Díky robustnosti Polonezy obstály i v takových zkouškách. S odolností karosérie proti korozi už to bylo horší…Interiér „podědil“ některé součásti z Fiatu 125p, později FSO 125pVýsledkem faceliftu byly nejen změny v pohonných jednotkách, ale zejména uhlazenost karosérie. Kdyby takto Polonez vypadal původně, mohl mít větší exportní úspěchyV počátcích sériové výroby novinky nutně přišlo ke slovu velké množství ruční prácePolonezy byly myšlené nejen do soukromého vlastnictví, ale i jako služební dopravní prostředky úřadů nebo taxislužbyJednou z variant Polonezu bylo i provedení s obdélníkovými světlomety. Ve výrobní statistice ale převládala běžná příď se čtyřmi kulatými reflektoryChromované okenní rámečky vizáži prospěly, ale toho černého plastu bylo stejně mocV době náběhu sériové výroby Polonezu ještě zabíraly celou expediční plochu Fiaty 125pPolonez se stal snem nejen Poláků, ale i motoristů z východní Evropy, Československo nevyjímaje…V černém plastovém masivu přídě zanikal i znak výrobce a několik lesklých lišt
NaN/10