Aktuální podoba budoucí stanice metra D na Pankráci. Tudy pojedou soupravy na Olbrachtovu a pak dál na směr Písnice.

Rozplet dvojkolejného tunelu na dva jednokolejné ve směru na Olbrachtovu

Nalevo od stanice Pankrác vede výstup k obchodnímu centru.

Až jednou bude metro D kompletní, bude mít přes 10 a půl kilometru z Náměstí Míru až do Písnice.

Pankrác na metru D bude první jednolodní přestupní stanice v Praze, takže půjde o jednu velkou „halu“. Nástupiště se plánují z boku, nikoli uprostřed, jak je v Praze nejčastější.

Výstup k obchodnímu centru na Pankráci

Stanice vzniká víc než 30 metrů pod zemí, hluboko pod stávající stanicí metra C, která je navíc po rekonstrukci v plném provozu.

Současný konec ražby severním směrem. V plánu je pokračování „déčka“ až na Náměstí míru.

První průzkumné štoly se začaly razit už v roce 2019, i o těch se v budoucnu uvažuje jako o součásti stanice.

Přibližně ve výšce světel bude za několik let nástupiště.

Aktuálně budovaný úsek mezi Pankrácí a Olbrachtovou má 1,3 kilometru. Bylo na něj třeba vyrazit přibližně tři kilometry tunelů.

Hloubená stavební šachta nedaleko krčského hřbitova

V kolejové spojce mezi linkami C a D už se vylévají kolejové betony…

... na něm už budou usazeny koleje. Propojení s ostatními linkami je důležité i proto, že linka D na začátku provozu nebude mít depo.

Větrací šachta na povrch

Budoucí přestupní chodba mezi linkami C a D. Po stranách jsou tunely linky C, ty jsou v plném provozu.

Eskalátorový tunel do vestibulu. Končí v úrovni současného podchodu.

První úsek linky D mezi Pankrácí a Olbrachtovou má být uveden do provozu na začátku třicátých let.

Obrovská stavba má jen v první etapě stát 14 a půl miliardy korun. Odhady na celkovou cenu trasy se pohybují okolo sta miliard.

Staveniště na Pankráci. V úseku Pankrác - Písnice má metro jezdit v roce 2032, na Náměstí Míru ještě o několik let později.