Závodník Richard Dusil testuje stroj s číslem motoru 15-39 na rychlostní silnici z Prahy do Zbraslavi
Závodník Richard Dusil testuje stroj s číslem motoru 15-39 na rychlostní silnici z Prahy do Zbraslavi
Garáž
Nejlepší, nejsilnější a poměrně drahá, to byla Jawa 500 OHC! Půllitr byl vrcholem nabídky československých motocyklů v 50. letech. Víte, kolik tenkrát stál?
Motor s odkrytým šnekovým převodem vačkového hřídele
Motor s odkrytým šnekovým převodem vačkového hřídele
Garáž
Nejlepší, nejsilnější a poměrně drahá, to byla Jawa 500 OHC! Půllitr byl vrcholem nabídky československých motocyklů v 50. letech. Víte, kolik tenkrát stál?
Řadový dvouválec Jawa 500 OHC při pohledu zprava
Řadový dvouválec Jawa 500 OHC při pohledu zprava
Garáž
Nejlepší, nejsilnější a poměrně drahá, to byla Jawa 500 OHC! Půllitr byl vrcholem nabídky československých motocyklů v 50. letech. Víte, kolik tenkrát stál?
Řadový dvouválec Jawa 500 OHC při pohledu zleva
Řadový dvouválec Jawa 500 OHC při pohledu zleva
Garáž
Nejlepší, nejsilnější a poměrně drahá, to byla Jawa 500 OHC! Půllitr byl vrcholem nabídky československých motocyklů v 50. letech. Víte, kolik tenkrát stál?
Hlava válce typu 15/02 s pohonem vačkového hřídele kuželovými ozubenými koly
Hlava válce typu 15/02 s pohonem vačkového hřídele kuželovými ozubenými koly
Garáž
Nejlepší, nejsilnější a poměrně drahá, to byla Jawa 500 OHC! Půllitr byl vrcholem nabídky československých motocyklů v 50. letech. Víte, kolik tenkrát stál?
Jawa 500 OHC byla v roce 1956 inzerována jako motocykl pro sportovce a vítěz mezinárodních závodů v Nizozemsku a Švýcarsku
Jawa 500 OHC byla v roce 1956 inzerována jako motocykl pro sportovce a vítěz mezinárodních závodů v Nizozemsku a Švýcarsku
Garáž
Nejlepší, nejsilnější a poměrně drahá, to byla Jawa 500 OHC! Půllitr byl vrcholem nabídky československých motocyklů v 50. letech. Víte, kolik tenkrát stál?
Závodní provedení Jawa 500 DOHC (dva vačkové hřídele v hlavě válců) z roku 1951
Závodní provedení Jawa 500 DOHC (dva vačkové hřídele v hlavě válců) z roku 1951
Garáž
Nejlepší, nejsilnější a poměrně drahá, to byla Jawa 500 OHC! Půllitr byl vrcholem nabídky československých motocyklů v 50. letech. Víte, kolik tenkrát stál?
Jawa 500 OHC byla v roce 1956 inzerována jako motocykl pro sportovce a vítěz mezinárodních závodů v Nizozemsku a Švýcarsku
Jawa 500 OHC byla v roce 1956 inzerována jako motocykl pro sportovce a vítěz mezinárodních závodů v Nizozemsku a Švýcarsku
Garáž
Nejlepší, nejsilnější a poměrně drahá, to byla Jawa 500 OHC! Půllitr byl vrcholem nabídky československých motocyklů v 50. letech. Víte, kolik tenkrát stál?
Jawa 500 OHC typ 15 z roku 1950, kterou dostal ke zkouškám známý závodník Václav Stanislav
Jawa 500 OHC typ 15 z roku 1950, kterou dostal ke zkouškám známý závodník Václav Stanislav
Garáž
Nejlepší, nejsilnější a poměrně drahá, to byla Jawa 500 OHC! Půllitr byl vrcholem nabídky československých motocyklů v 50. letech. Víte, kolik tenkrát stál?
Jawa 500 OHC typ 15 z roku 1950, kterou dostal ke zkouškám známý závodník Václav Stanislav
Jawa 500 OHC typ 15 z roku 1950, kterou dostal ke zkouškám známý závodník Václav Stanislav
Garáž
Nejlepší, nejsilnější a poměrně drahá, to byla Jawa 500 OHC! Půllitr byl vrcholem nabídky československých motocyklů v 50. letech. Víte, kolik tenkrát stál?
Jawa 500 OHC byla v roce 1956 inzerována jako motocykl pro sportovce a vítěz mezinárodních závodů v Nizozemsku a Švýcarsku
Jawa 500 OHC byla v roce 1956 inzerována jako motocykl pro sportovce a vítěz mezinárodních závodů v Nizozemsku a Švýcarsku
Garáž
Nejlepší, nejsilnější a poměrně drahá, to byla Jawa 500 OHC! Půllitr byl vrcholem nabídky československých motocyklů v 50. letech. Víte, kolik tenkrát stál?
5/11