoucí výtahovou šachtu a nouzové schodiště.

Spoustu práce mají i svářeči.

Technické vybavení stanice už bylo na hraně životnosti.

Nástupiště je přibližně 25 metrů pod zemí. Z hruba tak dlouhé budou i nové jezdící schody.

Z vestibulu je jedno velké staveniště.

Stanice byla uzavřena přibližně na 10 měsíců, mimo jiné kvůli výměně eskalátorů.

Kolejiště je v provozu, ale na nástupišti se intenzvině pracuje

Jezdící schody už jsou pryč.

Prostředí ve stanici aktuálně rozhodně není vhodné pro cestující.

Demontáž tříramenných eskalátorů.

Pracuje se nejen ve veřejnosti přístupných částech stanice, ale také v zázemí.

Design stanice se údajně příliš měnit nebude, zůstat by měla v původní podobě z 80. let.

Aktuálně je stanice odstrojená, tedy i bez původních světel. V průběhu rekonstrukce dostane stanice LED osvětlení.

V průběhu rekonstrukce projíždějí vlaky stanicí sníženou rychlostí.

Ve stanici se plánují nové kabelové rozvody, sanace průsaků, eskalátory… I výtahy s druhým výstupem směrem k Olšanským hřbitovům. To vše za přibližně 1,3 miliardy korun.

Stanice byla 45 let bez větší rekonstrukce. A na mnoha místech je to vidět.

Veřejnosti přístupná část tvoří jen přibližně třetinu prostoru, zbytek je technologické zázemí.

Dopravní podnik postupuje obdobně jako při rekonstrukci sousední stanice Jiřího z Poděbrad, která byla uzavřena před třemi lety.

Podnik označuje Floru za jednu ze stanic, které už jsou na hraně životnosti.

DPP za rekonstrukci zaplatí téměř 1,3 miliardy korun bez DPH.

Zbytky po jezdících schodech.

Ostrovní nástupiště ve stanici Flora je dlouhé 108 metrů.

Bez cestujících má být stanice přibližně 10 měsíců, zcela dokončená bude ale rekonstrukce až v roce 2028.