Ing. Radek "ICE" Panchartek

Ukrajincům se podařilo kanonem Bofors 40 mm akan L/70 sestřelit několik dronů a podle našich médií i „raket“. Jak starý ten kanon vlastně je? Co to bylo za rakety a díky čemu se to Ukrajincům podařilo?

V srpnu 1945 dopadly první jaderné bomby na Hirošimu a Nagasaki. Někteří lidé si myslí, že si Američané udělali z Japonska pokusnou střelnici a bombardování bylo z vojenského hlediska zbytečné. Skutečně? Obrázek si udělejte sami.

Ve stínu stíhacích es zvučných jmen se zapomíná na skupinku pilotů, kteří se stali esy v jedné obzvláště nebezpečné disciplíně –⁠ sestřelování pozorovacích balonů. Nepřekonanou hvězdou v tomto oboru navždy zůstane Belgičan Willy Coppens.

Jména francouzských stíhacích es málokdo sype z rukávu. Přitom druhé nejúspěšnější francouzské eso - Marcel Albert, pracoval v bývalém Československu jako vojenský atašé a je nositelem Československého válečného kříže.

Vrtulníky s prolínajícími se rotory lidé často považují za největší exotiku. Ale není tomu tak. Vypadají sice zvláštně, ale na rozdíl od koncepce s rotory vedle sebe se tři typy dostaly do sériové výroby a celkem byly vyrobeny stovky kusů.

Nálet na Hamburk byl ve své době z hlediska počtu obětí nejtěžší v historii. Jak se vypalují města, se Britové naučili od Němců. Ti bombardováním evropských měst zaseli vítr. V Hamburku sklidili bouři. Ohnivou bouři. Zcela zaslouženě.

Nejlepší sovětské ponorky třídy S byly výsledkem spolupráce s německými konstruktéry. Sovětsko-německá spolupráce byla velmi intenzivní. Takže poválečné nářky jedné nebo druhé strany jsou naprosto liché. Nemají si co vyčítat.

Jen máloco symbolizuje rychlost a sílu více než blesk. Není tedy divu, že název tohoto přírodního úkazu si vypůjčila celá řada výrobců ze všech koutů světa pro své letouny. Jako první s tím přišli Němci, ale nejslavnější měli Američané a Britové.

Nejméně používanou koncepcí vrtulníků je uspořádání s rotory vedle sebe. Přestože byla provedena celá řada pokusů, především v SSSR, většina skončila jen ve fázi prototypu. Do omezené „sériové“ výroby se dostalo jen pár typů.

Trijety, tedy třímotorové civilní proudové letouny byly výkonné a elegantní. Vybočovaly z dnešní nudné uniformity dvou motorů zavěšených pod křídly.

Nejlepší tenisté světa dobojovali o vítězství v tenisovém turnaji French Open na dvorcích stadionu Rolanda Garrose. Muže, který také toužil po vítězství. Nebojoval však o peněžitou dotaci. V sázce bylo mnohem víc. Jeho vlastní život.

Vrtulových letadel s pístovým motorem v těžišti nebylo mnoho, ale na druhou stranu nebyly to jen americké „Cobry“. První takto řešený letoun vzlétl již za Velké války a jejich konstrukci se věnovalo dalších šest zemí. Bohužel s nevalnými výsledky.

Kdy došlo k první námořní bitvě se asi nikdy nedozvíme. O první zaznamenané bitvě, z konce doby bronzové, máme jen málo informací. Mnohem lépe je zdokumentovaná bitva, ke které došlo v Egyptě, na začátku éry, označované jako temné období.

Vzducholodě byly symbolem vojenské síly a komfortního cestování. Ale ani jim se nevyhýbaly nehody. Spousta lidí si spojuje katastrofy vzducholodí se ztroskotáním LZ 129 Hindenburg, což je zřejmě nejznámější, ale rozhodně ne největší katastrofa.

Československý zbrojní průmysl vyvinul v 70. letech dělostřelecký systém, který se stal etalonem nové kategorie samohybných houfnic na kolových podvozcích. ShKH vz.77 DANA byla poprvé představena na vojenské přehlídce 9. května 1985.

Drtivá většina letadlových lodí má ostrov vpravo. V celé historii se objevilo jen pár výjimek. Otázka zní, proč je tomu tak?

Dnešní letouny mají většinou 1 nebo 2 motory. Dříve bylo běžné, že větší letouny měly 4 motory, ale existoval i létající člun s 12 pohonnými jednotkami. Přinášíme jejich kompletní přehled.

Jen málo pilotů se proslavilo ve dvou, časově tak vzdálených konfliktech, jako byla druhá světová válka a válka ve Vietnamu. Jednou z čestných výjimek je stíhací eso, brigádní generál Robin Olds.

V souvislosti s přesunem českých tanků po dálnici se nabízí otázka, proč sedí řidiči tanků Leopard 1 a Leopard 2 vpravo, když se v Evropě jezdí vpravo?

Na likvidaci hrozby německých ponorek se kromě lodí podílely i bombardéry s dlouhým doletem. Kapitán jednoho z nich byl za útok na ponorku U-489 navržen na nejvyšší britské vyznamenání Kříž královny Viktorie - nepřítelem. Jako jediný v historii.

Dnes přinášíme souhrn 5 největších katastrof (z hlediska počtu obětí), při kterých se civilní letadla ocitla pod palbou hotovostních stíhaček nebo protiletadlových zbraní odpalovaných ze země, případně z paluby lodí.

Nebývá pravidlem, že by pilota někdo vyznamenal za záměrné sestřelení vlastního letadla, natož aby nadřízení za takový sestřel tolerovali „kill mark“ na trupu stíhačky. Výjimka potvrzující pravidlo se jmenuje Louis Edward „Lou“ Curdes.

Když je řeč o přistávacím zařízení letadla, většině lidí se vybaví běžný kolový podvozek. Nicméně ještě v 50. letech se experimentovalo s pásovými podvozky. Přestože takové řešení vypadalo na papíře slibně, v praxi se „překvapivě“ neujalo.

Počet obětí silničních nehod se málokdy přehoupne do dvojciferných čísel. Nicméně existují silniční neštěstí, při kterých bylo více než 200 obětí. Ve všech těchto případech figurovaly nákladní automobily, převážející hořlavý náklad nebo výbušniny.

Kinetóza, lidově mořská nemoc, je nepříjemná. Provází ji závratě, zvedání žaludku a nevolnost. Známý britský vynálezce sir Henry Bessemer, který silnou kinetózou sám trpěl, se jí snažil předejít speciální konstrukcí své lodi. Bohužel neuspěl.

Ponorkové katastrofy (nepočítáme bojové ztráty) mají jedno společné. Pokud došlo k totální ztrátě, většinou se na to přišlo, až když se ponorka nevrátila do mateřského přístavu. Přinášíme výčet pěti největších katastrof z hlediska počtu obětí.

Střelba za roh, pomocí zahnuté hlavně, je lákavá představa. Střelec může být, na rozdíl od svého protivníka, v bezpečí. Ale technické nevýhody a komplikace vedly k tomu, že se tato koncepce neprosadila.

Pokud by někdo hledal nejšílenější projekt letounu, tak proudová stíhačka s náporovým motorem na uhlí, ničící nepřátelské bombardéry taranem, je kandidát s nadějí na velmi slušné umístění.

Ukrajinským silám se podařilo 3. května 2026 v baltském přístavu Primorsk poškodit korvetu Amur třídy Karakurt. Přinášíme historii a podrobný technický popis těchto nejnovějších plavidel ruského námořnictva.

V květnu 1982, během konfliktu o Falklandské ostrovy, mohlo dojít k první bitvě letadlových lodí od druhé světové války. Argentinci byli odhodláni ji svést, ale potopením křižníku ARA General Belgrano jejich bojové nadšení ochladlo.

Železnice způsobila revoluci v dopravě. Byla rychlá a jediný vlak dokázal přepravit stovky cestujících. Na druhou stranu to znamenalo riziko, že jakákoli chyba může skončit katastrofou, do té doby nevídaných rozměrů.

Když Němci prodávali svůj nedokončený křižník Lützow Sovětům, zřejmě je ani ve snu nenapadlo, že se při obléhání Leningradu, ocitnou v palbě jeho mohutných děl.

Dnes jsou nejsilnější známé výbuchy dílem jaderného fúze. Absolutně největší exploze měla sílu odpovídající explozi 58 000 000 tun TNT (trinitrotoluenu). Ale jakých bylo pět největších nejaderných explozí?

Do vesmíru se začalo létat v době, kdy bylo úkolem ozbrojených sil bojovat a ne řešit uniformy pro těhotné vojáky, troje záchody a laky na nehty. Takže mezi prvními kosmonauty bylo pět mužů, kteří měli na kontě sestřel nepřátelského letadla.

Železniční vozidla využívala celou řadu mnohdy exotických pohonů. Jedna koncepce se však navzdory několika pokusům neprosadila, přestože v letectví sklízela úspěchy - pohon vrtulí.

Do vesmíru se začalo létat v době, kdy bylo úkolem ozbrojených sil bojovat, a ne řešit uniformy pro těhotné vojáky, troje záchody a laky na nehty. Takže mezi prvními kosmonauty bylo pět mužů, kteří měli na kontě sestřel nepřátelského letadla.

Italská tanková škola nepatří mezi nejvýznamnější a neznamenala nějaký zásadní průlom v konstrukci. Patří jí ale jedno nesporné prvenství. Postavila asi nejmenší „tank“ na světě, pokud se tomu vůbec dá říkat tank.

Do vesmíru se začalo létat v době, kdy bylo úkolem ozbrojených sil bojovat a ne řešit uniformy pro těhotné vojáky, troje záchody a laky na nehty. Takže mezi prvními kosmonauty bylo pět mužů, kteří měli na kontě sestřel nepřátelského letadla.

Letecká doprava je bezpečná, ale když něco selže, následky jsou hrozivé. Připomeňme si pět největších leteckých katastrof civilních letadel, podle počtu obětí na palubě. Ze seznamu jsou vyřazeny sestřely a teroristické útoky.

Monitory byly lodě s těžkou dělovou výzbrojí pro mělké vody. Jedním, ze způsobů, jak zajistit jejich stabilitu při střelbě, bylo rozšiřování trupu. V tomto případě tak dlouho, až konstruktérům vyšel kruhový půdorys.

Do vesmíru se začalo létat v době, kdy bylo úkolem ozbrojených sil bojovat a ne řešit uniformy pro těhotné vojáky, troje záchody a laky na nehty. Takže mezi prvními kosmonauty bylo pět mužů, kteří měli na kontě sestřel nepřátelského letadla.

Britský premiér Winston Churchill podporoval nápady, které mohly ušetřit životy vojáků. Některé se dokonale osvědčily - například tank. Jiné byly úplnými propadáky - například zemní stroj Cultivator No.6 .

Do vesmíru se začalo létat v době, kdy bylo úkolem ozbrojených sil bojovat, a ne řešit uniformy pro těhotné vojáky, troje záchody a laky na nehty. Takže mezi prvními kosmonauty bylo pět mužů, kteří měli na kontě sestřel nepřátelského letadla.

Na počátcích vývoje tanků nebyla situace ohledně pohonu vůbec jednoznačná. Donedávna kralovaly dopravě lokomobily s parními stroji a tento pohon měl řadu výhod především v oblasti vysokých výkonů.

Letadla mohou být potažená plátnem, celodřevěná, celokovová … nebo nafukovací. Ano nafukovací! Přitom plně funkční, určená pro přepravu tajných agentů nebo záchranu sestřelených pilotů.

Velká Británie na tom nebyla v roce 1941 z vojenského hlediska zrovna nejlépe. Proto přišlo Oddělení pro speciální operace SOE s odvážným plánem na rozvrácení německé infrastruktury – pomocí explodujících krys.

První ponorky měly ruční pohon. Rozvoj techniky přinesl parní stroj. Ten nabízel neuvěřitelně vysoký výkon. Tak proč ho nepoužít… na dřevěné ponorce?