Původní skica Tatry Prezident z února 1990.

Hotová Tatra Prezident na stejném místě před Matyášovou branou na Pražském hradě v roce 1994.

Vzácný pohled do výroby osobních aut v Příboře v roce 1994.

Tatra Prezident po dokončení nedaleko továrny v Příboře v roce 1994.

Jediný prototyp Tatry Prezident dnes stojí v kopřivnickém muzeu.

Jiří Král v kopřivnickém muzeu popisuje, jak u Prezidentu nahradil původní blatník zakrývající část kola blatníkem z přední části vozu.

Koncová světla vyrobil na míru Autopal Nový Jičín.

Prezident před vilou Václava Havla v pražských Střešovicích.

Skica Tatry Prezident.

Typickým znakem je "žehlička", jejíž tvar se poprvé objevil u Tatry 11 a 12.

Při dalších modernizacích se měl motor přestěhovat pod přední kapotu.

Dvoudveřové provedení Král pojmenoval Premier Coupé.

Tatra Prezident určená pro úředníky.

Vedle "úřednické" tatry se měly v Příboře vyrábět sportovní verze s aerodynamickou karoserií, které by si zachovaly motor vzadu.

Dvoudveřové provedení sportovní Tatry od Václava Krále.

Jiří Král u Tatry Prezident v kopřivnickém muzeu.