Sympatická dáma odjíždí z hotelu, ale jen aby malý zavazadelník jejího VW pojmul všechny kufry. Pak má ještě malý prostor za zadními opěradly…
Když se „brouk“ naplnil, moc místa v něm už nezbylo. Výrobce sice uváděl čtyři plnohodnotná místa, ale zadní sedadlo se hodilo spíše pro děti…
A takhle je chrlil Volkswagenwerk: prodávaly se v každém větším městě, v Evropě i ostatních zemích světa. Jezdily od Islandu přes Nový Zéland a Aljašku až po Sovětský svaz
Nekonečná řada „brouků“: jestlipak se některý z exemplářů na fotografii z expediční plochy dochoval až dodnes?
Za časů Třetí říše: za KdF v civilu Ferdinand Porsche, vlevo od něj kancléř Adolf Hitler. „Lidový vůz“ má zatím nakročeno k úspěchu, chmurná budoucnost je ještě za obzorem…
Na počátku šedesátých let se „brouk“ kromě tvaru a koncepce pohonné jednotky rozloučil s předválečnou dobou. Byl to malý, ale kvalitně vyrobený vůz, sloužící po celém světě
Americký model poznáme nejen podle typické registrační značky. Malý volkswagen se tam nabízel s bělobokým obutím, spoustou chromu a kvalitním čalouněním
Rentgenová kresba ukazuje geniální konstrukci. Jedná se o jeden z prvních ročníků ještě s děleným zadním oknem, díky němuž se vozu přezdívalo „Brezelkäfer“ (Brezel = preclík)
Zcela prázdné byly německé autostrády v roce 1947, kdy se tady představuje „brouk“ v exportním provedení
Polovina padesátých let přinesla zajímavé kreslené propagační tiskoviny, které jsou dnes vyhledávané fanoušky malých VW
Otevřené verze se stahovací látkovou střechou platily za „extrovku“. Dodávala je karosárna Karmann nebo v trochu odlišném provedení Hebmüller
Policie byla jedním z prvních příjemců nových „brouků“. Za pozornost stojí skoro prázdná dálnice, zato ověnčená skupinami diváků
Reklama společnosti Aral používala krásnou fotografii s červeným VW. Inzerát vycházel nejen v německých motoristických periodikách, ale také ve společenských týdenících – například Stern
Výlet kolem alpských jezer v „brouku“ ročníku 1977. Značka prozrazuje registraci v bavorském Reichenhallu
Velká sláva a doklad toho, že se britský major Hirst nemýlil. Ovšem nikdo nemohl předpokládat takovou „populační explozi“ a to, že se „brouk“ bude vyrábět ještě mnoho desítek let
Malý Volkswagen sice nebyl typickým sportovním „nářadím“, ale přesto se pravidelně zúčastňoval i mezinárodních podniků
Kosmetickou změnou, zřejmou na první pohled, představovalo celistvé zadní okno. K tomuto faceliftu došlo na jaře 1953
Modelový ročník 1954 stále nabízel jen uhlazenější a zmodernizovanou formu toho, co mělo přijít ve velké sérii počátkem čtyřicátých let. Elegantní volant a světlé plasty jsou ovšem dokladem poválečné doby
Pohlednice z německých (i jiných evropských) měst si bez malých VW nedovedeme představit…
Pod rozkvetlým stromem pořizoval reklamní fotografie nejen Daimler-Benz, ale i Volkswagen
Dnes se to zdá neuvěřitelné, ale i takhle jezdily ambulance v poválečném Německu – a lidé byli rádi, že sanitky přijely. Úprava základního modelu pochází od firmy Miesen
Kabriolet Volkswagen (ročník 1966) byl populární v Americe a měl typickou tamní výbavu včetně pneumatik s bílým proužkem
17/22