Otestovali jsme čínské SUV Zeekr X, které využívá stejnou platformu jako třeba Volvo EX30. Mimo jiné i proto, že Zeekr spadá do portfolia koncernu Geely. Typické čínské auto to ale minimálně designem není.
Možná mu budete muset přijít trochu na chuť, ale kompaktní SUV je docela atraktivní auto, které svou neokoukaností budí dost pozornosti. Invence se designérům rozhodně nedá upřít, nechybí dvoubarevná karoserie.
Na délku má auto 4432 mm, mezi nápravami pak je 2750 mm. Je to tak konkurent třeba Škody Elroq. Na český trh auta dováží vestecká firma Top Drive Club, s pohonem zadních kol je cena 1,2 a s pohonem všech kol 1,3 milionu korun.
K testu jsme dostali čtyřkolku s 315 kW, která zrychluje na 100 km/h za 3,8 vteřiny.
Baterka v útrobách má 69 kWh a využitelných 64 kWh. Papírově by mělo SUV zvládnout 400 km. V reálném provozu, minimálně v chladnějších podmínkách, počítejte s hodnotou kolem 250 km, při rychlejší jízdě po dálnici samozřejmě méně.
Přední světla mají netradiční provedení, výše jsou diody denního svícení nebo blinkry.
Hlavní plně diodová světla jsou umístěná níže v nárazníku.
Bezrámová vnější zpětná zrcátka.
Takto vypadají kliky dveří, když je auto zamčené. Zlepšuje to aerodynamiku.
Když je auto odemčené, objeví se průzor, kam strčíte ruku a senzor otevře dveře.
Kola verze s pohonem všech kol mají 20 palců, protože ale pneumatiky nejsou nízkoprofilové, komfort je i na nich velmi obstojný. Zadokolka má ráfky o palec menší.
Tvar zadní části vzdáleně připomene Renaulty staré zhruba čtvrt století. Pamatujete, druhý Mégane, Vel Satis, Avantime... Chvíli zvyku to vyžaduje, ale nakonec je to nekonvenční a k autu to jednoduše sedí.
Vzadu je to hotová světelná show, počínaje trojrozměrným jménem automobilky mezi zadními světly. Samozřejmě podsvíceným.
Diodová zadní světla mají netradiční tvar,...
... svítí navíc skutečně jasně a na více frontách. Když se k tomu ještě přidá i blinkr...
První dojem z interiéru je pozitivní, design je minimalistický, materiály vypadají hodnotně a nevadí ani divoká kombinace béžové a modré. Problém nastane při bližším ohledání s materiály: v horní části palubní desky a výplních dveří jsou plasty hodnotné a měkčené. Níže ale Zeekr sáhl po tvrdých plastech zbytečně náchylných k poškrábání. Ani na pohled navíc nejsou nic moc.
Díky centrální obrazovce je jasné, že se Zeekr inspiroval částečně Teslou. Ostatně právě i jako její konkurence, případně jako rival pro Nio, automobilku před čtyřmi lety koncern Geely založil.
Volant má ideální tloušťku věnce i tvar, nechybí vyhřívání.
Logo Zeekru působí exoticky, jakkoliv oficiálně jej koupíte v Nizozemsku, Německu, Švédsku či Norsku.
Joysticky působí bytelně a ovládání jednotlivých funkcí jejich prostřednictvím je intuitivní.
14,6palcový displej je součástí standardní výbavy všech verzí Zeekru X. Grafika se trochu podobá Tesle, odezva ale není tak rychlá. Na druhou stranu orientace v systému je jednoduchá a intuitivní.
Když budete chtít nastavit zrcátka, musíte využít joysticky na volantu.
Také klimatizaci si nastavujete přes dotykovou obrazovku. Podobně jako některá jiná čínská auta, i tady je to s ideální teplotou trochu jinak. Aby ventilace foukala teplejší vzduch, musí být nastavená na 26 stupňů a více.
Nechybí celá řada různých aplikací včetně vestavěné služby Spotify. Stačí se jen přihlásit.
Zeekr má také hlasové ovládání s vlastní umělou inteligencí.
Navigace zvládá během trasy doporučit místa na nabíjení. Pokud je nabíječka nastavená jako cíl v navigaci, auto samo spustí předehřev baterie. Případně jej může řidič zapnout také ručně.
Abyste vypnuli pípání při překročení rychlosti nebo asistenta pro jízdu v pruzích, stačí stáhnout lištu zkratek a příslušnou funkci "odkliknout". O moc jednodušeji to snad ani nejde.
Auto má kamery kolem dokola, zvládají i vytvořit 3D obraz vozu. Při parkování to přijde vhod díky menšímu zadnímu oknu. Kamery se automaticky aktivují třeba i při odbočování.
Před řidičem je 8,8palcový informační displej, který zobrazuje spotřebu a další detaily. Informace jsou dobře čitelné, lze také upravovat jas.
Na rozdíl třeba od Tesly má Zeekr X stále pod volantem klasický volič převodovky.
Také na blinkry, světla a stěrače má páčku pod volantem.
Audio Yamaha s 13 reproduktory je součástí standardní výbavy. Hraje vskutku výborně, vybrat si můžete i různé režimy nastavení zvuku.
Nechybí bezrámové vnitřní zpětné zrcátko.
"Navrženo v Göteborgu", dočtete se na lištách ve všech dveřních prazích.
Jsou to detaily, ale některým Číňané věnovali hodně pozornosti. Třeba háčku na kabáty vzadu, ...
... provedení reproduktorů v zadních dveřích, ...
... nebo schránce na brýle, která je jen u řidiče místo madla.
Na druhou stranu autu třeba chybí klasická schránka před spolujezdcem. Částečně ji supluje tato kapsa ve spodní části středového panelu.
Zajímavě působí i válečky na stahování oken, opět je ale škoda, že provedení plastů nejen v jejich okolí lépe nekoresponduje s horní částí jak palubní desky, tak výplní dveří.
Vnitřní kliky dveří, respektive tlačítko, působí hodnotným dojmem, pomáhá i jejich netradiční tvarování.
Pokud by ale selhaly, ve dveřích je i mechanické otevírání dveří.
Bezrámová přední okna jsou efektní, stejně jako modro-béžová kombinace interiéru. Ta ale není nic pro konzervativní zákazníky.
Panorama čínského města Chang-čou. Tam má Zeekr centrálu, připomínají to podsvícené výplně všech čtyř dveří. Ve tmě to působí luxusně, zároveň to ale možná trochu zbytečně rozptyluje.
Tady je schovaná bezdrátová nabíječka na telefon, materiály by ale i tady mohly být kvalitnější.
To stejné platí i pro odkládací schránku mezi předními sedadly. Modrý plast je náchylný na poškrábání.
Pochvalu zasluhují pohodlná přední sedadla, která mají v testované verzi se dvěma elektromotory vyhřívání, ventilaci i masážní funkci.
Pro dva dospělé je vzadu spousta místa, ačkoliv má Zeekr X stejnou platformu jako Volvo EX30, dostalo delší rozvor náprav. A před koleny je to znát. Dost místa je i na šířku, chodidla dokonce zasunete pod přední sedadla.
Výdechy ventilace ale vzadu Zeekr nemá, stačit musí USB-A a USB-C nabíječky, opět ale s okolním plastem, který by mohl být i kvalitnější.
Bezrámová okna jsou i vzadu...
... jenže jejich zvedající se linie může na někoho působit trochu klaustrofobicky. Obecně výhled dozadu není kvůli svažující se střeše kdovíjaký.
Panoramatické střešní okno je standardní výbavou vozu.
Daní za více místa vzadu je menší zavazadlový prostor. Má objem 362 litrů, ale také pravidelný tvar.
Navíc pod podlahou je odkládací prostor...
... i poměrně hluboký box. Takže kabely tam bez problémů skryjete.
Zadní opěradla jsou dělená v poměru 60 / 40, po jejich sklopení vznikne rovná ložná plocha.
Už jsme zmiňovali, že designéři se snažili věnovat i detailům. To platí třeba i pro brandované poutko na složení zadních sedadel.
Nevýhodou kufru je vyšší nakládací hrana. Víko je ovládané elektricky.
Víko se otevírá netradičně tímto tlačítkem.
Zeekr X má vpředu malý frunk, kam se toho ale mnoho nevejde. Možná bunda, dámská kabelka nebo na těsno jedna sada kabelů.
Protože Top Drive Club do Česka dováží evropskou verzi vozu, nabíjení splňuje standard CCS. Stejnosměrným proudem auto zvládá maximálně 150 kW, střídavým pak 22 kW.
Stav nabíjení můžete sledovat na malém displeji v bočním sloupku.
Mimořádně zajímavý je i tvar klíče, auto je možné také odemknout přes aplikaci v telefonu nebo NFC kartu. Podobně jako některá další auta má i Zeekr X možnost na dálku vyjet z úzkého místa na parkovišti.
63/64