I like bike

Pepa Sršeň testoval čínský, sportovně-cestovní motocykl s hodně vymazleným vzhledem. Nenechte se ovšem zmást. Agresivně vyhlížející mašina QJ MOTOR SRK 800 RR pohání čtyřválec s výkonem „jen“ 95 koní a točivým momentem 75 Nm. Nejde tak o žádnou střelu, nicméně to vyvažuje kvalitním podvozkem i velmi dobrými brzdami. Pepu potěšil také zvuk motoru, připomínky měl naopak k fungování rychlořazení. Nad cenou pak nevěřícně kroutil hlavou.

Sršeň testoval Triumph Speed Twin 1200 v nejostřejší verzi RS. Ta se vyznačuje lepšími zadními tlumiči Öhlins, čtyřpístkovými brzdiči Brembo Stylema, oboustranným quickshifterem i designovými prvky. Má rovněž sportovnější posez, což Pepu ještě více povzbuzovalo ke svižné jízdě. Dokonce si poprvé nestěžoval na elektronické bezpečnostní systémy. Jednu výtku ale nakonec přeci jen měl. Více ovšem řekne ve své reportáži.

Nepříznivé počasí přeje čtyřkolkám a tahle na to je obzvláště připravená. Nové CFMOTO Gladiator X1000 v úpravě MUD zvládne i ten nejnáročnější terén. Oproti klasické verzi nabídne lepší trakci, větší ventilátor i rozchod kol a má nejen vyšší světlou výšku, ale i polohovatelný vyvýšený chladič. Ani to však nezabránilo tomu, aby Honza Říha nezůstal uvězněný v blátě. Jak se z něho nakonec vysvobodil?

Vůbec poprvé udělil Sršeň motorce speciální řád a nová Yamaha R9 si ho opravdu zaslouží. Tahle technologicky vyspělá mašina je v zatáčkách neuvěřitelně stabilní a přesná, že dokáže překonat i kdejaký litrový superbike. O pohon se stará tříválec o objemu 890 cm³ s výkonem 119 koní, který zaujme plynulým a silným nárůstem síly. K dokonalosti ale novince přece jen něco málo schází. Co přesně, to prozradí Pepa ve své recenzi.

U moderních motorek, kde se to hemží elektronikou a asistenty, se často vytrácí emoce. Jednou z výjimek je ovšem Moto Guzzi V7 Sport. Italská mašina zaujme svými charakteristickými projevy vidlicového dvouválce, kochat se budete povedeným retro stylem a stejně jako Sršeň si užijete nevšední jízdní zážitek. Nejde o žádnou raketu, ale zábavy nabídne víc, než byste čekali. Výkon necelých 70 koní jí přitom bohatě postačí.

Honda má recept na ideální jednostopé vozidlo nejen do města. Nový skútr PCX125 DX nabízí svižný výkon přes dvanáct koní, výbornou ovladatelnost a zvládne uhánět rychlostí až kolem sto kilometrů v hodině. V základu také nabídne slušnou výbavu a potěší i cenou, která startuje na zhruba 90 tisících korunách. Adam Peschel novinku prověřil v městském provozu. A jaké jsou jeho dojmy?

Ducati motorky prostě umí, a to nejen po designové stránce, ale i po té technologické. Výjimkou není ani nová Multistrada V4 S. Nejenže se na ni hezky dívá, stejně dobře se na ní i jede. Pohání ji vidlicový čtyřválec s objemem 1 158 kubíků, který dosahuje maximálního výkonu 170 koní a točivého momentu 124 Nm. Italská mašina urazila za více než dvacet let své historie kus cesty, nicméně k dokonalosti jí podle Adama Peschela chybí už jen jediná věc. Tu jí ale prominete.

Málokdo by podle vzhledu hádal, že tahle sportovně střižená mašina nevznikla v italské dílně, ale u čínského CFMOTO. Model 675SR-R láká působivým designem, přesvědčivými jízdními vlastnostmi a řadovým tříválcem o výkonu 66 kW a točivém momentu 68 Nm. Jenže Sršeň při ostrém testu na uzavřené ploše odhalil chybu, která dokáže pořádně vystrašit.

Ve svém segmentu patří k nejprodávanějším motorkám vůbec. Nyní Kawasaki Z900 SE přijíždí s několika novinkami, které vylepšily nejen vzhled, ale i jízdní vlastnosti. A že dokáže japonská mašina pořádně zlobit, se na vlastní kůži přesvědčil i Sršeň. Ten provětral všech 124 koní řadového čtyřválce a rozplýval se nad jeho rychlou odezvou i projevem. Je ale cena necelých 290 tisíc adekvátní částka?

Sršeň si vzal do parády stylovou mašinu čínského výrobce CFMOTO. Ačkoli má model 450CL-C Bobber na papíře jen 44 koní, dokázal nabídnout pořádnou porci zábavy. Řadový dvouválec o objemu 449,5 ccm s točivým momentem 42 Nm sází spíše na ovladatelnost a pohodu než na brutální výkon. Obdivovat budete jeho povedený design a zaujme i cenou. Má vůbec nějaké chyby?

Honda Hornet je už mezi nahatými motocykly legendou a její nová verze svým předchůdcům rozhodně ostudu neudělá. Zejména pak v provedení SP s litrovým čtyřválcem o výkonu 157 koní, kde jsou navíc brzdiče Bremba Stylema, zadní tlumiče Öhlins či například rychlořazení. Kaskadér Adam Peschel novinku vyzkoušel na silnici i letištní ploše a ukázal, co všechno se s ní dá dělat. Úplně bez chyb ale není.

Italské motorky jsou nejen o skvělých jízdních vlastnostech, ale také o emocích a krásném designu. Nová Ducati Panigale V2 S s vidlicovým dvouválcem o objemu 890 cm³ a výkonem 120 koní to dokazuje naplno. Oproti předchůdci sice ubrala na výkonu, nicméně s pohotovostní hmotností 176 kg je o téměř dvacet kilo lehčí. A nejsou to ovšem jediné změny, kterými novinka prošla. Více prozradí Lukáš Pešek ve své reportáži.

Ideální pomocník pro menší farmy, zahradnictví, ranče nebo ovocné sady vyjde na necelých 130 tisíc korun. Nový Hecht Cargo navíc na korbu naloží jednu europaletu a ještě zbyde místo třeba na nějakou přepravku. Plně elektrická čtyřkolka uveze až tři sta kilogramů, a to i přesto, že její motor nabídne jen něco málo přes šest koní a točivý moment 9,1 Nm. Jak si ale poradí v praxi? To vyzkoušel Honza Říha na farmě v Doubravčicích a tady jsou jeho dojmy.

Sršeň testoval nejdostupnější motorku v nabídce bavorské značky BMW F 900 R. Přestože začíná na částce 199 900 korun, nejde o žádné ořezávátko, ale o poměrně živého naháče se slušným výkonem 105 koní a točivým momentem 93 Nm. Potěší i dobrými jízdními vlastnostmi a hlavně ovladatelností. Jenže ne všechno je podle Pepy bez chyby, některé detaily ho totiž vyloženě štvaly.

Práce se nebojí a má dostatek výkonu i na pořádnou zábavu. Nová generace čtyřkolky Segway AT5 potěší jak začátečníky, tak i zkušené jezdce. S motorem o objemu 499 kubíků disponuje výkonem necelých 40 koní a točivým momentem 44 Nm. Honza Říha vyzkoušel verzi s prodlouženým rozvorem, která začíná na 149 990 korunách. Chválil její jízdní vlastnosti i praktičnost, pár výhrad ale přeci jen měl.

Patří k nejlevnějším na trhu, ale svými jízdními vlastnostmi se řadí mezi ty nejlepší adventure motorky u nás. Nové CFMOTO 800 MT X překvapilo i Sršně, který čínský stroj pořádně prověřil na soukromém polygonu plném překážek a skoků. Novinku s cenovkou necelých 250 tisíc pohání řadový dvouválec o objemu 799 kubíků a nabízí maximální výkon 91 koní a točivý moment 85 Nm. Přestože Pepa během testování novou osmistovku většinou chválil, pár drobností by přeci jen vyladil. Co konkrétně? To už prozradí ve své reportáži.

Sršeň našel Ideální stroj na práci, který zvládne takřka všechno. Nese název Gladiator U10 Pro a vyjde na zhruba půl milionu korun. Čtyřkolka od čínského výrobce CFMOTO dostala nový tříválcový motor o objemu jednoho litru, kvůli kterému má sice zvuk jako německá válečná ponorka, na druhou stranu dokáže být také poměrně zábavná. Pepa jí vyzkoušel v terénu a rozhodně jí nešetřil. A jeho verdikt? Ten se dozvíte v jeho recenzi.

Chlubí se nejbohatší výbavou mezi adventure motocykly, a přitom patří k nejlevnějším. Podle Sršně nadchne hlavně jízdními vlastnostmi a pochvalu si vysloužily i moderní elektronické asistenty. Novinka QJMotor SRT 600 SX by přeci jen snesla pár koní navíc – dvouválcový motor o objemu 554 kubíků totiž nabízí výkon 56 koní a 54 Nm točivého momentu. Jinak jí v podstatě nebylo co vytknout, až na jednu maličkost.

Na trhu se objevila poměrně mladá značka, která chce zaujmout české motorkáře výhodným poměrem ceny a výkonu. Jak to ovšem funguje v reálu, zjišťoval Sršeň s modelem Kove 800X PRO a vůbec ho nešetřil. Čínské enduro s dvouválcovým motorem o výkonu 71 kW a točivém momentu 80 Nm prohnal terénem i polními cestami a čím rychleji jel, tím víc mu motorka dávala smysl. Neobešlo se to ale bez chyb.

Pepa si tentokrát dal na chvíli oraz od jednostopých vozidel a na test si vzal pracovní čtyřkolku Linhai Landforce 650L Pro. Jde o verzi s prodlouženým rozvorem, kterou pohání jednoválcový motor o výkonu 41 koní a točivém momentu 49,5 Nm. Její předností je nejen solidní výbava, ale také praktičnost a jízdní dovednosti. Navíc je také dvoumístná a na předním navijáku utáhne přes jednu tunu. Jedna věc Sršňovi přeci jen vadila.

Na Pavla Lišku čekalo v garáži jedno malé překvapení. Autosalon si pro něj přichystal test legendárního mopedu v novém podání. Celý název zní mpKorado Supermaxi 50 a pohání ho jednoválcový motor o výkonu necelých tří koní. Řídit se může už od patnácti let a na jednu nádrž ujede až dvě stě kilometrů. K dostání je i ve dvoumístné verzi.

Pepa Šiler testoval výkonnou čtyřkolku s dvouválcovým litrovým motorem o síle 97 koní a točivém momentu 92 Nm. Nový Segway AT10 WL EPS se tak hodí nejen na práci, ale i zábavu, zrychlit z nuly na sto totiž zvládne za rovných osm vteřin. Navíc se dá ovládat skrze mobilní telefon a na výběr je také varianta s kratším rozvorem, která s cenou 259 990 Kč je o třicet tisíc levnější.

Pepa Šiler testoval pěkně ostrou americkou mašinu. Harley-Davidson CVO Road Glide ST totiž v útrobách vidlicového dvouválce o objemu 1 977 kubíků ukrývá výkon 126 koní a 193 Nm točivého momentu. Navíc je inspirovaný závodními motocykly ze seriálu MotoAmerica King of the Baggers a obsahuje karbonové díly, nastavitelné tlumiče Showa, speciální sportovní režimy a také titanové tlumiče výfuku. Takovou jízdu Sršeň už dlouho nezažil!

Vydat se na dlouhou cestu není s tímhle motocyklem žádný problém. Nový Indian Pursuit Limited nabízí velmi komfortní svezení, skvělou stabilitu i příjemné řízení. O pohon se stará vidlicový dvouválec o objemu 1768 kubíků s pořádnou porcí točivého momentu, konkrétně 178 Nm. Váží přes čtyři sta kilogramů a ani cena není vůbec nízká. Jaké jsou hlavní přednosti nového Indiana a kde naopak u Sršně narazil? To se dozvíte v jeho reportáži.

Nízkorozpočtová motorka s působivým vzhledem a charizmatickým zvukem, tak se prezentuje nová Aprilia RS 457. Srdcem italského stroje je řadový dvouválec s výkonem 48 koní a točivým momentem 43,5 Nm. Podle Sršně je svými jízdními vlastnostmi perfektní sportovní mašinou nejen pro začínající jezdce. Problém mám akorát s brzdami.

Pepa Sršeň otestoval jednu z nejprodávanějších motorek na našem trhu – BMW R 1300 GS Adventure ve stylové verzi Triple Black. Tento německý stroj, nabušený výbavou i příslušenstvím, pohání dvouválcový motor o objemu 1,3 litru s výkonem 146 koní a točivým momentem 149 Nm. Místo spojkové páčky sází na automatické řazení. Jak to spolu funguje prozradí Sršeň ve své reportáži.

Sršeň testoval novou mašinu od BMW. Podle výrobce jde o motocykl určený pro moderního městského člověka. Je plně elektrická a jmenuje se CE 02. Vyrábí se ve dvou výkonových verzích, přičemž na té silnější už může jezdit řidič s oprávněním A1. K dispozici má 15 koňských sil a 55 Nm točivého momentu. I přes vyšší hmotnost, která přesahuje tři sta kilogramů, dokáže zrychlit na povolenou městskou rychlost za tři vteřiny a uhánět rychlostí až 95 km/h. Kolik ujede na jedno nabití a jak se Pepovi zamlouvala, se dozvíte v jeho reportáži.

Pepa Šiler společně s kaskadérskou ikonou Adamem Peschelem zkoušeli výdrž nových pneumatik. Jejich schopnosti testovali nejen na klikatých alpských silničkách, ale také jim pořádně zatopili na testovacím okruhu v Rakousku. Pláště od firmy Continental jsou primárně určené pro motocykly typu supermoto, proto do nich Sršeň obul novou KTM 690 SMC-R. Jak mu k mašině seděly a kde jsou jejich limity? To prozradí ve své reportáži.

Jezdit autem ve větších městech je často kvůli dopravním zácpám o nervy. Jako vhodné řešení se nabízí například skútr, jenž může využívat i vyhrazené pruhy pro autobusy. A ani nemusí vyjít draho. Honza Říha testoval ideální jednostopé vozidlo Aprilii SR GT Replica 125 za necelých sto tisíc korun, co nejen dobře vypadá, ale nabízí také skvělé jízdní vlastnosti. Pár much přeci jen tahle Italka má. Více prozradí Honza ve své reportáži.

Téměř půl tuny vážící čtyřkolka dokáže v terénu divy a moderátorovi Autosalonu pořádně zachutnala. A není divu. Nové CFMOTO Gladiator X1000 má výkonu na rozdávání, a k tomu od posledně výrazně zlepšilo své jízdní vlastnosti. Sám se o tom přesvědčil Honza Říha, který čínský stroj vyzkoušel nejen na polních cestách, ale i náročné trialové trati. Testovací jezdec Miloslav Bury mu navíc ukázal, čeho je tahle čtyřkolka schopná.

Sršeň testoval novou Yamahu XSR 900 GP v unikátním retro designu. O pohon se staral řadový tříválec o objemu 890 kubíků s výkonem 119 koní a maximálním točivým momentem 93 Nm. Náctiletí motorkáři nicméně nemusí smutnit, k dostání je přiškrcená verze s necelými 48 koňmi. Nová Japonka ovšem není jen o designu, to hlavní předvádí ve chvíli, kdy jí dopřejete větší porci benzínu. Skvělé řízení, podvozek, ovladatelnost, to vše hraje v jednom geniálním rytmu, který Pepa označil jako dokonalý. Posuďte sami.

Pepa Šiler testoval japonskou střelu Suzuki GSX-S1000GX. Motorka spadající do kategorie crossoverů byla poháněna řadovým čtyřválcem o objemu 999 kubíků, s výkonem 152 koní a kroutícím momentem 106 Nm. Sršeň chválil pružnost motoru, pohodlné sezení i ovladatelnost, ale stěžoval si na rozměry zadního kola. Jaký to mělo vliv na jízdu, prozradí Sršeň ve své reportáži.

Cestovní mašinu a nebo supersport? Ducati Multistrada V4 RS kombinuje obojí. O pohon se stará čtyřválcový motor o objemu 1,1 litru, který vyvine maximální výkon 180 koní a 118 Nm točivého momentu. I přesto, že váží přes dvě stě kilogramů, je překvapivě lehce ovladatelná a dovolí jezdci pořádně si zazlobit. Kouzlu ostře řezané Italky nakonec podlehl i profesionální jezdec Lukáš Pešek. Ten kvůli tomu řeší jeden velký problém.

První seznámení s BMW M 1000 XR se Pepovi úplně nevydařilo. Motorka nebyla zajetá a měla omezené otáčky. Nyní si ale Sršeň vše vynahradil a na uzavřené silnici divokou Němku pěkně potrápil. A nebo ona jeho? Síly na to měla opravdu víc než dost. S litrovým čtyřválcem totiž dosahuje maximálního výkonu 201 koní a točivého momentu 113 Nm. Disponuje semi-aktivním podvozkem a hromadou funkcí, které jen těžko budeš pobírat.

Když se sejdou dva zkušení kaskadéři, nikdy to nevěstí nic dobrého, obzvlášť když jeden z nich drží rekord v jízdě po předním kole. Pepa Sršeň a Adam Peschel se rozhodli poměřit své schopnosti hned ve dvou disciplínách a na dvou různých strojích. Souboj odstartovali na cestovním enduru KTM 890 Adventure R a na závěr si vzali Husqvarnu 701 Supermoto, na které se progumovali až na samý okraj letištní plochy.

Japonský výrobce přichází s novinkou vhodnou pro jezdce, co se silnými stroji teprve začínají, nebo si ještě netroufají na litr. Nová Honda CBR500 totiž nabízí síly tak akorát a přitom dodává pocitu jistoty v každé zatáčce. Sám se o tom přesvědčil i zkušený motorkář Lukáš Pešek. Ten měl pocit, že dvouválcový motor o objemu 471 kubíků v sobě ukrývá početnější stádo než uváděných 47 koní. Vedle povedeného designu chválil také jízdní vlastnosti, výhrady měl naopak k dávkování plynu.

Pepa Šiler testoval cenově dostupnou mašinu, co mohou řídit i náctiletí. Pohání ji dvouválcový motor o objemu 450 kubíků s výkonem 47 koní a točivým momentem 39 Nm. Řeč je o modelu 450NK z dílny CFMOTO, který v základu vychází na necelých 140 tisíc korun. Vedle toho nabízí velmi povedený design i dobré jízdní vlastnosti. Sršeň chválil především podvozek a ovladatelnost, připomínky měl k fungování brzd.

Suzuki na český trh přiváží vedle svých rychlých strojů i hbitý městský skútr Address. Pohání ho motor o objemu 124 kubíků s výkonem necelých devět koní a točivým momentem 10 Nm. Díky lehké hmotnosti, která přesahuje jen lehce sto kilogramů, a nízkému těžišti se s ním snadno proplétá městskou džunglí, navíc je cenově dostupný. Během testu nicméně Honza Říha objevil pár věcí, které mu úplně neseděly. Více prozradí ve své reportáži.

Italové design prostě umí, to je všeobecně známý fakt. Když se k tomu přidají skvělé jízdní vlastnosti s notnou dávkou zábavy, vznikne přesně něco takového, jako je Ducati Hypermotard 698 Mono RVE. Motorka s jednoválcovým motorem o objemu 659 kubíků nabízí výkon 78 koní a 63 Nm točivého momentu při váze pouhých 151 kilogramů. Zkušený jezdec Lukáš Pešek se díky ní vrátil do svých mladších let a pěkně s ní dováděl.

Na trhu se objevila cenově dostupná motorka s velmi slušnou výbavou a povedeným designem. A nejde o další čínský stroj. Tohle enduro má totiž na svědomí japonský výrobce Honda, který představil nový model NX500. O pohon se stará dvouválcový motor o objemu 471 kubíků s maximálním výkonem 48 koní, čímž si vystačíte s řidičským oprávněním typu A2. Co na enduro říkal zkušený jezdec Lukáš Pešek?

Pepa Šiler testoval retro mašinu z dílny CFMOTO s označením 450CL-C. Srdcem motorky je kapalinou chlazený dvouválec o objemu 449 kubíků, který dosahuje maximálního výkonu 44 koní. Ačkoli působí čínský bobber robustním dojmem, na jeho zkrocení stačí vlastnit papíry skupiny A2. Sršeň u stroje chválil zpracování i chod motoru, na druhou stranu mu vyčítal horší filtrování nerovností a vlažné brzdy.

Pepa Šiler alias Sršeň testoval nové cestovní enduro s řadovým dvouválcem za méně než 160 tisíc korun. Výkonem 42 koní a točivým momentem 42 Nm novinka nijak zvlášť neoslní, nicméně svou hravostí a ovladatelností si CFMOTO 450MTR podmaní i zkušené jezdce. Sršně nejvíce potěšily promyšlené prvky, které u konkurenčních značek jen tak nenajdete. Na druhou stranu našel pár věcí k vylepšení.

Když se řekne adventure motorka, většina z nás si ihned vybaví Hondu a její Africu Twin. Univerzální cestovní enduro se do paměti motorkářů vrylo především svou spolehlivostí, ale i terénními schopnostmi. Výjimkou není ani nová verze v provedení Adventure Sports, kterou měl možnost sám vyzkoušet český závodník Lukáš Pešek. Jak se mu mašina s dvouválcem o objemu 1 084 kubíků zamlouvala a v čem se liší oproti předchůdci?

Pepa Šiler testoval nové BMW R 12 nineT s dvouválcovým motorem typu boxer o objemu 1 170 kubíků a maximálním výkonu 109 koní. Mašina německé výroby Sršně zaujala netradičním designem i skvělými jízdními vlastnostmi, za kterými podle něj nestáli inženýři, ale umělá inteligence. I přesto k ní pár výtek měl. Vše prozradí ve své reportáži.

Pepa vyzkoušel nejnovější přírůstek italské rodiny Moto Guzzi. Šlo o cestovní enduro s názvem Stelvio, které poháněl vodou chlazený vidlicový dvouválec o objemu 1 042 kubíků. Pohledná Italka se pyšní i solidním výkonem 115 koní a maximálním točivým momentem 105 Nm. Sršeň u ní chválil především ovladatelnost a lehké řízení, na druhou stranu jí vyčítal nedostatek emocí.

Pepa Šiler testoval nové cestovní enduro BMW F 900 GS. Srdcem stroje byl řadový dvouválec o výkonu 105 koní a maximálním točivém momentu 93 Nm. Sršeň chválil především komfortní nastavení podvozku a velmi solidní schopnosti v terénu. Na druhou stranu si příliš nerozuměl s quickshifterem a při některých doskocích se podle něho rázy poměrně výrazně přenášely do těla řidiče. Novinka ovšem potěší cenou, pořídit se totiž dá už za 333 tisíc korun.

Dvě cenově dostupné čtyřkolky se utkaly ve srovnávacím testu Autosalonu, kdy o přízeň moderátora soupeřily modely Terrox francouzské značky Goes. První byl poháněn motorem o objemu 400 kubíků a disponoval silou 28 koní, proti němu se postavila pětistovka s prodlouženým rozvorem a o 7 koní vyšším výkonem. Oba stroje Honza vyzkoušel na silnici i v náročnějším terénu. Jakou čtyřkolku si nakonec oblíbil?

Pepa Sršeň vyzkoušel na motokrosové trati buginu Polaris RZR Pro R, kterou poháněl dvoulitrový motor o síle 224 koní. Jelikož čtyřkolové stroje nejsou jeho doménou, přizval si na test zkušeného jezdce Vaška Pecha. Ten se s mašinou za více než milion korun vůbec nemazal a doslova s ní lítal po dráze. V cíli nakonec byla k nepoznání. A co na jízdu říkal Pepa?

Pepa Šiler se pustil do testování nového BMW R 1300 GS ve verzi Trophy. Tenhle oblíbený adventure stroj, jenž je poháněný dvouválcovým motorem s výkonem 146 koní a točivým momentem 149 Nm, se u nás prodává za necelých půl milionu korun. Za ně nabídne nejen hodně výbavy, ale především skvělé jízdní vlastnosti, které mohl Sršeň sám vyzkoušet na silnici i polních cestách. Překvapila ho odezva od předního kola i ovladatelnost, nad novým bezpečnostním prvkem ale jen nevěřícně kroutil hlavou.

Pepa Šiler měl před lety možnost vyzkoušet předprodukční verzi elektrické mašiny REVX od Boba Mrázka, který se přes dvacet let věnuje výrobě downhillových kol. Sršně zaujala ovladatelnost, konstrukční řešení a hlavně lehkost motocyklu. S lithiovou baterií o kapacitě 55 Ah totiž váží jen lehce přes padesát kilo. A díky elektromotoru o síle 22 koní dokáže jet až 70 km/h.

Pepa Šiler před lety testoval dvouválcový motocykl Triumph Truxton 1200 R, který ho natolik uchvátil, že si jeden pořídil domu. To by ale nebyl Sršeň, aby si mašinu neupravil k obrazu svému. A tak vedle vzhledu, kde dominuje broušený hliník a nová pletená kola, zásadním způsobem upravil tlumiče i brzdový systém, rovněž zasáhl také do motoru. Výsledkem je téměř dokonalý stroj, na němž se nejen skvěle jezdí, ale i dobře vypadá. Posuďte sami.

Pepa Šiler tentokrát nechal motorku doma a místo toho si do pořadu pozval Adama Peschela, který se věnuje takzvanému stuntridingu neboli kaskadérským kouskům na motorce. Ani Sršňovi není tohle téma cizí, sám v mládí předváděl nebezpečné triky na mašině, a dokonce má na kontě několik rekordů. Za tu dobu se ale stuntriding hodně posunul i co se týče úprav stroje, jak ukáže sám Adam. Nebude chybět ukázka jeho dovedností.

Pepa Šiler vyzkoušel cestovní enduro čínského výrobce CFMOTO 800MT, které v současnosti patří k nejprodávanějším motorkám na našem trhu. Srdcem stroje je dvouválec o objemu 799 kubíků, jež dosahuje maximálního výkonu 91 koní a točivého momentu 75 Nm. Testovaná nová verze Explore se řadí na vrchol nabídky a obsahuje vedle různých krytů i vyhřívané sedlo a řadu bezpečnostních asistentů. Z jednoho měl Sršeň radost.

Ondřej Hrubeš testoval ideální stroj pro začínající jezdce. Na pohled vypadá skvěle a přitom nestojí víc než dobře vybavený počítač. Ani náklady na jeho užívání nejsou nijak závratné, jeden kilometr totiž vyjde jen na pár haléřů. Řeč je o lehké elektrické motorce Hecht Stratis s výkonem 2,7 koní. Hrubis chválil snadné ovládání i zátah, na druhou stranu měl mírné výhrady k předním tlumičům.

Lukáš Pešek testoval pracovní čtyřkolku CFMOTO Gladiator Z950 Sport s homologací T1b. O pohon se staral dvouválcový motor o objemu 963 kubíků a výkonu 85 koní. Necelých sedm set kilogramů vážící stroj skvěle zvládal jízdu i náročnějším terénem a při rychlejší jízdě po polní cestě dokázal velmi dobře filtrovat nerovnosti. Lukáš navíc chválil stabilitu i bytelnost čtyřkolky.

Pepa Šiler testoval novinku z dílny CFMOTO s označením 800NK Advanced. Nahatá motorka s řadovým dvouválcem o objemu 799 kubíků dosahovala výkonu 95 koní a točivého momentu 79 Nm. Vedle atraktivního vzhledu zaujme hlavně cenou, která se v základním provedení vejde pod 190 tisíc korun. Za ně nabídne velmi dobré jízdní vlastnosti a také výbavu. U testované verze ale Sršeň z některých věcí radost neměl.

Lukáš Pešek testoval pracovní čtyřkolku CFMOTO Gladiator X520A ve své druhé generaci. Na trhu se objevují dvě verze a odlišují se od sebe celkovou délkou. Lukáš měl tu s prodlouženým rozvorem, jež poháněl jednoválcový motor o objemu 500 kubíků. Díky možnosti zkoušet stroj v Hummer centru zjistil jeho hlavní přednosti, mezi něž patří především jízdní stabilita a skvělý rejd. Pochvaloval si i pohodlné měkké sedlo.

Pepa Šiler měl po dlouhé době během testování husí kůži. Do rukou se mu totiž dostal unikátní stroj Vyrus 987 C4 4V, který oplýval výkonem 165 koní, vahou necelých 159 kilogramů a charizmatickým zvukem. Poháněl ho vidlicový dvouválec z Ducati o objemu 1 198 kubíků a s maximálním točivým momentem 135 Nm. Ručně vyráběná motorka neměla žádné elektronické pomocníky a nabídla nevšední svezení. Také si za to účtuje slušnou sumu.

Lukáš Pešek testoval zcela nový scrambler od Hondy s názvem CL500. Motorka s řadovým dvouválcem o objemu 471 kubíků disponuje výkonem 34 kW, tudíž ji mohou řídit motorkáři od 18 let. Vzhledem ke svým jízdním vlastnostem se podle Lukáše hodí i pro začátečníky. Vyniká totiž snadnou ovladatelností a příjemně se u ní dávkuje plyn i brzda. Navíc je cenově dostupná.

Pepa Šiler si tentokrát vzal na test rovnou dvě Japonky naráz. Řeč je o modelech V-Strom 800DE a GSX-8S od značky Suzuki. Obě mašiny poháněl stejný řadový dvouválec o objemu 776 kubíků, který dosahoval maximálního výkonu 83 koní. Zatímco vzhled naháče se Sršňovi vůbec nelíbil, cestovní enduro na něho působilo daleko lepším dojmem. Jízdně jim ale neměl co vytknout.