Tak z hlediska Číny mi to přijde vcelku logické. Proč vyvážet suroviny když může vyvážet hotové výrobky s přidanou hodnotou.

Z hlediska evropy, kde se prakticky žádné suroviny nenacházejí, to katastrofa samozřejmě bude.

A nebyla náhodou ta značka hned po revoluci prodána Číňanům? Ti totiž vyrábí hodinky této značky také a tvrdí, že značku koupili.

Elton později obnovil výrobu jako manufaktura a začal značku znovu používat. O MPM ani nevím, že někdy hodinky této značky vyráběl.

Proč by byla nižší cena problém? Chce evropa elektromobily nebo nechce.

Za současných cen si elektromobil nekoupím. Koupím slušné ojeté spalovací auto. Za polovinu bych neměl problém ho koupit.

Současný systém nemá absolutně žádnou logiku. Zaparkované auto žádné emise neprodukuje, bez ohledu na to, zda je elektrické nebo spalovací. Zabírá ale místo. Poplatek by se tedy měl odvíjet spíš od velikosti auta bez ohledu na druh pohonu. Proč má platit miniauto stejně jako obří dodávka?

Skvělý způsob jak dostat lidi z aut do hromadné dopravy.

V řadě nejen evropských měst je doprava zdarma právě proto, aby to lidi ví motivovalo k používání veřejné dopravy místo aut. A tady se jde opačnou cestou.

...ze strany čínských prodejců, kteří nabízejí své zboží za ultra nízké ceny, jedná o nekalou soutěž.

Ne. Místní prodejci mají ultravysoké marže. Jestliže si např. silikonový obal na mobil koupím v Číně za necelé dva dolary a u nás tentýž (nejspíš dokonce ze stejné továrny) nejde pod 700 Kč tak je to absolutní nenažranost místních prodejců.

Druhá věc je, že spousta věcí tady prostě vůbec není k sehnání a nákup v zahraničí (nemusí to být zrovna Čína) je nutností.

Další problém je, že s touto vadou máte velice omezený výběr prací, které můžete dělat. Prakticky nemůžete dělat nikde, kde je styk se zákazníky a ne zcela tiché prostředí, nemůžete dělat ani v nesmyslu zvaném open space, nemůžete dělat telefonního operátora, nemůžete přijímat telefonické objednávky, hlášení atd, nemůžete dělat ani spoustu dalších třeba i manuálních prací, u kterých je důležitá komunikace.

Pokud se snad pokusíte získat oficiální doklad postiženého, máte smůlu. Pro úřady jste zdravý člověk. Tím pádem ale nemůžete pracovat ani tam, kde zaměstnávají zdravotně postižené.

Takže pokud se dostanete do situace, kdy hledáte práci, je to skoro nemožné. Spoustu toho dělat nemůžete a jinde vás kvůli vaší vadě nevezmou. Nakonec dospějete do situace, kdy v zoufalství vezmete cokoliv, bez ohledu na vzdělání, předchozí praxi atd. Samozřejmě za mizerné peníze takže vám nezbyde ani třeba na lepší naslouchátko (které pojišťovny samozřejmě nehradí).

V tomto směru by bylo opravdu žádoucí aby stát lidem s vadou sluchu nějakým způsobem pomohl třeba jen uznáním za zdravotně postiženého, aby měli šanci pracovat tam, kde zdravotně postižené zaměstnávají.

Mám podobnou vadu. A zažívám úplně přesně to samé.

Poprvé se to zjistilo po nějakých neotestovaných ruských lécích. Zpočátku to bylo mírné ale s postupem času se to horšilo. Nejdřív pomalu a nenápadně až to došlo do stavu, kdy naslouchátko bylo nutností. Jenže ono to moc nejde ani s ním. Zesílí to všechny možné zvuky, pokud mluví víc lidí naráz, všechny hlasy to zesílí stejně, smíchá dohromady a vytvoří nesrozumitelný mišmaš. Asi jako kdybyste se snažili rozumět nějakému konkrétnímu hlasu z hospodského hlaholu z větší vzdálenosti. Nejde to. Stejně tak mluvící osobu přehluší zvuky ulice, nebo třeba i jen silnější syčení vody z kohoutku. Stejný problém je venku, pokud fouká trochu vítr. V naslouchátku to frflá, chrčí, chrochtá ... a tento pazvuk přehluší naprosto cokoliv. Snad i sirénu. Normální ucho přitom nic takového nevnímá, maximálně lehký šum.

Je to vlastnost mikrofonu a nejde s tím nic dělat. Kdo nevěří, může si na mobilu zapnout nahrávání zvuku a zkusit si takovou nahrávku poslechnout. To, co je ve filmech, kdy se proti odposlechu brání vytvořením jiných zvuků, to je pravdivá realita. Mikrofon zachycuje zvuky prostě jinak než ucho. A žádné další zpracování zachyceného mišmaše s tím už nic neudělá. Resp. zpravodajské služby to z toho za pomoci výkonných počítačů dokážou vyfiltrovat ale to nějakou dobu trvá. Rozhodně to nejde v reálném čase a takové vybavení se do malého naslouchátka nevejde. Zvlášť když v reálném čase potřebujete vyfiltrovat pokaždé jiný zvuk.

Takže ve společnosti více osob mluvících najednou prostě nejsem schopen rozumět, v hlučném prostředí také.

...Naším ideálem je, abychom nemuseli dávat pokuty vůbec....

...Většina řidičů překračuje povolenou sedmdesátku jen o pár kilometrů v hodině, za což dostávají pokutu 750 korun. ...

Aha. Tak oni ty pokuty dávat vlastně nechtějí ale pár km/h navíc odměňují rovnou 750 Kč. Za naprosto bagatelní překročení rychlosti v situaci, kdy snad žádné stávající auto nemá přesný cejchovaný rychloměr. Navíc jak sami uvádějí na vcelku nebezpečné křižovatce, kde je lepší sledovat provoz než hypnotizovat tachometr.

Pokud je tam skutečně tak hraniční situace kdy 70 km/h je ještě bezpečná ale 72 km/h už nebepečná, dejte tam 60 km/h s tolerancí třeba 8 km/h.

Ale to by se asi nesypaly penízky do kasy že.

(dnes běžně necháte v pneuservisu i 2000 korun)

To jste z levného kraje. Potřeboval jsem jen prohodit přední a zadní kola. Bez demontáže z disku, bez vyvažování atd. Prostě jen sundání a znovu nasazení na auto kvůli zarezlým šroubům, které jsem nedokázal povolit. Práce cca 15 minut a cena 2700.

Něco podobného nejspíš bude na mount Kurupira na hranici mezi Brazílií a Venezuelou. Tam zatím žádný průzkum neproběhl a jde o podobně nepřístupnou oblast.

Úplně poprvé jsem je viděl před mnoha lety v Černé hoře. Několik jich bylo i zašlápnutých na chodníku a bylo vidět obrovské žihadlo. Tam jich létalo dost a šel z nich docela strach. Letos jsem ji poprvé viděl v Praze.

Mimo ně tam byla spousta obrovských černých vos, otravnějších a agresivnějších než ty naše. Jejich bodnutí taky stálo za to. Ty tady naštěstí zatím nejsou.

Poprvé v životě jsem v Praze viděl i tohoto motýla. Odkaz  

Ceny léků na předpis určuje úhrada nebo neúhrada ze strany pojišťoven.

Co bych ale naopak narovnal já, jsou doporučené ceny snad veškerého zboží vyráběného mimo USA. Proč jsou doporučené ceny pro Evropu téměř dvojnásobné oproti USA?

Asi by sem patřila i Gruzie, kde toho je opravdu hodně k vidění. Sílí zde ale vliv Ruska a je otázkou, jak dlouho tam bude relativně bezpečno.

Zajímavé je, že tento jev je doménou postkomunistických a komunistických zemí. Podobné to je všude v bývalém východním bloku. V komunistické Číně jsou lidé odepsaní už v 35+ a nikdo je nechce.

Naopak třeba v Německu nebo Francii si starších váží a rádi je zaměstnávají.

Vzhledově to je nádherné auto. Jaká je nebo bude cena?

Co dělala plynová láhev ve včelínu?

Německo ať si klidně experimentuje ale ať se odpojí od evropské sitě aby ji těmi experimenty nezatěžovalo a neshodilo.

Jaký je mechanismus získání přístupu k účtu podvodníkem? Pouhým kliknutím na něco asi dost těžko. Musí za tím následovat nějaká další akce.

Veřejná doprava je dobrá, pokud máte start i cíl v blízkosti metra nebo pokud jezdíte do centra. Pokud ale jedete z nějaké okrajové části do jiné okrajové části, vítězí auto i přes veškeré kolony atd. Množství přestupů a nenávaznost spojů (plus někdy i dlouhé intervaly) udělají z takového cestování veřejnou dopravou doslova očistec. A i u toho metra chybí spojky tras na koncích. Cesta třeba z Hájů do Hostivaře je metrem prakticky nereálná, protože byste musel z jedné konečné do centra, přestoupit a zase zpátky z centra na jinou konečnou ačkoliv ty konečné jsou pár km od sebe. Autobusy tam přímo buď nejedou vůbec (v určité hodiny) nebo mají dlouhé intervaly a bez přestupu se také neobejdete. Autem to je pár minut. Co vyhraje? A to byl jen jeden příklad z mnoha podobných.

Pokud nejezdíte pravidelně (nevyplatí se vám předplatné) , nenahrává tomu ani cena jednotlivých jízdenek, která je ve výsledku cenově srovnatelná s tou jízdou autem (v extrémních případech i dražší).

Co se týče cyklistiky, nechybí jen cyklostezky (leckde je cesta po silnici doslova nebezpečná) ale i možnost někde kolo bezpečně ponechat. Pokud na to nemáte třeba ve firmě vhodný prostor (třeba jen plácek nepřístupný veřejnosti) nepojedete na něm, protože nechat ho na ulici, už ho tam nemusíte najít, nebo ho najdete zcela očesané atd.