V německé inzerci se objevila pravděpodobně první Tesla Cybertruck, nebo minimálně jedna z prvních, která je v Evropě na prodej. Na webu Kleinanzeigen majitel od února letošního inzeruje vůz s tisícovkou najetých kilometrů za 485 000 eur, v přepočtu 12 300 000 korun. .

Přitom Tesla tento konkrétní model, tedy typ s pohonem všech kol o výkonu 600 koní, v USA prodává za v přepočtu 1,940 milionu.

Evidentně se najdou zájemci, kteří jsou ochotni za auto utratit sedmkrát víc, než za kolik se za oceánem reálně prodává. Vůz je na stránkách inzerenta již zarezervovaný.

"Podařilo se mi auto z USA objednat, nechat upravit a dovézt do Evropy. To vše nebylo zadarmo, proto odpovídající cena," uvádí inzerent jménem Julian. Vůz má dle popisu inzerátu upravené světlomety, nabíjecí port i další prvky, které bylo potřeba změnit, a díky individuální homologaci je schválené pro provoz na evropských silnicích.

Do Evropy se přitom Cybertruck oficiálně dostat nemůže. Už dřívější vyjádření odborníků na schvalování aut do provozu na evropských silnicích připomněla, že tento obří pick-up, který měří 5,7 metru, by s největší pravděpodobností nesplnil podmínky v oblasti bezpečnosti chodců a cyklistů kvůli svým radikálním tvarům, ostrým hranám na přídi a bocích a také plátům vysokopevnostní oceli na karoserii.

Nejsnadnější cesta, jak homologaci získat, je individuální na národní úrovni. Nejsou totiž potřeba nárazové testy.

Cesta "národní individuální homologace" má podle Jana Hnilici, vedoucího testování ve společnosti TÜV SÜD, řadu výjimek a je v podstatě na pravidlech konkrétního státu a také konkrétního úředníka, co je ochoten schválit.

"Pokud to auto bude aspoň trošku jako auto vypadat a bude mít nějaké základní náležitosti a splňovat základní parametry, bez viditelných konstrukčních odlišností, nehrozí velké riziko, že by povolení pro provoz nedostalo. Občas se až člověk diví, když se rozhlédne po silnicích, co všechno schválení v minulosti získalo. Například obří vozy s rámy na náraznících a podobně. Teď ale vnímáme, že nároky jsou čím dál vyšší, což je samozřejmě dobře," říká Hnilica.

Jak přesně ale zkouška probíhá a na kolik peněz majitele takového vozu vyjde, je podle Hnilici těžké sdělit. "Je to velmi individuální, někdy jen dvacet tisíc korun, jindy ale až milion či více. Vždy záleží na tom, co všechno se musí otestovat, co se úředníkovi nezdá. I proto také celý proces může trvat týdny či měsíce," dodává. "Proto je to někdy opravdu nerentabilní. Myslím, že kdo má zájem o typ auta, jako je Tesla Cybertruck, je asi ochoten si za homologaci připlatit," uvažuje Hnilica.

Předně záleží na tom, jakou výrobní dokumentaci má majitel vozu k dispozici. Jde tedy provézt testy zjednodušenou formou, ale naopak také auto muset na žádost úředníka důkladně otestovat, ať už jde o kouřivost motoru, nebo funkčnost brzd či řízení. "To jsou ostatně tři největší oblasti, na které se při homologacích zaměřujeme, ještě vedle elektromagnetické kompatibility, funkčnosti světel a také hlučnosti vozu," dodává Hnilica.

Fakt, že Cybertruck je elektromobil, tak podle něj proces individuální homologace může ještě ulehčit, protože odpadá měření kouřivosti pohonného ústrojí a také hlučnost.

Cybertruck se představil oficiálně v roce 2019, při akci Elon Musk rozbil boční skla, když demonstroval odolnost auta.