Depozitář Škoda Auto

Škoda 720 (1971): Prototyp moderního automobilu střední třídy s motorem vpředu a pohonem zadních kol. První vůz Škoda 720 s karoserií navrženou šéfem studia Ital Design Giorgettem Giugiarem bylo dokončen v srpnu 1969. Vystaven je tzv. opakovaný prototyp OP-1.

Škoda 740 (1971): Projekt kompaktního vozu klasické koncepce Škoda 900/1100 s interním označením Š 740 započal v roce 1969 původně ve dvou velikostech karoserií i objemů motorů. Pětidveřový automobil navrhl designér Josef Čech a jízdní zkoušky vozu proběhly v letech 1971-1972. Vývoj byl však poté z politických důvodů zastaven.

Škoda 760 ID (1973): V roce 1971 byl zahájen projekt osobního vozu s předním pohonem Škoda 760, na kterém měly s automobilkou Škoda spolupracovat i východoněmecké továrny ve Zwickau a Eisenachu. Přizvána byla opět i firma Ital Design Giorgetta Giugiara, která navrhla karoserii již čtvrtého prototypu řady 760. Pohledný sedan byl dokončen v roce 1973, avšak o rok později mu politické důvody vystavily stopku.

Škoda 736 Buggy (1975): Podle návrhu designéra AZNP Josefa Čecha vzniklo v první polovině 70. let na bázi upravené techniky modelu Škoda 110 L „plážové“ vozidlo Škoda Buggy. Karoserie byla vyrobena v odborném učilišti automobilky v rámci výcviku studentů. Do sériové výroby se tento model nedostal, jeden z realizovaných kusů však sloužil na pražském letišti jako FOLLOW ME vůz.

Škoda 742 P (1978): Na bázi modelu Škoda 105/120 (Typ 742) s motorem vzadu a pohonem zadních kol bylo koncem 70. let postaveno několik upravených vozů, u nichž se testovalo odlišné uložení hnacího ústrojí. V jednom exempláři tak vznikl vůz koncepce „vše vpředu“, tj. s motorem a převodovkou umístěnými podélně vpředu a s pohonem předních kol.

Škoda 782 (1986): Vůz s karoserií sedan ze série nerealizovaných variant řady Škoda 781 Favorit s designem od Stilo Bertone. Bylo navrženo a postaveno několik prototypů různých karosářských verzí, přičemž všechny měly koncepci s motorem a převodovkou vpředu a pohonem předních kol. Se sériovou výrobou se uvažovalo od roku 1990, ale nakonec k ní nedošlo.

Škoda 783 (1987): Další prototyp na bázi modelu Škoda 781 Favorit. Třídveřové kupé vznikalo od roku 1985 nejprve jako soubor skic a modelů v měřítku 1:4 ve studiu Bertone, poté byla v Mladé Boleslavi a Kvasinách připravena potřebná dokumentace a v roce 1986 došlo k výrobě karoserie. Kupé vyjelo poprvé v roce 1987, ale sériová výroba nakonec nebyla realizována.

Škoda 748 (1985): Již v průběhu úspěšného působení soutěžního speciálu Škoda 130 RS se intenzivně pracovalo na jeho nástupci. Jednou z možností byla úprava chystané řady typu 743 (modely Garde a Rapid). Na podvozku Škody 130 RS tak v letech 1979 až 1980 vznikly tři prototypy s odlišně řešenými předními i zadními částmi karoserie. Součástí sbírky Škoda Muzea se stal čtvrtý a poslední prototyp, vyrobený v Kvasinách v roce 1985.