Milan Černý

George Russell měl být tváří nové éry Mercedesu. Devět závodů ale ukázalo, že největší soupeř možná seděl od začátku ve stejné garáži.

Folarin Balogun je jen jméno. Skutečným tématem je precedens, který FIFA vytvořila, aniž by přesvědčivě vysvětlila proč. A ve sportu někdy způsobí větší škodu právě mlčení než samotné rozhodnutí.

Ferrari je tým, kterému se celý svět posmívá za chaos na pitwallu. Přitom dlouhodobě patří mezi týmy s nejrychlejšími mechaniky v pit lane. Co když problém nikdy nebyl v nich, ale v odchodu Jeana Todta?

Poslední místo, skóre 2:6 a konec celé generace. A přesto vedení den po vyřazení prohlásilo, že maximum bylo splněno. Možná že právě tahle věta — ne výsledek na hřišti — je tou nejhorší zprávou z amerického šampionátu.

Pátrání po tom, proč Formule 1 skončila na bramborovém poli u Budapešti — a ne v zemi se sedmi Grand Prix, světovou tradicí i statisíci diváků.

Po návratu MotoGP do Brna znovu ožívá otázka: může se v Česku někdy jet Formule 1? Co tomu brání, kolik by to stálo a kdo by to zaplatil?

Nová éra Formule 1 měla přinést lepší závodění. Místo toho se stále častěji mluví o tom, zda složitá pravidla, energetický management a technologie nezačínají přebíjet to nejdůležitější – samotný souboj jezdců na trati.