V polovině února 1960 představil Saab poslední evoluci auta s kulatou karoserií, typ 96, který byl modernizací typu 93.

Přední část se tolika změn nedočkala, vzadu se však objevilo panoramatické okno větší o 117 procent. Dále mělo auto větší světla nebo víko kufru.

Mechanicky si 96 zachovala podélně uložený tříválcový dvoutakt, ovšem o objemu 841 cm3 s výkonem 28 kW. Tří- a později čtyřstupňová manuální převodovka poháněla přední kola.

Na délku měl Saab 96 lehce přes čtyři metra, rozvor náprav byl natažený na 2488 mm.

Saab se s 96 trefil do vkusu zákazníků a prodeje narůstaly.

Celkový průřez velice populárním automobilem.

V srpnu stejného roku dostala 96 novou přední část delší o 150 mm, jejíž tvar ovlivnilo přesunutí chladiče před motor.

Dvoutakt dostal i několik dalších úprav včetně karburátoru Solex, výkon tak stoupl na 31 kW.

Zároveň ale bylo jasné, že méně ekologický motor dlouhodobě nevydrží, začalo hledání čtyřtaktu. Nakonec zvítězil vidlicový čtyřválec od Fordu.

Pohled do jednoduchého, ale prostorného a pohodlného interiéru.

První Saab 96 se v Československu objevil už v roce 1960. Nechal si ho dovézt americký režisér a scénárista animovaných filmů Gene Deitch na doporučení závodníka Zdeňka Treybala.

Další kus si koupil Karel Gott, později měl Saaba i Jiří Menzel nebo Pavel Landovský.

V roce 1969 nahradila kulatá přední světla obdélníky (v USA byla i nadále kvůli předpisům světla kulatá) a objevila se nová maska.

Čtyřtaktní 96 se označovaly zprvu jako 96 V4, patnáctistovka měla 48 kW a pojila se i s předními kotoučovými brzdami. V USA měl čtyřtakt objem zvětšený na 1,7 litru.

Během 70. let následovaly další průběžné úpravy směřující především ke zlepšení bezpečnosti.

Omlazený interiér vozu s novým volantem, všimněte si nadále voliče převodovky pod volantem.

V polovině 70. let dostala 96 moderní celoplošné plastové nárazníky z typu 99.

Výroba skončila v roce 1980, kdy už sedan vyjížděl výhradně z továrny ve Finsku.

Celkem vzniklo 547 221 Saabů 96.

Ještě před typem 96 se v roce 1959 ukázalo kombi 95, tehdy vycházející z modelu 93. Prozrazují to proti směru jízdy se otevírající dveře.

Záhy ale došlo k unifikaci s řadou 96. Kombík měl od začátku 28kW čtyřtakt i čtyřstupňovou převodovku.

Nabízel až sedm míst k sezení, dvě poslední byla otočená proti směru jízdy.

Dělalo se ale i pětimístné provedení.

Do jisté míry unikátní užitková úprava Saabu 95, navíc ještě v britské verzi s pravostranným řízením.

Užitková 95 se nabízela jen na některých trzích na severu Evropy.

Kombík následně čekalo kolečko podobných úprav jako sedan, tedy prodloužená přední část nebo čtyřtaktní motor.

Také plastové nárazníky auto dostalo.

Vyrábělo se ale jen do roku 1978, celkem jich vzniklo 110 527 kusů.

Na závěr porovnání prvního provedení čelní masky, ještě i s odkazem na leteckou výrobu...

... a naopak posledního, kde už převládá černý plast.