Motorvize

Modré podsvícení, červené ručičky a dvojice velkých kruhových budíků. Pokud jste někdy seděli ve čtvrtém Golfu, tenhle pohled vám nejspíš bude povědomý. Jenže fotografie neukazuje zachovalou ojetinu z přelomu tisíciletí. Takhle může vypadat přístrojová deska nového Volkswagenu ID. Tiguan, jehož česká cena začíná na 1 029 000 Kč. A nostalgické budíky nejsou jediným návratem ke starým pořádkům. Ručičky jsou tentokrát digitální. Volkswagen pro přístrojový displej připravil retro zobrazení inspirované Golfem IV. Rychloměr zůstal rychloměrem, pravý kruhový ukazatel ale místo otáček motoru zobrazuje využívaný výkon a rekuperaci. Vzhled známý z auta se spalovacím motorem tak dostal obsah odpovídající elektrickému pohonu.Retro režim se vyvolává tlačítkem View na volantu. Kdo má raději současnou grafiku, nemusí si tedy připadat jako v autě z devadesátek. Pro ostatní je to drobnost, která může běžnému displeji dodat trochu osobitosti. A také připomenout dobu, kdy Volkswagen ještě nezkoušel nahradit tolik ovladačů dotykovými plochami.

Mnoho z nás, včetně mě, mělo jako děti sen stát se závodním jezdcem. Já si díky dobré partě lidí mohl něco takového vyzkoušet při vytrvalostních závodech v Sosnové, které jsme několik let pořádali a také se jich více či méně úspěšně účastnili. Byla to skvělá zkušenost, ale jak šel čas a život dál, předali jsme pořadatelské žezlo a tuto aktivitu ukončili. Důvody byly časové i ekonomické, přičemž ty časové převažovaly. Závodění, byť na základní úrovni, totiž není jen o samotném závodě, ale především o nekonečné přípravě a opravách „závodního náčiní“, ať už je to cokoliv.

Automobilový svět dnes připomíná závody v tom, kdo nabídne větší displej, lepší ambientní osvětlení nebo efektnější design. Jenže někde mezi tím se vytrácí to podstatné – důvěra v techniku a jistota za volantem. Subaru jde dlouhodobě opačným směrem. Boxer, stálý pohon všech kol Symmetrical AWD a EyeSight nejsou jen marketingové pojmy, ale technický základ, na kterém stojí celý vůz.

Za 44 900 korun dnes nekoupíte ani pořádné elektrokolo. Přesto za stejné peníze můžete mít vlastní Volkswagen, který navíc není tak úplně obyčejný. Má stavitelný podvozek, dodatečné LED denní svícení, parkovací senzory a za sebou několik čerstvých servisních zásahů. Podle prodávajícího je navíc bez koroze a díky zánovním zimním pneumatikám připravený na nadcházející zimu. To všechno za méně než jednu průměrnou měsíční výplatu. Kde je tedy háček?

Vespa se nikdy neprodávala na základě parametrů. Osmdesát let ji drží nahoře design, který poznáš na první pohled a spleteš si ho jen těžko s čímkoliv jiným. Výroční GTS 310 80th na tom staví naplno: pastelově zelený lak podle prvních modelů z roku 1946, pamětní plaketa na štítu a plná kola bez paprsků podle prvních Vesp.

Jak nejlépe představit luxusní automobily? Můžete uspořádat klasickou tiskovou konferenci, promítnout desítky slajdů a novinářům předat všechny důležité technické údaje. Anebo je pozvat na zámek, posadit za volant prakticky celé modelové nabídky a nechat je, aby si na jednotlivé vozy udělali vlastní názor. Lexus letos na podzim zvolil druhou možnost. A návštěva Chateau Mcely nabídla mnohem víc než jen další automobilovou prezentaci.

Z jediné suroviny dnes dokážeme vyrobit nejen benzín a naftu, ale také asfalt, plasty, chemikálie nebo teplo pro desetitisíce domácností. A využít přitom prakticky všechno. Vyrazili jsme do rakouského Schwechatu, abychom nahlédli do zákulisí jedné z nejvýznamnějších evropských rafinerií. A zjistili jsme také, co skutečně odlišuje prémiová paliva od těch obyčejných.

Motor ze supersportu M 1000 RR v těle cestovního crossoveru. 201 koní, 223 kilo a dvojí charakter, který nemá konkurenci. Koho vlastně napadlo vzít motor ze supersportu a nacpat ho do cestovního crossoveru? Ten člověk by zasloužil metál. BMW M 1000 XR je třetí Mko v portfoliu BMW Motorrad a pro mě osobně to nejzajímavější. Mašina, která do šesti tisíc otáček předstírá poslušného cesťáka — a nad nimi se probouzí závodní bestie s 201 koňmi pod kapotou.

Pařížský autosalon 2026 nám znovu připomněl, že automobilový svět ještě zdaleka neřekl poslední slovo. Po prohlídce novinek koncernu Stellantis jsme tentokrát zamířili do haly číslo 6, kde se ve velkém představila domácí skupina Renault Group. A bylo na co koukat. Renault přivezl futuristické koncepty, elektrickou interpretaci závodní legendy i další evoluci své modelové nabídky. Dacia zase ukázala, že dostupná auta nemusejí být nudná a že se nebojí vstupovat do segmentů, ve kterých jsme ji ještě před několika lety téměř nevídali. Celkem skupina do Paříže přivezla pět desítek automobilů, konceptů a demonstračních modelů, a tak nebylo pochyb o tom, že domácí automobilky berou letošní ročník opravdu vážně.

Pařížský autosalon 2026 se pro koncern Stellantis stal jakousi velkou rodinnou sešlostí. A protože jsme u toho byli osobně, můžeme potvrdit, že šlo o pořádně pestrou společnost. Na jednom místě se potkaly francouzská elegance s německou precizností, italská vášeň s čínskou praktičností a především spousta konceptů, které se snaží odpovědět na otázku, jak může auto v elektrické éře pořád budit emoce.

Skútr a motorka jsou dvě různé disciplíny a většina výrobců to tak i drží. Existuje ale docela velká skupina lidí, která by chtěla automat a úložný prostor, a přitom se nechce vzdát pocitu z jízdy na motorce. Přesně pro ně Aprilia postavila SR GT 400.

V pražském Cubex Centru bylo včera ráno rušno. Volvo sem pozvalo česká média, aby poprvé společně ukázalo modernizované modely XC40 a XC60. Motorvize.cz byla u toho a vedle změn designu či infotainmentu nás zaujala především jedna technická novinka. Plug-in hybridní XC60 totiž slibuje elektrický dojezd, který byl ještě nedávno spíše doménou čistých elektromobilů.

Kulaté světlomety připomenou devadesátá léta, český ceník už ale vypráví současný příběh. Nové Renault Twingo přijíždí výhradně na elektřinu a začíná na 499 000 Kč. Sází na kompaktní rozměry, posuvná zadní sedadla a menší baterii. Právě tahle kombinace ukazuje, kde může dávat smysl a s jakými omezeními je potřeba počítat.

BMW F 450 GS ve výbavě Trophy je podle mě motorka, která má přiblížit svět GS mladým jezdcům, aniž by ztratila vlastní charakter. Strávil jsem s ní čas na asfaltu i na nezpevněném povrchu a právě z téhle perspektivy se na ni dnes podíváme.

Bentley čekalo na svůj první čistě elektrický vůz déle, než si před několika lety plánovalo. Původní plán plné elektrifikace do roku 2030 už neplatí, spalovací i hybridní modely zůstanou v nabídce déle a značka si na přechod k elektromobilitě nechala více času. Přesto 23. září 2026 v Londýně představila vůz, který je v její historii přelomový. Torcal je čtvrtou modelovou řadou Bentley, prvním modelem značky bez spalovacího motoru a zároveň poměrně důležitým testem toho, zda může vůz z Crewe působit jako tradiční Bentley i bez šestiválce, osmiválce nebo dvanáctiválce.

Nedělní odpoledne, proměnlivé podzimní počasí a klasická otázka: co podniknout, aby rodina neskončila zase jen u filmu, v nákupním centru nebo na obligátní procházce? Protože auta jsou u nás doma tak trochu stálice, hledali jsme místo, kde si na své přijde automobilový nadšenec a zároveň se nebudou nudit ani děti. Volba nakonec padla na Svět Škodovek.

Poslední podnik sezony, tři kandidáti na titul a více než 150 ostrých kilometrů na technických silnicích v okolí Horažďovic. Rally Pačejov letos nebyla jen další zastávkou českého šampionátu, ale jeho velkým finále. Ještě v sobotu, kdy jsme dění sledovali přímo u rychlostních zkoušek, nebylo vůbec jasné, kdo z trojice Filip Mareš, Adam Březík a Dominik Stříteský bude v neděli slavit. Nakonec rozhodlo pouhých 2,4 sekundy.

Boxer s ShiftCam, dynamický rozvor a jízdní pozice R 1300 RS je kompromis, za který byste BMW měli poděkovat. BMW udělalo mašinu, která je od pasu dolů supersport a od pasu nahoru pohodlný cesťák. A víte co? Přesně tahle obojetnost je to nejlepší, co se BMW povedlo.

Lexus NX se v polovině životního cyklu nespokojil jen s novou maskou a světly. Modernizované SUV přiváží větší baterii, vyšší výkon a především elektrický dojezd přes 100 kilometrů. Plug-in hybridní NX 450h+ navíc poprvé dostane možnost rychlého DC nabíjení. Změny se ale týkají také klasického hybridu NX 350h, podvozku, odhlučnění i interiéru. České ceny zatím neznáme, první vozy mají dorazit na jaře 2027.

Léto končí, obytné vozy se pomalu vracejí z evropských kempů a část jejich posádek možná právě teď řeší jednu poměrně zásadní otázku. Půjčit si karavan zase příští rok, nebo už nastal čas pořídit vlastní? Právě zkušenost z půjčovny totiž bývá pro řadu lidí prvním krokem k vlastnímu obytnému vozu. A podle dostupných dat rozhodně nejde o levnou záležitost.

O návratu Audi A2 už jste nejspíš četli. Jenže za známým jménem a elektrickým pohonem se skrývá zajímavější příběh než pouhé „Audi oživilo legendu“. Novinka jde proti části dnešního elektromobilového trendu: místo honby za maximálním výkonem staví do popředí spotřebu, aerodynamiku a využití každé kilowatthodiny. A právě údaj 12,8 kWh/100 km může být nakonec podstatnější než samotných 646 kilometrů dojezdu.

Třicet let moderní Octavie. Právě v roce 1996 se začala psát historie modelu, který se postupně stal jedním ze symbolů mladoboleslavské značky a na českých silnicích téměř všudypřítomným autem. Škoda nyní kulaté výročí připomíná speciální edicí 30 LET, která se jako jedna z prvních dostala také do našeho redakčního testu.

Vrchol modelové řady HD dostal motor 121 kubických palců, 380 kilo, 115 koní, audiosystém jak z 3D kina, Brembo brzdy a výbavu luxusního auta a 183 Nm krouťáku, u kterého vám spadne čelist. CVO Street Glide 2025 je nejnabitější bagger, jaký kdy z Milwaukee vyjel. A víte co? Na okresce s ním řežete zatáčky, jako by vážil o stovku míň. Fakt si nedělám srandu.

Ceníkové ceny nových aut v posledních letech zamířily poměrně vysoko, a tak se stále větší část cenového souboje odehrává prostřednictvím nejrůznějších akčních nabídek. Do něj se nyní výrazněji zapojuje také Fiat. V rámci podzimních Fiat Days totiž upravil ceny hned několika svých stěžejních modelů a přidává k nim prodlouženou záruku.

Dacia Spring nikdy nestavěla na rekordním výkonu, obří baterii ani záplavě technologií. Její recept byl od začátku podstatně prostší: nabídnout základní elektromobilitu za co nejdostupnější cenu. Od roku 2021 si podle automobilky našla více než 210 tisíc zákazníků ve více než čtyřiceti zemích. Teď přichází druhá generace – a tentokrát už nejde jen o další průběžnou modernizaci.

Čtvrt století dělí první novodobé MINI od dnešních modelů. Když 26. dubna 2001 sjel z linky v Oxfordu první vůz nové generace, nebylo ještě jisté, zda se BMW podaří navázat na jednu z nejznámějších britských automobilových ikon, aniž by z ní vznikla pouhá retro kopie. S odstupem 25 let už víme, že se změnilo mnohem víc než jen velikost auta, technika nebo logo.

Aprilia RSV4 Factory je na papíře čistokrevná závodní bestie. 220 koní, přítlačná křídla z okruhu, špičkový podvozek - prostě okruhová zbraň, na kterou někoho napadlo přidělat registrační značku a navíc mu to na technické prošlo. Jak ale bude tahle ultimátní sportovní mašina fungovat mimo okruh?

Renault 5 E-Tech si od svého návratu stihl vybudovat pověst elektromobilu, který nesází jen na techniku, ale také na emoce. Retro tvary odkazující na původní „pětku“, integrované služby Googlu a povedený jízdní projev mu pomohly vystoupit z řady malých elektrických hatchbacků. Teď přichází první výraznější technická aktualizace. Na pohled se toho mnoho nemění, pod povrchem ale Renault upravil několik věcí, které mohou být v každodenním provozu podstatnější než nový nárazník nebo světla.

Jsou závody, na které se člověk přijede podívat, odsedí si pár hodin na tribuně a zase odjede. A pak jsou podniky, které fungují spíš jako několikadenní motoristický festival. Czech Truck & NASCAR Prix v Mostě patří jednoznačně do druhé skupiny. Už jen proto, že zatímco po trati se střídají osmiválcové NASCARy s více než pětitunovými závodními tahači, v paddocku se mezi fanoušky pohybují jezdci, mechanici i známé osobnosti a celý areál prakticky nezastaví.

Řidičský průkaz může člověk vlastnit desítky let, přesto to ještě neznamená, že se za volantem cítí jistě. Stačí několik měsíců nebo let bez pravidelného řízení a z původně běžné činnosti se může stát poměrně stresující záležitost. Právě na lidi, kteří se chtějí po delší pauze k řízení vrátit, míří nový celostátní projekt Zpátky za volant, který na tiskové konferenci v Praze představila Asociace autoškol ČR společně se skupinou GasNet. U jeho představení jsme byli osobně.

Některá auta si pamatujeme kvůli designu, jiná kvůli motoru. Octavia se do české automobilové historie zapsala hlavně praktičností a tím, jak samozřejmou součástí zdejších silnic se během tří desetiletí stala.

Stelvio v redakci známe dobře. Před dvěma lety jsme ho testovali a zanechalo hodně pozitivní dojem. Takže otázka zněla, zda je verze ARAS, nacpaná nejnovějšími bezpečnostními prvky, stejně dobrá. Pro rok 2026 Italové nepřišli s novým motorem ani s radikálním redesignem. Místo toho nasadili radarový systém ARAS — Advanced Rider Assistance Systems. Přední i zadní radar, adaptivní tempomat, monitorování mrtvého úhlu. Výbava, která je standardem v autě za půl milionu. Na motorce je to zatím rarita a otázka je, jestli to stojí za to, nebo je to jen ukázka toho, co je možné, ale vlastně to ani nechcete.

Jsou závody, na které se přijedete podívat. A pak jsou podniky, které na několik dní pohltí celé město a jeho okolí. Barum Czech Rally Zlín už více než půl století patří jednoznačně do druhé skupiny. O uplynulém víkendu jsme přijali pozvání Škoda Auto, abychom 55. ročník nejslavnější české rally zažili opravdu zblízka – od pátečního večera v ulicích Zlína přes rychlostní zkoušky v okolních kopcích až po servisní zázemí týmů a nedělní rozhodující kilometry.

Jsou články a články. A tenhle bude výjimečný. Po dlouhé době jsem se rozhodl napsat nějaký text zcela sám – bez tiskové zprávy, podkladů z tiskové konference či jiných zdrojů. Budu vám totiž vyprávět jeden příběh – tak, jak to na Motorvizi čas od času děláme, byť přiznávám, že tomu tak bylo dřív o mnoho častěji.

Některé scénáře vypadají na papíře až příliš dokonale na to, aby se skutečně staly. Když jsme v pátek dorazili do londýnského ExCeLu na finále 12. sezony Formule E, věděli jsme, že nás čeká mimořádný víkend. Naposledy se závodilo na unikátní trati vedené částečně uvnitř výstavního areálu a částečně venku v londýnských docích, naposledy se o mistrovské body bojovalo s monoposty Gen3 (Evo) a především DS Automobiles čekaly poslední dva závody po jedenácti letech ve Formuli E. Zlaté monoposty DS E-TENSE FE25 proto v paddocku působily jako nepřehlédnutelná připomínka toho, že jedna velká kapitola světového motorsportu skutečně končí.

Některé závody rozhodnou o titulu mistra světa. Jiné se zapíšou do historie tím, že uzavřou jednu kapitolu a otevřou další. Nadcházející London E-Prix bude obojím zároveň.

Některé motorky člověka zaujmou hned po prvním pohledu. Ještě než otočí klíčkem, nastartuje motor nebo zařadí jedničku, má pocit, že přesně ví, co od nich čekat. Přesně tak na mě působila nová Honda CBR500R. Stačil jediný pohled na její agresivně tvarovanou příď, úzké LED světlomety a ostré kapotáže inspirované Firebladem a v hlavě se začal rodit obrázek malé sportovní rakety. Ostatně sama Honda na tuto inspiraci nijak neskrývaně odkazuje a design modelového roku 2026 posunula ještě blíž své vlajkové lodi.

Suzuki Swift je přesně ten typ auta, který si na nic nehraje – a právě proto dává tak velký smysl. V době, kdy automobilový svět bobtná, elektrifikuje a často se komplikuje, přichází Swift jako připomínka toho, že radost z řízení může být jednoduchá, dostupná a zároveň překvapivě komplexní. V rámci redakčního testu jsem měl možnost vyzkoušet aktuální generaci tohoto japonského hatchbacku a musím říct, že i po letech zůstává Swift jedním z nejupřímnějších aut na trhu.

Jsou motorky, u kterých už po pár kilometrech přesně víte, o co jejich tvůrcům šlo. A pak jsou stroje, nad nimiž přemýšlíte ještě dlouho poté, co vrátíte klíčky. Aprilia Tuono 457 patří spíš do té druhé skupiny. Na papíře přitom její recept vypadá téměř dokonale: maximálních 35 kW pro řidičské oprávnění A2, dvouválcový motor, hliníkový rám, tři jízdní režimy, nastavitelná kontrola trakce, barevný TFT displej a k tomu design, který rozhodně nevypadá jako levná vstupenka do světa velkých hraček.

Na některé automobilové premiéry se vzpomíná hlavně kvůli samotnému vozu, jiné si člověk spojí i s místem a atmosférou. Když Škoda Auto 23. června 2026 pozvala novináře na francouzský Salève, přezdívaný „balkon Ženevy“, patřilo představení modelu Peaq spíše do druhé skupiny. Ženevské jezero pod námi, Mont Blanc v dálce a na vrcholu hory zahalený vůz vytvořily působivou kulisu. Právě tam jsme měli možnost poprvé vidět Peaq, dosud největší a nejprostornější elektromobil mladoboleslavské značky.

Nakoupit si kávu, svačinu nebo základní potraviny bez jediného zaměstnance za pultem už dnes není ničím výjimečným. Přesto je zajímavé sledovat, jak se tento koncept postupně dostává i do prostředí tradičních čerpacích stanic. ORLEN ve čtvrtek představil svůj první samostatný obchod Stop Cafe mimo síť čerpacích stanic. Nová kontejnerová prodejna stojí v blízkosti nádraží Praha–Braník a parkoviště P+R a zákazníkům má být k dispozici nepřetržitě.

Harley-Davidson Heritage Classic 2026 dostal největší motor v historii modelu. Retro duše zůstala, ale pod kapotou je to úplně jiná liga. Řada Heritage Classic je na trhu od roku 1986, kdy vznikl Harley-Davidson Heritage Classic jako model FLST Heritage Softail, který kombinoval nostalgický vzhled starých pevných rámů z 50. let s moderním skrytým odpružením podvozků řady Softail. A tahle kombinace retro a moderní techniky funguje dodnes.

Historicky první noční závody Formule E v ulicích Tokia, vítězství rozhodnuté v posledním kole, proměnlivé počasí, červená vlajka a úplně nové pořadí šampionátu. Předposlední podnik letošní sezony ABB FIA Formula E World Championship nabídl prakticky všechno, co si fanoušek elektrických formulí může přát.

Nový naháč střední třídy od Hondy navazuje na legendu. Stačí 750 ccm na to, aby vás bavila každý den? Výkonná, obratná a hravá Honda Hornet byla uvedena na evropský trh v roce 1998 a hned se začala umísťovat na předních příčkách mezi sportovními naháči. Hornet je dodnes považován za úžasně všestrannou motorku. Není divu, že hned po uvedení po něm sáhli muži, ženy, nováčci i ostřílení jezdci. Jeho řízení bylo intuitivní, předvdatelné a precizní. A ještě perlička, motorka měla takový úspěch, že Honda v roce 1999 zahájila vlastní seriál závodů pro tento model, Honda Hornet Cup. Hornet byl průkopníkem, ikonou, bestsellerem a sakra dobrou mašinou.

Po zastávce v čínské Šanghaji čeká světový šampionát Formule E předposlední závodní víkend letošní sezony. Cílem je japonské Tokio, které už potřetí v historii přivítá elektrické monoposty, letos však v dosud nevídané podobě. Oba závody se totiž vůbec poprvé pojedou po setmění, a fanoušci se tak mohou těšit na jedinečnou atmosféru ulic japonské metropole zalitých světlem reflektorů. A o tom, že půjde o opravdu velkou podívanou, svědčí i naše reportáž z Tokyo E-Prix 2025, kdy jsme byli přímo v místě dění.

Do Chorvatska se dá jet mnoha způsoby. Nejrychlejší bývá držet se co nejdéle dálnic, i když to často znamená najet o něco více kilometrů. My jsme letos zvolili opačný přístup – trasu kratší co do vzdálenosti, ale pomalejší časově. Místo dlouhého dálničního přesunu jsme zamířili přes rakouské Alpy, úseky plné stoupání, zatáček a výhledů, které dokážou samotnou cestu proměnit v jednu z nejpříjemnějších částí dovolené.

Triumph Tracker 400 patří do kategorie strojů, které na papíře nemusí působit nijak přehnaně výjimečně. Čtyřstovkový jednoválec, provozní hmotnost 173 kilogramů, skromnější výbava a rozměry naznačují spíš dostupnější a lehčí model než velkou motorku pro zkušené jezdce. Jenže právě podobné stroje dnes začínají dávat čím dál větší smysl. Ne každý chce tahat těžkou mašinu, ne každý potřebuje stovky koní a ne každý má papíry na víc než A2.

Volkswagen dnes představil nový model ID. Cross, který rozšiřuje rodinu elektromobilů ID o kompaktní SUV dlouhé 4 153 mm. Novinka využívá modernizovanou platformu MEB+, nabídne dvě velikosti akumulátorů, až 427 kilometrů dojezdu podle metodiky WLTP a v Německu startuje na ceně 27 995 eur. Automobilka přitom nesází pouze na dostupnější cenu, ale také na výbavu a technologie, které byly dosud vyhrazeny spíše větším modelům.

Domácí šampionát vstoupil o víkendu svou druhou polovinou a pokud někdo pochyboval, že české rally letos nabízí špičkovou podívanou, Bohemia Rally byla nejlepší možnou odpovědí. Rychlé asfaltové tratě, tisíce fanoušků podél rychlostních zkoušek, souboje o desetiny sekundy a bohužel také několik opravdu těžkých havárií. Na vlastní oči jsme sledovali dva dny, které znovu ukázaly, proč patří Bohemka mezi vrcholy domácí sezóny.

Dacia dnes, 8. července 2026, představila model, který rozšiřuje její nabídku v nejdůležitějším evropském segmentu C. Nový Striker přitom není klasickým SUV ani tradičním kombi. Novinka se snaží propojit vlastnosti několika různých karosářských konceptů do jediného vozu – vyšší posed a robustnost SUV, praktičnost kombi i nižší siluetu a aerodynamiku klasických osobních automobilů.

Jsou závodní víkendy, na které se po pár týdnech zapomene. A pak jsou takové, které dokážou během dvou dnů převrátit pořadí šampionátu, vrátit na vrchol bývalé mistry světa a připomenout, proč je Formula E jednou z nejnepředvídatelnějších závodních sérií současnosti. Přesně takový byl letošní dvojzávod v čínské Šanghaji.

Když BMW v roce 1999 představilo první generaci modelu X5, jen málokdo tušil, jak výrazně ovlivní vývoj luxusních SUV. Právě tehdy automobilka přišla s označením Sports Activity Vehicle (SAV), kterým chtěla odlišit svůj vůz od tehdejší konkurence. O více než čtvrt století později přichází pátá generace, která navazuje na odkaz svých předchůdců a zároveň přináší vůbec nejširší nabídku pohonných jednotek v historii modelu.

Po úspěšném návratu Formule E na městský okruh v čínské Sanyi se světový šampionát elektrických monopostů přesouvá do Šanghaje. Na slavném Shanghai International Circuit jsou o tomto víkendu na programu 12. a 13. závod letošní sezóny, které slibují nejen další kapitolu mimořádně vyrovnaného boje o titul, ale také významný milník pro značku DS Automobiles. Ta totiž v neděli absolvuje svůj jubilejní 150. závod ve Formuli E.

Praha se dnes stala dějištěm české dynamické premiéry modelu BYD DOLPHIN G DM-i. Na první pohled jde o další kompaktní hatchback mířící do jednoho z nejobsazenějších segmentů evropského trhu. Po prvních kilometrech za volantem se ale ukázalo, že největší pozornost si nezaslouží samotný design ani výbava, ale především použité pohonné ústrojí. DOLPHIN G DM-i totiž nepřijíždí jako další konkurent spalovacích hatchbacků ani jako levnější elektromobil. Přichází jako vůbec první plug-in hybridní hatchback segmentu B nabízený na evropském trhu.

Ve vlajkovém showroomu Chery v Průhonicích se ve čtvrtek oficiálně otevřely objednávky nové motorizace pro model Tiggo 7. Česká premiéra full hybridního provedení HEV nepředstavuje jen rozšíření nabídky. Pro značku jde o další krok při budování pozice na evropském trhu a zároveň ukázku toho, že čínští výrobci dnes chtějí konkurovat nejen cenou, ale také vlastním technickým řešením.

Když se řekne elektromobil, většina lidí si představí rodinný crossover nebo moderní hatchback. Fiat ale připomíná, že elektrická budoucnost může mít i úplně jinou podobu. Na český trh totiž oficiálně vstupuje Topolino – drobný městský elektromobil, který se nesnaží konkurovat běžným autům, ale nabídnout alternativu pro život ve městě.

Ne každá automobilová premiéra začíná v konferenčním sále. Když jsme po příletu do Ženevy dorazili do hotelu, měli jsme sotva čas odložit zavazadla a převléknout se. O několik desítek minut později už autobusy mířily k lanovce na francouzské straně hranice. Cíl byl jasný – hora Salève, přezdívaná „balkon Ženevy“.

Renault patří mezi automobilky, které se elektromobilitě věnují dlouhodobě. Francouzská značka se snaží nabídnout elektrické modely kombinující použitelnost pro každodenní provoz s důrazem na jízdní vlastnosti. To platí i pro modernizovaný Mégane E-Tech Electric, který přichází přibližně čtyři roky po svém uvedení na trh.

Největší sériový motor světa v touringovém balení. 2 500 ccm, 320 kilo provozní hmotnosti a pocit, že ovládáte přírodní živly - Triumph Rocket 3 Storm GT je zkrátka minimálně na papíře monstrum. V praxi? Překvapivě precizní mašina, která vás donutí přehodnotit, co si myslíte o velkých cruiserech. A taky vám někdy připomene, že 18 litrů v nádrži je zatraceně málo.

Když se Formule E po sedmi letech vrátila do tropické Sanyi, bylo jasné, že klidné odpoledne z toho nebude. Jedenáctý závod sezony nabídl vše, co dělá elektrický šampionát tak nepředvídatelným a divácky atraktivním – červenou vlajku, několik neutralizací za pomocí "plné žluté" (full course yellow), strategické souboje i pozávodní penalizaci a s tím související změnu pořadí v cíli. Nejlépe se v nastalém chaosu zorientoval Jake Dennis, který jako jeden z mála v historii šampionátu obhájil pole-position a dojel si tak pro své druhé vítězství v sezoně.