Problémy by nebyly, kdyby řidiči dodržovali předpisy. Potřebujeme důležitější věci než mimoúrovňové křižovatky všude tam, kde kvůli nekázni dochází k nehodám. Pokuty je třeba zvýšit, aby byly účinné.

Ne, Češi si nezaslouží férovější politiky. Proč by nějaký férový člověk vstupoval do politiky, když jsou lidé schopni dát hlas i něčemu tak zoufalému jako je Turek?

... proto musíme všechny peníze, které si ještě Česko může půjčit (ale nemůže splácet), nacpat betonové lobby na stavbu dálnic a rychlodrah.

Jediné, co je v životě neměnné, je změna. Bižuterie nemohla trvat věčně, podobně jako parní lokomotivy, benzínová auta ... a další vymoženosti 20. století.

Bylo by dobré udržet ruské hordy co nejdál na východě, co nejdéle. I když obrana bude něco stát.

Tak proto se v Česku zaměříme na prodlužování agónie čuďáků. I poslední evropské parní lokomotivy byly z Česka Odkaz 1  

Pro motoristy to bude asi obtížně pochopitelné, ale ve městech dojedou k cíli dříve, když se sníží maximální rychlost. Plynulost provozu má větší vliv než rychlost. Odkaz 1  

Prostě se tam nebudou vyrábět auta, proč by to měla být nějaká zkáza?

Hlavně je třeba využívat lehké převody a nezatěžovat motor v nízkých otáčkách, kdy víc topí než jede.

Zejména benzín je absurdně levný - v době klimatické krize je v poměru k průměrným platům a důchodům nejlevnější v historii a motivuje k nekonečnému pojíždění v autech obsazených zpravidla jedním člověkem. Do cen je třeba promítnout náklady, které nese (a zejména v budoucnosti ponese) celá společnost.

Jak bezcenný musí být člověk, aby ho to diskvalifikovalo pro politickou dráhu? A proč by se kdokoliv rozumný pokoušel uspět zrovna v politice, vedle takových Turků?

Ne, nejsou tupí a není jim to jedno - jen chtěli věřit, že přijde někdo jiný a "udělá pořádek". Jen jsme neměli sílu se ho pořádně vyptat, na to potřebujeme média. Abychom se takovými typy nenechávali zmást - Turek není žádná výjimka, třeba bezkonkurenčně druhý muž nejsilnějšího "hnutí" Karel Havlíček má podobný profil Odkaz  

Ne, dochází orná půda, zásoby podzemních vod a prostor pro život, který si lidé jsou ve svém okolí ještě ochotni nechat zdevastovat. Řešení není násilím otevírat další lomy, ale přestat na konci automobilového věku, v zemi kde už se skoro nerodí děti, budovat dálnice a rychlodráhy mezi budoucími brownfieldy (co vzniknou, až se zbylá aktivní populace přestěhuje do do okolí Prahy a Brna). Také nepotřebujeme kraviny jako Baťův kanál nebo splavnění kousků jinak vyschlého Labe.

Namísto letitého dobývání ukrajinských vesnic by si rusáci měli obnovit infrastrukturu, co jim zanechali Stalin a Brežněv, než se jim utopí v bahně.

Nikdo soudný nemohl čekat, že se benzínové kraksny budou masově vyrábět i po více než 100 letech od začátku toho neštěstí. Odvětví ekonomiky vznikají a zanikají, říká se tomu pokrok, Schumpeter o tom hezky píše.

To jako fakt, že bychom měli následovat "konzervativní revoluci", která tak "slibně začala" v USA zvolením Trumpa, který odevzdává zemi tamním oligarchům?

A to byla ještě armáda. Nelze se divit Ukrajincům, že se nechtějí v zájmu "míru" nechat obsadit těmi hordami propuštěných vrahů, naverbovaných Asiatů a vyslaných Severokorejců. Také by se nám nelíbili, v Česku. A mají to dva dny jízdy náklaďákem.

Důležité je nerozdělit desetileté děti do "lepších" a "horších" škol podle socioekonomického statutu jejich rodičů (který se zaměňuje za "nadání" těch dětí).

Lepší učitele potřebují děti ze znevýhodněného prostředí, aby se sociální rozdíly ve společnosti zmírňovaly, díky mezigenerační vzdělanostní mobilitě.

Musí být i nějací Rusové (spíš Rusky), kteří ještě (už) myslí normálně. Ti ale nepíšou do našich médií, tak máme zkreslenou představu.

... zatímco ministerstvo vyčerpává omezenou mentální kapacitu úvahami o nadstandardech pro bohaté, aniž by mělo standardy pro ostatní.