Plavební komora

Tři čeští a jeden saský ministr v Děčíně oznámili stavbu jezu, který má prodloužit splavnost Labe v Děčíně v průběhu roku. O stavbě se mluví od 90. let minulého století a za různé studie se kvůli jezu utratily stovky milionů korun. Proti jeho vybudování se dlouhodobě staví ekologické organizace.

Polský bojovník Dawid Dura (35) úspěšně dotáhl smělý nápad o tom, že z Ostravy dopluje bez doprovodu a jakékoliv pomoci na skládacím kajaku až k Baltu. Na řece bojoval osmnáct dní, pádloval 808 kilometrů. Krvavé mozoly na rukách přestal brzy počítat.

„Čekací stání už dnes slouží například u komor v Dolánkách, Roztokách, Hoříně, ve Vraném nad Vltavou, na pražské Štvanici nebo v Modřanech. Další ještě…

Dokončení plavební komory v Děčíně se vrací do centra vládních plánů. Podle ministra životního prostředí Igora Červeného má projekt zásadní význam nejen pro dopravu, ale i pro obranu a energetiku. Před jednáním vlády uvedl, že cílem je připravit stavbu do konce volebního období. Odhadované náklady se pohybují mezi šesti a osmi miliardami korun.

Dělníci v Hodoníně dokončují rozšíření přístavu za 25 milionů korun. Od letoška bude mít dvojnásobnou kapacitu, vejde se do něj 16 rekreačních lodí. Hotovo má být do pátečního zahájení plavební sezony na Baťově kanále. Ten je tentokrát poprvé splavný právě až do Hodonína díky nové plavební komoře u Rohatce. Ročně se na kanál vydá 90 tisíc lidí.

Hodonín 1. května otevře Baťův kanál i novou plavební komoru. Program nabídne plavby, flotilu lodí i doprovodné akce.

Ředitelství vodních cest (ŘVC) zahájilo zkušební provoz plavební komory Rohatec–Sudoměřice. Její stavba začala před dvěma lety, náklady dosáhly 340 milionů korun. Sedmikilometrový úsek Moravy mezi Rohatcem a Hodonínem se tak napojil na stávajících 53 kilometrů Baťova kanálu. Lodě budou komoru testovat o dvou posledních zářijových víkendech, které zároveň uzavřou letošní plavební sezonu.

Sucho postupující Českem je vidět už na nádrži Orlík, kde výrazně klesá hladina několik dní v řadě – od pondělí o půl metru. Uzavírá se tak plavební komora Kořensko u Týna nad Vltavou. Vodohospodáři už totiž nemůžou garantovat bezpečnou hloubku pro všechny lodě.

Nová plavební komora u Sudoměřic na Hodonínsku je těsně před dokončením. První lodě by do Hodonína měly doplout už na podzim, případně na začátku příští plavební sezony. Komoře zatím chybí voda, poprvé by měla být zaplavena v červnu. Souběžně pokračují také práce na rozšíření přístavu ve Veselí nad Moravou.

Svátky mnohým zaměstnavatelům komplikují rozdělování směn. V práci musejí i na Štědrý den zůstávat například zdravotníci, policisté, hasiči, ale i zástupci řady dalších profesí. Třeba řidiči MHD.

Plavební komoru Hořín na Vltavě, která je po víkendovém požáru mimo provoz, chce Povodí Vltavy spustit ve středu. Ale jen v záložním režimu. Kromě rekreačních lodí ji využívají i ty nákladní. Právě pro ně je omezení největší problém.

Požár ve strojovně plavební komory na Hoříně způsobil vážné poškození ovládací technologie, což vedlo k zastavení plavebního provozu. Povodí Vltavy nyní pracuje na jeho rychlém obnovení. Kdy se podaří proplouvání obnovit, státní podnik Povodí Vltavy, který je správcem vodní cesty, zatím netuší.

Vytíženost Vltavy v metropoli se podle státního podniku, který stavbu připravoval, bude nadále zvyšovat a absence další komory u Dětského ostrova přinese do budoucna…

Symbolickým poklepáním na tzv. přístavní pachole byla ve čtvrtek 17. srpna ve skalickém přístavišti na Baťově kanále slavnostně zahájena stavba plavební komory Rohatec/Sudoměřice.

Státní podnik Povodí Vltavy oznamuje, že plánované snížení hladiny vody v nádrži Orlík pod kótu 339,00 m n. m. z důvodu provádění stavby „VD Orlík – zabezpečení VD před účinky velkých vod“ bude zahájeno dne 1.

Baťův kanál i v letošním roce potvrdil svou roli spolehlivé stálice cestovního ruchu v České republice. Do veřejných přístavů Petrov a Veselí nad Mora.

Úpravy plavební hloubky pod plavební komorou Kořensko na Českobudějovicku mají být hotové na jaře. Prohloubení o 1,1 metru má pomoci udržet úsek splavný více dní v roce. Zajištění splavnosti je podle ministra zemědělství Miroslava Tomana (za ČSSD) důležité pro rozvoj regionu, infrastruktury i turistický ruch. Ministr to řekl při dnešní návštěvě nádrže Orlík.

Státní podnik Povodí Vltavy chce vystavit na Praze 5 novou plavební komoru. To má však vést k dramatickému nárůstu provozu lodí na Vltavě a mimo jiné i zhoršení podmínek pro obyvatele žijící v okolí. Praha 5 je prý připravena se bránit i soudně.

Povodí Vltavy (PV) plánuje postavit z východní strany Dětského ostrova novou plavení komoru, proti plánu je pražský magistrát, Institut plánování a rozvoje (IPR) i městské části Praha 1 a Praha 5. O stavbě zatím nebylo rozhodnuto. Pokud bude vydáno stavební povolení v odvolacím řízení, Praha 5 podá žalobu ke správnímu soudu, uvedl místostarosta páté městské části Tomáš Homola (STAN).

Velkou plavební komorou v Hoříně na Mělnicku od soboty opět proplují lodě. Plavidla se sem vrátí po rok trvajících stavebních pracích, dosud mohly lodě proplouvat pouze malou komorou, která neumožňovala proplavit dlouhé lodě, informoval dnes Jan Bukovský z Ředitelství vodních cest (ŘVC).

Radnice Prahy 5 podala v pátek odvolání proti schválení výstavby vodního díla „Plavební komora Praha – Staré Město“. Jde o další krok, kterým pátý městský obvod vyjadřuje zásadní nesouhlas s uvedenou stavbou kvůli zhoršení života a životního prostředí v Praze.

Představitelé Prahy 5, stejně jako její občané, dlouhodobě vyjadřují svůj nesouhlas s plánovanou výstavbou nové plavební komory, která by byla umístěna na východní straně loni znovuotevřeného Dětského ostrova.

Pražský magistrát zadá Institutu plánování a rozvoje, aby připravil nesouhlasné stanovisko k povolení nové plavební komory u Dětského ostrova, kterou chystá Povodí Vltavy. V pondělí o tom rozhodli radní.

Pražští radní dnes projednají výstavbu nové plavební komory na Smíchově, kterou navrhuje vybudovat státní podnik Povodí Vltavy. Vedení města by mělo podle návrhu usnesení stavbu komory odmítnout.