Motorsport

Ač je Rallye Dakar tradičně „posilvestrovská“ akce, tak už teď – měsíc před Štědrým dnem – na závod vyráží k přejímkám technika a následně putuje z Barcelony po moři do Saúdské Arábie. Proto se Martin Macík, vítěz z posledních dvou ročníků, v neděli v Sedlčanech společně s řadou fanoušků rozloučil se svým Josefem, jak novému kamionu láskyplně říká, a s předstihem ho poslal na Dakar. Samozřejmě i s podpisy svých příznivců.

Elitní český motocyklista Martin Michek pojede nadcházející ročník Rallye Dakar ve službách čínské tovární stáje Hoto Motorcyle. V létě nejprve oznámil odchod z českého týmu MRG, se kterým startoval na šesti předchozích ročnících slavného závodu, teď odhalil i nového zaměstnavatele a rovněž vyšší cíle. „Být továrním jezdcem je splnění snu, který jsem si přál. Chtěl bych pokořit sám sebe a mít ve výsledcích jednociferné číslo,“ uvedl Michek, jenž byl nejlépe desátý (2021 a 2024).

Zbrusu nový speciál nasadí do blížící se Rallye Dakar tým Buggyra Racing. Dostal jméno Invictus, což znamená Neporazitelný či Nepřemožitelný. „Oproti předešlému modelu jsme šli hodně po váze. Letos nám na Dakaru praskla kloubová hřídel, což byl důsledek toho, že je Tatra těžká. Snažili jsme se proto speciál co nejvíc odlehčit,“ vysvětlil na oficiálním představení pilot Martin Šoltys.

Obvykle sedí na dvou kolech, tentokrát měl pod sebou čtyři. Ani ne týden po nabitém víkendu v Brně, kam se po pěti letech vrátila MotoGP, si motocyklista Filip Salač odskočil pro změnu na mostecký okruh, aby tu testoval za volantem Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2. Najel 180 kilometrů a radil mu automobilový závodník Jiří Mičánek. A není vyloučené, že si Salač střihne automobilové závody.

Tradiční okruh ležící uprostřed Ardenského lesa, kde se závodí od roku 1921. Součástí kalendáře F1 je belgická trať Spa-Francorchamps s malými přestávkami od prvního ročníku v roce 1950. Právě zde, na 7 km dlouhém okruhu v úžasné přírodní scenérii se o víkendu pojede letošní třináctá Velká cena sezony královny motorsportu. Díky fotogalerii pořízené spolupracovníkem redakce přímo na místě se můžete podívat i do zákulisí.

Tradiční okruh ležící uprostřed Ardenského lesa, kde se závodí od roku 1921. Součástí kalendáře F1 je belgická trať Spa-Francorchamps s malými přestávkami od prvního ročníku v roce 1950. Právě zde, na 7 km dlouhém okruhu v úžasné přírodní scenérii se o víkendu pojede letošní třináctá Velká cena sezony královny motorsportu. Díky fotogalerii pořízené spolupracovníkem redakce přímo na místě se můžete podívat i do zákulisí.

Zažil večer plný obratů i proměn a poprvé v sezoně dosáhl na kýžený postup mezi nejlepší. Na domácím oválu v Praze na Markétě se Jan Kvěch probil do závěrečných jízd závodu plochodrážní Grand Prix. Skončil osmý, celkově je jedenáctý a nabudilo jej to na další závody, v nichž se nevzdává boje o vytoužené finále.

Čtyři tituly mistra světa a dva Poháry konstruktérů. Taková je vizitka spolupráce stáje formule 1 Red Bull a japonské značky Honda. Toto partnerství ale po sezoně skončí a rakouská stáj se rozhodla na oslavu společných úspěchů přelakovat na Velkou cenu Japonska své monoposty.

Poprvé v historii se všech dvacet závodníků a deset vozů představilo na jednom místě. Pětasedmdesátá sezona šampionátu formule 1 má za sebou slavnostní zahájení v Londýně.

Stvořili úplně nový soukromý tým a jejich hlavní metou bylo slavný Dakar vůbec dokončit. Ovšem při návratu z rallye je na letišti čekali nadšení rodinní příslušníci i fanoušci, protože motocyklové duo Dušan Drdaj a Jaromír Romančík dojelo nad plán. Prvně jmenovaný obsadil výtečné 17. místo a byl nejlepším z českých motorkářů, druhý člen stáje Cajdašrot zase skončil třetí v kategorii Original by Motul, tedy pro jezdce bez asistence.

Od pátku má dva dakarské triumfy, slavné rallye znovu dominoval, a byť s pouštním kláním rozhodně nekončí, tak se možná už brzy pustí Martin Macík také do nové závodní výzvy. Znovu k tomu bude potřebovat kamion, leč seděl by v něm sám a místo písku i kamení by si to frčel po hladkém asfaltu. Macík totiž zvažuje, že se zúčastní evropského šampionátu tahačů v Mostě. „Teď je to padesát na padesát, stále v plenkách. Láká mě to, ale uvidím, jak se domluvím se zdejším autodromem,“ přiznal Macík v pondělí, když se vrátil se svým týmem z Rallye Dakar.

Hodinu po půlnoci se otevřely dveře, a jakmile se v nich zjevilo trio Martin Macík, František Tomášek a David Švanda společně se třpytivým beduínem pro vítěze Dakaru, ozval se hlasitý křik a potlesk. Ač obvykle v tuto noční dobu pražské letiště „pospává“, tak z neděle na pondělí rodinní příslušníci i fanoušci bujaře přivítali návrat českých závodníků z rallye včetně vítězné posádky kamionů. „Jsme za to rádi a jen nás mrzí, že je nemůžeme v tuto hodinu víc potěšit,“ říkal Macíkův navigátor František Tomášek. I on spěchal domů, protože před šestou ránou vstával k dětem, pak musel do práce – zkrátka návrat do reality je tu.

Poslední tři ročníky je jim kvůli válečné agresi na Ukrajině vstup na Rallye Dakar, kde po dvě dekády až na pár výjimek kralovali, bez milosti zapovězen. Po ruských jezdcích tak na uvolněný trůn v kamionech dvakrát po sobě po dominantním výkonu zaslouženě usedl Martin Macík, ovšem už za rok by mohlo v Saúdské Arábii dojít na přímý střet současného vládce s těmi předchozími.

Martin Prokop se už řítil do cíle. Zprvu byl nalepený na zádech Henka Lategana, lídra kategorie aut, pak ho i předjel, a tak moc dobře tušil, že by z toho ve středeční etapě mohl být setsakramentsky dobrý výsledek. A toho se zalekl! Proto těsně před cílovou fotobuňkou šlápl na brzdu a zdánlivě nechápavě zůstal tři minuty stát před „čárou“. „Zkusili jsme rozehrát nějakou taktickou hru,“ přiznal Prokopův navigátor Viktor Chytka. Nebyl s tou hrou sám, třeba Nizozemec Mitchel van den Brink řekl, že výhru v etapě schválně přenechal Aleši Lopraisovi.

Martin Prokop se už řítil do cíle. Zprvu byl nalepený na zádech Henka Lategana, lídra kategorie aut, pak ho i předjel, a tak moc dobře tušil, že by z toho ve středeční etapě mohl být setsakramentsky dobrý výsledek. A toho se zalekl! Proto těsně před cílovou fotobuňkou šlápl na brzdu a zdánlivě nechápavě zůstal tři minuty stát před „čárou“. „Zkusili jsme rozehrát nějakou taktickou hru,“ přiznal Prokopův navigátor Viktor Chytka. Nebyl s tou hrou sám, třeba Nizozemec Mitchel van den Brink řekl, že výhru v etapě schválně přenechal Aleši Lopraisovi.

Zatímco ansámbl Rallye Dakar vstoupil do druhé poloviny, on už je doma v Česku. Martin Michek po odstoupení ve středeční etapě, kdy mu na trati praskl řetěz, v pátek odpoledne dorazil ze Saúdské Arábie na pražské letiště. „Dakar nekončí, projedu cílem, jen jinak,“ řekl Michek s tím, že ho teď čeká pozice televizního experta při vysílání rallye na Nově.

Ta Tatra dovedla legendárního Karla Lopraise k jeho třem z celkových šesti titulů na Rallye Dakar. A replika ikonické Pumy šlape i na současném ročníku, protože vůz, ve kterém Igora Pazderu naviguje zpěvačka Olga Lounová, je v polovině závodu tím nejlepším ve veteránské kategorii Klasik s českou vlaječkou na boku. A jen příčku za ním se pro změnu drží Hasičák, další z úspěšných tatrovek, s kterou vítězil Monsieur Dakar.

Ta Tatra dovedla legendárního Karla Lopraise k jeho třem z celkových šesti titulů na Rallye Dakar. A replika ikonické Pumy šlape i na současném ročníku, protože vůz, ve kterém Igora Pazderu naviguje zpěvačka Olga Lounová, je v polovině závodu tím nejlepším ve veteránské kategorii Klasik s českou vlaječkou na boku. A jen příčku za ním se pro změnu drží Hasičák, další z úspěšných tatrovek, s kterou vítězil Monsieur Dakar.

Po polovině Dakaru je na nejlepší cestě za obhajobou svého loňského triumfu. Martin Macík skvěle zvládl nástrahy v podobě Chrono48 i nevyzpytatelné maratonské etapy a v kategorii kamionů má teď náskok téměř dvou hodin na Nizozemce Mitchela van den Brinka. „První půlka byla vydařená z pohledu organizátorského i našeho, protože jsme ve vedení o téměř dvě hodiny,“ říkal spokojeně Macík během pátečního volného dne ve videorozhovoru pro Sport.cz.

Zbrusu nový speciál nasadí do blížící se Rallye Dakar tým Buggyra Racing. Dostal jméno Invictus, což znamená Neporazitelný či Nepřemožitelný. „Oproti předešlému modelu jsme šli hodně po váze. Letos nám na Dakaru praskla kloubová hřídel, což byl důsledek toho, že je Tatra těžká. Snažili jsme se proto speciál co nejvíc odlehčit,“ vysvětlil na oficiálním představení pilot Martin Šoltys.

Tuší, že je po úterní etapě a technických problémech s autem dobrý výsledek na Rallye Dakar nejspíš fuč. A že by musel přijít zázrak či výrazné problémy řady soupeřů, aby se ještě dokázal ze současného 18. místa prodrat do elitní pětky, jak se mu to povedlo loni. Martin Prokop si ale po úterní erzetě, ve které opravou brzd ztratil hodinu a půl, postěžoval i na chování českých posádek kamionů. „I když jsou to čeští parťáci, tak fair play tentokrát od všech, co jsme dojeli, nula,“ řekl Prokop na sociálních sítích. Vadilo mu, že ho na trati nepustili před sebe.

Cesta za obhajobou dakarského triumfu skončila pro Carlose Sainze po dvou etapách a třech dnech závodění. 62letý Španěl měl v neděli nehodu, sice dvoudenní etapu dokončil, ale Mezinárodní automobilová federace FIA mu nedovolí kvůli poškozenému bezpečnostnímu rámu pokračovat dál. „Všechno se pokazilo. Je to jedno z největších zklamání mé kariéry,“ cituje španělský list Marca Carlose Sainze.

V pátek odstartoval v Saúdské Arábii 47. ročník rallye Dakar. Podruhé za sebou se ho neúčastní česká závodnice Ollie Roučková. 2. ledna se jí totiž ve Fakultní nemocnici Královské Vinohrady u doktora Radovana Vlka narodil syn Ondřej.

Nový okruhový šampionát z toho patrně nevznikne, ale mohla by se z toho stát zábavná tradice. Před Vánoci se vůz Lamborghini Huracán oblékl do 3000 vánočních svítících žároviček a jezdil po Masarykově okruhu v Brně. Tým Mičánek Motorsport powered by Buggyra tím stylově oslavil letošní rok, ve kterém v prestižním Lamborghini Super Trofeo získal titul.

Za ty roky už je to sehraná posádka, což byl i jeden z klíčů, proč se Martin Macík v lednu dočkal premiérového triumfu na Rallye Dakar. Jenže teď, zhruba šest týdnů před startem nového ročníku, řešil obhájce kategorie kamionů nečekané potíže. Jeho navigátor František Tomášek skončil kvůli operaci slepého střeva v nemocnici. „Aspoň už mi nemůže říkat, že jsem slepej, když nemám slepák,“ žertuje Tomášek.

Za ty roky už je to sehraná posádka, což byl i jeden z klíčů, proč se Martin Macík v lednu dočkal premiérového triumfu na Rallye Dakar. Jenže teď, zhruba šest týdnů před startem nového ročníku, řešil obhájce kategorie kamionů nečekané potíže. Jeho navigátor František Tomášek skončil kvůli operaci slepého střeva v nemocnici. „Aspoň už mi nemůže říkat, že jsem slepej, když nemám slepák,“ žertuje Tomášek.

Je první Češkou, která dokončila Rallye Dakar. Jenže teď už podruhé za sebou bude Olga Roučková na startu slavné soutěže chybět – v lednu to bylo kvůli vážným zdravotním patáliím Ondřeje Martince, s nímž tvoří pár v závodní kabině i v životě. Tentokrát ji v lednu čeká jiná náročná „zkouška“, protože v době, kdy Dakar vrcholí, má termín porodu.

Nepřízeň počasí na letošní motocyklové Šestidenní v oblasti španělské Galicie vydržela až do posledního dne. Hustý sobotní liják proměnil závěrečný motokros v Silledě na bahnité peklo, v němž si ale čeští jezdci endura počínali odvážně a udrželi tak pátou příčku v soutěži o Světovou trofej.

K rozmarům počasí se vedle neustávajícího deště a chladna přidala i mlha, část páté etapy motocyklové Šestidenní tak pořadatelé v oblasti španělské Galicie museli zkrátit.

V další náročné zkoušce obstáli stroje i jezdci. Česká reprezentace drží i po čtvrté etapě motocyklové Šestidenní v oblasti španělské Galicie páté místo soutěže o Světovou trofej.

V cíli byli mokří od hlavy až po paty, přesto mohli být spokojeni. Čtyři členové českého trophy-týmu na motocyklové Šestidenní v oblasti španělské Galicie uhájili i po třetí etapě páté místo v soutěži o Světovou trofej.

Předtucha se naplnila. Druhá etapa motocyklové Šestidenní v oblasti španělské Galicie byla daleko náročnější než předchozí dějství, protože se jelo na podstatně víc rozbité trati a po raním dešti přibylo i bahnitých částí a hodně zrádné se staly mokré kamenité úseky. Český trophy-tým ale přes občasné pády udržel pátou příčku v soutěži o Světovou trofej.

Návrat českého trophy-teamu na motocyklovou Šestidenní se první den vydařil. Reprezentanti se v úvodní etapě v oblasti španělské Galicie vypořádali i s blátivými úseky a v soutěži o Světovou trofej jim patří průběžné páté místo.

Po dvouleté pauze se vrací na motocyklovou Šestidenní česká reprezentace v enduru, aby v oblasti španělské Galicie zabojovala o co nejlepší umístění ve Světové trofeji. Slavnostní zahájení soutěže se odehraje dnes večer v poutním místě Santiago de Compostela.

Jeho snem bylo sebrat motorku, vybavení a natočit ve Spojených státech – jak sám říká – „hustý video“. A freestyle motokrosař Filip Podmol to splnil, když v srpnu zveřejnil desetiminutové video You Can Never Win, v němž v ulicích Las Vegas či Los Angeles předvádí triky a přeskakuje luxusní auta. Jelikož ale natáčel bez povolení, vyfasoval od policistů v Las Vegas pokutu a společně s celým týmem také šestiletý zákaz vstupu do města.

Pouštní dobrodružství pro letošek skončilo. Je čas složit účty a hned se pustit do příprav na příští ročník. „Podle mě to byl určitě nejnáročnější Dakar v Saúdské Arábii. A řekl bych, že byl náročnější než ten v Jižní Americe,“ hodnotí Martin Koloc, šéf týmu Buggyra ZM Racing, právě skončený 46. ročník Rallye Dakar.

Pouštní dobrodružství pro letošek skončilo. Je čas složit účty a hned se pustit do příprav na příští ročník. „Podle mě to byl určitě nejnáročnější Dakar v Saúdské Arábii. A řekl bych, že byl náročnější než ten v Jižní Americe,“ hodnotí Martin Koloc, šéf týmu Buggyra ZM Racing, právě skončený 46. ročník Rallye Dakar.

Pouštní dobrodružství pro letošek skončilo. Je čas složit účty a hned se pustit do příprav na příští ročník. „Podle mě to byl určitě nejnáročnější Dakar v Saúdské Arábii. A řekl bych, že byl náročnější než ten v Jižní Americe,“ hodnotí Martin Koloc, šéf týmu Buggyra ZM Racing, právě skončený 46. ročník Rallye Dakar.

Už v sobotu večer na něj i další dakarské účastníky čekaly na letišti desítky fanoušků, o den později pak Martinovi Macíkovi v rodných Sedlčanech na náměstí aplaudovaly a gratulovaly stovky příznivců. „Byl to nejsložitější Dakar, ale pro nás byl jednoduchý v tom, že se vůbec nic špatného nedělo,“ říkal Macík coby vítěz kategorie kamionů na pondělním setkání s médii.

Nevyhrál, nepřekonal žádná česká maxima, i tak je jedním z výrazných (nejen) českých hrdinů letošního Dakaru. Libor Podmol, který se už v životě tolikrát kurýroval ze zlomenin po tvrdých pádech z freestyle motokrosu, teď dostával od úvodu slavného závodu pořádně naloženo. Trpěl, modlil se k bohu, často nechápavě kroutil hlavou, nicméně po tvou týdnech útrap dojel do cíle. Coby 53. motorkář celkově a osmý v kategorii bez asistence.

V nejtěžší etapě za řadu let předvedl jeden z nejdominantnějších výkonů. Martin Macík ve dvoudenním maratonu nadělil druhému v pořadí přes hodinu a ujal se vedení. A nejspíš mu vedle profesorské jízdy i dobře připraveného stroje pomohlo, že díky středečnímu vítězství startoval do dvoudenní erzety jako první náklaďák a vyhnul se tak nečekané pouštní zácpě. Na tu totiž ve čtvrtek doplatil Aleš Loprais, jinak druhý v celkovém pořadí kamionů.

Je to etapa, která pro velkou většinu posádek v kategorii kamionů znamenala pohromu a konec sportovních nadějí. Vždyť do prvního ze sedmi sběrných bivaků dorazilo jen 16 z nich, do té druhé, která je zhruba v polovině unikátní dvoudenní erzety, se jich zatím dostalo šest. „Byl to masakr hned od startu,“ líčí Daniel Stiblík, který zavčas se svou tatrovkou otočil směr, aby v noci nezůstal trčet kdesi v nehostinné poušti.

Unikátní záběry, z nichž mrazí. Díky onboardovému záznamu máte možnost podívat se, jaká dramata Rallye Dakar přináší. V tomto případě jde o děsivou příhodu, kterou během středeční etapy zažil Pascal de Baar. Nizozemský pilot kamionu Buggyry se nechal předjet buginou, která se však vzápětí před ním v plné rychlosti vznesla do vzduchu a začala metat salta. Podívejte se na naše video.

Unikátní záběry, z nichž mrazí. Díky onboardovému záznamu máte možnost podívat se, jaká dramata Rallye Dakar přináší. V tomto případě jde o děsivou příhodu, kterou během středeční etapy zažil Pascal de Baar. Nizozemský pilot kamionu Buggyry se nechal předjet buginou, která se však vzápětí před ním v plné rychlosti vznesla do vzduchu a začala metat salta. Podívejte se na naše video.

Vypadá jako Karlos Vémola, když po tvrdém boji vyleze z klece. Motocyklista Libor Podmol má napuchlé levé oko, kvůli pochroumané ruce do sebe nacpal prášky proti bolesti, a když ho spatřil jeho parťák z kategorie bez asistence David Pabiška, upřímně říkal: „Je úplně na sra.ku.“ Přesto Podmol věří, že na svém třetím Dakaru bude pokračovat.

Je na svém patnáctém Dakaru, leccos už vytrpěl, ale v cíli v úvodní erzety letošního ročníku motocyklista David Pabiška upřímně říkal: „Ještě v životě jsme nejeli takhle těžkou první etapu.“ Martin Prokop, další zkušený český dakarista, přidával: „Byl to mazec jako blázen. Jestli takové etapy budou všechny, tak nevím.“ Zkrátka hned první z 12 etap dala účastníkům zabrat.

Může to být jeho poslední Dakar, po kterém uzavře jednu důležitou kapitolu ve svém životě. Má to však u motocyklisty Libora Podmola podmínku: Musí na něm v lednu uspět, nejlépe dojet na pódiovém umístění v kategorii bez asistence. „Když se mi to povede, tak to bude můj poslední rallye závod,“ říká Podmol, jinak stále aktivní freestyle motokrosař. K rozhodnutí ho vede i skutečnost, že Dakar spolyká miliony.

Chystá se na svůj pátý Dakar v kariéře a věří, že vylepší svou desátou příčku z roku 2021. „Vyslovení cíle na vás vytváří tlak, ale jako jezdci ho chcete. Vím, že bez risku to nepůjde. Na startu se nám zatmí a řešíme jen brzdu a plyn. Já teda občas ještě myslím na to, abych dojel do cíle,“ vypráví Martin Michek. Jak se momentálně připravuje a jaké novinky si připravil, popisuje i ve videoreportáži na Sport.cz.

Létající motorky po roce a půl opět v akci. Dechberoucí skoky a triky, české i zahraniční hvězdy freestyle motokrosu. To vše nabídne jedenadvacátý ročník FMX Gladiator Games tuto sobotu v pražské O2 areně. Tentokrát hned dvakrát, organizátoři přichystali odpolední show pro rodiny s dětmi a večerní. Více už v našem videu.

Má to být jeho poslední Dakar, který si původně chtěl jen a jen užít. Jenže nakonec místo s vozem Toyota, který podle jeho slov ani nepotřebuje vyměnit olej, se Ondřej Klymčiw na slavnou rallye zase vydá se škodovkou. Znovu bude startovat v doprovodné kategorii Klasik a jeho soutěžení bude mít tentokrát i charitativní rozměr pro Centrum Paraple. Více už v naší reportáži.

Situace už byla kritická, nakonec však svedli vítěznou bitvu s časem. Revoluční Tatra Phoenix evo 3 nebude na lednové Rallye Dakar chybět. „Dodělávala se na poslední chvíli, ale jsem nadšenej,“ neskrývá pilot Martin Šoltys. Při komplikovaném vývoji kamionu, který navíc výrazně zdrželo otálení organizátorů s novými pravidly, pomohla konstruktérům týmu Tatra Buggyra ZM Racing umělá inteligence (AI). Více už v naší reportáži.

Nechce se rouhat, takže od něj neuslyšíte, že nic jiného, než první místo ho nezajímá. Ambice má ovšem nejvyšší. Martin Macík letos skončil se svou posádkou na Rallye Dakar mezi kamiony druhý, takže je jasné, že už mu zbývá jen poslední stupínek… „Je to pecka, čeká nás docela drsný Dakar,“ těší se pilot týmu MM Technology na další lednovou výzvu. V naší reportáži se podívejte na slavnostní odjezd na slavnou rallye a další zajímavosti.

I fyzička hraje na rallye Dakar obrovskou roli. Bez pořádné kondice nemá smysl na legendární soutěž ani jezdit. Olga Roučková, první Češka, která Dakar dokončila, teď do fyzické přípravy zařadila jednu novinku. Triatlon. Na trénink na první závod měla tři týdny a zvolila netradiční metodu. Jako pomůcku použila zahradní hadici. Více už ve videu.

Trojice závodních kamionů v čele s továrním vozem Čendou a pilotem Martinem Macíkem mladším úspěšně reprezentovala na víkendové Baja Aragon. Macík vyhrál prolog a dvě sobotní rychlostní zkoušky a obsadil konečné druhé místo v závodu. Richard De Groot z Firemen Dakar Teamu a Florian Skibba z Ruhrtal Racing si dojeli pro třetí a čtvrté místo. Dalším závodem pro MM Technology bude srpnová Baja Poland a následně Rallye du Maroc.

Pokrok nezastavíš. Součástí slavné rallye bude od příštího roku nově kategorie Dakar future 1000 pro vozy s elektrickým, hybridním nebo vodíkovým pohonem. Pro ně bude každý den připravena asi 100 km dlouhá trať, nepůjde však o rychlost. Výsledky kategorie budoucnosti se nebudou vyhlašovat. Jeden takový kamion vyvíjí také sedlčanská stáj MM Technology. „Přes rok a půl těžká práce několika lidí. Jen pár fabrik na světě takovou věc vyvíjí. Jsem hrdý, že patříme mezi ně,“ říká pilot Martin Macík mladší. Více už v naší reportáži.

Burácení motoru po léta patřilo ke každému pořádnému závodnímu stroji. Časy se ovšem mění. „Měli jsme nádherný motor, s patřičnou zvukovou kulisou. Pokrok se však nedá zastavit. Alespoň už nebudeme mít zalehnuté uši,“ avizuje podstatnou změnu automobilový jezdec Martin Prokop. V Rallye Dakar je historicky nejúspěšnějším Čechem v kategorii, letos šestým místem na slavné soutěži vyrovnal své osobní maximum. Podívejte se v naší reportáži, jak se připravuje na příští ročník.

Zní to neuvěřitelně, ale je to holý fakt. Jaroslav Hošek v 78 letech dojel jedenáctý v závodě mistrovství Evropy v autokrosu, který o víkendu v Nové Pace sledovalo téměř deset tisíc diváků. Nejen o nestárnoucí legendě, ale i o unikátní motoristické disciplíně, k níž patří prach i bláto a která prošla za padesát let turbulentním vývojem, si povídal šéfredaktor webu Sport.cz Martin Kézr s motoristickým expertem Robertem Sárou. V podcastu Na plný plyn Uslyšíte i přímé aktéry podívané ve Štikovské rokli.

Rok od roku je pouštní dobrodružství těžší a těžší. Příští ročník nebude výjimkou. „Dakar je laboratoř, testuje stroje i jezdce,“ trefně charakterizoval závod jeho ředitel David Castera v Horoměřicích u Prahy při prezentaci trasy Rallye Dakar 2024. Čeští dobrodruzi hozenou rukavici přijímají. „O tom je Dakar, nejtěžší soutěž na světě,“ přikyvuje řidič kamionu Martin Macík. Více už v naší reportáži.

Na letošním Dakaru jely za tým Czech Samurais v kategorii Klasik dva vozy. Suzuki Samurai, který pilotovala Olga Roučková a Toyota Land Cruiser s Ondřejem Martincem. Na Dakaru 2024 to bude jinak. Pojede jen Toyota a k ní přibude nováček. Hodně překvapivé auto. Citroën 2CV, lidově zvaný Kachna. Známe ho z filmů o četnících ze Saint Tropez. Za jeho volant usedne Barbora Holická.

Fake, který se vůbec nepovedl. Nejnovější obálka Die Aktuelle vyvolala mezi fanoušky hvězdy F1 pobouření. Německý časopis na titulní straně otiskl usmívajícího se Michaela Schumachera (54) a tvrdil, že obsahuje první rozhovor s hvězdou od jeho nehody na lyžích z roku 2013. Ukázalo se však, že „rozhovor“ je falešný - údajné odpovědi bývalého pilota byly vytvořeny prostřednictvím umělé inteligence. Rodina Schumacherových už plánuje právní kroky.