Liteň
Před 25 dny
Malebná podbrdská železnice, která dodnes spojuje údolí Berounky s Lochovicemi, slaví své 125. výročí. Když na přelomu srpna a září roku 1901 projel po trati ze Zadní Třebaně přes Liteň do Lochovic první oficiální vlak, znamenalo to pro celý region obrovský skok kupředu. Místní dráha, které nikdo neřekne jinak než „Liteňka“, se stala klíčovou tepnou pro dopravu zboží i dělníků a dodnes si zachovala své neopakovatelné kouzlo. Odvážný plán podbrdských vizionářů Cesta k realizaci 26,5 kilometru dlouhé trati nebyla jednoduchá. Myšlenku začali už v roce 1892 prosazovat místní velkostatkáři, především E. Greif z Hostomic a Josef Šebestián Daubek z Litně. Trvalo dlouhých osm let, než se podařilo vyjednat koncese, získat státní garance a překonat spory o přesné trasování kolejí. Když se však v roce 1900 stavební firma J. Kubíček z Královských Vinohrad konečně pustila do díla, projevila nevídanou rychlost. K položení celé trati v náročném terénu s výrazným stoupáním jí stačil pouhý rok. Výstavba 26,5 kilometru dlouhé železnice tehdy přišla na 2 786 400 rakouských korun, což představovalo na počátku 20. století mimořádně vysokou investici do rozvoje celého regionu. První oficiální vlak vyrazil na cestu 30. srpna 1901 a pravidelný provoz pro veřejnost začal hned 1. září. Převýšení, výhledy a historická úvrať „Liteňka“ patří k nejromantičtějším jednokolejným tratím v České republice. Vlaky jedoucí ze Zadní Třebaně musí na své trase překonat převýšení 162 metrů, přičemž maximální stoupání dosahuje 26,3 promile. Technickou zajímavostí trati byla po dlouhá léta úvraťová stanice Liteň, kde vlaky měnily směr jízdy. Právě tato provozní zvláštnost dodávala cestování po trati jedinečný charakter a dodnes patří mezi zajímavosti, které železniční nadšenci oceňují. Výročí připomeneme jízdami legendárního „Hurvínka“ Významné 125. výročí zahájení provozu na trati připomeneme v sobotu 5. září 2026 stylově – na koleje Liteňky se vrátí legendární motorový vůz řady M 131.1, známý pod přezdívkou „Hurvínek“. Tento ikonický motorový vůz vyráběly v letech 1948 až 1956 podniky Tatra Kopřivnice a Vagónka Studénka. Celkem vzniklo více než 500 vozů, které se staly symbolem poválečné obnovy regionálních tratí. Na českých a slovenských lokálkách sloužily především od konce 40. let až do 80. let 20. století, na některých méně vytížených tratích dokonce ještě déle. Charakteristický hluboký „tatrovácký“ zvuk šestiválcového motoru, jednoduchý interiér s dřevěnými lavicemi u nejstarších vozů a nezaměnitelný vzhled dodnes vyvolávají nostalgické vzpomínky několika generací cestujících. Jízda historickým „Hurvínkem“ po malebné podbrdské krajině nabídne jedinečnou možnost zažít atmosféru cestování z dob, kdy podobné motorové vozy byly na místních tratích každodenním dopravním prostředkem. Věříme, že se stane jedním z hlavních lákadel letošního Loučení s létem a potěší nejen železniční fanoušky, ale také rodiny s dětmi a všechny milovníky historie. Podrobnosti o aktuálním jízdním řádu historického vlaku i informace o předprodeji jízdenek budeme průběžně zveřejňovat na webových stránkách obce a KD Liteň. Doporučujeme proto sledovat aktuality, aby vám neunikly žádné novinky ani termín zahájení prodeje jízdenek. Pohled do budoucna I po 125 letech má tato regionální dráha své pevné místo v integrované dopravě. V posledních letech prošla trať pod správou Správy železnic nezbytnými opravami kolejového svršku a mostních konstrukcí, které jí zajišťují bezpečný provoz do dalších let. „Liteňka“ tak i v 21. století spolehlivě vozí turisty za krásami Českého krasu i místní obyvatele za prací a školami. Letošní výročí je zá