Garážoví opraváři vám po kontrole auta řeknou, co všechno bude zřejmě potřeba opravit a vyměnit, aby auto získalo prohlídku na STK...

... některé stanice ale nabízejí službu, že si motorista může auto nechat zkontrolovat, v podstatě provést kontrolu, "nanečisto".

Technik tak auto prověřuje, jako by mělo řádnou kontrolou projít.

Získáte seznam závad, do registru se ale nic nezapisuje.

Naše Fabia by STK neprošla, měla několik větších, nikoli však nebezpečných závad. Bude potřeba opravit zrezlé prahy, prasklý vlnovec výfuku a vyměnit tlumiče.

V autorizovaném servisu by opravy stály zhruba dvakrát tolik, za kolik se tato Fabia prodává v bazarech.

Garážníci odhadovali cenu zhruba poloviční, tedy asi tolik, kolik stojí Fabia.

Nejsou to malé náklady, na druhou stranu každé auto potřebuje péči, a to staré obzvlášť.

Vůz jsme nechali zkontrolovat také na SME, tedy Stanici měření emisí.

Fabia má přicpaný katalyzátor, ten bude také potřeba vyměnit.

V autorizovaných servisech by vyšel na bezmála 30 tisíc korun, z druhovýroby se dá pořídit za necelých 5000 korun.

Dnes je tak potřeba u starších aut řešit primárně to, jestli projdou emisní zkouškou.

Emise jsou tak větším strašákem než koroze.

Na volnoběh nesplňuje limit. "Někdy je problém i to, že se s autem jezdí málo a jen krátké trasy po městě. Stává se, že když řidič auto pořádně "protáhne", má pak hodnoty lepší, ale tady to jasně vidím na katalyzátor," říká zkušený technik.

Po výměně vlnovce jsme zkusili auto vzít na kontrolu ještě jednou...

... ale situace se opakovala. Bez výměny katalyzátoru to zkrátka nepůjde.