Motorvize

Triumph Tracker 400 patří do kategorie strojů, které na papíře nemusí působit nijak přehnaně výjimečně. Čtyřstovkový jednoválec, provozní hmotnost 173 kilogramů, skromnější výbava a rozměry naznačují spíš dostupnější a lehčí model než velkou motorku pro zkušené jezdce. Jenže právě podobné stroje dnes začínají dávat čím dál větší smysl. Ne každý chce tahat těžkou mašinu, ne každý potřebuje stovky koní a ne každý má papíry na víc než A2.

Volkswagen dnes představil nový model ID. Cross, který rozšiřuje rodinu elektromobilů ID o kompaktní SUV dlouhé 4 153 mm. Novinka využívá modernizovanou platformu MEB+, nabídne dvě velikosti akumulátorů, až 427 kilometrů dojezdu podle metodiky WLTP a v Německu startuje na ceně 27 995 eur. Automobilka přitom nesází pouze na dostupnější cenu, ale také na výbavu a technologie, které byly dosud vyhrazeny spíše větším modelům.

Domácí šampionát vstoupil o víkendu svou druhou polovinou a pokud někdo pochyboval, že české rally letos nabízí špičkovou podívanou, Bohemia Rally byla nejlepší možnou odpovědí. Rychlé asfaltové tratě, tisíce fanoušků podél rychlostních zkoušek, souboje o desetiny sekundy a bohužel také několik opravdu těžkých havárií. Na vlastní oči jsme sledovali dva dny, které znovu ukázaly, proč patří Bohemka mezi vrcholy domácí sezóny.

Dacia dnes, 8. července 2026, představila model, který rozšiřuje její nabídku v nejdůležitějším evropském segmentu C. Nový Striker přitom není klasickým SUV ani tradičním kombi. Novinka se snaží propojit vlastnosti několika různých karosářských konceptů do jediného vozu – vyšší posed a robustnost SUV, praktičnost kombi i nižší siluetu a aerodynamiku klasických osobních automobilů.

Jsou závodní víkendy, na které se po pár týdnech zapomene. A pak jsou takové, které dokážou během dvou dnů převrátit pořadí šampionátu, vrátit na vrchol bývalé mistry světa a připomenout, proč je Formula E jednou z nejnepředvídatelnějších závodních sérií současnosti. Přesně takový byl letošní dvojzávod v čínské Šanghaji.

Když BMW v roce 1999 představilo první generaci modelu X5, jen málokdo tušil, jak výrazně ovlivní vývoj luxusních SUV. Právě tehdy automobilka přišla s označením Sports Activity Vehicle (SAV), kterým chtěla odlišit svůj vůz od tehdejší konkurence. O více než čtvrt století později přichází pátá generace, která navazuje na odkaz svých předchůdců a zároveň přináší vůbec nejširší nabídku pohonných jednotek v historii modelu.

Po úspěšném návratu Formule E na městský okruh v čínské Sanyi se světový šampionát elektrických monopostů přesouvá do Šanghaje. Na slavném Shanghai International Circuit jsou o tomto víkendu na programu 12. a 13. závod letošní sezóny, které slibují nejen další kapitolu mimořádně vyrovnaného boje o titul, ale také významný milník pro značku DS Automobiles. Ta totiž v neděli absolvuje svůj jubilejní 150. závod ve Formuli E.

Praha se dnes stala dějištěm české dynamické premiéry modelu BYD DOLPHIN G DM-i. Na první pohled jde o další kompaktní hatchback mířící do jednoho z nejobsazenějších segmentů evropského trhu. Po prvních kilometrech za volantem se ale ukázalo, že největší pozornost si nezaslouží samotný design ani výbava, ale především použité pohonné ústrojí. DOLPHIN G DM-i totiž nepřijíždí jako další konkurent spalovacích hatchbacků ani jako levnější elektromobil. Přichází jako vůbec první plug-in hybridní hatchback segmentu B nabízený na evropském trhu.

Ve vlajkovém showroomu Chery v Průhonicích se ve čtvrtek oficiálně otevřely objednávky nové motorizace pro model Tiggo 7. Česká premiéra full hybridního provedení HEV nepředstavuje jen rozšíření nabídky. Pro značku jde o další krok při budování pozice na evropském trhu a zároveň ukázku toho, že čínští výrobci dnes chtějí konkurovat nejen cenou, ale také vlastním technickým řešením.

Když se řekne elektromobil, většina lidí si představí rodinný crossover nebo moderní hatchback. Fiat ale připomíná, že elektrická budoucnost může mít i úplně jinou podobu. Na český trh totiž oficiálně vstupuje Topolino – drobný městský elektromobil, který se nesnaží konkurovat běžným autům, ale nabídnout alternativu pro život ve městě.

Ne každá automobilová premiéra začíná v konferenčním sále. Když jsme po příletu do Ženevy dorazili do hotelu, měli jsme sotva čas odložit zavazadla a převléknout se. O několik desítek minut později už autobusy mířily k lanovce na francouzské straně hranice. Cíl byl jasný – hora Salève, přezdívaná „balkon Ženevy“.

Renault patří mezi automobilky, které se elektromobilitě věnují dlouhodobě. Francouzská značka se snaží nabídnout elektrické modely kombinující použitelnost pro každodenní provoz s důrazem na jízdní vlastnosti. To platí i pro modernizovaný Mégane E-Tech Electric, který přichází přibližně čtyři roky po svém uvedení na trh.

Největší sériový motor světa v touringovém balení. 2 500 ccm, 320 kilo provozní hmotnosti a pocit, že ovládáte přírodní živly - Triumph Rocket 3 Storm GT je zkrátka minimálně na papíře monstrum. V praxi? Překvapivě precizní mašina, která vás donutí přehodnotit, co si myslíte o velkých cruiserech. A taky vám někdy připomene, že 18 litrů v nádrži je zatraceně málo.

Když se Formule E po sedmi letech vrátila do tropické Sanyi, bylo jasné, že klidné odpoledne z toho nebude. Jedenáctý závod sezony nabídl vše, co dělá elektrický šampionát tak nepředvídatelným a divácky atraktivním – červenou vlajku, několik neutralizací za pomocí "plné žluté" (full course yellow), strategické souboje i pozávodní penalizaci a s tím související změnu pořadí v cíli. Nejlépe se v nastalém chaosu zorientoval Jake Dennis, který jako jeden z mála v historii šampionátu obhájil pole-position a dojel si tak pro své druhé vítězství v sezoně.

Mistrovství světa ABB FIA Formula E vstupuje do své další fáze. Po tradiční zastávce v Monaku se elektrický šampionát přesouvá do Asie, kde už o nadcházejícím víkendu odstartuje trojice závodů na čínské půdě. První na řadě je Sanya E-Prix, která se do kalendáře vrací po dlouhých sedmi letech. Právě zde přitom v minulosti vznikl jeden z významných okamžiků historie značky DS Automobiles.

Proměnlivé počasí, mokrý asfalt střídající šotolinu mezi vinicemi, souboje na desetiny sekundy a drama až do posledních kilometrů. Takový byl 21. ročník Agrotec Petronas Rally Hustopeče, třetí podnik letošního mistrovství České republiky v rally. O vítězi se rozhodovalo doslova do poslední rychlostní zkoušky a diváci pod Pálavou byli svědky jednoho z nejnapínavějších závodů posledních let.

Přiznejme si to rovnou: když před dvěma lety vstoupila na český trh čínská automobilka, jejíž název si většina lidí nedokázala ani správně přečíst, málokdo ji bral vážně. Jenže automobilový svět se mění rychleji než kdy dřív. Dnes stejná značka přiváží na český trh rodinné SUV, které chce konkurovat zavedeným hráčům z Německa, Japonska i Koreje. Jmenuje se Omoda 7 a minimálně na papíře rozhodně stojí za pozornost.

V automobilovém světě existují vozy, které vznikají proto, aby oslovily co nejširší skupinu zákazníků. Pak jsou tu ale auta, jejichž smyslem je splnit sen několika málo nadšenců a zároveň ukázat, čeho je automobilka technicky schopná. Právě do této druhé kategorie patří nová Toyota GRMN Corolla – dosud nejextrémnější provedení sportovního hatchbacku z dílny Gazoo Racing.

V době, kdy se většina automobilek předhání v počtech elektromotorů, kapacitách baterií a futuristických vizích mobility, přichází Audi s novou generací svého zatím největšího SUV a ukazuje, že klasická technika ještě zdaleka nepatří do starého železa. Třetí generace modelu Q7 totiž sází na recept, který se za více než dvacet let existence osvědčil – velký prostor, vysoký komfort, poctivý šestiválcový motor a techniku zaměřenou především na skutečné používání vozu.

Konec května bývá tradičně obdobím, kdy automobilky představují své novinky nejen novinářům, ale také firemním zákazníkům, pro které jsou dnes automobily mnohem víc než jen dopravní prostředek. Právě v tomto duchu se 29. května na polygonu v Hradci Králové uskutečnil Festival firemní mobility Toyota & Lexus, akce zaměřená na firmy, podnikatele i odbornou veřejnost. Měl jsem možnost se jí osobně zúčastnit a musím říct, že šlo o jednu z nejkomplexnějších prezentací současné mobility, jakou jsem za svou novinářskou kariéru navštívil.

Ferrari udělalo něco, co si ještě před pár lety většina tifosi odmítala vůbec připustit. V Maranellu totiž definitivně otočili klíčkem do nové éry a představili svůj první čistě elektrický model. Jmenuje se Luce a už několik dní po premiéře je jasné, že nejde jen o další novinku s koněm ve znaku.

DS N°8 jsem osobně měl tu čest poprvé vidět přesně před rokem, když jsem vyrazil na dvojzávod Formule E v Tokiu. A bylo to setkání vskutku vzrušující. Možná by se dalo použít slovo „konečně“ – v kontextu toho, že závodní tým DS Automobiles má za sebou celkem čtyři tituly a dnes už téměř 11 sezón v závodní sérii elektrických monopostů. Bylo tomu totiž právě loni, kdy značka představila auto, které je inspirováno elektrickými formulemi a některé technologie z ní dokonce přímo přebírá. Ne snad, že by se francouzská prémiová automobilka vydala do kategorie sportovních vozů. Jde ale o kouzlo elektrických aut, u kterých jsou v popředí podobné vlastnosti a technické parametry podobné, jako právě u sportovních, nebo chcete-li závodních vozů.

Rallye Český Krumlov má mezi českými soutěžemi zvláštní postavení. Není to jen tradicí, kulisami historického města nebo jihočeskou atmosférou, která každoročně přitahuje tisíce fanoušků. Krumlov je především rally, která umí jezdcům během jediného víkendu připravit úplně všechno – rychlé tratě, slepé horizonty, technické pasáže, noční erzety i momenty, kdy o výsledku rozhodují centimetry. A letošní 53. ročník to potvrdil naplno.

Automobilka Škoda Auto včera oficiálně představila zcela nový model Epiq. A přestože jde na první pohled o kompaktní městské SUV, význam této novinky dalece přesahuje hranice běžného modelového uvedení. Epiq totiž není jen novým elektromobilem. Je symbolem nové generace dostupné elektromobility, prvním sériovým vozem značky postaveným na platformě MEB+ a zároveň automobilem, který kompletně přebírá nový designový jazyk Modern Solid.

Automobilky dnes mluví o dostupné mobilitě čím dál častěji. Realita ale bývá většinou úplně jiná. Ceny nových aut rostou, základní motorizace mizí a částky začínající čtyřkou už dnes pomalu nejsou výjimkou ani u menších modelů. O to větší překvapení nyní přichází od Fiatu.

Monacký víkend Formule E znovu potvrdil, proč patří mezi absolutní vrcholy celé sezóny. Legendární ulice Monte Carla nabídly během dvou dnů prakticky všechno – strategické bitvy, dramatické souboje, kontakty, penalizace, nečekané posuny pořadím i hvězdné návštěvy z paddocku Formule 1. A především další důkaz, že letošní ročník ABB FIA Formula E World Championship bude mimořádně vyrovnaný až do samotného konce.

Když automobilky představují limitované edice, často jde jen o několik nálepek, plaketu a marketingovou hru na exkluzivitu. Občas se ale objeví vůz, který skutečně dává smysl. A právě tak působí nová Škoda Fabia Motorsport Edition, kterou mladoboleslavská značka připravila k oslavám 125 let motorsportové historie.

Monacký víkend Formule E letos nabízí víc než jen další dvojzávod v legendárních ulicích Monte Carla. Vedle souboje o mistrovské body se totiž do centra pozornosti dostává i jedna z nejikoničtějších britských automobilek. Jaguar, značka, která momentálně nevyrábí jediné sériové auto, přijíždí do Monaka jako druhý nejlepší tým šampionátu – a právě zde zároveň poprvé veřejně ukázal prototyp svého nového, kontroverzního elektromobilu Type 01.

Lexus nebo luxus? Přesně tahle otázka mi proběhla hlavou, když jsem přebíral klíčky od RX 500h F Sport. Na první pohled bylo jasné, že Lexus RX v poslední generaci není jen další nudné SUV. Lexus ukazuje, že i velké auto může být zábavné – a že komfort, klid a prvotřídní zpracování nemusí znamenat nudu.

Z první části našeho miniseriálu už víte, že jsme se vypravili s kolegou Zdeňkem do Svídnice. Při té příležitosti jsme testovali dvě krásné motorky Harley Davidson s písmenky S a T v názvu. V první části jsme se věnovali primárně Pan Americe ST. No a teď nastal čas vydat se na cestu zpátky do Čech a více se podívat na Low Rider ST. Tady je!

Tempelhof opět nezklamal. Berlínský double-header Formule E nabídl přesně to, co jsme před víkendem očekávali – a možná ještě o něco víc. Strategie, práce s energií, opotřebení pneumatik i typické „pelotonové“ závodění vytvořily dva diametrálně odlišné závody, které znovu potvrdily, proč patří Berlín mezi nejikoničtější podniky šampionátu.

Motorsport má své hrdiny. Někteří jsou definováni vítězstvími, jiní talentem. A pak je tu Alex Zanardi, jehož příběh přesahuje samotné závodění. Muž, který přežil smrt, přišel o obě nohy – a přesto se vrátil nejen na závodní trať, ale i na vrchol světového sportu.

Formule E se vrací na jedno ze svých nejikoničtějších míst. Berlínský Tempelhof, bývalé letiště přetvořené v závodní trať, bude o víkendu 2. a 3. května hostit další dvojici závodů aktuální sezóny. A pokud existuje podnik, který dokáže zamíchat kartami, pak je to právě tento. Specifický povrch, nevyzpytatelná strategie a mimořádně vyrovnané startovní pole totiž slibují víkend, který může výrazně přepsat dosavadní vývoj šampionátu.

Šumava umí být nevyzpytatelná. Když sem člověk jede na rally, většinou počítá s proměnlivým počasím, mokrem, blátem a složitou volbou pneumatik. Letos ale Klatovy přivítaly posádky i fanoušky úplně jinak – jarním sluncem, suchými tratěmi a atmosférou, která připomínala spíš letní podnik než tradičně zrádný úvod sezony.

Madrid E-Prix nebyla jen o dramatickém závodě, strategii na hraně nebo soubojích do posledních metrů. Pro DS Automobiles měl tenhle víkend ještě jeden, mnohem hlubší rozměr. Byl totiž jedním z posledních momentů, kdy se značka prezentuje jako tovární tým ve světovém šampionátu Formule E před svým plánovaným odchodem po konci sezony.

Buggy, crawlery, truggy, silniční i spalovací modely. Na trhu je dnes tolik vyspělých modelů aut na dálkové ovládání, že si mezi nimi snadno vyberou jak děti, tak dospělí hobbyisté. S těmi nejjednoduššími modely si můžou doma popojíždět i předškoláci, zatímco ty nejvychytanější jsou výkonné stroje určené do náročného terénu. Jaký typ bude vyhovovat právě vám? Napovědět může tento článek.

Hyundai letos na Milan Design Weeku nepřišel jen s další designovou studií „do počtu“. Představení modelu IONIQ 3 naopak naznačuje, že se automobilka začíná soustředit přesně tam, kde elektromobilita v Evropě zatím nejvíc naráží – na dostupnější, menší a reálně použitelné vozy.

Madrid letos nebyl jen o návratu Formule E na „old school“ trať Jarama, o dramatickém závodě rozhodnutém v posledních metrech nebo o hořkém víkendu pro DS Penske. Jak jsme už psali v předchozích článcích, celý víkend měl mnohem širší kontext – a právě v zákulisí se odehrávaly možná ještě důležitější momenty než na samotné trati.

Jak už Jirka psal v předchozí části článku, letošní Faber Moto Season Opening otevřelo motocyklovou sezónu 2026 ve velkém stylu. Na prezentaci se objevila celá řada novinek napříč značkami, které do Česka dováží společnost Faber Moto – tedy značky ze skupiny Piaggio Group.

Opel Astra vstupuje na český trh v modernizované podobě, která dále rozvíjí aktuální generaci především v oblasti technologií, pohonů a celkového komfortu. Na první pohled nepůsobí jako revoluce, spíše jako promyšlená evoluce modelu, který už v minulosti ukázal, že dokáže oslovit široké spektrum řidičů.

Ještě před samotným víkendem jsme na Motorvizi psali o tom, že Madrid nebude jen další zastávkou v kalendáři Formule E. Jarama měla být návratem na trať, kterou si jezdci zamilovali už při testech, ale zároveň i místem, kde se začne psát jedna z posledních kapitol DS ve Formuli E.

Jednou za rok přichází den, kdy se sundání nohy z plynu vyplatí víc než kdy jindy. Speed Marathon 2026 je zpět – a opět ve velkém stylu. Ve středu 15. dubna zaplaví české silnice desítky policejních hlídek vybavených radary s jediným cílem: zkrotit rychlost tam, kde dlouhodobě představuje problém.

Každý rok to samé dilema. Zima končí, garáží se line pach gumy a vy stojíte před otázkou, která nemá jednoduchou odpověď: které letní pneumatiky letos? Přesně na to odpovídá nejnovější test německého automobilového klubu ADAC, který prověřil 16 modelů v rozměru 225/50 R17 – jednom z nejrozšířenějších pro vozy jako Škoda Superb, VW Passat či Audi A4. Verdikt? Pouze tři pneumatiky si zasloužily hodnocení „dobrý", zatímco tři skončily jako nedoporučené.

Byly to už dva roky, co jsem se vydal na tehdy dost dobrodružnou cestu do Berlína, kde měla nová generace Škody Kodiaq svou světovou premiéru. Pamatuji si ten chladný říjnový večer, veřejnosti nepřístupnou stanici berlínského metra, světla reflektorů a napjatou atmosféru, kdy se po několika letech čekání odhalil nástupce vozu, který pro značku znamenal mnohem víc než jen další SUV. Kodiaq tehdy dokázal, že Škoda umí nabídnout něco, co zvládne rodinu, dálniční přesuny i reprezentaci v jednom balení.

Přesně na tenhle moment jsme čekali. Segment malých elektromobilů se postupně zaplňuje, jenže většina novinek sází hlavně na racionalitu, cenu a jednoduché používání. CUPRA na to jde tradičně jinak.

Existují auta, která se zapíšou do historie technikou. A pak jsou tu taková, která se stanou legendou díky emocím. Toyota Corolla AE86 patří jednoznačně do druhé kategorie – a velkou měrou za to vděčí japonské popkultuře. Kultovní status jí totiž zajistil především seriál Initial D, který ukázal, že i relativně obyčejná Corolla může na horských silnicích porážet mnohem silnější stroje. Popularitu následně podpořila i filmová adaptace Initial D, která tento příběh přenesla na velké plátno.

Stvořit tenhle článek trvalo fakt dlouho. Nebyl čas, pořád to nebylo ono, a pak ještě taky nebyl čas… A nakonec mě napadlo, proč ho neschovat na začátek sezóny. Konec zimy. Venku stále chladno, hrozí sníh, motorka v garáži a do prvního pořádného svezení přeci jen pár dní ještě zbývá. To je ten správný čas připomenout si, jak super je vyrazit na motorce a objevit nový kus světa. Jo, a abych nezapomněl: taky fakt nebyl čas dopsat to dřív.

Toyota dlouhodobě patří k průkopníkům hybridního pohonu, kdy první sériový hybridní model Prius představila už v roce 1997. V oblasti plug-in hybridů a čistě elektrických vozidel byla ale donedávna spíše zdrženlivější. Nová generace populárního crossoveru C-HR to mění a v testované verzi 2.0 PHEV Executive kombinuje styl, moderní technologie a elektrický pohon s teoretickým dojezdem na jedno nabití až 66 km. Jaké je to ale auto v reálném provozu a kolik opravdu ujede čistě na elektřinu? A vyplatí se připlatit si za plug-in hybrid?

Tak se nám pomalu ale jistě blíží sezóna 2026 a jak roztál sníh a povolil mráz, probouzí se nejen medvědi na horách, ale i v svět motorek se začíná probouzet ze zimního spánku.

Když jsem před více jak deseti lety – tehdy jako ještě mladý, nadšený motoristický novinář s neutuchajícím zapálením – byl poprvé na Sri Lance, nestačil jsem se divit, jak obrovský je rozdíl mezi tamější dopravou a tou naší. Ke konci pobytu jsem se tak rozhodl, že své dojmy musím sepsat a podělit se o ně s českým publikem. Netroufl jsem si na to ale sám, a tak jsem vyrazil do jednoho z evropských autosalonů v hlavním městě Ceylonu, Colomba. A nestačil jsem se divit podruhé…

Když Renault v roce 2021 rozjel plán Renaulution, šlo hlavně o to dostat značku zpátky do formy. Dnes, o pět let později, už Francouzi nemluví o záchraně, ale o další fázi. Nová strategie s názvem futuREady má být vstupenkou mezi technologické lídry a zároveň testem, jestli Renault zvládne držet krok s rychle se měnícím automobilovým světem.

Madrid měl být novou kapitolou. Ne, že by jí nebyl. Nakonec se z něj ale stal příběh plný kontrastů – technická trať, nadšené tribuny, strategie na hraně… a závod, který se rozhodoval doslova v posledních metrech. První madridská E-Prix v historii Formule E nabídla přesně to, co si od ní organizátoři slibovali: nepředvídatelnost, napětí i emoce. A také jasnou ukázku toho, jak tenká je hranice mezi triumfem a zklamáním.

Formule E se letos vydává na místo, které je sice v kalendáři nováčkem, ale rozhodně ne neznámou. Madridský okruh Jarama totiž už před dvěma lety hostil předsezónní testy – a tehdy si vysloužil jednoznačně pozitivní reakce napříč startovním polem. Teď se ale všechno mění. Testovací kilometry střídá ostrý závodní víkend, strategie, tlak a také nový prvek, který může zásadně promíchat pořadí.

Nejen na Silvestra, ale i s odstupem několika měsíců dává smysl vracet se k tomu, co se na trhu skutečně odehrálo. Svaz dovozců automobilů (SDA) už dávno zveřejnil kompletní výsledky registrací za rok 2025, jenže teprve teď, s rozběhnutým rokem 2026, začíná být jasně vidět, co tato čísla ve skutečnosti znamenají. Zatímco v předchozím článku jsme se podívali na vítěze a poražené, tentokrát půjdeme o krok dál a zaměříme se na to, co se za nimi skrývá. Loňský rok byl plný očekávání, zejména ze strany čínských automobilek, které slibovaly rychlý nástup, vysoké prodeje i budování rozsáhlé sítě. Jaká byla realita – a proč ji naplno vidíme až teď? Právě na to se podíváme podrobněji. Pokud vás baví čísla, trendy a jejich interpretace v širších souvislostech, jste na správném místě.

Když se řekne vrchol nabídky značky Škoda Auto se spalovacím motorem, většina fanoušků si ještě nedávno představila dvoulitrové TSI nebo naftové biturbo. Dnes je realita jiná. Nejvýkonnějším spalovacím modelem mladoboleslavské značky se stává plug-in hybridní provedení modelu Škoda Superb s označením iV a systémovým výkonem 200 kW.

Středeční odpoledne v pražském Radotíně nepřipomínalo klasickou automobilovou premiéru. Žádné nasvícené podium, žádná bombastická hudba ani marketingové superlativy. Před Ski & Bike Centrem stojí několik robustních siluet, jejichž tvary působí v době uhlazených crossoverů téměř nepatřičně. INEOS Grenadier modelového roku 2026 přijel mezi novináře v tichosti – a vlastně přesně tak, jak se na něj sluší.

Páteční kapitola patřila trpělivosti Pascala Wehrleina a rozhodnutí kolem Pit Boostu. Sobotní večer na Jeddah E-Prix 2026 měl jiný charakter. Bez povinné zastávky, bez energetického „resetu“ uprostřed závodu a s daleko otevřenější bitvou o vedení. Pod světly Corniche Citrcuit se několikrát střídali lídři a závod byl citlivý na každé procento energie. Nejlépe tuto rovnováhu zvládl António Félix da Costa, který vybojoval své první vítězství v barvách Jaguar TCS Racing od přestupu před sezonou.

Podél pobřeží Rudého moře se v pátek večer odehrála první kapitola letošního dvojzávodu Jeddah E-Prix 2026. A přesně jak jsme naznačovali už během mediálního dne, čtvrté kolo sezony nebylo jen o tempu. Bylo o trpělivosti. O strategii. O tom, kdo dokáže číst závod o pár kol dopředu. Tím mužem byl tentokrát Pascal Wehrlein.

DŽIDDA – Rudé moře je klidné, ale paddock Formule E rozhodně ne. Jsme přímo na místě, kam se po roce opět vrací 20 závodníků – a v současné sezóně poprvé hned ve dvojité dávce. Už zítra večer (13. února) odstartuje čtvrtý závod Formule E sezóny 2025/26, o den později přijde páté pokračování. První „double-header“ sezony, první noční závody roku a zároveň první víkend, kdy se do hry vrací strategická proměnná jménem Pit Boost.

Po osmi letech se na nejvyšší příčku ankety Auto roku v České republice vrací domácí značka. Titul pro rok 2026 získala Škoda Elroq – čistě elektrické SUV z Mladé Boleslavi, které v hlasování devatenáctičlenné odborné poroty nasbíralo nejvíce bodů a předčilo i silné prémiové soupeře.