Motorvize

Automobilka Škoda Auto včera oficiálně představila zcela nový model Epiq. A přestože jde na první pohled o kompaktní městské SUV, význam této novinky dalece přesahuje hranice běžného modelového uvedení. Epiq totiž není jen novým elektromobilem. Je symbolem nové generace dostupné elektromobility, prvním sériovým vozem značky postaveným na platformě MEB+ a zároveň automobilem, který kompletně přebírá nový designový jazyk Modern Solid.

Automobilky dnes mluví o dostupné mobilitě čím dál častěji. Realita ale bývá většinou úplně jiná. Ceny nových aut rostou, základní motorizace mizí a částky začínající čtyřkou už dnes pomalu nejsou výjimkou ani u menších modelů. O to větší překvapení nyní přichází od Fiatu.

Monacký víkend Formule E znovu potvrdil, proč patří mezi absolutní vrcholy celé sezóny. Legendární ulice Monte Carla nabídly během dvou dnů prakticky všechno – strategické bitvy, dramatické souboje, kontakty, penalizace, nečekané posuny pořadím i hvězdné návštěvy z paddocku Formule 1. A především další důkaz, že letošní ročník ABB FIA Formula E World Championship bude mimořádně vyrovnaný až do samotného konce.

Když automobilky představují limitované edice, často jde jen o několik nálepek, plaketu a marketingovou hru na exkluzivitu. Občas se ale objeví vůz, který skutečně dává smysl. A právě tak působí nová Škoda Fabia Motorsport Edition, kterou mladoboleslavská značka připravila k oslavám 125 let motorsportové historie.

Monacký víkend Formule E letos nabízí víc než jen další dvojzávod v legendárních ulicích Monte Carla. Vedle souboje o mistrovské body se totiž do centra pozornosti dostává i jedna z nejikoničtějších britských automobilek. Jaguar, značka, která momentálně nevyrábí jediné sériové auto, přijíždí do Monaka jako druhý nejlepší tým šampionátu – a právě zde zároveň poprvé veřejně ukázal prototyp svého nového, kontroverzního elektromobilu Type 01.

Lexus nebo luxus? Přesně tahle otázka mi proběhla hlavou, když jsem přebíral klíčky od RX 500h F Sport. Na první pohled bylo jasné, že Lexus RX v poslední generaci není jen další nudné SUV. Lexus ukazuje, že i velké auto může být zábavné – a že komfort, klid a prvotřídní zpracování nemusí znamenat nudu.

Z první části našeho miniseriálu už víte, že jsme se vypravili s kolegou Zdeňkem do Svídnice. Při té příležitosti jsme testovali dvě krásné motorky Harley Davidson s písmenky S a T v názvu. V první části jsme se věnovali primárně Pan Americe ST. No a teď nastal čas vydat se na cestu zpátky do Čech a více se podívat na Low Rider ST. Tady je!

Tempelhof opět nezklamal. Berlínský double-header Formule E nabídl přesně to, co jsme před víkendem očekávali – a možná ještě o něco víc. Strategie, práce s energií, opotřebení pneumatik i typické „pelotonové“ závodění vytvořily dva diametrálně odlišné závody, které znovu potvrdily, proč patří Berlín mezi nejikoničtější podniky šampionátu.

Motorsport má své hrdiny. Někteří jsou definováni vítězstvími, jiní talentem. A pak je tu Alex Zanardi, jehož příběh přesahuje samotné závodění. Muž, který přežil smrt, přišel o obě nohy – a přesto se vrátil nejen na závodní trať, ale i na vrchol světového sportu.

Formule E se vrací na jedno ze svých nejikoničtějších míst. Berlínský Tempelhof, bývalé letiště přetvořené v závodní trať, bude o víkendu 2. a 3. května hostit další dvojici závodů aktuální sezóny. A pokud existuje podnik, který dokáže zamíchat kartami, pak je to právě tento. Specifický povrch, nevyzpytatelná strategie a mimořádně vyrovnané startovní pole totiž slibují víkend, který může výrazně přepsat dosavadní vývoj šampionátu.

Šumava umí být nevyzpytatelná. Když sem člověk jede na rally, většinou počítá s proměnlivým počasím, mokrem, blátem a složitou volbou pneumatik. Letos ale Klatovy přivítaly posádky i fanoušky úplně jinak – jarním sluncem, suchými tratěmi a atmosférou, která připomínala spíš letní podnik než tradičně zrádný úvod sezony.

Madrid E-Prix nebyla jen o dramatickém závodě, strategii na hraně nebo soubojích do posledních metrů. Pro DS Automobiles měl tenhle víkend ještě jeden, mnohem hlubší rozměr. Byl totiž jedním z posledních momentů, kdy se značka prezentuje jako tovární tým ve světovém šampionátu Formule E před svým plánovaným odchodem po konci sezony.

Buggy, crawlery, truggy, silniční i spalovací modely. Na trhu je dnes tolik vyspělých modelů aut na dálkové ovládání, že si mezi nimi snadno vyberou jak děti, tak dospělí hobbyisté. S těmi nejjednoduššími modely si můžou doma popojíždět i předškoláci, zatímco ty nejvychytanější jsou výkonné stroje určené do náročného terénu. Jaký typ bude vyhovovat právě vám? Napovědět může tento článek.

Hyundai letos na Milan Design Weeku nepřišel jen s další designovou studií „do počtu“. Představení modelu IONIQ 3 naopak naznačuje, že se automobilka začíná soustředit přesně tam, kde elektromobilita v Evropě zatím nejvíc naráží – na dostupnější, menší a reálně použitelné vozy.

Madrid letos nebyl jen o návratu Formule E na „old school“ trať Jarama, o dramatickém závodě rozhodnutém v posledních metrech nebo o hořkém víkendu pro DS Penske. Jak jsme už psali v předchozích článcích, celý víkend měl mnohem širší kontext – a právě v zákulisí se odehrávaly možná ještě důležitější momenty než na samotné trati.

Jak už Jirka psal v předchozí části článku, letošní Faber Moto Season Opening otevřelo motocyklovou sezónu 2026 ve velkém stylu. Na prezentaci se objevila celá řada novinek napříč značkami, které do Česka dováží společnost Faber Moto – tedy značky ze skupiny Piaggio Group.

Opel Astra vstupuje na český trh v modernizované podobě, která dále rozvíjí aktuální generaci především v oblasti technologií, pohonů a celkového komfortu. Na první pohled nepůsobí jako revoluce, spíše jako promyšlená evoluce modelu, který už v minulosti ukázal, že dokáže oslovit široké spektrum řidičů.

Ještě před samotným víkendem jsme na Motorvizi psali o tom, že Madrid nebude jen další zastávkou v kalendáři Formule E. Jarama měla být návratem na trať, kterou si jezdci zamilovali už při testech, ale zároveň i místem, kde se začne psát jedna z posledních kapitol DS ve Formuli E.

Jednou za rok přichází den, kdy se sundání nohy z plynu vyplatí víc než kdy jindy. Speed Marathon 2026 je zpět – a opět ve velkém stylu. Ve středu 15. dubna zaplaví české silnice desítky policejních hlídek vybavených radary s jediným cílem: zkrotit rychlost tam, kde dlouhodobě představuje problém.

Každý rok to samé dilema. Zima končí, garáží se line pach gumy a vy stojíte před otázkou, která nemá jednoduchou odpověď: které letní pneumatiky letos? Přesně na to odpovídá nejnovější test německého automobilového klubu ADAC, který prověřil 16 modelů v rozměru 225/50 R17 – jednom z nejrozšířenějších pro vozy jako Škoda Superb, VW Passat či Audi A4. Verdikt? Pouze tři pneumatiky si zasloužily hodnocení „dobrý", zatímco tři skončily jako nedoporučené.

Byly to už dva roky, co jsem se vydal na tehdy dost dobrodružnou cestu do Berlína, kde měla nová generace Škody Kodiaq svou světovou premiéru. Pamatuji si ten chladný říjnový večer, veřejnosti nepřístupnou stanici berlínského metra, světla reflektorů a napjatou atmosféru, kdy se po několika letech čekání odhalil nástupce vozu, který pro značku znamenal mnohem víc než jen další SUV. Kodiaq tehdy dokázal, že Škoda umí nabídnout něco, co zvládne rodinu, dálniční přesuny i reprezentaci v jednom balení.

Přesně na tenhle moment jsme čekali. Segment malých elektromobilů se postupně zaplňuje, jenže většina novinek sází hlavně na racionalitu, cenu a jednoduché používání. CUPRA na to jde tradičně jinak.

Existují auta, která se zapíšou do historie technikou. A pak jsou tu taková, která se stanou legendou díky emocím. Toyota Corolla AE86 patří jednoznačně do druhé kategorie – a velkou měrou za to vděčí japonské popkultuře. Kultovní status jí totiž zajistil především seriál Initial D, který ukázal, že i relativně obyčejná Corolla může na horských silnicích porážet mnohem silnější stroje. Popularitu následně podpořila i filmová adaptace Initial D, která tento příběh přenesla na velké plátno.

Stvořit tenhle článek trvalo fakt dlouho. Nebyl čas, pořád to nebylo ono, a pak ještě taky nebyl čas… A nakonec mě napadlo, proč ho neschovat na začátek sezóny. Konec zimy. Venku stále chladno, hrozí sníh, motorka v garáži a do prvního pořádného svezení přeci jen pár dní ještě zbývá. To je ten správný čas připomenout si, jak super je vyrazit na motorce a objevit nový kus světa. Jo, a abych nezapomněl: taky fakt nebyl čas dopsat to dřív.

Toyota dlouhodobě patří k průkopníkům hybridního pohonu, kdy první sériový hybridní model Prius představila už v roce 1997. V oblasti plug-in hybridů a čistě elektrických vozidel byla ale donedávna spíše zdrženlivější. Nová generace populárního crossoveru C-HR to mění a v testované verzi 2.0 PHEV Executive kombinuje styl, moderní technologie a elektrický pohon s teoretickým dojezdem na jedno nabití až 66 km. Jaké je to ale auto v reálném provozu a kolik opravdu ujede čistě na elektřinu? A vyplatí se připlatit si za plug-in hybrid?

Tak se nám pomalu ale jistě blíží sezóna 2026 a jak roztál sníh a povolil mráz, probouzí se nejen medvědi na horách, ale i v svět motorek se začíná probouzet ze zimního spánku.

Když jsem před více jak deseti lety – tehdy jako ještě mladý, nadšený motoristický novinář s neutuchajícím zapálením – byl poprvé na Sri Lance, nestačil jsem se divit, jak obrovský je rozdíl mezi tamější dopravou a tou naší. Ke konci pobytu jsem se tak rozhodl, že své dojmy musím sepsat a podělit se o ně s českým publikem. Netroufl jsem si na to ale sám, a tak jsem vyrazil do jednoho z evropských autosalonů v hlavním městě Ceylonu, Colomba. A nestačil jsem se divit podruhé…

Když Renault v roce 2021 rozjel plán Renaulution, šlo hlavně o to dostat značku zpátky do formy. Dnes, o pět let později, už Francouzi nemluví o záchraně, ale o další fázi. Nová strategie s názvem futuREady má být vstupenkou mezi technologické lídry a zároveň testem, jestli Renault zvládne držet krok s rychle se měnícím automobilovým světem.

Madrid měl být novou kapitolou. Ne, že by jí nebyl. Nakonec se z něj ale stal příběh plný kontrastů – technická trať, nadšené tribuny, strategie na hraně… a závod, který se rozhodoval doslova v posledních metrech. První madridská E-Prix v historii Formule E nabídla přesně to, co si od ní organizátoři slibovali: nepředvídatelnost, napětí i emoce. A také jasnou ukázku toho, jak tenká je hranice mezi triumfem a zklamáním.

Formule E se letos vydává na místo, které je sice v kalendáři nováčkem, ale rozhodně ne neznámou. Madridský okruh Jarama totiž už před dvěma lety hostil předsezónní testy – a tehdy si vysloužil jednoznačně pozitivní reakce napříč startovním polem. Teď se ale všechno mění. Testovací kilometry střídá ostrý závodní víkend, strategie, tlak a také nový prvek, který může zásadně promíchat pořadí.

Nejen na Silvestra, ale i s odstupem několika měsíců dává smysl vracet se k tomu, co se na trhu skutečně odehrálo. Svaz dovozců automobilů (SDA) už dávno zveřejnil kompletní výsledky registrací za rok 2025, jenže teprve teď, s rozběhnutým rokem 2026, začíná být jasně vidět, co tato čísla ve skutečnosti znamenají. Zatímco v předchozím článku jsme se podívali na vítěze a poražené, tentokrát půjdeme o krok dál a zaměříme se na to, co se za nimi skrývá. Loňský rok byl plný očekávání, zejména ze strany čínských automobilek, které slibovaly rychlý nástup, vysoké prodeje i budování rozsáhlé sítě. Jaká byla realita – a proč ji naplno vidíme až teď? Právě na to se podíváme podrobněji. Pokud vás baví čísla, trendy a jejich interpretace v širších souvislostech, jste na správném místě.

Když se řekne vrchol nabídky značky Škoda Auto se spalovacím motorem, většina fanoušků si ještě nedávno představila dvoulitrové TSI nebo naftové biturbo. Dnes je realita jiná. Nejvýkonnějším spalovacím modelem mladoboleslavské značky se stává plug-in hybridní provedení modelu Škoda Superb s označením iV a systémovým výkonem 200 kW.

Středeční odpoledne v pražském Radotíně nepřipomínalo klasickou automobilovou premiéru. Žádné nasvícené podium, žádná bombastická hudba ani marketingové superlativy. Před Ski & Bike Centrem stojí několik robustních siluet, jejichž tvary působí v době uhlazených crossoverů téměř nepatřičně. INEOS Grenadier modelového roku 2026 přijel mezi novináře v tichosti – a vlastně přesně tak, jak se na něj sluší.

Páteční kapitola patřila trpělivosti Pascala Wehrleina a rozhodnutí kolem Pit Boostu. Sobotní večer na Jeddah E-Prix 2026 měl jiný charakter. Bez povinné zastávky, bez energetického „resetu“ uprostřed závodu a s daleko otevřenější bitvou o vedení. Pod světly Corniche Citrcuit se několikrát střídali lídři a závod byl citlivý na každé procento energie. Nejlépe tuto rovnováhu zvládl António Félix da Costa, který vybojoval své první vítězství v barvách Jaguar TCS Racing od přestupu před sezonou.

Podél pobřeží Rudého moře se v pátek večer odehrála první kapitola letošního dvojzávodu Jeddah E-Prix 2026. A přesně jak jsme naznačovali už během mediálního dne, čtvrté kolo sezony nebylo jen o tempu. Bylo o trpělivosti. O strategii. O tom, kdo dokáže číst závod o pár kol dopředu. Tím mužem byl tentokrát Pascal Wehrlein.

DŽIDDA – Rudé moře je klidné, ale paddock Formule E rozhodně ne. Jsme přímo na místě, kam se po roce opět vrací 20 závodníků – a v současné sezóně poprvé hned ve dvojité dávce. Už zítra večer (13. února) odstartuje čtvrtý závod Formule E sezóny 2025/26, o den později přijde páté pokračování. První „double-header“ sezony, první noční závody roku a zároveň první víkend, kdy se do hry vrací strategická proměnná jménem Pit Boost.

Po osmi letech se na nejvyšší příčku ankety Auto roku v České republice vrací domácí značka. Titul pro rok 2026 získala Škoda Elroq – čistě elektrické SUV z Mladé Boleslavi, které v hlasování devatenáctičlenné odborné poroty nasbíralo nejvíce bodů a předčilo i silné prémiové soupeře.

Toyota na začátku února shrnula výsledky uplynulého roku a zároveň otevřela kapitolu toho, co ji čeká v roce 2026. A čísla ukazují, že japonská značka má za sebou jedno z nejúspěšnějších období na českém trhu – nejen optikou prodejů, ale i z pohledu dlouhodobé strategie.

Milion. Kulaté číslo, které se v automobilovém světě dobře vyjímá v tiskových zprávách i výročních prezentacích. Jenže v posledních letech se z něj stala spíš výjimka než pravidlo. Pandemie, výpadky dodavatelských řetězců, čipová krize i energetické otřesy udělaly z milionové produkce metu, na kterou dosáhne jen málokdo.

Miami mělo být oslavou návratu Formule E na americkou půdu. Místo slunce, palem a suché tratě ale třetí závod sezóny ABB FIA Formula E World Championship přinesl déšť, chaos a jeden rozhodující moment, který vešel do historie šampionátu. Mitch Evans v barvách Jaguar TCS Racing předvedl v závěru závodu brilantní jezdecký instinkt, když efektním „switchback“ manévrem převzal vedení a dojel si pro vítězství v Miami E-Prix 2026.

Formule E míří do Spojených států – a tentokrát rovnou do srdce Floridy. Miami E-Prix, třetí závod aktuální sezóny mistrovství světa ABB FIA Formula E, se pojede už v sobotu 31. ledna na zcela nové trati Miami International Autodrome v areálu ikonického Hard Rock Stadium. Pro elektrický šampionát jde o další důležitý krok v americké misi – a zároveň o závod, který může výrazně napovědět o rozložení sil v letošním roce.

Rok 2025 znamenal pro český automobilový trh jednoznačně pozitivní obrat. Po několika letech poznamenaných pandemií, výpadky výroby a nestabilní poptávkou se registrace nových osobních vozů vrátily na růstovou trajektorii a přiblížily se předcovidovým hodnotám. Celkem bylo v České republice registrováno 248 719 nových osobních automobilů, což představuje meziroční nárůst o 7,4 % oproti roku 2024. Prosincové výsledky navíc patřily k nejsilnějším za poslední dekádu.

Zatímco první vozy na baterie nabízely spíše kompromisy než skutečnou alternativu ke spalovacím motorům, dnes jsme svědky zásadní změny. Elektromobily se postupně stávají běžnou součástí provozu a přestávají být výsadou technologických nadšenců. Právě Dongfeng BOX – malý čínský hatchback, který míří na evropské trhy – je jasným důkazem, že elektromobil může být nejen dostupný, ale také praktický.

Formule E nabídla v Mexiku přesně to, čím si za více než dekádu vybudovala své jméno. Jubilejní 150. závod v historii elektrického mistrovství světa přinesl strategickou bitvu, extrémně těsný finiš i mimořádnou atmosféru vyprodaného Autódromo Hermanos Rodríguez. Vítězem se po mistrovské jízdě stal Nick Cassidy, který tak zajistil značce Citroën první triumf ve Formuli E a zároveň se posunul do čela průběžného pořadí šampionátu.

Světový šampionát ABB FIA Formule E pokračuje už tuto sobotu druhým závodem sezóny 2025/26. Po dramatickém úvodu v brazilském São Paulu se elektrický seriál přesouvá do Mexika, kde se na ikonickém okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez pojede 150. závod v historii Formule E. Mexico City E-Prix tak nabídne nejen další kapitolu nové sezóny, ale také významný milník celého šampionátu.

Tokyo ePrix jako kulisa k technickému dialogu Když jsme v květnu navštívili Tokyo ePrix, druhý ročník tohoto specifického pouličního závodu Formule E v Japonsku, bylo to nejen kvůli samotnému závodu, ale také kvůli řadě příležitostí k rozhovorům s klíčovými aktéry šampionátu.

Sportovně‑cestovní V100 Mandello byla v roce 2022 přelomem pro značku Moto Guzzi. Inženýři ze Severní Itálie vyvinuli zcela nový kapalinou chlazený dvouválec o objemu 1 042 cm³, který dodává 115 koní a 105 Nm. V100 Mandello je technicky špička toho, co Moto Guzzi nabízí. Moderní motorka se šestiosým inerciálním měřícím modulem, adaptivní aerodynamikou, rychlořazením, pokročilým informačním systémem, jízdními režimy atd. Prostě má všechno, na co si vzpomenete a ještě něco navíc. Ročník 2025 přináší další zajímavé úpravy oproti těm předchozím a zase posunují technickou dokonalost o kousek výš. Všechny verze dostaly tišší převodovku, motor splňuje normu Euro 5+ a přibyl středový kryt chladiče. Já jsem dostal na testování vrcholnou verze V100 Mandello S, která dostala navíc radarový systém PFF Rider Assistance s funkcemi forward collision warning, blind‑spot monitoru, asistenta změny jízdního pruhu a semi‑aktivní odpružení Ohlins. A jaké byly mé dojmy?

Rallye Dakar se ani po téměř padesáti letech nezměnila v rutinu. Naopak. Každý nový ročník znovu připomíná, že jde o soutěž, kde neplatí minulá vítězství ani slavná jména. Už 3. ledna 2026 odstartuje 48. ročník Dakaru, opět v Saúdské Arábii, a nabídne tradiční kombinaci extrémní trati, technické odolnosti i lidských příběhů.

Nová, již 8. generace klasického sedanu, jednoho z pilířů značky Lexus, přichází na náš trh. Model ES provází značku prakticky celou její historií. Původně se jednalo o přepracovanou Toyotu Camry a až do 7. generace s ní ES sdílel řadu technických řešení. Nové ES je ale oproti svým předchůdcům přelomové – nesdílí žádné zásadní prvky s jinými modely a dovozce tuto generaci označuje za průlomovou, protože přináší nová konstrukční řešení i moderní technologie.

V-Strom 800DE na první pohled zaujme svým robustním vzhledem a odkazem na slavné předchůdce. Nechybí charakteristický „kachní zobák“ vpředu ani ostré, hranaté linie inspirované ikonickou Suzuki DR Big 750. Zkrátka nové osmistovce od Suzuki dobrodružný duch přímo čiší z očí, nebo spíš ze světel. Tohle cestovní enduro se však od dosavadních modelů V-Strom zásadně liší. Místo tradičního véčkového dvouválce vsadilo na zcela novou konstrukci – paralelní dvouválec o objemu 776 cm³ s klikovou hřídelí pootočenou o 270°.

Jubilejní 30. ročník TipCars Pražského Rallysprintu potvrdil pověst jednoho z nejatraktivnějších motoristických podniků české sezóny. Strahov a okolí cementárny v Radotíně o víkendu zaplnily tisíce fanoušků, kteří přišli nejen „na show“, ale i na skutečně dramatický sport – a dostali vše, co měli slíbeno. Pětici nejrychlejších posádek nakonec dělilo pouhých sedm sekund. Nejrychleji nakonec cílem prolétla dvojice Skála–Plný na voze Citroën C3 WRC, jednom ze dvou speciálů specifikace WRC na startu. Druhé místo brali Václav Pech s Petrem Uhlem s Citroënem C3 Rally2 EuroOil teamu.

Dvanáctá sezóna Formule E odstartovala v brazilském São Paulu závodem, který nabídl úplně vše: dramatický vývoj, dechberoucí tempo v přední části pole, šokující havárii s vyvěšením červené vlajky i závěrečný sprint o vítězství. A zároveň několik historických milníků — především první pódiové umístění značky Citroën Racing při jejím debutu v elektrickém šampionátu, a také první letošní body pro tým DS PENSKE.

Už zítra znovu zaplní ulice São Paula elektrická energie Formule E. Brazilská metropole přivítá úvodní podnik 12. sezóny ABB FIA Formula E World Championship, která slibuje návrat strhujících soubojů, velkých příběhů i dramatických zvratů. Po dlouhé mezisezónní pauze, během níž se proměnila část startovního roštu, vznikl jeden nový tým a šampionát přinesl několik zásadních novinek, se světové elektrické závodění vrací na ikonický Sambadrom – místo, které loni nabídlo jeden z nejemotivnějších závodů roku.

Formule E vstupuje do nové éry. Po měsících spekulací FIA a Formula E společně představily zcela novou generaci monopostu – Gen4, který se poprvé objeví v sezoně 2026/27. A už teď je jasné, že to nebude jen evoluce, ale skutečná revoluce.

Když se u Triumph Praha v pražské Šífařské ulici začínají už od rána trousit první jezdci na Bonnevillkách, Scramblerech i moderních Triplech, je jasné, že dnes nepůjde o běžné otevření podniku. A také že ne – Triumph Praha společně s komunitou Triumph Classics Riders Bohemia spouští vlastní multifunkční prostor Bonneville Cafe & Co.. Nové místo, které má ambici stát se nejen kavárnou, barem a klubovnou, ale i živou platformou pro komunitu, akce, setkávání, přednášky i charitativní aktivity. A já jsem byl u toho.

Mladá Boleslav zažila na konci listopadu další významný okamžik své více než století dlouhé automobilové historie. V útrobách původní tovární haly V4, kde se už od roku 1907 kovalo, brousilo a testovalo, Škoda Muzeum slavnostně otevřelo svůj nový depozitář. Místo, které dosud sloužilo odborníkům a restaurátorům, se od 1. prosince 2025 poprvé otevírá i veřejnosti. Návštěvníci tak mohou nahlédnout tam, kde běžně automobilové příběhy teprve čekají na své znovuzrození.

Aprilia v roce 2021 představila novou generaci motorek s názvem Tuareg. V historii Aprilie se tohle označení objevilo poprvé v polovině 80. let (1985) u „pouštních“ motorek, které dokázaly zvládnout náročný terén a zároveň byly cenově dostupné. První Tuaregy nabízely různé motorizace od dvoutaktů o objemu 50 a 125 cm³ po čtyřtakty 350 a 600 cm³. Verze s označením Wind byly víc silniční, zatímco verze Rally/ETX měly vyšší blatníky, lehčí konstrukci, vyšší posed a jasnou orientaci do terénu. V roce 1994 pak řadu Tuareg nahradily jiné modely a slavné jméno skončilo na pár dekád zaparkované v historických katalozích.

Toyota znovu ukazuje, že její přístup k elektromobilitě není žádné váhavé našlapování. Po modelu bZ4X přichází s dalším čistě elektrickým přírůstkem — novou C-HR+, která má ambici navázat na úspěch původní C-HR, ale zároveň vystupuje jako zcela samostatný model. A právě její premiéru jsme měli možnost sledovat přímo na tiskové konferenci, kde Toyota nejen odhalila design, ale také vysvětlila, proč vnímá C-HR+ jako emocionální magnet. A upřímně? Emoce jsou tu znát od prvního pohledu.

„Benzíňák se spotřebou dieselu…“ Tak by se dal v jedné větě shrnout první dojem z modernizované Hondy Civic e:HEV, kterou jsme si k testu přebírali s nulou na tachometru. Osobně nemám se značkou Honda tolik zkušeností, což je možná dobře — právě díky tomu jsem k testu přistupoval bez předsudků a s o to větší zvědavostí, jak si kultovní hatchback povede v dnešní době plné elektrifikace. Honda u nás nikdy nebyla masovým hráčem, přesto si drží okruh věrných zákazníků a každoročně na český trh dodá kolem jednoho tisíce vozů. A jakkoli to nejsou ohromující čísla, jméno Civic má v automobilovém světě váhu.

Po roce se pražské výstaviště PVA Expo Letňany znovu proměnilo v centrum moderní mobility. Sedmý ročník e-Salonu přivezl to nejlepší ze současné elektromobility, vodíkových technologií i chytré dopravy – a znovu potvrdil, že jde o jediný skutečně komplexní autosalon, jaký v Česku máme. Výrobci zde tradičně představují novinky, premiéry a technologické inovace, které ukazují, jak může vypadat doprava blízké budoucnosti: tišší, efektivnější a mnohem udržitelnější.