Autosalon TV Prima

Inteligentní světla, head-up displej s virtuální realitou, všechny možné jízdní asistenty i kamery má nové SUV Omoda 9 SHS už v základu. Což je dobře, protože moderátory Autosalonu čeká přes 1200 kilometrů jízdy bez jakékoliv delší přestávky. Cílem je důležitý basketbalový zápas. Po cestě ovšem číhají rychlostní kamery a hlavně otázka, vyplatí se plug-in hybrid na dlouhou cestu?

Zatímco většina automobilek v dnešní době mění zažité pořádky, japonská automobilka se stále drží svých hodnot. I v novém provedení Suzuki Vitara dokazuje své kvality, a to nejen zpracováním, ale také jízdními vlastnostmi, úsporností a uživatelsky přívětivým prostředím. Martin Müller testoval modernizované SUV s přeplňovanou čtrnáctistovkou ve spojení s automatem a pohonem všech kol. A v této kombinaci osloví téměř každého. Více ale v jeho reportáži.

Ikonické terénní auto zvládá něco, co žádné jiné. Nový Mercedes-Benz třídy G je vůbec poprvé elektrický a rovnou se čtyřmi motory po jednom pro každé kolo. Díky tomu umí jedinečné triky, se kterými zdolá i ty nejtěžší překážky. Jenže při cenovce přes pět milionů korun si to málokdo dovolí vyzkoušet naplno. A tak je tu Honza Říha, který německou novinku vytáhl do off-roadového polygonu. Dokáže svými schopnostmi přesvědčit i dakarskou legendu?

Kombi vyšší střední třídy vás musí posadit na zadek. Zvlášť když stojí dva miliony. Muldix ale z nové Audi A6 Avant necítí ty stejné kvality jako z jejích předchůdců. Působí dokonce lacině. Takže ruce pryč? Omyl! Tohle benzinové kombi zajelo skoro rekord na naší trati a i když má pět metrů a dvě tuny, tak se s ním sveze i hodně náročný řidič.

Obliba kategorie SUV postupně vytlačuje z nabídky automobilek vozy střední třídy, přestože často nabízí lepší jízdní vlastnosti. Někteří výrobci pouze omezili výběr karosářských verzí na kombíky, jiní zas zcela upustili od tohoto segmentu. To je také případ Opelu Insignia, který seženete už jen v bazarech. A není jich málo. Jen je potřeba vybírat ty správné kusy. Více o tom řekne Martin Müller ve své reportáži.

Ikona sedmdesátých let se vrací na evropský trh a znovu odráží potřeby své doby, tentokrát ale ve zcela odlišném provedení. Nový Ford Capri má podobu SUV kupé a pohání jej elektromotor o výkonu 286 koní, který primárně roztáčí zadní kola. V nabídce je i verze 4×4 s výkonem navýšeným o dalších 60 koní. Podle Marka Vargy je však zadokolka přece jen zábavnější. Přesvědčí i vás svou reportáží?

Ideální vůz do města i první auto do rodiny v netradičním testu ukázaly, proč jsou tahle SUV na českém trhu tak oblíbená. Moderátoři Autosalonu vyzkoušeli Peugeot 2008 společně s jeho větším sourozencem 3008 po českých silnicích a obě vozidla potěšila komfortem i spotřebou, jeden ale měl v této disciplíně přeci jen navrch. Více prozradí Tereza s Markem v jejich reportáži, kde se zároveň dozvíte podrobnosti o cenách a také výbavách.

Délka přes 4,8 metru, váha přes dvě tuny a k tomu automat – to nevypadá jako recept na sportovní svezení. A když navíc pod kapotou kupé od AMG není V8, ale pouze šestiválec, čeká Martin spíš rychlé GT než ryzí sporťák. Chytrý pohon všech kol a elektrická výpomoc však dělají z Mercedesu-AMG CLE 53 4Matic+ Kupé stroj na dokonalé driftování.

Dnešní moderní auta často začínají na cenách přesahujících tři sta tisíc korun. Ještě před pár lety se ale například malý hatchback Dacia Sandero dal pořídit za téměř polovinu a dokonce s naftovou patnáctistovkou. Současná třetí generace sází především na přeplňované zážehové motory a pohon na LPG, přesto měla při vstupu na trh v záloze i atmosférický tříválec. Takový vůz se stále dá najít i mezi bazarovými kousky. Jak vlastně jezdí a zda má dostatek síly, vyzkoušel Honza Říha.

Jak se co nejrychleji pohybovat po městě? MHD, kolo? Ani náhodou. Máme lepší způsob. Jsou jím městská miniauta. Všude zaparkují, jezdí za málo a navíc mají v nižších rychlostech i slušný odpich. Bohužel jich na trhu zase tak moc není. V Autosalonu proto vyzkoušíme novinku Leapmotor T03, která by toho za půl milionu měla umět opravdu dost.

Proč měnit něco, co funguje? Tímto heslem se drží oblíbená evropská značka Volvo, která svůj nejprodávanější model XC60 podrobila jen střídmé úpravě vzhledu. Zůstala i nabídka motorů včetně nejvýkonnějšího plug-in hybridu s označením T8, který si pro test vybrala Tereza Tobiášová. Disponuje silou 455 koní a čistě na elektřinu ujede až 80 kilometrů. Bez jakéhokoli zvýhodnění ale začíná na 1,9 milionu korun. Stojí za to?

Je praktický, nezalekne se terénu a překvapí komfortem. Ford Ranger může mít pod kapotou naftový dvoulitr, třílitrový šestiválec i novou plug-in hybridní verzi s výkonem 281 koní. A právě tuhle elektrifikovanou jednotku otestoval pro Autosalon Martin Müller. V praxi vyzkoušel, jaké výhody nový pohon přináší, v čem se liší od klasických spalovacích motorů a co všechno tenhle americký kolos dokáže naložit.

I mezi profesionály převládá následující logika: Malé auto – malá spotřeba, velké auto – velká spotřeba. Jenže takhle jednoduché to není. Jde o jízdní odpory. Když jsou díky nízkému aerodynamickému a valivému odporu nízké, může i velké kombi typu Audi A6 Avant e-tron jezdit se stejnou spotřebou jako malé elektromobily. A přitom neskutečně rychle. Však uvidíte!

Vzhledem sice moc nezaujme, přesto mezi českými zákazníky patří k nejoblíbenějším vozům na trhu, a to i mezi ojetými. Hyundai i30 totiž vyniká spolehlivostí a dobrými jízdními vlastnostmi. Třetí generace navíc zpočátku nabízela velmi širokou škálu motorů od atmosférického čtyřválce přes přeplňovaný tříválec až po naftovou šestnáctistovku. Výhodou je také cenová dostupnost. Ale co servis? To zjišťoval Ondřej Hrubeš ve své reportáži, kde se zaměřil i na nejpalčivější místa korejského vozu.

Pepa Vrtal testoval jedno z nejprodávanějších SUV na českém trhu Kiu Sportage. V letošním roce se dočkala faceliftu, díky kterému získala atraktivnější vzhled i modernější interiér, pod kapotou si ovšem ponechala širokou nabídku motorů. Pepa sáhl po přeplňované šestnáctistovce s výkonem 150 koní a točivým momentem 265 Nm ve spojení s dvouspojkovou automatickou převodovkou. Ta nabízí solidní dynamiku i spotřebu, cenou se ovšem dostává na téměř 770 tisíc korun. Co vše za to dostanete a jaké jsou hlavní přednosti i nedostatky nové Sportage, se dozvíte v reportáži.

Mezi rodinnými SUV se ve své kategorii řadí k nejlevnějším, přitom se na českém trhu objevil teprve letos na podzim. Leapmotor C10 zaujme nejen povedeným vzhledem, ale také solidní výbavou a luxusem v kabině. Prodává se od necelých 900 tisíc korun a vedle plně elektrické varianty nabízí rovněž verzi s benzinovým prodlužovačem dojezdu. A právě tu měla k dispozici na test moderátorka Autosalonu Tereza Tobiášová. Přes 4,7 metru dlouhé SUV podrobila poměrně neobvyklé zkoušce. Jak obstálo a kde jsou jeho slabá místa?

Nejlepší auto podle experta Pepy není ani SUV, ani sporťák, nebo dobře vybraná bazarovka. Jde o auto, co má šest metrů na délku, přes kapotu snadno přehlédnete kolemjdoucí a jezdí za 12 litrů. Přesto je Ram Rebel s novým šestiválcem perfektním mixem mezi užitkovým vozem a luxusním svezením. Však má taky 420 koní. Jen jedna věc bude dost vadit – nachází se ve spodní části auta.

Když chlap řekne, že jezdí Smartem, všichni se mu vysmějí. Tedy to platilo až do doby, než se představil Smart #5 Brabus. Auto tak technicky našlapané, že vám ho kamarádi s audinami a bavoráky budou závidět. A nejen to. Se stovkou pod 4 sekundy jim to v pohodě natřete kdekoliv. A i když nemáte konfekční postavu, na zadním sedadle se pohodlně rozvalíte.

Automobilka KGM, dříve známá jako SsangYong, si u nás získala pověst značky nabízející dostupná auta se solidní výbavou. Její modely Tivoli a Korando patří mezi vůbec nejlevnější SUV na českém trhu, zejména pak s pohonem všech kol. Oba modely vyzkoušeli Ondřej Hrubeš společně s Markem Vargou poněkud netradičním způsobem. Jak to dopadlo? Podívejte se na jejich reportáž.

Ve své kategorii patří mezi nejbezpečnější automobily na trhu, nabízí až sedm míst k sezení a na kontě má i prestižní světové ocenění. Takové je nové Volvo EX90. Elektrické SUV s dojezdem přes šest set kilometrů a výkonem až 680 koní startuje na necelých 2,2 milionu korun, za vrcholnou verzi si ale řekne ještě o tři sta tisíc víc. Z nuly na sto kilometrů ovšem zvládne zrychlit pod pět vteřin. Honza Říha si novinku vyzkoušel a potěšila ho nejen svým komfortem, ale i zpracováním a jízdními vlastnostmi. Kde naopak ztrácí, prozradí ve své reportáži.

Stížnosti na kvalitu českých silnic vždycky byly a asi i budou. Pokud nejezdíte čistě po dálnici, na sportovní auto rovnou zapomeňte. I v rodinných autech se sníženými podvozky budete trpět. Hrubis proto našel vozidlo, které spolehlivě vyžehlí i polňačku stejně jako Rolls-Royce. Přitom nestojí deset milionů, ale stačí na něj zhruba dvacetkrát méně. V jedné disciplíně ovšem testovaný Citroën C4 selhal.

Některým může připadat Favorit jako obyčejný hatchback, který hlavně po sametové revoluci rozpohyboval řadu Čechů. Přitom tenhle model má obrovský přesah – právě díky němu se Škoda stala jednou z nejvýznamnějších světových automobilek. Byl to totiž právě Favorit, který učaroval tehdejším manažerům Volkswagenu a ti se na jeho základu rozhodli Škodu koupit. Jinak by to s ní mohlo dopadnout špatně.

Málokterý automobil má tak bohatou historii jako ikonický Ford Fiesta. O to překvapivější byl okamžik, kdy americká značka před dvěma lety oznámila konec její výroby. Malý hatchback si díky svým jízdním vlastnostem získal velkou oblibu i na českém trhu, kde se řadu let pravidelně umisťoval mezi stovkou nejúspěšnějších modelů. Dnes už ho pořídíte pouze jako ojetinu, často však ve velmi zachovalém stavu. Ondřej Hrubeš otestoval tři roky starý exemplář a podrobil ho důkladné kontrole včetně prohlídky na zvedáku. V reportáži pak poradí, na co si dát při koupi Fiesty pozor a kterým motorům je lepší se vyhnout.

Škoda Scala nebyla jako nová žádným prodejním trhákem, ale na trhu ojetin jde bezesporu o velmi zajímavý model. Jeho nabídka je široká, ať už co se týče jednotlivých motorizací, nebo ceny. Ty nejlevnější kousky lze sehnat od 200 tisíc korun. Navíc jde stále o poměrně mladou ojetinu. Na co si dát při koupi takového auta pozor a jak vybírat?

Příval čínských značek na český trh postupně bourá zažité stereotypy o kvalitě asijských vozů. Mnohé z nich se dnes dokážou srovnávat s evropskou konkurencí a nově mezi ně patří i Zeekr 7X. Prémiové elektrické SUV startuje na částce okolo 1,5 milionu korun a už v základu nabízí překvapivě bohatou dávku luxusu. Vrcholná verze disponuje výkonem až 475 kW a točivým momentem 710 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládá za méně než čtyři sekundy a na jedno nabití ujede přes 540 kilometrů. I v této specifikaci se přitom vejde pod hranici dvou milionů korun. Novinku měl možnost otestovat Martin Müller, který při jízdě jen obtížně hledal výraznější slabiny.

Nová generace rodinného SUV se od svého předchůdce liší nejen výraznějším vzhledem, ale i většími proporcemi. Díky tomu Citroën C3 Aircross nabízí až sedm míst k sezení i solidní prostornost. Přesto si ovšem ponechal jednu ze svých hlavních předností a tou je pořizovací cena. Novinka se momentálně prodává od 450 tisíc korun, čímž se řadí mezi nejlevnější vozy na českém trhu. S jakými motory se nabízí a na čem výrobce šetřil, prozradí Tereza Tobiášová ve své reportáži.

Nenáročný hatchback, který uveze celou rodinu a ani moc nestojí, to je Kia Rio. Její zážehový čtyřválec o objemu 1.2 litru vyniká spolehlivostí a v bazarech se dají s trochou skromnosti sehnat čtyřleté kousky s cenovkou hluboko pod tři sta tisíc korun. Výhodou je i fakt, že jsou stále v tovární záruce. Na co si ale dát při výběru pozor, řekne Honza Říha ve své reportáži.

Sršeň si vzal do ruky nové BMW R 1300 RT a ukázal, že ani luxusní tourer nemusí jezdit jen v klidu. Boxer s výkonem 146 koní a točivým momentem 149 Nm žene mašinu vpřed s nečekanou lehkostí a adaptivní podvozek společně s precizním řízením drží stopu i v solidním tempu. Německý motocykl nicméně jen jednu chybu má a vysoká cenovka přes půl milionu korun to tentokrát není.

Mladoboleslavská automobilka pomalu rozšiřuje své portfolio elektrických vozů. Nejdřív to byl Enyaq, pak přišel menší model Elroq a nyní se na silnice chystá žhavá novinka v podobě Škody Epiq. Věděli jste ale, že ani jeden z těchto modelů zdaleka není prvním sériově vyráběným elektromobilem s okřídleným šípem ve znaku? Kdepak, nebylo to dokonce ani elektrické Citigo. Za prvním takovým vozem musíme hlouběji do historie.

Slušný dojezd, prémiový interiér a velká prostornost jsou hlavními přednostmi čínského rodinného vozu Voyah Free. Ten pro pohon využívá dva elektromotory po jednom na každé nápravě a dosahuje maximálního výkonu 360 kW a 720 Nm točivého momentu, ovšem s malou benzinovou dopomocí. Na druhou stranu se díky ní nemusíte obávat dojezdu. A na kolik vyjde? To prozradí Marek Varga ve své reportáži.

Na českém trhu slaví automobilka Škoda 130 let a za tu dobu se proslavila řadou ikonických modelů. Všechno začalo nespokojeností Václava Klementa s novým bicyklem. Kdyby výrobce tehdy nereagoval nevhodně, možná bychom dnes český automobil neměli a nevznikly by takové unikátní stroje jako například Voiturette A, Spartak, Octavia či Favorit. Co vše během dlouhé historie značky vzniklo a co Škoda chystá do budoucna? To se dozvíte v novém videu Autosalonu.

Škoda Octavia první generace se dnes dá koupit za několik desítek tisíc korun. Ty nejhezčí kousky se šplhají k několika stům tisícům. Ale Octavia za víc než milion? Žádný překlep. Do rukou experta Pepy se dostala vládní varianta Škoda Octavia Long. Na přelomu milénia v ní jezdila česká vláda. Jedna věc ho ale na ní hodně mrzí.

Na českém trhu začínají vozy mladoboleslavské automobilky na téměř 400 tisících korunách, v Indii si ale můžete koupit novou škodovku prakticky za polovinu. Modely Kushaq, Slavia a Kylaq se u nás sice neprodávají, Pepa je však díky oslavám 130 let značky mohl všechny vyzkoušet. Jak obstály a v čem se liší od podobných vozů evropské produkce?

Je to už pár let, co Lexus LC poprvé spatřil světlo světa, takže jako zbrusu nový ho už rozhodně nekoupíte. Můžete se ale po něm poohlédnout v bazarech. A je to velmi dobrý nápad. Tohle auto totiž léty zraje naprosto dokonale jako vynikající archivní víno. Pod kapotou má ultimativní motor s výkonem 477 koní, 540 Nm a ačkoliv je trochu těžší a nepatří mezi nejrychlejší, bude vám to jedno. V hlavní roli jsou tu totiž emoce.

Ke 130letému výročí automobilky Škoda připravil pořad Autosalon speciální díl, kde moderátoři vyzkoušeli ikonické modely z její historie. Ondřej Hrubeš dostal unikátní kousek, a to Škodu Rapid 135. Sportovní kupé s uloženém motorem vzadu se vyrábělo mezi roky 1987 až 1990 a pro svou nízkou cenu si získal popularitu i ve Velké Británii. Více o něm řekne Ondra ve své reportáži.

Čekalo se na ni docela dlouho a teď je tady. Dacia Bigster jde do útoku na trh s SUV a snaží se bránit Evropu před nájezdem čínských automobilů. A má k tomu docela silné zbraně. Třeba velmi zajímavou základní cenu i výbavu, kterou dostala jako první vůz rumunské značky. Nebo jste už viděli nějakou dacii s elektricky ovládaným kufrem?

Stovka za pět sekund a schopnost proletět oblíbenou okresku rychlostí blesku. Přitom jde o rodinné vozidlo. Hrubis otestoval nejrychlejší škodovku současnosti. Kdo tipoval, že jde o Octavii RS, je na omylu. Škoda Elroq RS jezdí na elektřinu, ale sporťák to tak úplně není. Také zavzpomínal na původní modely RS a svezl se v unikátní Škodě 200 RS.

Nejen odletující štěrk ze silnice, ale i bezohlední řidiči na parkovištích nebo vandalové dokážou majitelům aut pořádně znepříjemnit den. Pepa ovšem našel řešení, které dokáže ochránit lak vozidla před různými škrábanci. A pokud se přece jen nějaký objeví, stačí vzít do ruky obyčejný fén a po poškození nezůstane ani stopa.

Kempování ve Velké Británii je náročné. O tom ví své i Josefínka s Leontýnkou, které se kvůli dešti musely v kempu Glen Wyllin přestěhovat z auta do pronajatého stanu. A protože se Fotr více zajímal o sraz starých sportovních aut než o přípravu jídla, není jisté, zda se místo večeře nedočkaly jen dalšího deště.

Drobné ženy řídí velká SUV, se kterými se pak při parkování v těsných uličkách měst dost perou. Velcí muži zase honí malá auta mimo město a často jim chybí výkon. V testu tří zcela rozdílných modelů se proto pokusíme vrátit svět do normálu. Bude lepší kompaktní MG3, nebo plug-in hybridní SUV MG HS? A co kompromis v podobě hybridního crossoveru MG ZS?

Automobilky se v dnešní době jen těžko vyhnou elektrifikaci a výjimkou není ani Alfa-Romeo, nicméně pro svůj nový crossover Junior nabízí vedle elektromotoru ještě spalovací verzi s mild-hybridem. Zatímco bezemisní varianta má pod kapotou 282 koní, ta druhá jich má o téměř polovinu méně. Také je od sebe dělí přes čtyři sta tisíc korun. Obě verze měli možnost pro Autosalon vyzkoušet Tereza s Martinem. Tipnete si, která je nakonec přesvědčila víc?

Naftovou verzi už dobře zná, teď se Radka Balousová alias Amazonka posadila i za volant elektrického Mercedesu eSprinter. A protože má za sebou roky jako kurýrka, má rozhodně s čím srovnávat. Novinku pohání elektromotor o výkonu 204 koní s točivým momentem 400 Nm. Díky akumulátoru o kapacitě 113 kWh zvládne na jedno nabití až 439 kilometrů.Jaká je realita a v čem vidí hlavní výhody?

ASX první generace se prodávalo dlouhé roky, díky tomu je teď zastoupeno v bazarech v poměrně velkém množství. Ne všechny motory jsou ale dobrou volbou, dříve tolik oblíbenému dieselu je raději lepší se vyhnout. Na co dalšího si dát při výběru ojetého Mitsubishi ASX pozor? To se dozvíte ve videu.

Výběr nového rodinného vozu nebývá snadný. Muži obvykle hledí na techniku, kvalitu zpracování a jízdní vlastnosti, zatímco ženy více ocení praktičnost, prostor a styl. Renault Kangoo se snaží nabídnout od každého něco – robustní konstrukci, moderní technologie i chytré detaily pro každodenní život. Jak si ale tento vůz skutečně vede v praxi? To zjišťovali Pepa Vrtal a Tereza Tobiášová v testu krátké i prodloužené verze, při kterém nechybělo ani jejich typické špičkování a odlišný pohled na svět automobilů.

Každý, kdo miluje auta, při pohledu pod kapotu těchto vozů zaplesá – v dnešní době se totiž takové motory stávají spíše unikátem. A teď si představte, že je můžete i řídit. Přesně to se poštěstilo Ondrovi, který vám pokusí alespoň přiblížit ten pocit z jízdy. A věřte, že to vezme pěkně zostra. Nebude chybět sportovní kupé nebo dravý sedan, co stovku pokoří za tři sekundy. To nejlepší si ovšem nechá nakonec.

Oblíbené rodinné SUV Škoda Kodiaq má za sebou velkou zkoušku. Pepa Vrtal s ním projel přes devět zemí, objel celé Baltské moře a prověřil jeho schopnosti nejen na silnici, ale také v terénu. Pod kapotou měl ten nejsilnější turbodiesel s výkonem 193 koní a samozřejmostí byl také pohon všech kol. A jaké je Pepovo finální resumé?

Cena kolem půl milionu korun, reálná spotřeba šest litrů benzinu na sto ujetých kilometrů, spousta prostoru, slušná výbava a k tomu sexy vzhled. Hrubis, zdá se, našel auto, které i v roce 2025 nabídne za rozumný peníz hodně muziky. Kvůli absenci jedné součástky bude ovšem předjíždění s novým Opelem Frontera problém. Víc už v přiloženém videu.

Na trhu se objevuje nový retro kousek – Renault 5. Malý hatchback navazuje na ikonický model sedmdesátých let, který se stal pro automobilku přelomovým. Tehdejší pětka byla revoluční svou koncepcí a podobná očekávání míří i k novince, jež je tentokrát výhradně elektrická. Odkaz legendy si přitom nese dál, a to hlavně v jízdních vlastnostech a ovladatelnosti. Více k tomu ale řekne Martin Müller, který malého Francouze testoval v jeho nejsilnější podobě.

Ve své první generaci se stal symbolem rodinných aut a prakticky položil základy celé kategorie MPV. Díky mimořádné prostornosti a variabilnímu interiéru si Renault Espace rychle získal i řemeslníky – přes týden sloužil jako pracovní vůz, o víkendech zase jako pohodlný společník na rodinné výlety. Dnes už se šestá generace vydala zcela jinou cestou a proměnila se ve velké SUV. Na trhu však stále najdete předchozí verzi v tradičním provedení MPV, a to za poměrně dostupné ceny. Jak si ale tento model stojí z hlediska spolehlivosti? To během testu zjišťoval Honza Říha.

Radku Balousovou alias Amazonku čekala doslova nejsmradlavější jízda za celou její kariéru profesionální řidičky náklaďáků. Zároveň si ovšem splnila dětský sen. Sveze se totiž na popelářském voze! Nebylo to ale jen tak. Nejdříve se musela naučit pracovat s popelnicí a vůbec ovládat popelářský Mercedes-Benz eEconic, který jezdí plně na elektřinu. Jak jí to šlo?

Pořad Autosalon.tv za více než dvacet let své existence testoval prakticky všechno, co má motor. Od stíhacího letounu po obojživelné vozidlo. Ale něco, co dá stovku pod dvě sekundy, ještě ne. Hypersport Pininfarina Battista navíc stojí přes 50 milionů korun! Zkušený moderátor Martin Müller se musel hodně snažit, aby na mokré silnici předvedl všech 1900 koní!

Dvoudenní rande za 2000 korun? Takže zůstaneme doma, dáme si pizzu a budeme koukat na seriály. Taky možnost. Dva redaktoři z webu Autosalon.tv a jejich drahé polovičky mají ovšem jiný názor! Kempování v přírodě, wellness, sport, koupání, offroad a závod na okruhu. Jak tohle zvládli ve dvou cenově dostupných crossoverech Volkswagen Taigo a Volkswagen T-Cross? To se dozvíte ve videu.

Nabízí velkorysou prostornost i široký výběr motorů, dokonce se dá pořídit výhodněji než oblíbená škodovka. Mercedes-Benz GLB je i přesto v bazarech často přehlížený, přestože jde o poměrně spolehlivou ojetinu. Ondřej Hrubeš pro Autosalon vyzkoušel tři roky staré SUV s naftovým motorem. Stojí právě tenhle kousek za koupi?

Osmnáct centimetrů – hodně, nebo málo? Expert Marek si myslí, že pro chlapa tak akorát. A když k tomu připočte 286 koní a sportovní podvozek nové Škody Enyaq Coupé, za jeden test toho stihne víc než dost. Například zorá strýci pole, zajede si na výlet na Lipno, Lipno a ještě předvede kaskadérský kousek se zadními sedadly. To všechno a mnohem víc najdete v přiloženém videu.

Z nuly na sto zvládne za čtyři sekundy, váží víc jak dvě a půl tuny a pod kapotou ukrývá osmiválec. Tohle je nový Land Rover Defender Octa – jeden z nejbrutálnějších offroadů na našem trhu s výkonem 635 koní a úctyhodným točivým momentem 750 Nm. Martin Müller ho vyzkoušel na silnici i nezpevněných cestách a místy se pořádně zapotil.

Dongfeng Box, to je podle čínské automobilky ideální elektromobil do městského provozu, který má být kompaktní, stylový a hlavně cenově dostupný. Na délku měří kolem čtyř metrů a váží 1400 kg, což je na auto do zásuvky docela rozumná hodnota. Jak ale jezdí? Na to se podíval Ondřej Hrubeš alias Hrubis v testu přímo v ulicích Prahy.

O přízeň českých řidičů se letos utkají hned dvě nové čínské značky – Omoda a Jaecoo. Obě spadají pod koncern Chery Group, který je vůbec největším vývozcem osobních vozů v Číně. U nás chce uspět s modely Omoda C5 a Jaecoo J7. Testovali jsme je přímo v jejich domovině, ovšem v netradiční sestavě.

Tereza Tobiášová dostala výzvu dojet autem z Prahy do Londýna. Na tom by asi nebylo nic tak mimořádného, kdyby cestu nemusela absolvovat sportovním elektromobilem, navíc bez střechy. K dispozici má sice 510 koní, ale dojezd jen 400 kilometrů. Otázkou tedy je, jakou zvolí na 1300 km dlouhé trase strategii.

Na trhu se objevila nová generace oblíbeného prémiového SUV od Audi. Oproti předchůdci má odvážnější design, přitom si zachovala stejné proporce. Prakticky beze změny zůstal i výběr motorizací, kde hlavní slovo mají spalovací motory. Nové Audi Q5 tak nadále spoléhá na šestiválec a nechybí ani vznětový dvoulitr. Ten pro Autosalon vyzkoušel Ondřej Hrubeš, který chválil jeho tichý chod i úspornost. Stačí ale výkon 204 koní a 400 Nm točivého momentu na téměř dvoutunové auto?

Kam se nedá vyjet na kole ani vyšlapat pěšky, tam se dá překvapivě dojet autem. A to v pohodlných kožených sedadlech, obklopeni všemožnou kamerovou technikou. Takže vodopád zdoláme s monstrem jménem MHero 917 snadno. Jak si ale povede více než třítunový offroad na silnici? A bude 1088 koní pro normálního smrtelníka uříditelných? Závodní jezdec Martin už tomu přijde na kloub!