Garáž

Lamborghini vzalo omlazení SUV Urus pěkně od podlahy. Novinky hlásí vnější design, palubní multimédia, ale hlavně technika v útrobách. Dostali jsme příležitost krátkého svezení.

Do dlouhodobé služby nastoupil v redakci Garáže nový Kodiaq. Se silným nafťákem, čtyřkolkou a snad nekonečným seznamem výbavových položek. A také cenovkou, která byla ještě před pár lety u boleslavských nemyslitelná.

Mazda CX-5 je dlouhodobě nejúspěšnějším modelem japonské automobilky. A zvenčí se může zdát, že v pořadí třetí pokračovatel přiváží jen drobné kosmetické úpravy. Jenže v útrobách nezůstal kámen na kameni.

Elektromobilita je asi největší změna v životě motoristů za hodně dlouhou dobu. Má svoje specifika, to víme, ale patří mezi ně i pojištění? Nejen o tom jsme si povídali s Václavem Geletičem z Kooperativy.

Už pomalu několik let se mluví o tom, že čínské automobilky vezmou český trh útokem. Zatím to ale na žádnou velkou expanzi nevypadá. S výjimkou jedné značky, která už u nás zapustila kořeny.

Velké evropské autosalony jsou nejspíš definitivně minulostí, pěknou automobilovou akci s četným počtem premiér ale pořád můžete zažít. Pokud tedy patříte mezi hrstku pozvaných hostů.

Máme před sebou dobu dovolených, což je určitě dobrá zpráva. Abyste si ale volno užili, měli byste před tím, než vyrazíte do zahraničí autem, pár věcí ověřit.

Pozvání na rozhovor do našeho podcastu Blinkr tentokrát přijal šéfkuchař a dlouholetá tvář japonské značky Lexus Zdeněk Pohlreich. Povídali jsme si o práci i zálibách… nejen těch na čtyřech kolech.

Povinné ručení se platit musí, to ví každý. Ale víte, že existuje velmi smysluplná a užitečná cesta, jak výrazně ušetřit?

V dalším díle podcastu Blinkr jsme se společně se Standou Kolmanem zamýšleli nejen nad tím, proč je tak hloupý.

Taky si říkáte, že připlatit si za značkové palivo je nesmysl? A jdete hlavně po ceně? Možná vás přesvědčíme, že neděláte úplně dobře.

Zcela nový vlajkový model Dacie se pomalu začíná zabydlovat na českém trhu. Do dnešního videotestu dorazila výbavou nadupaná verze s úplně novým hybridním pohonem. A je to jedno velké překvapení.

Do našeho podcastu Blinkr dorazil další známý host. Tentokrát jsme si hlavně o autech povídali s olympioničkou Bárou Seemanovou.

Možná i díky její neslavnější ambasadorce vám bude francouzská značka povědomá. Oblíbená česká moderátorka se však rozpovídala nejen o svém vztahu k aktuálně používanému vozu.

Zbrusu nová zvýhodněná edice Volkswagenu nese označení Love a co je důležité - pro její pořízení nemusíte být šťastně zamilovaní. Stačí jen jedno z aut pořídit do konce června.

Český tým Janík Motorsport se stal oficiálním partnerem Aston Martin Racing. Do šternberské stáje tak přiklusal i zbrusu nový Vantage GT4. Před jeho ostrou premiérou na okruzích jsme se s ním podrobně seznámili!

Na novou generaci Outlanderu si Evropané museli počkat čtyři roky. Mitsubishi během toho svůj vlajkový diamant vybrousilo prakticky k dokonalosti, aktivní rodiny by měly zpozornět!

Hyundai Ioniq 5 N patří mezi ty nejopěvovanější sportovní elektrovozy na trhu. Dokáže zaujmout i profi závodníka Václava Janíka, pro kterého jsou vysoké rychlosti a jízda na limitu denní chleba?

Pokud občas zabrousíte na stránky Garáže, jméno Vašek Janík je vám určitě povědomé. A fandové motorsportu jsou nepochybně doma hned.

Když se českého zastoupení Volkswagenu zeptáte, která z plejády dostupných motorizací nového Tayronu bude podle nich nejžádanější, odpověď je jednohlasná - nafťák! A tak jsme si k první jízdě přizvali ten silnější s pohonem všech kol.

Je to naprostá špička v oboru, která je mimo jiné oficiálním fotografem stáje Mercedes. Do našeho nového podcastu Blinkr zavítal Jirka Křenek.

Samozřejmě to není nejrychlejší skútr na světě, vždyť má jenom 15 koní, ale při jízdě přes centrum města je rychlejší než bicykl, je rychlejší než metro, tramvaj a autobus a samozřejmě rychlejší než jakékoliv auto, i kdyby to bylo Bugatti Chiron.

Pokud vám bude někdo tvrdit, že Superb je jen převlečený Passat, nevěřte mu. Tentokrát je to spíš naopak: Oba modely se vyvíjely naráz a z větší části vývoj řídila Škoda.

Opravdu chtějí zákazníci především crossovery a ještě k tomu elektrické, nebo aspoň hybridní? Z nabídky některých automobilek by se to tak mohlo zdát, klasické karoserie jako sedany a kombíky houfně mizí a o nafťáky v osobním autě už také zrovna nezakopáváme. Opel má ale trochu jiný názor.

Máte stydlivou povahu? Tak to si nikdy nekupujte tohle auto. Na ulici si vás budou lidé fotit a pokaždé, když někde zastavíte, budou si chtít povídat. Ale upřímně - divíte se tomu?

Druhá generace Kodiaqu narostla téměř do všech směrů, především do délky. Větší kus auta stále může pohánět poměrně široká paleta motorů, od klasických spalováků až po plug-in hybrid, což je v Kodiaqu novinka. Dnes se ale zaměřím na naftu.

Vypadá jako dodávka, ale není to dodávka. V útrobách Lexusu LM nenajdete nic, co by ho spojovalo s užitkovými vozy Toyota, naopak - platforma je modifikací té z Lexusu RX a full-hybridní pohon jakbysmet.

Jediná značka, která dokáže zákazníkům úspěšně prodávat malá auta za prémiové ceny, je dlouhodobě MINI. O kompaktní prémiové vozy se několikrát pokoušelo Audi, se střídavým úspěchem, ale jinak nový Lexus LBX příliš konkurence mít nebude.

Teprve druhý samostatný model divize M, po legendárním supersportu M1 z přelomu 70. a 80. let. Tradicionalisté by čekali další sporťák, ale doba se mění a zákazníci kupují něco jiného. Stačí však jediný pohled na BMW XM a nabízí se otázka, jestli to automobilka tentokrát opravdu nepřehnala.

Pro automobilku je Grecale extrémně důležitý model a je nezbytné, aby se dobře prodával. To ale bude spíš práce pro základní benzinové motorizace, tedy mild-hybridní čtyřválce. Testovaný model Folgore je stejně jako Trofeo specialita pro fajnšmekry.

Není obytňák jako obytňák, tenhle spadá do kategorie obytných dodávek. Nese to s sebou výhody i nevýhody a Honza Koubek vzal tentokrát testování skutečně z gruntu: V autě skoro celý týden bydlel. Narazil ale na limity kempování nadivoko.

Přirovnat crossover k jednomu z nejpovedenějších hatchbacků současnosti zní jako velká pochvala - a také to pochvala je. Je tu ale samozřejmě jeden háček.

Už to není úplně nejnovější auto, ale pořád se za ním lidé otáčejí. Elegance nízkého dlouhého Sportbacku je ve světě bachratých crossoverů nezpochybnitelná a nese s sebou spoustu neoddiskutovatelných výhod. Je ovšem otázka, zda o ně zákazník vlastně stojí.

Vítěz letošní ankety Auto roku má úspěch nejen u odborné poroty, ale také u zákazníků. Jeho prodeje už teď v naší malé zemi překonaly celkové prodeje menšího modelu Megane E-Tech, který se ovšem začal prodávat o spoustu měsíců dřív. Co za tím stojí? V čem je Scenic tak výjimečný?

Je rychlejší než Ferrari a obratnější než Clio. Tedy, pokud mluvíme o jízdě přes ucpané centrum města. Skútr se pro mnoho lidí stal naprosto nenahraditelným dopravním prostředkem, protože jen on zvládá individuální dopravu prakticky nehledě na momentální dopravní situaci.

Pod kapotou má úsporný čtyřválcový dvoulitr, ale většinu času jezdí na elektromotor. Tenhle plug-in hybrid je technicky skoro stejný jako full-hybrid a oba jsou o dost zajímavější, než je dnes zvykem. Honda na to prostě jde trochu po svém…

Prius nese prapor elektrifikace už přes dvě dekády. Cestou si vysloužil spoustu ne zrovna přívětivých přezdívek, první generace totiž neměly moc rády dálniční stoupání a evropskému oku mnohdy neladil asijský design, ale Toyota to nevzdala. Její hybridní systémy teď patří k těm nejlépe vyladěným a nový Prius přichází s obrovskou spoustou novinek.

Na korbě uveze přes tunu, svými terénními schopnostmi předčí drtivou většinu SUVček a v interiéru je s novou generací opět o velký kus lepší. Také s ním ale velmi špatně zaparkujete, naftový dvoulitr o sobě dává vědět a menším spolujezdcům se do něj bude špatně nastupovat. Proč byste si měli terénní pick-up vlastně kupovat?

Ano, čtete správně. A ne, nemluvím o nějakém veteránovi, ale o Lamborghini Gallardu Superleggera. To umělo stovku za 3,8 sekundy, stejně jako špičková dvoumotorová verze MG4. Za zběsilé zrychlení ovšem zaplatíte nejen penězi.

Slovní spojení „sportovní crossover“ dlouho nedávalo žádný smysl. Těžká a vysoká pseudoterénní auta byla to poslední, s čím byste chtěli ostře najíždět do zatáček. Jenže doba se mění a některé automobilky mají ve vývojových a ladicích odděleních mistry magie. Tohle Stelvio je totiž skutečná a nefalšovaná sportovní Alfa Romeo.

Začátky elektrifikované řady ID nebyly nejhladší. První trojku trápily dětské nemoci, další modely se z nich léčily jen postupně, a navíc musely odrážet levnější a někdy i zajímavější asijskou konkurenci. ID.7 má být elektrickou vlajkovou lodí, a Volkswagen tak opravdu nutně potřebuje, aby uspěla…

Kolo je pomalé a namáhavé, MHD nejezdí, když zrovna potřebujete, a s autem zůstanete trčet v koloně. Řešení je jednoduché, pořiďte si skútr! Na „dvácu“, jak motorkáři zkráceně přezdívají stopětadvacítkám, vám stačí řidičské oprávnění skupiny A1, které dostanete k béčku. Ale pozor, mezi skútry jsou velké rozdíly.

V době uvedení na český trh bylo MG5 jediným čistě elektrickým kombíkem, který se vůbec dal koupit. Všechno ostatní byly hatchbacky, crossovery a tak dále, mnohdy ještě velmi futuristických tvarů a s výstředními interiéry. MG5 na to ale jde z úplně jiné strany.

Design musí hodnotit každý sám pro sebe, ale podle mě se nový Renault Megane opravdu povedl. Vypadá trochu jako koncept - velká kola, mohutný ponton karoserie, nizounká okna, sebevědomá příď. Má to ovšem i svá negativa, jde jen o to, co budete ochotní vyměnit za moderní image.

Zvětšil se, mírně se vrací k hranatým začátkům, ale především nabízí velmi zajímavou techniku pod kapotou. Sériový hybrid funguje při jízdě jako trochu hlučnější elektromobil, ale naprosto bez dojezdové úzkosti. Kde jsou jeho limity?

Terénní auto, které umí být luxusním obývákem a zároveň se neztratí ani na závodním okruhu? Takovou věc přece nikdo nepotřebuje! Skloubit schopnost brodit řeky a v mírném driftu zdolávat zatáčky asfaltové trati je natolik složité, že to prostě téměř nedává smysl. Jenže Range Rover to prostě udělal.

Jestliže předchozí generace C-HR byla první Toyotou, která přinesla moderní, až odvážné tvary, tak teprve tato generace se do toho skutečně opřela. Kromě moderního extravagantního vzhledu nabízí také sametově jemný hybridní pohon, ovšem mám pro vás i několik méně pozitivních zpráv.

Není tomu tak dávno, co pod kapotou céčkových mercedesů z Affalterbachu duněly ručně stavěné velkoobjemové osmiválce. Když je před pár lety vystřídaly přeplňované šestiválce, byl z toho docela poprask. A teď přichází C43 s dvoulitrovým čtyřválcem. Zbláznil se svět?

Měřítky současných elektromobilů Solterra trošku zaostává. Je to první elektromobil od Subaru, stejně jako sesterský model bZ4X je prvním elektromobilem od Toyoty. Je na nich trochu znát, že se automobilky teprve učí, ale v případě Subaru vstupuje do hry ještě další faktor.

No dobře, tu zběsilost má RS4 Avant spíš pod kapotou - vidlicový šestiválec o objemu 2,9 litru, výkonu 450 koní a točivém momentu 600 Nm. Plus samozřejmě spolehlivé Quattro, a když si připlatíte, tak karbonkeramické brzdy, karbonová skořepinová sedadla a tak dále.

Tváří se jako crossover, ale ve skutečnosti je to spíš běžný hatchback. To ale není kritika - kompaktní rozměry se hodí do města a nižší těžiště zlepšuje jízdní vlastnosti. Automobilka navíc nabízí velmi výrazné slevy.

Nemá turbo, nemá ani všechny dnes už celkem obvyklé jízdní asistenty, nemá pohon všech kol, nemá ani moc vysoký výkon (i když už se to trochu zlepšilo), ale právě to jsou důvody, proč neváhat ani minutu a ušetřený milion za něj okamžitě utratit.

Její první generace patřila mezi nejokázalejší velká SUV první vlny. Druhá generace je menší, lehčí a po faceliftu stále velmi moderní, i když její základy jsou staré už osm let. Zároveň má ale pod kapotou nejmodernější techniku, včetně skvěle sladěného plug-in hybridního pohonu.

Velká X5 dostala nový nárazník, nová světla a pár dalších detailů, uvnitř je ještě luxusnější než dřív, a především už pod její kapotou vrčí výhradně elektrifikované motory. Kromě mild-hybridů v nabídce zůstává i plug-in hybrid, dočkal se ovšem poměrně zásadního přepracování.

Má prostorný a luxusně vyhlížející interiér, komfortně naladěný podvozek a zajímavý plug-in hybridní pohon, a navíc dokáže být za celkem rozumné peníze. Několik drobných chybek budete ale muset překonat, respektive si na ně prostě zvyknout.

Dacia Duster je jeden z nejdostupnějších crossoverů na našem trhu a já už od jeho začátků tvrdil, že je to auto houževnaté, praktické a na nic si nehraje. Je to především pracant a nedává moc smyslu připlácet si za luxusnější výbavu. Ukazuje se, že jsem se pletl.

Futuristický design zaujme, ale všimli jste si toho, že MG4 na rozdíl od drtivé většiny nových elektromobilů není žádný crossover, ale starý dobrý hatchback? A to není jeho jediná přednost…

Cuore Sportivo - tímto sloganem před pár lety Alfa Romeo přesvědčovala zákazníky, že koupí jejich auta získají něco úplně jiného než u konkurence. A v mnoha případech se jí to velmi dobře dařilo. Zajímavý design, charakterní motory, hbitá jízda a příjemné řízení, v tom všem se „sportovní srdce“ dalo dobře najít. Jde to ale v případě hybridního crossoveru?

Třída SUV kupé nepatří k nejpraktičtějším a spoustě lidí připadá možná až zbytečně arogantní - jenže možná i proto na určitý typ zákazníků velmi dobře funguje. Mercedes musel dohánět náskok, o který mu kdysi BMW uteklo s první X6, ale teď už má vycizelovaného a dospělého rivala.

Jako dopravní prostředek do města je to holý nesmysl, protože spojuje nevýhody motorky a auta. Ale pokud potřebujete silného a obratného pracanta na statek nebo do lesa, je moderní čtyřkolka pomocník k nezaplacení.