Osmisetkilometrovou cestu k moři zvládl elroq se spotřebou 17,5 kWh na 100 kilometrů.

Cesta to byla tichá a pohodlná, i díky adaptivnímu podvozku DCC, který dokáže dobře eliminovat drobné pohyby karoserie dané nerovností silnice. Příplatek 30 tisíc korun za to stojí.

Alpský masiv při pohledu ze Slovinska. Už několikátý test elektromobilu potvrdil, že šplhání do kopců nemá na spotřebu takový vliv, když poté následuje sjezd do údolí, kterým si baterie energii zase doplní.

Ani u elroqu průměrná spotřeba během alpského úseku výrazně nestoupala.

Vjezd do tunelu, v jehož středu probíhá státní hranice mezi Rakouskem a Slovinskem.

Nadmořská výška průsmyku Loibl je 1367 metrů. Klikatá silnice končí až několik kilometrů před Klagenfurtem.

Někdy to vypadá, že silnice končí ve skále. Ve skutečnosti jen mění směr o 180 stupňů.

Screenshot aplikace Ionity. Přehledně ukazuje, kolik auto dobilo, jak dlouho to trvalo a na kolik peněz to vyšlo.

Doba strávená u nabíječky se pohybovala od 14 do 18 minut.

Vrcholem testu bylo dobíjení výkonem 149 kW u nabíječky slibující maximum 150 kW.

Je umístěna na parkovišti kasina v Dolním Dvořišti. Přes den je tu prázdno, ale večer je plocha plná aut s rakouskou SPZ.

Dobíjecí výkon lze zvýšit temperováním studené baterie.

Cestou k moři spotřeboval elroq 17,2 kWh na 100 kilometrů.

Cestou zpět průměrná spotřeba stoupla o 0,5 kWh.

Na 350 kW nabíječce Ionity byl dobíjecí výkon elroqu hluboko pod deklarovaným maximem 175 kW.

Na 350 kW nabíječce Ionity byl dobíjecí výkon elroqu hluboko pod deklarovaným maximem 175 kW.

Cestou Alpami je na co se dívat.

Radost z cesty nepokazí ani rakouská dálniční známka. Ta letos zdražila výrazněji než v uplynulých letech, desetidenní vyjde na 12,40 eur.

Elroq je o 17 centimetrů kratší než enyaq.

Zkrácení se dotklo hlavně zadního převisu karoserie, prostor pro zavazadla je ale přesto velmi dobrý.

Pod přední kapotou je pouze výkonová elektronika, samotný motor sedí nad zadní nápravou a pohání zadní kola.

Jízdu elroq absolvoval na 20" kolech se zimními pneumatikami Michelin Alpin 5.

Některé věci by šlo v elroqu udělat lépe, třeba couvací kamera by moha mít vyšší rozlišení.