Testy ojetin

Peugeot 2008, který byl uveden na trh koncem roku 2019, a vyrobilo se ho již téměř 700 000 kusů, se vždy umisťoval na stupních vítězů, pokud jde o prodeje SUV segmentu B v Evropě. V roce 2021 dokonce obsadil první místo.

Říká se, že nové auto ztratí až 20 procent své ceny ihned po vyjetí z autosalonu. Neplatí to vždy a u všech aut, ale při nákupu auta je dobré vzít tento faktor v potaz. A to i při nákupu ojetiny.

Citroën svého ikonického modelu 2 CV, který má za sebou výjimečnou kariéru a v letech 1949–1990 ho bylo vyrobeno 5 114 969 kusů. Model 2 CV se zrodil v roce 1936 z projektu TPV (toute petite voiture = velmi malé auto), jehož cílem bylo učinit z auta dostupný, všestranný a úsporný produkt.

Různé pokusy, jak se vyhnout placení za parkování, případně jak „zneviditelnit“ svoji RZ pro kamerové radary, se velmi často míjejí účinkem. Naopak, taková „opatření“ na vás spíše upozorní a pokutě se nevyhnete.

Hodinové kolony na dálnici. Stovky a tisíce aut převážející svoji posádku do práce, do školy, na firemní jednání. Stovky telefonátů, emailů a SMS zpráv o tom, že zdržení bude i několik hodin. Důvod? Agresivní řidič jedoucí pár metrů za autem před ním.

Vietnam se mění před očima. Kdo byl například před deseti lety v Hanoji, viděl na silnicích tisíce motorek. Osobních aut bylo pomálu. Motorky z Hanoje nezmizely, ale přibyly desetitisíce aut. Ode dneška mezi ně bude patřit i Škoda Kodiaq a Karoq.

Kdo má přednost, svítí-li na semaforu zelená šipka? Záleží na tom, o jakou šipku jde. Není totiž šipka jako šipka a k jejich záměně, reps. k nepochopení a nesprávnému vyložení konkrétního signálu, může dojít relativně velice snadno.

Celkově má téměř 80 procent českých řidičů k autu spíše neutrální vztah a jen polovina z nich ví o karbonových usazeninách. Nejstarší řidiči ve věku nad 55 let považují auto jen za dopravní prostředek

Nové generace modelů Škoda Superb a Kodiaq se chystají na své premiéry. Předtím procházejí náročnými a intenzivními testy. Jejich kvalita musí být zaručena, takže se testují i v mrazech za polárním kruhem a ve vedrech na amerických pouštích.

Volvo na klimatické konferenci v New Yorku oznámilo, že do roku 2030 má v plánu prodávat pouze plně elektrická vozidla a že na začátku roku 2024 ukončí veškerou výrobu vozů Volvo vybavených naftovým motorem.

Pamatuje si na film Pumpaři od Zlaté podkovy? Jeden ze zlotřilých pumpařů jezdil v tomto filmu s Chryslerem 180, což bylo ve své době velice žádané auto. Ale také velice drahé. Nejen v tehdejším Tuzexu, ale i v autobazaru.

Častý argument řidičů, kteří parkují přes několik míst, že parkoviště u nákupních center jsou soukromým pozemkem, a neplatí na nich tedy pravidla silničního provozu, nemusí být vždy pravda. Občas se taková arogance může vrátit v podobě vysoké pokuty.

Je to bohužel častý omyl, který nezřídka končí nehodou a hádkou řidičů o tom, kdo že to měl vlastně přednost. Svítí-li totiž na semaforu zelená šipka doleva, neznamená to ještě, že lze doleva odbočit bez respektování přednosti dalších vozidel.

V českých autobazarech se letos prodal Mercedes SLR McLaren za 17,3 milionu korun, v loňském roce Bugatti Veyron i třeba Volvo s nájezdem 763 tisíc km. Na svého kupce naopak stále čekají tři roky staré Škody Citigo iV s nájezdem pouhých 20 km. Kde ty tři roky byly?

Pravděpodobně už jen týdny nás dělí od premiéry nové generace Škody Superb. Maskované vozy se tak již nyní prohání po českých dálnicích a vypadá to, že je skutečně na co se těšit. Tím spíše, když se zároveň představí jak kombi, tak i liftback.

Zvednout v případě chyby ruku s omluvným gestem nebo se zdviženým prostředníčkem? Většina řidičů volí první variantu. Pak je tady ale nemalá skupina řidičů, kteří mají pocit, že pro ně žádná pravidla neplatí. Ti zvedají prostředníček.

V Československu byl Ford Sierra „prémiovým“ vozem a vlastnit jej znamenalo opravdový symbol úspěchu. V Tuzexu se Sierra prodávala za 35.500 bonů, tedy za přibližně 195.000,-Kčs, ale ani tam nebyla k sehnání.

Krása cyklistiky spočívá prý v kopcích, ale s elektrokolem to může být pro některé z nás o něco dosažitelnější a příjemnější zážitek. Plně elektrická Škoda Enyaq a pár elektrokol, to je pro takový výlet ideální spojení.

Psychopat? Pod vlivem alkoholu? Pod vlivem omamných látek? Kdoví. Každopádně to, co předvedl řidič obstarožního Volkswagenu Transporter na pražské Jižní spojce, nemá obdoby. Dalo by se totiž říci, že jeho přestupek mohl i vraždit.

„S tím jezdila jenom manželka na nákup. Bourané to nebylo a skutečně najela jenom 50 tisíc kilometrů…“ S takovou větou se zájemci o ojetinu setkávají zcela běžně. Realita je ale většinou úplně někde jinde.

Neoprávněné parkování na místech vyhrazených pro tělesné postižené je nejen přestupek, ale také známka arogance, hulvátství a nulové empatie toho, kdo takový přestupek spáchá. Když má navíc na autě firemní polep, je to i neúcta k firmě, kterou reprezentuje.

Zúžené pruhy na opravovaných úsecích dálnic nahánějí některým řidičům strach. Někteří ho řeší tak, že jedou uprostřed a blokují desítky aut za sebou. Prostě proto, že neodhadnou šířku svého vozu a bojí se jet v pruhu širokém jenom něco přes dva metry.

Začíná nový školní rok, do Prahy se vrací desítky tisíc aut a doprava výrazně zhoustne. Na vině dopravních kolapsů však budou i řidiči, kteří svým arogantním chováním plynulost provozu blokují.

Chystáte se prodat auto? Tak to potom určitě budete dělat jeho fotografie. Takové, které zaujmou a budou lepší, než fotografie ostatních prodávajících. Jenže udělat lákavé fotky není jen tak. Vědět, jak vyfotit auto do inzerátu, se rozhodně vyplatí.

Dnešním slovníkem by se dal tenhle příběh nazvat startupem. Václav Klement a Václav Laurin začali v dílně stavět kola, během čtyř let vybudovali vlastní továrnu, začali s motocykly a do deseti let vyrobili první automobil.

Nové generace modelů Škoda Kodiaq a Škoda Superb přinášejí významnou inovaci v ovládání funkcí auta. Otočné a zároveň digitální ovladače Smart Dials si může uživatel přizpůsobit a intuitivně tak ovládat to nejdůležitější.

Rozdíl mezi francouzským Renaultem 12 a rumunskou Dacií 1300 poznal bez spatření loga v sedmdesátých letech jenom znalec. Ve své době byla Dacia 1300 nejmodernější auto tehdejšího východního bloku, které si zamilovali i Čechoslováci.

Jezdit na dálnici v levém pruhu je pro mnohé řidiče standardní způsob, jak se po dálnici pohybují. Bez ohledu na to, zda je pravý pruh volný, nebo ne. Pokut se údajně nebojí a důvodem je prý to, že pravý pruh je zvlněný od kamiónů.

Agresivita na silnicích obecně neustále roste, ale to, co zažil americký řidič jste pravděpodobně nikdy neviděli.

Vysoké ego a touha „vychovávat“ ostatní může být na silnicích v podstatě vražedná kombinace. Někteří řidiči, ovlivněni podobnou vražednou kombinací, totiž neváhají prosazovat svoji „pravdu“ i způsoby, které mohou skončit fatální nehodou.

Na český trh se chystají stylové motocykly s prvky italského retro designu, chopper, tříkolky i stroje s výkonem 4 kW a dojezdem kolem 100 km. Zajímavostí je, že jde o produkty české firmy.

Škoda 10 tisíc eur může na moderním vozidle představovat relativně malou opravu nějakého elektronického systému, zatímco na starším voze může jít i o tzv. „totální ekonomickou škodu“. Při nákupu ojetiny je na to potřeba myslet.

Elektromobilita je nevyhnutelná. Ať se nám to líbí, nebo ne. Elektrická auta si zatím sice může dovolit málokdo, ale to se může velice rychle změnit. Jakmile se totiž na trh dostanou čínská auta, budou mít evropské automobilky asi velké potíže.

Bude to pecka, nebo propadák? Značka Hyundai při generační obměně modelu Santa Fe vsadila na neobvyklou designovou strategii. Designéři začali vůz navrhovat od zadního výklopného víka, a až poté se přesunuli k dalším částem vnějšího designu.

Značka Citroën oznámila, že opět nabízí spalovací verze modelu Berlingo. V roce 2022 totiž Citroën ukončil v EU prodej osobních spalovacích verzí Berlinga, aby se víc zaměřil na rozvoj své elektrické řady vozidel.

Zdá se, že zaparkovat podle pravidel je pro některé řidiče něco zcela neuchopitelného. Že to jsou velmi často řidiči dražších SUV, je pravděpodobně pouze náhoda. Stejně tak jako značka vozu.

Není na světě moc typů automobilů, které by se vyráběly téměř 40 let v podstatě beze změny. Jugoslávská Zastava 101, která se na některých trzích prodávala také pod názvem Skala, však takovým automobilem byla.

Jedním z vrcholů festivalu Prague Pride byl duhový průvod doprovázený unikátním plně elektrickým vozem Škoda Enyaq Coupé Respectline. Česká automobilka tímto partnerstvím podtrhuje svůj závazek k respektu, rovným příležitostem a rozmanitosti.

Nákup moderního auta se stylovým designem nemusí nutně znamenat statisícová vydání. Jak by se vám líbil třeba Citroen C3 ve verzi „Origins“? Jednou to bude třeba zajímavý sběratelský kousek.

Zdá se, že česká policie totálně rezignovala na vymáhání dopravní kázně na českých silnicích, na kterých tak začíná převládat anarchie. Během necelých padesáti minut jsme zaznamenali 26 dopravních přestupků, deset z nich hraničilo téměř se sebevraždou.

Za některé dopravní přestupky by se měly doživotně odebírat řidičské průkazy. Bohužel, pravda je taková, že mnohdy za ně hrozí pokuta ve výši pouhých pár stokorun. Když je ovšem pachatel přistižen.

Kilometry se u aut přetáčejí od nepaměti. Zatímco většina z nás má přetáčení spojené se snižováním stavu ujetých kilometrů, u mnohých služebních aut se v éře socialismu přetáčely tachometry směrem nahoru.

Autobazar Auto ESA dostal od České obchodní inspekce pokutu 400 tisíc korun za nekalé obchodní praktiky. Otázkou ovšem zůstává, zda částka, kterou bazar teoreticky utrží za necelou hodinu, skutečně plní požadovanou preventivní a represivní úlohu.

Denní svícení je pro mnohé české řidiče neřešitelný problém. Spoléhají na automatiku, ta ale nepovažuje déšť za tmu a potkávací světla nerozsvítí. Tím pádem nesvítí zadní koncová světla a auta se stávají neviditelnými.

Neoprávněné parkování na místech pro invalidy je bohužel celkem běžný jev. Je to projev arogance a neúcty k těm, kteří mají nějaký hendikep. Co si ale myslet o řidiči, který neoprávněně parkuje hned přes dvě vyhrazená místa?

Koupit si ojetý vůz s původem ze západní Evropy nemusí být vůbec špatný nápad. Má to ale jeden háček. Ojetina „původem z Německa“, může totiž klidně pocházet z Rumunska, Albánie, nebo dokonce z nějaké země Středního východu.

Ikonický deštník měla ve dveřích už první generace modelu Superb. Čtvrtá generace bude lákat na větší kufr, volič řazení pod volantem, skoro 13ti palcový displej v interiéru a také na pohonné ústrojí s výkonem 261 koní.

Další z tzv. „Kings of the roads“ předvedl o víkendu na pražské Jižní spojce, co mají někteří řidiči kamiónů v hlavě. Totální prázdno. Jet v 70 km/h za autem ve vzdálenosti cca 2 metry může opravdu jenom totální hlupák.

Otáčet se na světelné křižovatce je zakázáno. Přesto se to často děje. Někteří z hříšníků pak ještě k přestupku, kdy zablokují průjezd dalším vozidlům, vulgárně pokřikují na ty, kteří by chtěli křižovatkou projet.

Dostat kamenem do čelního skla je nepříjemnost. Téměř vždy si totiž budete muset uhradit škodu sami, protože dokázat, že kamínek odletěl od pneumatiky konkrétního vozu, je skoro nemožné. Když ale odletí z jeho korby, situace bude rázem jiná.

Zaparkovat v podzemních garážích mnohých nákupních center může být pro některé řidiče oříšek. Mnozí se proto nerozpakují parkovat tzv. „na hulváta“, přes několik parkovacích míst, nebo třeba zasahovat do vozovky.

Sověti kupovali v českých autobazarech před rokem 1989 ojeté Volhy jako diví. Neřešili, zda je auto pojízdné, jak je zkorodované, nebo havarované. Domů je dopravovali železnicí a tehdejším bazaristům dávali i zajímavé "dárečky".

Vynucovat si přednost při najíždění na dálnici v rychlosti sotva 80 km/h, je samo o sobě na pováženou. Když se ale dotyčný ještě rozhodne „vytrestat“ řidiče, který ho do pruhu „nepustil“, vybržďováním a blokováním, to už je na ústav.

Možnost pronajmout si vozidlo s čistě elektrickým, nebo hybridním pohonem, využívá stále více zájemců o nízkoemisní vozy. Mnozí z nich se po ročním zkušenosti dokonce rozhodnou pro jeho nákup.

Je to k neuvěření, ale velká část českých řidičů stále ještě nepochopila, že levý pruh na dálnici slouží k předjíždění a jinak se jezdí vpravo. Co bylo v „sedmdesátkách“ známkou dekadence, je dnes spíše řidičská demence.

Monitorovací vozidla zaznamenají v pražských zónách placeného parkování až jeden milión podezření na přestupek ročně. Snahy neplatičů vyhnout se placení parkovného zakrytím registrační značky však podle Městské policie i TSK nemají velkou šanci na úspěch.

Žadatelé o řidičský průkaz mají na jeho získání jen tři pokusy. A to jak v teoretické, tak praktické části. S počtem zkoušek souhlasí přibližně polovina řidičů, kteří se zúčastnili průzkumu České asociace pojišťoven.

Z titulní fotografie se to možná nezdá, ale na vlastní oči jsme viděli, jak je pro cyklistu nebezpečné zkusit stihnout odbočit doleva před přijíždějícím autem. Chyběly centimetry a cyklista byl na zemi.

Bylo to auto jako z prospektu. Naleštěná karosérie, vymydlený interiér, zajímavé kilometry, výbava i cena. To, že na auto spadl strom a pojišťovna vyhodnotila škodu jako tzv. „ekonomickou totálku“, však prodávající zamlčel.

Někteří řidiči tvrdí, že lze ušetřit výraznou část paliva, pokud se klimatizace v autě využívá správně. Jenže některé rady jsou spíše úsměvné, než funkční. Současné klimatizace totiž spotřebu paliva nijak dramaticky nezvyšují.