Díky robustnosti Polonezy obstály i v takových zkouškách. S odolností karosérie proti korozi už to bylo horší…

Interiér „podědil“ některé součásti z Fiatu 125p, později FSO 125p

Výsledkem faceliftu byly nejen změny v pohonných jednotkách, ale zejména uhlazenost karosérie. Kdyby takto Polonez vypadal původně, mohl mít větší exportní úspěchy

V počátcích sériové výroby novinky nutně přišlo ke slovu velké množství ruční práce

Polonezy byly myšlené nejen do soukromého vlastnictví, ale i jako služební dopravní prostředky úřadů nebo taxislužby

Jednou z variant Polonezu bylo i provedení s obdélníkovými světlomety. Ve výrobní statistice ale převládala běžná příď se čtyřmi kulatými reflektory

Chromované okenní rámečky vizáži prospěly, ale toho černého plastu bylo stejně moc

V době náběhu sériové výroby Polonezu ještě zabíraly celou expediční plochu Fiaty 125p

Polonez se stal snem nejen Poláků, ale i motoristů z východní Evropy, Československo nevyjímaje…

V černém plastovém masivu přídě zanikal i znak výrobce a několik lesklých lišt