Po odjezdu poslední soupravy metro nezhasne a nečeká do rána. Noc je čas údržby. Do tunelů metra každou noc vjíždí mycí souprava. Je osazena obloukem s 16 tryskami.Obsluha má kromě obloukových trysek k dispozici i ruční hadice. Výhled z mycího vozu. Po kolejích metra se pohybuje přibližně pětikilometrovou rychlostí. Každým tunelem metra v Praze projede přibližně čtyřikrát za rok. Noční údržbové a opravárenské práce ve stanici Florenc a jejím podzemí 27. března 2026Po konci provozu je vypnutý proud v kolejišti, takže v metru jezdí vozíky na naftový pohon. Strojovna eskalátorů na FlorenciStrojovna eskalátorů na FlorenciNa přestupní stanici mezi linkami B a C se jezdí ještě na předrevoluční technologii.Tři linky pražského metra mají dohromady skoro 66 kilometrů. Se spojkami a obratišti je to ještě o 10 kilometrů víc. Mytí odpadové jímkyMUV je zkratka pro motorový univerzální vozík. Výhled do tunelu metra Čištění odvodních žlábků vedle kolejištěVentilační tunel na povrch lze použít i jako únikovou cestu. Je 42 metrů dlouhý. Pro cestující je v provozu je přes 66 kilometrů tunelů metra. Úseky v metru oddělují dveře, které po uzavření můžou chránit v případě povodně či útoku.Pohled, který mají normálně jen strojvedoucí metra. Zázemí klíčové stanice FlorencZázemí klíčové stanice FlorencFlorenc je jednou je stanic, kde se dá přejet mezi tunely v různých směrech.Po noční údržbě jsou tunely nad ránem připravené na první soupravy a cestující.
NaN/22