Praga 100x jinak!!!

Vítáme vás u 2. dílu, kdo nás ještě nezná, jsme David a Filip. Instruktoři v Centru bezpečné jízdy Libros. V následujícím videu můžete vidět náš pokus o opravu Pragy V3S. Vejda stála dlouhé roky na Librose v Ostravě, kde jí čekala nejasná budoucnost, v září 2024 se do toho ještě přidaly povodně. Auto jsme vytáhli jak tomu říkáme z kopřiv, převezli na dílnu a započaly první práce. Jedná se o druhý díl této minisérie.

Jsme David a Filip. Instruktoři v Centru bezpečné jízdy Libors. V následujícím videu můžete vidět náš pokus o opravu Pragy V3S. Vejda stála dlouhé roky na Librose v Ostravě, kde jí čekala nejasná budoucnost, v září 2024 se do toho ještě přidaly povodně. Auto jsme vytáhli jak tomu říkáme z kopřiv, převezli na dílnu a započaly první práce. Vypouštění vody z celého auta, zejména z nádrže, motoru, vzduchojemů. Na konci videa je krátký proslov, co vás čeká v dalším díle. Doufám, že vás to bude bavit. Jakékoliv tipy a triky uvítáme.

PRAGA V3S, často ji vídáváme v situacích, kdy je pokroucená, až to vypadá, že se každou chvíli zlomí,... přesto vždy z naprosto nereálné situace najde cestu ven. Je tomu už 30 let, co se Vejda přestala vyrábět. A je tomu mnohem více než 30 let, co některé mašiny stále jezdí a stále jsou ve formě jako kdysi. Dodnes se setkáváme s Pragovkama z 50. let a stále jezdí, stále zvládají ten nejhorší terén. Vznětový, vzduchem chlazený motor Tatra 912 nastartuje vždy v jakýchkoliv podmínkách. Vejda je vozidlo, které nás přežije .... nesmrtelná Vejda,.... Navždy PRAGA V3S! Za poskytnuté záběry DĚKUJEME: Pavla Eiseltova, Mud Eaters, Quicksilver307, Rampa Mekkvak http://www.lgf.cz/

Toto video je o dokonalosti PRAGY V3S, která je schopna fungovat za jakýchkoliv podmínek! Za záběry pro další díl cyklu PRAGA 100x jinak!!! DĚKUJEME Markovi.

SMEKÁME obrovský, ale opravdu OBROVSKÝ KLOBOUK před práci Jakuba a jeho blízkých. Z krásného veterána v žalostném stavu vytvořili nádherné super funkční vozidlo téměř k nerozeznání od originálu, který před desítkami let vyjel z výrobní linky. Chlapi si opravdu, ale opravdu mákli. To může dosvědčit jen ten, kdo někdy renovoval takový vůz. Tento desetiminutový díl cyklu PRAGA 100x jinak je o precizní a velmi pečlivé, brilantní práci na nádherném voze PRAGA S5T. Z poskytnutých záběrů a hlavně z jejich obsahu jsme nadšení, je to učiněná nádhera. Ještě jednou smekáme před naprosto špičkovou práci na tomto legendárním stroji. DĚKUJEME: Jakub Nemec.

V3S jako vždy stoprocentní! Děkujeme: Marek Kulhanek, Mrnil1, golfik112, Simon Krahula.

Neexistuje extrém, který by Pragu V3S zastavil! Děkujeme: Mincho Paunov, Jan Blichler, Jiří Šmíd, kenarfas, Matus Rabatin, Mirek M, ramboMat100, Výtopna Zlíchov, олег гавашелишвили, Branislav Povoda

PRAGA V3S – nesmrtelná legenda, dokonalá mašina, radost slyšet zvuk motoru, radost pohledět, jak si se vším vesměs hravě poradí! Za poskytnuté záběry DĚKUJEME: Jiri Dolejsi, Peter Fedorco, Michal Michal, MaRud CHANNEL, Albert Steinhauser.

PRAGA V3S, často ji vídáváme v situacích, kdy je pokroucená, až to vypadá, že se každou chvíli zlomí,... přesto vždy z naprosto nereálné situace najde cestu ven. Je tomu už 30 let, co se Vejda přestala vyrábět. A je tomu mnohem více než 30 let, co některé mašiny stále jezdí a stále jsou ve formě jako kdysi. Dodnes se setkáváme s Pragovkama z 50. let a stále jezdí, stále zvládají ten nejhorší terén. Vznětový, vzduchem chlazený motor Tatra 912 nastartuje vždy v jakýchkoliv podmínkách. Za poskytnuté záběry DĚKUJEME: Pavla Eiseltova, Mud Eaters, Quicksilver307, Rampa Mekkvak http://www.lgf.cz/

Jak se říká, že V3S vyjede vše, tak to nemusí pravda, pokud se nezapne přední náhon a uzávěrka. ☝️☝️☝️ 🔘1. pokus: bez předního náhonu a bez uzávěrky. 🔘2. pokus: s předním náhonem skoro na volnoběh. 🔘3. pokus: s uzávěrkou. 🔘4. pokus: s předním náhonem a uzávěrkou.

Obdivujeme Pragu, obdivujeme V3S. O tyto záběry od @zprahydopragy se rádi podělíme. Tato V3S byla vyrobena v roce 1969. Michal, autor záběrů, ji koupil na Slovensku od mysliveckého spolku. Je to pravá uloženka. Měla najeto 1790 km. A odpovídá tomu i opotřebení a celkový stav. V3S slouží jako chalupa na víkend. Občas s ní Michal s nejbližšími jezdí na výlety a zažívá spoustu příhod a legrace.

Už jste někdy viděli něco podobného? Skvělý zlepšovák do hlubokého sněhu – co říkáte? Za poskytnuté záběry DĚKUJEME: MidnightRunner96, Антон Орешков, Fолег гавашелишвили

Dokážete někdo vysvětlit sílu této mašiny? Za poskytnuté záběry děkujeme: Matus Rabatin, golfik112, ClassBart144, 771Pato, 90mirco90, timbajs.

Na první pohled vypadá jako opravdová mašina, je to však model ve velikosti 1:10. Opět jsme nadšení z jízdních vlastností, které jsou k nerozeznání od originálu v životní velikosti. Záběry nemáme bohužel s originálním zvukem. Za poskytnuté záběry DĚKUJEME: Los Banditos Team

Další díl cyklu PRAGA 100x jinak!!! Tentokrát si užijete mix pragovek u dobrovolných hasičů v ČR a na Slovensku. Krásné mašiny, legendy v červeném! Za poskytnuté záběry DĚKUJEME: DHZ Vikartovce, Maroš Bobák, DHZ na Slovensku, HAZZ na Slovensku, maskare66, djmichal, milan jokl, Milan Dermek, Peter Partel, Radek Christián, Vladimír Bednár.

Praga V3S a její všestranné využití: odhrne sníh v Tatrách, překoná překážky na truck trialu, odvede skvělou práci v zemědělství. Některé V3S slouží už déle než půl století a stále jsou spolehlivé a nenahraditelné. Klobouk dolů před tímto strojem! Děkujeme: czechmatmachine, Danyho vedlejší kolej, MidnightRunner96, Jan Bartoň, kedar - farm videos, Michal Lovas, mars71.

Od roku 2009 působí na Haiti skupina lidí, kteří se rozhodli pomáhat v rozvrácené a zaostalé zemi, která je nejchudším státem západní polokoule. Jejich cílem je rozvojová pomoc. Česko-slovenská mise Praga-Haiti provozuje studny s pitnou vodou pro 25 000 obyvatel v severozápadní části země. Všechny studny byly vyvrtány a osazeny s využitím československých speciálů Praga V3S a české vrtací soupravy. Typickým terénem haitského severozápadu jsou nezpevněné a zanedbané kamenité cesty s velkým převýšením. Praga V3S skříň Skříňová pragovka byla na Haiti odeslána v roce 2009. Sloužila ve farnosti Baie-de-Henne k přepravě stavebního materiálu, zemědělských plodin a jako autobus. Pro tento účel byla také upravena (přídavné nádrže na naftu, sklopné lavice na sezení a další). V současné době slouží jako podpůrné vozidlo a pojízdný sklad. Praga V3S třístranný sklápěč Sklopka je vybavena hydraulickou rukou. Od roku 2011 slouží k přepravě vrtací soupravy a servisu studní. Má přídavné světlomety, přídavné chlazení, naviják, možnost zakrytování korby, zesílené pérování, cyklónový filtr vzduchu, silnější osvětlení kabiny a přístrojů, velká zpětná zrcátka, vzduchovou sedačku a další drobné úpravy. Za poskytnuté záběry DĚKUJEME misi Praga-Haiti.

Československá legenda v Německu! Za poskytnuté záběry DĚKUJEME: Klaus Stülpner

Může být i 20 po nulou a V3S v pohodě nastartuje. Hluboký sníh, řeka nebo hluboké bahno – žádný problém. A to se bavíme o vozech i 40 nebo 50 let starých. Prostě československá dokonalost ve světě!

PRAGA V3S.... I to, co si člověk myslí, že nezvládne, tak naopak, ona to zvládne! Nesmrtelný a dokonalý stroj! DĚKUJEME: Pavol Tabaka

PRAGA V3S po desetiletí udivuje svět. I když víme, že zdolá jakoukoliv překážku, vždy nás překvapí něčím, čemu se nechce věřit! Hned úvod tohoto sestřihu je opravdovou kuriozitou. Překážku připomínající stěnu pyramidy vyjede bez zaváhání. Ten sjezd z „útesu", to už vypadá, že se vůz převrátí. Vyrvat strom i s kořeny, byť s obtížemi, také zvládne. Za tyto i další extrémy v jednotlivých záběrech DĚKUJEME: MrPAVEL64, Praga Team, Алексей Кузнецов, Jiří Čapek.

PRAGA V3S je dalším vozem československé výroby, který je znám po celém světě. Je unikátní, jedinečný, nesmrtelný a dokonalý! Za poskytnuté záběry DĚKUJEME: Антон Орешков

Chlapi z DHZ Vikartovce mají nádhernou cisternu a sami si ji vyrobili z valníku PRAGA V3S z roku 1967. Za poskytnuté záběry děkujeme: DHZ Vikartovce, Maroš Bobák, DHZ na Slovensku, HAZZ na Slovensku.

Obdivujeme Pragu, obdivujeme V3S. O tyto záběry od @zprahydopragy se rádi podělíme. Tato V3S byla vyrobena v roce 1969. Michal, autor záběrů, ji koupil na Slovensku od mysliveckého spolku. Je to pravá uloženka. Měla najeto 1790 km. A odpovídá tomu i opotřebení a celkový stav. V3S slouží jako chalupa na víkend. Občas s ní Michal s nejbližšími jezdí na výlety a zažívá spoustu příhod a legrace.

Praga V3S je legendární mašina, kterou zná každý z vojny. Dostane se i z toho nejhoršího terénu a některé vozy bez problémů slouží už více než 6 desetiletí. Sledujte, jak se s ní dá driftovat.

Smekáme obrovský, ale opravdu obrovský klobouk před prací Jakuba a jeho blízkých. Z krásného veterána v žalostném stavu vytvořili nádherné super funkční vozidlo téměř k nerozeznání od originálu, který před desítkami let vyjel z výrobní linky. Chlapi si opravdu, ale opravdu mákli. To může dosvědčit jen ten, kdo někdy renovoval takový vůz. Tento desetiminutový díl cyklu PRAGA 100x jinak je o precizní a velmi pečlivé, brilantní práci na nádherném voze PRAGA S5T. Z poskytnutých záběrů a hlavně z jejich obsahu jsme nadšení, je to učiněná nádhera. Ještě jednou smekáme před naprosto špičkovou práci na tomto legendárním stroji. Děkujeme Kubovi Němcovi!

Jak se říká, že Vejda vyjede vše, tak to nemusí být pravda, pokud se nezapne přední náhon a uzávěrka. ☝️☝️☝️ 🔘1. pokus: bez předního náhonu a bez uzávěrky. 🔘2. pokus: s předním náhonem skoro na volnoběh. 🔘3. pokus: s uzávěrkou. 🔘4. pokus: s předním náhonem a uzávěrkou. Po zdolání největšího drapáku našeho technicko-terénního polygonu jsme trochu poblbli, užijte si ten báječný zvuk a jízdu na hraně. 🔥🔥🔥