Nejrozšířenější modifikací celého produkčního cyklu byla Škoda 120 L, zde na reklamní pohlednici, vydané roku 1977

Černé a téměř neprodyšné potahy sedadel přinášely trable zejména v horkých letních dnech. Model 105 S měl namísto kulatých přístrojů jeden sdružený

Škodu 120 LS mohl každý poznat nejen podle zadního typového štítku, ale zejména podle zdvojených reflektorů a opěrek předních sedadel. Na snímku model po faceliftu

Zelený odstín „Agave“ patřil k nejpopulárnější v druhé generaci Š 742. Vozidlo je v majetku značkového muzea Škoda

„Chalupářský“ motiv na reklamním snímku, který v propagačních tiskovinách měla k dispozici i Mototechna. Bílý odstín patřil mezi nejoblíbenější…

Model 105 GL byl jen jednou z variant, jimiž se výrobce snažil přinést na trh další kombinace výbavy a motoru: v tomto případě základní agregát a bohatší vybavení

Škoda Estelle, prodávaná ve Velké Británii, se lišila specifickými doplňky, které si ale prodejce dodával: litá kola, pneumatiky, některé interiérové prvky či autorádia

Zcela sériové provedení Škody 120 LS: při reportážích ze zahraničních autosalónů musely redakce přinášet podrobné „hlášení“ o účasti Škody, přestože by běžní motoristé uvítali fotografie aut, s nimiž se u nás dalo jen těžko potkat…

Škoda 105 S posledního výrobního období se lišila obdélníkovými světlomety staršího typu

Snímek Škody 120 LS první generace – o model byl značný zájem, ale výrobce dodával menší množství, než by bylo potřeba

Specifická zelená barva karosérie patřila ke stálicím nabídky Škody v prvním produkčním období řady 742. Třeba se líbila i přítomným slečnám…

Fotografie československých měst se bez poslední škodovky „vše vzadu“ nemohly obejít. Přinášíme dobový snímek Brna!

Kdo si pořídil Škodu 105 S, musel se obejít bez určitých doplňků a oželet například i spouštěcí okenní skla v zadních dveřích

Škoda 105 L, jak byla nabízená zahraničními obchodními zástupci. Střešní okno si mohl náš zájemce koupit v Tuzexu a nechat instalovat. Jako výbava na přání se dodávalo až později…

Kuriozitou, na níž okamžitě upozornila i zahraniční periodika, se stalo otevírání předního zavazadelníku do boku. Mimoto mohl řidič uložit drobná zavazadla ještě za opěradla zadních sedadel