Motorsport

Po dvou předchozích triumfech tentokrát trůn pro nejlepšího jezdce Rallye Dakar v kategorii kamionů přenechal Litevci Žalovi. Martina Macíka v cestě za zlatým hattrickem zastavila porucha na voze, která byla následkem předchozí kolize s Alešem Lopraisem a Čech v poušti beznaději přemýšlel, že ze závodu předčasně odstoupí. Nakonec skončil čtvrtý. Zase má kupu zážitků, ale taky poznatků, které chce předat pořadatelům. Nelíbilo se mu, že se Dakar letos proměnil v každodenní sprint. I o tom Macík mluvil po příletu do Česka pro Sport.cz.

Po dvou předchozích triumfech tentokrát trůn pro nejlepšího jezdce Rallye Dakar v kategorii kamionů přenechal Litevci Žalovi. Martina Macíka v cestě za zlatým hattrickem zastavila porucha na voze, která byla následkem předchozí kolize s Alešem Lopraisem a Čech v poušti beznaději přemýšlel, že ze závodu předčasně odstoupí. Nakonec skončil čtvrtý. Zase má kupu zážitků, ale taky poznatků, které chce předat pořadatelům. Nelíbilo se mu, že se Dakar letos proměnil v každodenní sprint. I o tom Macík mluvil po příletu do Česka pro Sport.cz.

Český mistr světa ukázal, co umí nejlépe, a přitom ještě pomohl odhalit nové zbarvení vozů Red Bullu. Stáj formule 1 v pátečních ranních hodinách poprvé představila oficiální lakování svých monopostů pro rok 2026. Akce se uskutečnila v americkém Detroitu a o stržení plachty se postaral akrobatický pilot Martin Šonka manévrem „kobra“ v rychlosti 200 km/h.

Mohl to být handicap, kvůli kterému by byl bez šance na středeční etapový triumf a už vůbec by se tolik nepřiblížil celkovému prvnímu místu v kategorii kamionů. Aleš Loprais při úterní části maratonské etapy trefil strom, který mu vysklil čelní okno jeho vozu. A jelikož posádky nemohly v bivaku využít svých mechaniků ani nepřeberné zásoby náhradních dílů, hrozilo Lopraisovi, že středeční erzetu pojede bez skla v lyžařských brýlích, tak jako to potkalo Martina Macíka. To by bylo výrazně limitující, jenže se objevil zachránce.

Po čtvrté etapě zaujal tím, že odmítl nastoupit do záchranářského vrtulníku, naládoval do sebe prášky proti bolesti a se zlomeným prstem na noze neohroženě pokračoval dál. V úterý Dušana Drdaje zabíraly kamery na Rallye Dakar znovu, když do cíle motorku dotlačil a závěrečnou část jel na ráfku bez prasklé pneumatiky. Bylo nejasné, zda po noci v maratonském bivaku bez náhradních dílů a pomoci mechaniků odstartuje dál. On to zvládl, v závodě nekončí, byť za obstarání gumy v rozporu s pravidly dostal ve středu penalizaci šest hodin.

Byla to etapa, která sice přinesla vítězství Aleše Lopraise, ale jinak spíš Čechům rozdávala rány. Martin Macík ztratil šanci na zlatý hattrick, ani Martin Prokop si nesplní sen o vylepšení svého maxima v podobě pátého místa, protože své auto převrátil v dunách a motocyklistu Dušana Drdaje čeká v bivaku přetěžké shánění náhradní gumy. Nicméně Prokop i Drdaj poznali duch Dakaru, když jim v nouzi pomohli soupeři, byť ten první si na ni musel počkat a klíčovou roli pak sehrál jiný Čech.

Vzájemná kolize Aleše Lopraise a Martina Macíka nemá konkrétního viníka. Střet dvou Čechů z pondělní etapy Rallye Dakar, kdy do sebe pod jednou dunou narazili a poničili své kamiony, prošetřovala Mezinárodní automobilová federace FIA. „Žádný z účastníků nehody se nedopustil takového porušení pravidel či normativů, aby za to byl postižen a penalizován,“ řekl ve středu manažer Macíkova týmu MM Technology Martin Pabiška. A stáj rovněž zveřejnila své onboard záběry.

Je to den, který připomíná přestávku mezi dvěma poločasy. I Rallye Dakar v neděli vstoupí do druhé poloviny a volná sobota je obzvlášť pro jezdce vítanou pauzou, kdy si mohou odpočinout i zhřešit, zatímco mechaniky spíš čeká pořádná šichta na motorkách i autech. U Martina Prokopa se servíroval pravý český smažák, Španělům vařil kuchař s michelinskou hvězdou a piloti kamionu si dopřáli koupel v bazénu, ve kterém nedobrovolně skončila také moderátorka Novy.

Po polovině Dakaru mu chybí 35 minut na vedoucí místo Mitchela van den Brinka, a tedy k vysněnému zlatému hattricku. Martin Macík dostal od nevyzpytatelné rallye ránu během 6. etapy, kdy na trati ztratil 45 minut. Jenže taky v těch předchozích pěti dokázal, že rychlost mu nechybí a zvlášť maratonské etapy mu svědčí. A ještě jedna se ve druhé půli Dakaru bude servírovat. „Letos mě Dakar překvapil svou rychlostí, ale má to být nejtěžší závod na světě, což určitě splňuje,“ říká Macík pro Sport.cz.

Je to sice pouštní závod, u něhož byste měli pocit, že kromě závodníků a pak zbloudilých velbloudů nikdo široko daleko nebude. A přece z Rallye Dakar chodí opakovaně zprávy i záběry, jak někdo z diváků či místních obyvatel zkříží cestu rozjetým závodníkům. Před pár dny na poslední chvíli uskakovala žena před vozem Francouze Dumase, v pátek měl Martin Prokop co dělat, aby netrefil „civilní“ vůz, který projel přes cestu.

Je to sice pouštní závod, u něhož byste měli pocit, že kromě závodníků a pak zbloudilých velbloudů nikdo široko daleko nebude. A přece z Rallye Dakar chodí opakovaně zprávy i záběry, jak někdo z diváků či místních obyvatel zkříží cestu rozjetým závodníkům. Před pár dny na poslední chvíli uskakovala žena před vozem Francouze Dumase, v pátek měl Martin Prokop co dělat, aby netrefil „civilní“ vůz, který projel přes cestu.

Byl to den, který na Dakaru rozdával (nejen) Čechům rány. Kvůli technickým problémům skončil Martin Michek, což trochu vyčítal týmu, že nechtěl po úterku vyměnit motor u jeho stroje. Martin Prokeš musel vzdát po tvrdém pádu, po kterém se ocitl v šoku. A i Dušana Drdaje nechtěli po jeho karambolu lékaři dál pustit, on se ale „nadopoval“ šesti prášky proti bolesti a etapu i se zlomenými prsty na noze dokončil. Po cestě ještě zachraňoval jiné motorkáře.

Vynechali etapu Chrono48, která musela budit ze spaní nejednoho dakarského účastníka, nejede se ani přes poušť se „strašidelným“ názvem Pustá končina. Jenže ani tak Rallye Dakar nic neubrala ze své náročnosti a tvrdosti, možná naopak ještě přidala. „Je to nářez, možná jedna z nejtěžších etap, co jsem kdy jel,“ říkal po úterní erzetě zkušený mechanik Tomáš Šikola z posádky Martina Šoltyse, který je na devátém Dakaru. A Martin Prokop navzdory druhému místu přidal: „Byl to hrozný masakr, mám toho plné kecky.“

Vynechali etapu Chrono48, která musela budit ze spaní nejednoho dakarského účastníka, nejede se ani přes poušť se „strašidelným“ názvem Pustá končina. Jenže ani tak Rallye Dakar nic neubrala ze své náročnosti a tvrdosti, možná naopak ještě přidala. „Je to nářez, možná jedna z nejtěžších etap, co jsem kdy jel,“ říkal po úterní erzetě zkušený mechanik Tomáš Šikola z posádky Martina Šoltyse, který je na devátém Dakaru. A Martin Prokop navzdory druhému místu přidal: „Byl to hrozný masakr, mám toho plné kecky.“

Vynechali etapu Chrono48, která musela budit ze spaní nejednoho dakarského účastníka, nejede se ani přes poušť se „strašidelným“ názvem Pustá končina. Jenže ani tak Rallye Dakar nic neubrala ze své náročnosti a tvrdosti, možná naopak ještě přidala. „Je to nářez, možná jedna z nejtěžších etap, co jsem kdy jel,“ říkal po úterní erzetě zkušený mechanik Tomáš Šikola z posádky Martina Šoltyse, který je na devátém Dakaru. A Martin Prokop navzdory druhému místu přidal: „Byl to hrozný masakr, mám toho plné kecky.“

Vynechali etapu Chrono48, která musela budit ze spaní nejednoho dakarského účastníka, nejede se ani přes poušť se „strašidelným“ názvem Pustá končina. Jenže ani tak Rallye Dakar nic neubrala ze své náročnosti a tvrdosti, možná naopak ještě přidala. „Je to nářez, možná jedna z nejtěžších etap, co jsem kdy jel,“ říkal po úterní erzetě zkušený mechanik Tomáš Šikola z posádky Martina Šoltyse, který je na devátém Dakaru. A Martin Prokop navzdory druhému místu přidal: „Byl to hrozný masakr, mám toho plné kecky.“

Byl špinavý od oprav, měl zlomený malíček a poněkud chlapsky, byť o to upřímněji říkal: „To byl den, to jsme to doprc…“ Martin Koloc, šéf české stáje Buggyra a na letošním Dakaru také aktivní jezdec, kroutil hlavou a nechápal, co všechno jeho tým v nedělní 1. etapě prožil. On sám nabral ztrátu víc než pět hodin, jeho dcera Aliyyah se do bivaku dostala až pozdě v noci a Martin Šoltys má v kamionech po prvním dni manko tři hodiny. Budeme-li u těch chlapských slov, pak se nabízí lehce pozměněné přirovnání o tom, jak na pokáleného i záchod spadne.

Netají se tím, že by chtěl zastavit dvouletou vládu krajana Martina Macíka a usednout na dakarský trůn v kategorii kamionů, který kdysi patříval jeho strýci Karlovi. A Aleš Loprais vstoupil do své jubilejní 20. Rallye Dakar famózně, když si hned v úvodním ostrém dni připsal své 19. etapové vítězství. Byť v cíli dostal dodatečnou penalizaci, i tak měl téměř dvouminutový náskok před druhým Mitchelem van den Brinkem

Motocyklový jezdec Martin Michek vstoupil do Rallye Dakar 10. místem, mezi automobily byl Martin Prokop v prologu třináctý. Z početné skupiny Čechů v kategorii kamionů byl dnes nejvýše čtvrtý Martin Šoltys. Aleš Loprais skončil pátý, Michal Valtr osmý a obhájce prvenství Martin Macík po třicetisekundové penalizaci jedenáctý.

Motocyklový jezdec Martin Michek vstoupil do Rallye Dakar 10. místem, mezi automobily byl Martin Prokop v prologu třináctý. Z početné skupiny Čechů v kategorii kamionů byl dnes nejvýše čtvrtý Martin Šoltys. Aleš Loprais skončil pátý, Michal Valtr osmý a obhájce prvenství Martin Macík po třicetisekundové penalizaci jedenáctý.

Motocyklový jezdec Martin Michek vstoupil do Rallye Dakar 10. místem, mezi automobily byl Martin Prokop v prologu třináctý. Z početné skupiny Čechů v kategorii kamionů byl dnes nejvýše čtvrtý Martin Šoltys. Aleš Loprais skončil pátý, Michal Valtr osmý a obhájce prvenství Martin Macík po třicetisekundové penalizaci jedenáctý.

Loni místo na Dakar mířila do porodnice, letos k oltáři. První Češka, která slavnou rallye sama dojela, se na hradě Pecka provdala za dalšího dakaristu. Olga Roučková řekla ano Ondřeji Martincovi. Přesně rok poté, co se jim narodil syn.

Když se před dvěma měsíci stal veteránským mistrem světa maratonské rallye, vyfasoval od mechaniků označení „nejrychlejší důchodce planety“, čehož se následně chytli také jeho příznivci. Motocyklista David Pabiška se usměje a přikývne: „Vlastně je to pravda, i když si asi každý pod slůvkem ‚důchodce‘ představuje gauč a ovladač.“ K tomu má ale motocyklista hodně daleko, protože v 50 letech se chystá už na svůj 17. Dakar, přičemž se zase bude držet původního ducha, a tak pojede bez pomoci mechaniků, motorku si bude opravovat sám a mezi etapami přespávat ve stanu.

Roky patří Češi na slavném Dakaru k nejpočetnějším národům, které tu startují, a jinak tomu nebude ani v roce 2026. Sport.cz přináší kompletní přehled českých jezdců a posádek napříč kategoriemi včetně jejich ambic, se kterými do Saúdské Arábie přilétají. Samotný závod startuje prologem 3. ledna.

Roky patří Češi na slavném Dakaru k nejpočetnějším národům, které tu startují, a jinak tomu nebude ani v roce 2026. Sport.cz přináší kompletní přehled českých jezdců a posádek napříč kategoriemi včetně jejich ambic, se kterými do Saúdské Arábie přilétají. Samotný závod startuje prologem 3. ledna.

Zbrusu nový speciál nasadí do blížící se Rallye Dakar tým Buggyra Racing. Dostal jméno Invictus, což znamená Neporazitelný či Nepřemožitelný. „Oproti předešlému modelu jsme šli hodně po váze. Letos nám na Dakaru praskla kloubová hřídel, což byl důsledek toho, že je Tatra těžká. Snažili jsme se proto speciál co nejvíc odlehčit,“ vysvětlil na oficiálním představení pilot Martin Šoltys.

Obvykle sedí na dvou kolech, tentokrát měl pod sebou čtyři. Ani ne týden po nabitém víkendu v Brně, kam se po pěti letech vrátila MotoGP, si motocyklista Filip Salač odskočil pro změnu na mostecký okruh, aby tu testoval za volantem Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2. Najel 180 kilometrů a radil mu automobilový závodník Jiří Mičánek. A není vyloučené, že si Salač střihne automobilové závody.

Tradiční okruh ležící uprostřed Ardenského lesa, kde se závodí od roku 1921. Součástí kalendáře F1 je belgická trať Spa-Francorchamps s malými přestávkami od prvního ročníku v roce 1950. Právě zde, na 7 km dlouhém okruhu v úžasné přírodní scenérii se o víkendu pojede letošní třináctá Velká cena sezony královny motorsportu. Díky fotogalerii pořízené spolupracovníkem redakce přímo na místě se můžete podívat i do zákulisí.

Tradiční okruh ležící uprostřed Ardenského lesa, kde se závodí od roku 1921. Součástí kalendáře F1 je belgická trať Spa-Francorchamps s malými přestávkami od prvního ročníku v roce 1950. Právě zde, na 7 km dlouhém okruhu v úžasné přírodní scenérii se o víkendu pojede letošní třináctá Velká cena sezony královny motorsportu. Díky fotogalerii pořízené spolupracovníkem redakce přímo na místě se můžete podívat i do zákulisí.

Zažil večer plný obratů i proměn a poprvé v sezoně dosáhl na kýžený postup mezi nejlepší. Na domácím oválu v Praze na Markétě se Jan Kvěch probil do závěrečných jízd závodu plochodrážní Grand Prix. Skončil osmý, celkově je jedenáctý a nabudilo jej to na další závody, v nichž se nevzdává boje o vytoužené finále.

Čtyři tituly mistra světa a dva Poháry konstruktérů. Taková je vizitka spolupráce stáje formule 1 Red Bull a japonské značky Honda. Toto partnerství ale po sezoně skončí a rakouská stáj se rozhodla na oslavu společných úspěchů přelakovat na Velkou cenu Japonska své monoposty.

Poprvé v historii se všech dvacet závodníků a deset vozů představilo na jednom místě. Pětasedmdesátá sezona šampionátu formule 1 má za sebou slavnostní zahájení v Londýně.

Stvořili úplně nový soukromý tým a jejich hlavní metou bylo slavný Dakar vůbec dokončit. Ovšem při návratu z rallye je na letišti čekali nadšení rodinní příslušníci i fanoušci, protože motocyklové duo Dušan Drdaj a Jaromír Romančík dojelo nad plán. Prvně jmenovaný obsadil výtečné 17. místo a byl nejlepším z českých motorkářů, druhý člen stáje Cajdašrot zase skončil třetí v kategorii Original by Motul, tedy pro jezdce bez asistence.

Od pátku má dva dakarské triumfy, slavné rallye znovu dominoval, a byť s pouštním kláním rozhodně nekončí, tak se možná už brzy pustí Martin Macík také do nové závodní výzvy. Znovu k tomu bude potřebovat kamion, leč seděl by v něm sám a místo písku i kamení by si to frčel po hladkém asfaltu. Macík totiž zvažuje, že se zúčastní evropského šampionátu tahačů v Mostě. „Teď je to padesát na padesát, stále v plenkách. Láká mě to, ale uvidím, jak se domluvím se zdejším autodromem,“ přiznal Macík v pondělí, když se vrátil se svým týmem z Rallye Dakar.

Hodinu po půlnoci se otevřely dveře, a jakmile se v nich zjevilo trio Martin Macík, František Tomášek a David Švanda společně se třpytivým beduínem pro vítěze Dakaru, ozval se hlasitý křik a potlesk. Ač obvykle v tuto noční dobu pražské letiště „pospává“, tak z neděle na pondělí rodinní příslušníci i fanoušci bujaře přivítali návrat českých závodníků z rallye včetně vítězné posádky kamionů. „Jsme za to rádi a jen nás mrzí, že je nemůžeme v tuto hodinu víc potěšit,“ říkal Macíkův navigátor František Tomášek. I on spěchal domů, protože před šestou ránou vstával k dětem, pak musel do práce – zkrátka návrat do reality je tu.

Poslední tři ročníky je jim kvůli válečné agresi na Ukrajině vstup na Rallye Dakar, kde po dvě dekády až na pár výjimek kralovali, bez milosti zapovězen. Po ruských jezdcích tak na uvolněný trůn v kamionech dvakrát po sobě po dominantním výkonu zaslouženě usedl Martin Macík, ovšem už za rok by mohlo v Saúdské Arábii dojít na přímý střet současného vládce s těmi předchozími.

Martin Prokop se už řítil do cíle. Zprvu byl nalepený na zádech Henka Lategana, lídra kategorie aut, pak ho i předjel, a tak moc dobře tušil, že by z toho ve středeční etapě mohl být setsakramentsky dobrý výsledek. A toho se zalekl! Proto těsně před cílovou fotobuňkou šlápl na brzdu a zdánlivě nechápavě zůstal tři minuty stát před „čárou“. „Zkusili jsme rozehrát nějakou taktickou hru,“ přiznal Prokopův navigátor Viktor Chytka. Nebyl s tou hrou sám, třeba Nizozemec Mitchel van den Brink řekl, že výhru v etapě schválně přenechal Aleši Lopraisovi.

Martin Prokop se už řítil do cíle. Zprvu byl nalepený na zádech Henka Lategana, lídra kategorie aut, pak ho i předjel, a tak moc dobře tušil, že by z toho ve středeční etapě mohl být setsakramentsky dobrý výsledek. A toho se zalekl! Proto těsně před cílovou fotobuňkou šlápl na brzdu a zdánlivě nechápavě zůstal tři minuty stát před „čárou“. „Zkusili jsme rozehrát nějakou taktickou hru,“ přiznal Prokopův navigátor Viktor Chytka. Nebyl s tou hrou sám, třeba Nizozemec Mitchel van den Brink řekl, že výhru v etapě schválně přenechal Aleši Lopraisovi.

Zatímco ansámbl Rallye Dakar vstoupil do druhé poloviny, on už je doma v Česku. Martin Michek po odstoupení ve středeční etapě, kdy mu na trati praskl řetěz, v pátek odpoledne dorazil ze Saúdské Arábie na pražské letiště. „Dakar nekončí, projedu cílem, jen jinak,“ řekl Michek s tím, že ho teď čeká pozice televizního experta při vysílání rallye na Nově.

Ta Tatra dovedla legendárního Karla Lopraise k jeho třem z celkových šesti titulů na Rallye Dakar. A replika ikonické Pumy šlape i na současném ročníku, protože vůz, ve kterém Igora Pazderu naviguje zpěvačka Olga Lounová, je v polovině závodu tím nejlepším ve veteránské kategorii Klasik s českou vlaječkou na boku. A jen příčku za ním se pro změnu drží Hasičák, další z úspěšných tatrovek, s kterou vítězil Monsieur Dakar.

Ta Tatra dovedla legendárního Karla Lopraise k jeho třem z celkových šesti titulů na Rallye Dakar. A replika ikonické Pumy šlape i na současném ročníku, protože vůz, ve kterém Igora Pazderu naviguje zpěvačka Olga Lounová, je v polovině závodu tím nejlepším ve veteránské kategorii Klasik s českou vlaječkou na boku. A jen příčku za ním se pro změnu drží Hasičák, další z úspěšných tatrovek, s kterou vítězil Monsieur Dakar.

Po polovině Dakaru je na nejlepší cestě za obhajobou svého loňského triumfu. Martin Macík skvěle zvládl nástrahy v podobě Chrono48 i nevyzpytatelné maratonské etapy a v kategorii kamionů má teď náskok téměř dvou hodin na Nizozemce Mitchela van den Brinka. „První půlka byla vydařená z pohledu organizátorského i našeho, protože jsme ve vedení o téměř dvě hodiny,“ říkal spokojeně Macík během pátečního volného dne ve videorozhovoru pro Sport.cz.

Zbrusu nový speciál nasadí do blížící se Rallye Dakar tým Buggyra Racing. Dostal jméno Invictus, což znamená Neporazitelný či Nepřemožitelný. „Oproti předešlému modelu jsme šli hodně po váze. Letos nám na Dakaru praskla kloubová hřídel, což byl důsledek toho, že je Tatra těžká. Snažili jsme se proto speciál co nejvíc odlehčit,“ vysvětlil na oficiálním představení pilot Martin Šoltys.

Tuší, že je po úterní etapě a technických problémech s autem dobrý výsledek na Rallye Dakar nejspíš fuč. A že by musel přijít zázrak či výrazné problémy řady soupeřů, aby se ještě dokázal ze současného 18. místa prodrat do elitní pětky, jak se mu to povedlo loni. Martin Prokop si ale po úterní erzetě, ve které opravou brzd ztratil hodinu a půl, postěžoval i na chování českých posádek kamionů. „I když jsou to čeští parťáci, tak fair play tentokrát od všech, co jsme dojeli, nula,“ řekl Prokop na sociálních sítích. Vadilo mu, že ho na trati nepustili před sebe.

Cesta za obhajobou dakarského triumfu skončila pro Carlose Sainze po dvou etapách a třech dnech závodění. 62letý Španěl měl v neděli nehodu, sice dvoudenní etapu dokončil, ale Mezinárodní automobilová federace FIA mu nedovolí kvůli poškozenému bezpečnostnímu rámu pokračovat dál. „Všechno se pokazilo. Je to jedno z největších zklamání mé kariéry,“ cituje španělský list Marca Carlose Sainze.

V pátek odstartoval v Saúdské Arábii 47. ročník rallye Dakar. Podruhé za sebou se ho neúčastní česká závodnice Ollie Roučková. 2. ledna se jí totiž ve Fakultní nemocnici Královské Vinohrady u doktora Radovana Vlka narodil syn Ondřej.

Nový okruhový šampionát z toho patrně nevznikne, ale mohla by se z toho stát zábavná tradice. Před Vánoci se vůz Lamborghini Huracán oblékl do 3000 vánočních svítících žároviček a jezdil po Masarykově okruhu v Brně. Tým Mičánek Motorsport powered by Buggyra tím stylově oslavil letošní rok, ve kterém v prestižním Lamborghini Super Trofeo získal titul.

Za ty roky už je to sehraná posádka, což byl i jeden z klíčů, proč se Martin Macík v lednu dočkal premiérového triumfu na Rallye Dakar. Jenže teď, zhruba šest týdnů před startem nového ročníku, řešil obhájce kategorie kamionů nečekané potíže. Jeho navigátor František Tomášek skončil kvůli operaci slepého střeva v nemocnici. „Aspoň už mi nemůže říkat, že jsem slepej, když nemám slepák,“ žertuje Tomášek.

Za ty roky už je to sehraná posádka, což byl i jeden z klíčů, proč se Martin Macík v lednu dočkal premiérového triumfu na Rallye Dakar. Jenže teď, zhruba šest týdnů před startem nového ročníku, řešil obhájce kategorie kamionů nečekané potíže. Jeho navigátor František Tomášek skončil kvůli operaci slepého střeva v nemocnici. „Aspoň už mi nemůže říkat, že jsem slepej, když nemám slepák,“ žertuje Tomášek.

Je první Češkou, která dokončila Rallye Dakar. Jenže teď už podruhé za sebou bude Olga Roučková na startu slavné soutěže chybět – v lednu to bylo kvůli vážným zdravotním patáliím Ondřeje Martince, s nímž tvoří pár v závodní kabině i v životě. Tentokrát ji v lednu čeká jiná náročná „zkouška“, protože v době, kdy Dakar vrcholí, má termín porodu.

Nepřízeň počasí na letošní motocyklové Šestidenní v oblasti španělské Galicie vydržela až do posledního dne. Hustý sobotní liják proměnil závěrečný motokros v Silledě na bahnité peklo, v němž si ale čeští jezdci endura počínali odvážně a udrželi tak pátou příčku v soutěži o Světovou trofej.

K rozmarům počasí se vedle neustávajícího deště a chladna přidala i mlha, část páté etapy motocyklové Šestidenní tak pořadatelé v oblasti španělské Galicie museli zkrátit.

V další náročné zkoušce obstáli stroje i jezdci. Česká reprezentace drží i po čtvrté etapě motocyklové Šestidenní v oblasti španělské Galicie páté místo soutěže o Světovou trofej.

V cíli byli mokří od hlavy až po paty, přesto mohli být spokojeni. Čtyři členové českého trophy-týmu na motocyklové Šestidenní v oblasti španělské Galicie uhájili i po třetí etapě páté místo v soutěži o Světovou trofej.

Předtucha se naplnila. Druhá etapa motocyklové Šestidenní v oblasti španělské Galicie byla daleko náročnější než předchozí dějství, protože se jelo na podstatně víc rozbité trati a po raním dešti přibylo i bahnitých částí a hodně zrádné se staly mokré kamenité úseky. Český trophy-tým ale přes občasné pády udržel pátou příčku v soutěži o Světovou trofej.

Návrat českého trophy-teamu na motocyklovou Šestidenní se první den vydařil. Reprezentanti se v úvodní etapě v oblasti španělské Galicie vypořádali i s blátivými úseky a v soutěži o Světovou trofej jim patří průběžné páté místo.

Po dvouleté pauze se vrací na motocyklovou Šestidenní česká reprezentace v enduru, aby v oblasti španělské Galicie zabojovala o co nejlepší umístění ve Světové trofeji. Slavnostní zahájení soutěže se odehraje dnes večer v poutním místě Santiago de Compostela.

Jeho snem bylo sebrat motorku, vybavení a natočit ve Spojených státech – jak sám říká – „hustý video“. A freestyle motokrosař Filip Podmol to splnil, když v srpnu zveřejnil desetiminutové video You Can Never Win, v němž v ulicích Las Vegas či Los Angeles předvádí triky a přeskakuje luxusní auta. Jelikož ale natáčel bez povolení, vyfasoval od policistů v Las Vegas pokutu a společně s celým týmem také šestiletý zákaz vstupu do města.

Pouštní dobrodružství pro letošek skončilo. Je čas složit účty a hned se pustit do příprav na příští ročník. „Podle mě to byl určitě nejnáročnější Dakar v Saúdské Arábii. A řekl bych, že byl náročnější než ten v Jižní Americe,“ hodnotí Martin Koloc, šéf týmu Buggyra ZM Racing, právě skončený 46. ročník Rallye Dakar.

Pouštní dobrodružství pro letošek skončilo. Je čas složit účty a hned se pustit do příprav na příští ročník. „Podle mě to byl určitě nejnáročnější Dakar v Saúdské Arábii. A řekl bych, že byl náročnější než ten v Jižní Americe,“ hodnotí Martin Koloc, šéf týmu Buggyra ZM Racing, právě skončený 46. ročník Rallye Dakar.