Nejeden motorista řeší, zda se nevyplatí si namísto letních a zimních pneumatik pořídit celoroční. Ušetří za přezouvání a uskladnění pneu. Proti celoročkám ale mluví občas větší opotřebení a fakt, že znamenají kompromis.

Výrobci celoročních gum ale intenzivně vyvíjejí takový výrobek, aby měl lepší vlastnosti a vyrovnal se chování zimních i letních pneumatik. Nezávislé testy jsou tak rok od roku příznivější.

Celoroční pneumatiky tak volí dnes více motoristů, hlavně těch, kteří jimi osadí třeba druhé či třetí auto do rodiny.

Pokud nebydlíte zrovna na Vysočině, v Krkonoších nebo na Šumavě a s autem nebudete jezdit na hory nebo na dovolenou do Chorvatska, celoroční pneumatiky jsou naprosto smysluplnou volbou, s níž motorista ušetří.

Nesmí se však úplně rezignovat na přehazování kol. Pak by řidič příliš rychle sjel gumy na přední nápravě. I v případě celoročních pneu se tedy čas od času vyplatí vzít do ruky klíč, pod auto nainstalovat hever a prohodit je zepředu dozadu. Zástupci pneumatikářských koncernů doporučují udělat to v pneuservisu, kde gumy i zkontrolují.

Jeden fakt ale hraje proti masivnímu rozšíření celoročních pneumatik a tím je legislativní požadavek, kterého se však drží jen některé evropské země. Patří mezi ně i Česko.

Zatímco v létě je povolen minimální vzorek 1,6 mm, za zimních podmínek čtyři milimetry. Pokud se tedy na druhou hranici s celoročkami dostanete před zimou, budou se muset přezout, abyste dodrželi literu zákona. Minimálně o rok dříve, než kdybyste se na čtyři milimetry dostali na konci zimy.

V Německu přitom platí 1,6mm limit pro oba typy gum. Jako by čára za Rozvadovem náhle změnila bezpečné chování pneumatik.