Radek Šindel

Příjemná překvapení občas přináší už doba předvánoční. Evropská komise začíná pomalu přehodnocovat svůj postoj k zákazu spalovacích motorů. Píše europoslanec Zdechovský.

Při porovnání cen elektřiny doma a u rychlých nabíječek není možné přehlédnout výrazný rozdíl v ceně za odebranou kWh. Pojďme si projít hlavní důvody a popsat možné způsoby řešení.

V diskuzích o elektromobilitě se vášnivě diskutuje téma dojezdu. Je tzv. dojezdová tíseň oprávněná, nebo je to jenom zbytečný strach z neznámého?

Evropa jako kontinent velké zásoby ropy nemá a tuto surovinu tak musí z naprosté většiny dovážet. Jak lze závislost řešit a proč to u nás tak drhne?

Jak jezdí elektromobil v horách, proč se tak hodí na Slovensko a proč je realita úplně jiná?

Jaké jsou skutečné náklady na provoz EV a jak zkrotit vlastní fotovoltaiku, aby se investice vyplatila? Osobní zkušenost ukazuje reálná čísla i úskalí, se kterými je třeba počítat.

Mnozí tvrdí, že FVE v zimě v podstatě nic nevyrobí a přes léto generuje pouze nepotřebné přebytky. Pojďme se tedy podívat, jak toto „nic“ reálně vypadá.

V průběhu roku jsem na vlastní kůži zažil výzvy i benefity této kombinace. Dokáže fotovoltaika pokrýt většinu energetických potřeb domácnosti i auta?

Zima je výzvou pro všechny typy pohonu automobilů. Proto jsem porovnal reálnou spotřebu elektromobilu a dieselového vozidla v chladných podmínkách.

Propojení fotovoltaické elektrárny a elektromobilu zkracuje její návratnost a snižuje náklady na provoz auta.