Meziplyn

Skoro dvacet let starý sporťák nejezdí jen tak sám, občas potřebuje trochu větší zásahy. Kromě servisu jsem ale také byl v ZOO, podívat se na mláďata a vyzkoušet zajímavý nový Canon. No a kafe samozřejmě nemůže chybět!

Z původně okrajového segmentu se Captur a jeho soupeři dostávají na výsluní popularity. Francouzský městský crossover přebírá techniku od nejnovější generace Clia, může mít špičkovou výbavu, má o dost lepší jízdní vlastnosti než ten minulý... ale našel jsem i pár chybiček a nedotažeností.

RC F je skvělé auto. Jako jednen z posledních mohykánů má ještě atmosférický osmiválec. Ale Track Edition ho posouvá ještě dál - luxus na palubě zůstal v hojné míře, ale auto je lehčí, přesnější a hlavně o hodně vzácnější. A za tuhle výjimečnost si zájemce pořádně připlatí.

Jeep už dnes sice vyrábí i spoustu crossoverů, ale Wrangler pořád zůstává pravověrným a nezpochybnitelným offroadem. Přišel ale o dva válce a kupodivu se zdá, že to vůbec nevadí!

Elektromobil, který opravdu nemusíte nabíjet každý večer a který s trochou snahy dojede z Prahy do Ostravy? A není to několikamilionová Tesla, ale crossover od Hyundaie? Možná trochu překvapení, ale bezesporu jeden z nejpoužitelnějších elektromobilů, které jsme tu dosud měli. Na druhou stranu, nejlepší crossover to určitě není a pořizovací cena není zrovna nejpříznivější...

Vydal jsem se na Švýcarsko-Německo-Francouzské pomezí otestovat nejmenší crossover mladoboleslavské automobilky.

Zoe prošel zásadní modernizací. Má ještě lepší dojezd, chic interiér a jednoduché ovládání. Renault navíc poskytuje zajímavou ekologickou slevu z původní ceny. Ani tak se ovšem nebavíme o laciném autě a tváří v tvář hrozící krizi visí nad elektrickou budoucností městské dopravy otazníky.

První škodovácký crossover dosáhl značné obliby a je vyhledávaný i v bazarech. Mezi pohonnými jednotkami jsou ale rizikové kousky a pozor také na podvozek a převodovky... více už ve videu!

Malé městské chic hatchbacky bývaly francouzskou doménou, ale nová i10 má skutečně povedený design – a nejen to, uvnitř je také zajímavá a navíc kvalitní a prostorná. Víc, než byste čekali. A nejezdí špatně... Jaké má tedy problémy?

První jízda s novou oktávkou se měla odehrávat na Krétě. Škodovka to sice zrušila, ale já to zvládnul i tak! A taky jsem konečně oprášil Miatu a vyrazil na nějaké to karanténní kafe...

Svými parametry se velmi blíží modelu Audi e-tron, ale jízdní zážitek je výrazně jiný. Je dravý, rychlý, je v něm spousta místa a interiér je skutečně luxusní. Je to ale pořád pravý Jaguar?

Nízké těžiště, mrštné nájezdy do zatáček, funky interiér a ikonický design karoserie. Bude to stačit na vyvážení na dnešní poměry slabého elektrického dojezdu?

Ford Ranger Raptor není jen pick-up, na který někdo navěšel pár ozdob, je to skutečně drsný offroad. V Anglii jsem to byl vyzkoušet na naprosto neschůdné lesní cestě a pak mi ještě ukázali, že se tahle verze nebojí ani pořádně rychlé a ostré jízdy.

Základní motorizace Dusteru sice přišla o válec, ale díky přeplňování je teď v běžném provozu použitelnější než před tím. Duster opět dokazuje, že i základní automobily dnes nemusí znamenat velké odříkání.

V karnténě se sice dají natáčet auta, ale cestovat se nedá. Tak se podívejte na první část cesty do Anglie, kterou jsem absolvoval už vloni na podzim. Uvidíte mimo jiné Focus ST, Mustang Bullitt a Ford GT! ;) Příště vás čeká ještě procházka po malebné severoanglické vesnici a Ranger Raptor na neschůdné lesní cestě!

Ne tak úplně, pořád se tu nebavíme o levném autě, ale příjemný dojezd a zajímavé ovládání, která vám rychle přejde do krve, dělají z e-Nira nadmíru použitelný elektromobil.

Na první pohled se to nezdá, nové Clio vypadá podobně jako to předešlé, ve skutečnosti se toho ale změnilo hodně. A budete koukat, kam provedené změny malý Renault posunuly!

Tentokrát si to dáme trochu neobvykle. Tušíte, že Hyundai může mít na palubě výbavu, o které se před pár lety mohlo zdát jen zákazníkům prémiových značek? A že navíc funguje? A všechno je to za rozumné peníze? Je tam někde háček, nebo ne?

Nová pětka si bere spoustu techniky z řady 7 a je to znát. Otestoval jsem témeř základní naftovou motorizaci, aby mě nerozptylovaly pokročilé semiautonomní hračky a soustředil jsem se na to důležité: jak nová pětka jezdí?

S klasickým Ceedem má společnou jen kapotu a přední blatníky. Jinak je to ale větší, nižší a elegantnější auto s velkým kufrem a velmi dobrou výbavou. Automobilka dokonce tvrdí, že jde o Shooting Brake, což je označení dosud vyhrazené jenom poměrně prestižním značkám. Zvládne ale tahle Kia jezdit a postarat se o řidiče, jak by se na takhle označené auto slušelo?

Patří k nejrozšířenějším služebním autům - aspoň tedy na západ od našich hranic - a své poslání bere smrtelně vážně. Svižné cestování na dlouhé vzdálenosti zvládá levou zadní a po řidiči nechce skoro vůbec nic. Má to ale i svou odvrácenou stránku...

Skoro hotové auto smetli ze stolu, aby mohli využít novou a lepší platformu, kterou získali od Francouzů. Nová Corsa je tudíž výrazně jiná, než byla ta předchozí. Nakolik se tenhle krok vyplatil?

Stojí na stejné platformě, ale je to daleko víc, než jen oplastovaná verze. S menším Ceedem má společnou jen část dveří a zrcátka, jinak je to naprosto svébytná karosářská varianta. A také úplně jinak jezdí. Jen ty motory má (skoro) stejné...

Není tak cool jako exluzivnější SQ8, ale techniku má téměř stejnou a přidává spoustu prostoru a praktičnosti navíc. I s příplatky stojí přes 3,5 milionu, ale brzo pochopíte, že ani koruna zde nebyla investována zbytečně. Dají se na něm vůbec najít nějaké chyby? A jak vysoko si stojí v mém osobním žebříčku SUVček?

Jimny vstupuje do čtvrté generace - to by ještě nebylo nic divného, ale ta první spatřila světlo světa už v roce 1970! Nový Jimny je modernější, má navigaci, tempomat a pohodlnější sedačky, interiér se taky zlepšil, ale pořád je to mrňavé auto a hlavně je to pořád skutečný offroad. Nevěříte?

Tento týden vybočíme z řady nejen testovaným autem, ale i samotným stylem testu. Je spíchnutý narychlo, na koleně, doslova v polních podmínkách. Nebo vlastně spíš pouštních. Věřím, že vás i tak bude bavit.

Museli jsme vstávat velmi brzo, abychom stovky kilometrů po dálnicích urazili s obytným autem rychleji než závodníci obtížným terénem. Čekal nás velmi prašný bivouac v Haradhu. A taky krátké povídání o MANu T4, který se tu líbí všem okolo.

Dakarské dobrodružství může nabírat výrazně odlišných podob – záleží totiž, z jakého místa se díváte. Dneska máme před sebou velmi dlouhý přesun a kluky ve Shrekovi čeká zatím nejdelší měřený úsek.

Potomka drobného Freelanderu už v něm nehledejte, můžete ho mít i v sedmimístné verzi. Také offroadová výbava je trochu skromnější, na většinu českého terénu ale bohatě stačí. A co každodenní provoz?

Přesunout každý den bivouac čítající stovky závodníků a tisíce členů doprovodu včetně závodních strojů a asistenčních vozidel je logistický oříšek. Jak se taková masa lidí každý večer spořádaně poskládá do určeného obdélníků?

O jídle to bylo minule, teď se zaměřím na nevyhnutelnou druhou stranu mince. Také ale přímo od kluků z MP-Sports uslyšíte, jak náročná byla další etapa.

Uživit peloton několika stovek závodníků a několika tisíc doprovodných dobrodruhů není jen tak. Oficiální catering sice funguje - a vůbec není špatný - ale hodně týmů si raději bere s sebou i svého vlastního kuchaře. Protože dobře najedený dakarák je spokojený dakarák!

Kontrola aut, kontrola jezdců, ale i kombinéz, helem, registrace mechaniků, veškerého doprovodu, doprovodných aut... to není jednoduchá ani rychlá věc. A pak je ještě potřeba udělat show pro diváky pod startovní rampou...

Gran Coupe se oproti základní osmičce protáhlo o nepřehlédnutelných 20 cm. Získalo tak nejen použitelné zadní sedačky, ale především jiné jízdní vlastnosti. Vlastně je dost těžké tomuto autu něco vytýkat... a start do Nového roku by přece měl být pozitivní, ne?"Omlouvám za chybné uvedení, že předchůdce se jmenoval Gran Turismo. Nejmenoval, bylo to BMW řady 6 Gran Coupé. Asi už jsem byl duchem trochu mimo, resp. na Dakaru... sledujte moje vlogy, už to brzo vypukne naostro!"

Na nejproslulejší maratónskou rallye nejde jen tak přijet a odstartovat. Je potřeba hodně příprav a přesně ty vám ukážu.

Příprava na nejslavnější dálkovou rallye na světě se nesmí podcenit. Tým MP Sports mě vzal s sebou do Spojených Arabským Emirátů, kde probíhaly první zkoušky znovu postaveného závodního speciálu, přezdívaného Shrek. Ford F-150 Raptor mu dal základní tvar, jinak je ale všechno jinak, včetně motoru. Moje první seznámení s pouští bylo famózní a sledovat zblízka práci sehraného týmu jezdců, navigátorů, mechaniků a dalších bylo fascinující skoro stejně.

Už se nedá říct, že by Kia byla zrovna levná, zejména když je - jak se říká - naložená výbavou až po střechu. Poměr hodnoty za pořizovací cenu má ale pořád výtečný. Ve výbavě GT line je všechno na co si vzpomenete - problém jsem ale trochu měl s motorem, respektive jeho nepříjemnou žravostí...

Když se rozbije závodní speciál, je to vždycky průšvih. Když ho ale rozbijete jen pár měsíců před závodem, na který se připravujete celý rok, je to průšvih dvojnásobný. Takové auto si prostě nemůžete jít koupit do obchodu, musí se doslova postavit znova. A zjevně to jde i docela rychle...

Plug-in hybridní verze Countrymanu nasazuje proti většině přímých soupeřů především styl - a navíc v nejmódnější kategorii crossoverů. Má o kapku menší kufr, ale ve správném prostředí umí být opravdu výjimečně úsporný. Tedy za předpokladu, že máte kde nabíjet... Ale co když ne?

Dřív to byl výhradně sedan, dnes naopak pouze kombi. Velmi dobrá výbava, nadčasově elegantní design a velmi slušně naladěný podvozek dělají z Mondea skutečně zajímavou nabídku. Vyplatí se ale investovat do hybridního pohonného systému?

Skyaktiv-X je převratný motor, který dokáže benzín spalovat vznětovým způsobem. Jak to funguje v praxi? Chrochtá to jako TDIčko? Má to spoustu krouťáku? Jezdí to za pět na sto? Ve skutečnosti to není tak jednoduché, ale možná o to zajímavější...

Být jiný než ostatní se dneska počítá. DS bere osvědčenou techniku a balí jí do neobvyklého designu. Nese to s sebou ovšem určitá omezení...

Můžete namítnout, že jde vlastně jen o pár plastů... jenže Superbu to v nich fakt sluší. S velmi dobrou výbavou a tichým a výkonným motorem je to auto, kterému se dá vytknout máloco. Přesto jsem pár slabších míst našel...

MPVčka jsou ohrožený druh, ale spousta rodinných zákazníků na ně pořád nedá dopustit. Věřili byste, že jedno z nejpovedenějších má na svědomí právě francouzský Citroën?

Nové BMW řady 1 má pohon předních kol. Pravda ale je, že už minulá generace nejezdila jako čistokrevná zadokolka a implementací systému “všechno vpředu” se uvolnilo místo tam, kde dosud zoufale chybělo. Automobilka navíc tlačí na kvalitu a prémiovost. Daří se jí to?

Nepotřebujete nadopovanou RS6, ale obyčejná A6 je pro vás trochu málo? To vždycky řešil rychlý, luxusní a zároveň designově decentní model S6. Je tomu tak i v nové generaci, ale je tu jeden důležitý rozdíl - pod přední kapotou je totiž motor, který byste tam možná nečekali.

Kamiq je podstatně kratší než Scala, také je ale vyšší. Velikostně by se měl vejít pod Karoq, ale rozvorem ho dokonce překonává. Nečekejte rekordy v zavazadelníku, nečekejte ani velké a silné motory, ale v rámci své třídy si vůbec nevede špatně. Škoda, že mu chybí jeden praktický trik...

Udělat z podprůměrně prostorného liftbacku kombík není úplně snadná záležitost. Peugeot se rozhodl neprodlužovat rozvor, takže místa pro posádku pořád není nazbyt, zato ale můžete naložit spoustu bagáže. A pořád se můžete těšit na naprůměrný design zvenčí i uvnitř. Co ale zbytek auta?

Elektromobilů se vyrojila celá řada a jdou na věc z různých směrů. Audi e-tron vypadá, jezdí a používá se skoro jako každé jiné Audi. Oproti svým soupeřům má ale v rukávu jeden trumf.

Jako každý rok jsme se koncem léta vydali do Českého Krumlova, ale ten byl tentokrát jen jednou krátkou zastávkou na delší cestě. Miata jela jak po másle a počasí nám (většinu doby) přálo. A ano, mnozí jste se minule divili kam zmizely moje kafařské příspěvky - takže jsou zpět v plné síle.

Stojí na prozatím nejmodernější platformě, má nový koncept interiéru a přitom se drží osvědčených Simply Clever řešení. Škoda Scala je předzvěstí všech příštích nových škodovek, takže jsme jí pořádně protáhli po okreskách. Ani s nejsilnějším dostupným motorem to není žádný hot-hatch, ale to ani nebyl účel...

Trojková řada byla etalonem své třídy, takže postavit další generaci není nejlehčí úkol. Jak se to v Mnichově povedlo? A má smysl připlácet si stovky tisíc za výbavu?

Že je nová Mazda 3 opravdu krásné auto snad není pochyb – skupinka lidí, kteří v tom se mnou nebudou souhlasit, bude tentokrát jen malá. Navíc má oproti předchozí generaci skutečně kvalitní interiér. Jenže také uvnitř není z největších a především má poměrně slabý motor, se kterým se musí zacházet jinak, než s drtivou většinou dnešních jednotek. Pro nadšence je to podle mě skvělé auto, otázka ale je, jestli to stačí...