Do tunelů metra každou noc vjíždí mycí souprava. Je osazena obloukem s 16 tryskami.
2/22
Po odjezdu poslední soupravy metro nezhasne a nečeká do rána. Noc je čas údržby.
Do tunelů metra každou noc vjíždí mycí souprava. Je osazena obloukem s 16 tryskami.
Obsluha má kromě obloukových trysek k dispozici i ruční hadice.
Výhled z mycího vozu. Po kolejích metra se pohybuje přibližně pětikilometrovou rychlostí. Každým tunelem metra v Praze projede přibližně čtyřikrát za rok.
Noční údržbové a opravárenské práce ve stanici Florenc a jejím podzemí 27. března 2026
Po konci provozu je vypnutý proud v kolejišti, takže v metru jezdí vozíky na naftový pohon.
Strojovna eskalátorů na Florenci
Strojovna eskalátorů na Florenci
Na přestupní stanici mezi linkami B a C se jezdí ještě na předrevoluční technologii.
Tři linky pražského metra mají dohromady skoro 66 kilometrů. Se spojkami a obratišti je to ještě o 10 kilometrů víc.
MUV je zkratka pro motorový univerzální vozík.
Výhled do tunelu metra
Čištění odvodních žlábků vedle kolejiště
Ventilační tunel na povrch lze použít i jako únikovou cestu. Je 42 metrů dlouhý.
Pro cestující je v provozu je přes 66 kilometrů tunelů metra.
Úseky v metru oddělují dveře, které po uzavření můžou chránit v případě povodně či útoku.
Pohled, který mají normálně jen strojvedoucí metra.
Zázemí klíčové stanice Florenc
Zázemí klíčové stanice Florenc
Florenc je jednou je stanic, kde se dá přejet mezi tunely v různých směrech.
Po noční údržbě jsou tunely nad ránem připravené na první soupravy a cestující.
2/22