Ford Ranger MS-RT působí sportovněji díky přepracované masce, novému nárazníku i rozšířeným blatníkům.
Ford Ranger MS-RT působí sportovněji díky přepracované masce, novému nárazníku i rozšířeným blatníkům.
V podbězích jsou poprvé 21" kola, obutá do čistě silničních pneumatik.
V podbězích jsou poprvé 21" kola, obutá do čistě silničních pneumatik.
Také vzadu vidíme sportovní úpravy.
Také vzadu vidíme sportovní úpravy.
Standardem jsou LED světlomety a malá plaketka v masce.
Standardem jsou LED světlomety a malá plaketka v masce.
Podvozek byl snížen o 40 milimetrů.
Podvozek byl snížen o 40 milimetrů.
Vzadu jsou hned dva spoilery, na kabině a víku korby.
Vzadu jsou hned dva spoilery, na kabině a víku korby.
Vůz má upravený podvozek, díky kterému by měl působit sportovněji. Ve výsledku je ale extrémně tuhý.
Vůz má upravený podvozek, díky kterému by měl působit sportovněji. Ve výsledku je ale extrémně tuhý.
Označení MS-RT odkazuje na společnost M-Sport Road Technology, která se na vývoji podílela.
Označení MS-RT odkazuje na společnost M-Sport Road Technology, která se na vývoji podílela.
Na tažném zařízení vůz zvládne až 3,5 tuny.
Na tažném zařízení vůz zvládne až 3,5 tuny.
Korba sice uveze až tunu, kvůli neposednosti zadní pevné nápravy je však optimální ji neustále držet zatíženou.
Korba sice uveze až tunu, kvůli neposednosti zadní pevné nápravy je však optimální ji neustále držet zatíženou.
Na korbě nechybí zásuvky pro napájení různého příslušenství.
Na korbě nechybí zásuvky pro napájení různého příslušenství.
Ford Ranger MS-RT má sice šestiválec, ale bohužel vznětový.
Ford Ranger MS-RT má sice šestiválec, ale bohužel vznětový.
6/19