Kia Sportage se snaží zaujmout neortodoxním designem. Auto ale rozhodně není prvoplánově hezké.
K testu se sešel plug-in hybrid v elegantnější verzi Top a diesel ve sportovně laděné GT Line. Liší se například použitím chromových detailů.
Zatímco verze Top je standardně na 18" kolech, GT Line na 19". V našem srovnání to ale neplatí, protože plug-in hybrid má 19" disky i v nižších verzích.
Pod kapotou má nová Sportage vždy čtyřválec o objemu 1,6 litru. Může být naftový, benzinový nebo hybridní. Kromě plnotučných hybridů schopných jízdy čistě na elektřinu jsou v nabídce i benzinové a naftové mildhybridy s pomocným elektromotorkem. Platí to i o testovaném 1.6 CRDi 4x4.
Verze Top nemůže mít adaptivní tlumiče.
GT Line je má naopak standardně, poznat se to dá podle kabelu, který vede k hornímu uchycení předních náprav.
Interiér Sportage je povedený, hezky zpracovaný a s rozumnou kombinací displejů a vyhrazených ovládacích prvků.
Elegantní je možnost využívat panel pod displejem jako ovládání klimatizace...
... i pro přístup k nejpoužívanějším funkcím.
Top verze GT Line může mít i odvětrávaná kožená sedadla.
Obě auta se liší možnostmi pohonu všech kol. Hybrid nabízí několik terénních módů.
U dieselu jde jen zamknout rozdělení točivého momentu v poměru 50:50.
Kufr se liší o pouhých 14 litrů. Paradoxně o něco větší nabídne plug-in hybrid, má 540 litrů.
Obě auta se liší uspořádáním přihrádek pod podlahou.
Přední sedadla jsou příjemná, tak akorát tuhá, pohodlná.
Vzadu je místa na rozdávání, potěší i velkorysý sedák, který docela dobře podpírá stehna. Komfortu pomáhá i polohovatelné opěradlo.
Líbí se nám detaily jako háčky na předních opěradlech.
Hned vedle je i USB-C konektor pro dobíjení tabletu nebo mobilního telefonu.
Plug-in hybridní Sportage se na dostatečně silné 7,2kW dobíječce nabije na reálných 50-60 km elektrického dojezdu za solidní dvě hodiny.
22/32