A když mají emisní povolenky působit i do sektoru maloobchodu, budou také pro tento sektor obchodovatelné?!

Takřka každý lékař pracující na IČO pro lékařské zařízení jede ve Švarc systému. To samé výukový externisté a IT. Neschopná vláda, která mimochodem sama zcela běžně Švarc systém realizuje (právní i tzv. poradce), nezvládá ani tak banální řešení a tak opět sáhne k tomu nejjednoduššímu způsobu výběru. Tedy paušální zvýšení odvodů.

Švarc systém se evidentně neřeší, neb v něm pracuje značná část OSVČ. Výpočet důchodů se také neřeší v závislosti na odvodech a proto je systém nefunkční. A přestože se výběry na odvodech zvyšují, jejich efektivita se zhoršuje. Pokud chce někdo prostředí narovnat, stačí paušály zrušit, nebo stanovit nižší limity, tak aby plnil svou funkci. Ale vláda se bude jako vždy ubírat cestou nejsnazšího výběru.

Také asi není úplně těžké si představit, jak lze dosáhnout těch "správných" nákladů, díky nimž se předpokládaný efekt nedostaví.

Na druhé straně je třeba přiznat, že OSVČ pracuje minimálně o měsíc déle než zaměstnanec a nepožívá takřka žádných ochran. Pokud má tedy stát "díry" v odvodech, měl by prioritně řešit ty kterými teče ven nejvíce a nikoli škrtit "přítok".

Již jen odpověď typu "...co máme dělat?", by měla být důvodem k rezignaci. Pokud si nejvyšší představitel neví rady s banální problematikou svého resortu, pak evidentně není způsobilý vykonávat tuto práci.

Mimochodem kde a za kolik mají tyto kuchyně v sousedních zemích?

Tak nevím jak ostatní, ale každá odpověď na podnět mi buď vyznívá jako výmluva, nebo přímo potvrzení zjištěného. Ve světle neustálých mld armádních "přehmatů", vyznívají potíže vojáků již spíše komicky, než tragicky.

Tvrzení úředníků KRNAPu, že jsou pravidla stále stejná, je prachsprostá lež a pokud by chtěl být pan redaktor nestranný, což zjevně není, tuto klíčovou informaci by si ověřil. Pak by ale zjistil, že pravidla cca před 1,5 rokem KRNAP nedů odně změnilzměnil a a že to je právě důvod nesvárů. Ostatní je jen nabalující se balast.

Tedy když je možné, zpětně vyjádřit s něčím nesouhlas, tak podle čeho se bude řídit rozhodnutí a odpovědnost v aktuálním čase?

Není se čemu divit, když MD vede novinář. Jeho doménou jsou logicky jen dobře zpracované "povídačky". O dopravě neví nic.

Důvody jsou zřejmé. Dánský systém funguje na shodném principu již velmi dlouhou dobu a zúčastnění vědí co je na konci čeká. Mají možnost volby i reakce. Změna tedy proběhne pouze v délce aktivity.

V ČR je nejvíce postižená část, povinně účastných pouze v systému, nucena akceptovat podmínky, na něž nemohla a již ani nemůže reagovat. Nad to proběhla i změna výpočtů a valorizací. A to ještě po tom, co je stát připravil skoro o 50% úspor během posledních cca 5. let díky inflaci.

O rozdílu dopadu na snížený příjem u vysokopříjmové skupiny a "chudiny" nemluvě. Ono 10% ze 100 a z 10, je shodný podíl, ale úplně jiný výsledek.

Pokud chce tedy někdo poukazovat na rozdíly důsledků a stavět se do pozice rádoby nestranného, musí také uvést i veškeré důvody jež k nim vedou. Ne jen ty co se účelově hodí.

Taková hovadina může napadnout jen hlupáka z vyššího managmentu, kde probíhá příjem pracovníků jinak, než na nižších postech, o které ale právě jde. Zaměstnavateli vzrostou náklady i povinnosti, uchazeči klesnou jistoty a nic to neřeší. V dnešní fluktuaci, způsobu shánění nejvýhodnější pozice a pracovní morálce, je zcela běžné, že se zaměstnanec na smluvený termín termín vůbec nedostaví, nebo je na pozici jen několik hodin. Což bude mít za následek neustálý koloběh nahlášených zájemců, odmítání/přijímání/propouštění, či opuštění pozic. S obrovskou byrokratickou zátěží. Jen během těch 8 dnů se zájemci i několikrát změní!

"Vstupujeme"? Ten člověk byl 20 let někde na Marsu, nebo u ledu?!

A na tuhle hovadinu, přišel domnělý odborník jak? Při pádu z kola? Byť je to nepochopitelné tak i vozidlo jedoucí 1km/h nebude posuzováno jako překážka provozu a dotyčný riskuje flastr. V tomto směru jiz existuje mnoho vyjádření i samotných policistů.

No práci p.Hřiba všichni Pražané velmi dobře znají. Jeho výsledky práce pociťují opravdu každý den.

Omezení, zákazy a neustálé snižování průjezdnosti Prahy, aniž by existovala alternativa. Nesystémově řešená doprava, neustálé změny, které již z logiky věci nemohou vést ke zlepšení. Vymyšlené, nebo kontraproduktivní dopravní značení, jež vyjma zmatku, nemá žádného pozitivního dopadu. Kilometry sebevražedných cyklostezek, které nikdo nepoužívá, ale za to ukrojí značnou část z potřebných komunikací pro ostatní účastníky. Průběhy a načasování oprav, či údržby komunikací, jsou již každodenním "bonusem" v blokování dopravy. Já nevím co to máme v ČR za postižení, cpát se do pozic, ke kterým nemá tzv. lídr ani předpoklady, natož schopnosti.

Samozřejmě, že se jedná o zástupný problém a účelové jednání. Vzhledem ke skutečnosti, že tech. závada činí necelé 1% důvodů nehody, je jakýkoli postup ke zpřísňování podmínek v tomto směru neobhajitelný.

A kdo asi stanovil ta 30. let stará pravidla, kdy servis i zásobování vykonávaly vlastně jen dvě organizace a pokud to bylo nezbytné, tak se vjezd akceptoval mimo záznam?!

Také je zřejmé, že KRNAP jako skoro vždy lže. A pokud chce někomu něco vzkazovat, měl by si v 1. řadě uvědomit důvod své existence, což je správa, nikoli vláda nad svěřeným územím. Možná by bylo vhodné zkontrolovat majetkové a výkonostní poměry vedoucích činitelů KRNAPu za účelem osvětlení důvodů vznikajících potíží.

To je jako bych dal levné zboží do 4m a argumentoval tím, že si může každý přinést štafle. Pan Kotrba má velmi zvláštní názor na rovné podmínky.

Kritika feminismu už je radikalizace?!

Varianta nemusí pršet, hlavně když kape?!

Kdy konečně dojde k respektování přání většiny? Copak zelení mají většinu v EP? Tak proč jsou stále prioritou směrování jejich požadavky?

Krásný přehled toho, v jakém stavu se nachází soudní systém v ČR a fungování úřadů.

Tedy jinými slovy, dokud to nehučí u mne, tak je to jedno? Do teď stejnou zátěž musely "absorbovat" obce a čtvrti ze SV, kterým to létá nad hlavami neustále několik let.