Motorvize

Renault 5 E-Tech si od svého návratu stihl vybudovat pověst elektromobilu, který nesází jen na techniku, ale také na emoce. Retro tvary odkazující na původní „pětku“, integrované služby Googlu a povedený jízdní projev mu pomohly vystoupit z řady malých elektrických hatchbacků. Teď přichází první výraznější technická aktualizace. Na pohled se toho mnoho nemění, pod povrchem ale Renault upravil několik věcí, které mohou být v každodenním provozu podstatnější než nový nárazník nebo světla.

Jsou závody, na které se člověk přijede podívat, odsedí si pár hodin na tribuně a zase odjede. A pak jsou podniky, které fungují spíš jako několikadenní motoristický festival. Czech Truck & NASCAR Prix v Mostě patří jednoznačně do druhé skupiny. Už jen proto, že zatímco po trati se střídají osmiválcové NASCARy s více než pětitunovými závodními tahači, v paddocku se mezi fanoušky pohybují jezdci, mechanici i známé osobnosti a celý areál prakticky nezastaví.

Řidičský průkaz může člověk vlastnit desítky let, přesto to ještě neznamená, že se za volantem cítí jistě. Stačí několik měsíců nebo let bez pravidelného řízení a z původně běžné činnosti se může stát poměrně stresující záležitost. Právě na lidi, kteří se chtějí po delší pauze k řízení vrátit, míří nový celostátní projekt Zpátky za volant, který na tiskové konferenci v Praze představila Asociace autoškol ČR společně se skupinou GasNet. U jeho představení jsme byli osobně.

Některá auta si pamatujeme kvůli designu, jiná kvůli motoru. Octavia se do české automobilové historie zapsala hlavně praktičností a tím, jak samozřejmou součástí zdejších silnic se během tří desetiletí stala.

Stelvio v redakci známe dobře. Před dvěma lety jsme ho testovali a zanechalo hodně pozitivní dojem. Takže otázka zněla, zda je verze ARAS, nacpaná nejnovějšími bezpečnostními prvky, stejně dobrá. Pro rok 2026 Italové nepřišli s novým motorem ani s radikálním redesignem. Místo toho nasadili radarový systém ARAS — Advanced Rider Assistance Systems. Přední i zadní radar, adaptivní tempomat, monitorování mrtvého úhlu. Výbava, která je standardem v autě za půl milionu. Na motorce je to zatím rarita a otázka je, jestli to stojí za to, nebo je to jen ukázka toho, co je možné, ale vlastně to ani nechcete.

Jsou závody, na které se přijedete podívat. A pak jsou podniky, které na několik dní pohltí celé město a jeho okolí. Barum Czech Rally Zlín už více než půl století patří jednoznačně do druhé skupiny. O uplynulém víkendu jsme přijali pozvání Škoda Auto, abychom 55. ročník nejslavnější české rally zažili opravdu zblízka – od pátečního večera v ulicích Zlína přes rychlostní zkoušky v okolních kopcích až po servisní zázemí týmů a nedělní rozhodující kilometry.

Jsou články a články. A tenhle bude výjimečný. Po dlouhé době jsem se rozhodl napsat nějaký text zcela sám – bez tiskové zprávy, podkladů z tiskové konference či jiných zdrojů. Budu vám totiž vyprávět jeden příběh – tak, jak to na Motorvizi čas od času děláme, byť přiznávám, že tomu tak bylo dřív o mnoho častěji.

Některé scénáře vypadají na papíře až příliš dokonale na to, aby se skutečně staly. Když jsme v pátek dorazili do londýnského ExCeLu na finále 12. sezony Formule E, věděli jsme, že nás čeká mimořádný víkend. Naposledy se závodilo na unikátní trati vedené částečně uvnitř výstavního areálu a částečně venku v londýnských docích, naposledy se o mistrovské body bojovalo s monoposty Gen3 (Evo) a především DS Automobiles čekaly poslední dva závody po jedenácti letech ve Formuli E. Zlaté monoposty DS E-TENSE FE25 proto v paddocku působily jako nepřehlédnutelná připomínka toho, že jedna velká kapitola světového motorsportu skutečně končí.

Některé závody rozhodnou o titulu mistra světa. Jiné se zapíšou do historie tím, že uzavřou jednu kapitolu a otevřou další. Nadcházející London E-Prix bude obojím zároveň.

Některé motorky člověka zaujmou hned po prvním pohledu. Ještě než otočí klíčkem, nastartuje motor nebo zařadí jedničku, má pocit, že přesně ví, co od nich čekat. Přesně tak na mě působila nová Honda CBR500R. Stačil jediný pohled na její agresivně tvarovanou příď, úzké LED světlomety a ostré kapotáže inspirované Firebladem a v hlavě se začal rodit obrázek malé sportovní rakety. Ostatně sama Honda na tuto inspiraci nijak neskrývaně odkazuje a design modelového roku 2026 posunula ještě blíž své vlajkové lodi.

Suzuki Swift je přesně ten typ auta, který si na nic nehraje – a právě proto dává tak velký smysl. V době, kdy automobilový svět bobtná, elektrifikuje a často se komplikuje, přichází Swift jako připomínka toho, že radost z řízení může být jednoduchá, dostupná a zároveň překvapivě komplexní. V rámci redakčního testu jsem měl možnost vyzkoušet aktuální generaci tohoto japonského hatchbacku a musím říct, že i po letech zůstává Swift jedním z nejupřímnějších aut na trhu.

Jsou motorky, u kterých už po pár kilometrech přesně víte, o co jejich tvůrcům šlo. A pak jsou stroje, nad nimiž přemýšlíte ještě dlouho poté, co vrátíte klíčky. Aprilia Tuono 457 patří spíš do té druhé skupiny. Na papíře přitom její recept vypadá téměř dokonale: maximálních 35 kW pro řidičské oprávnění A2, dvouválcový motor, hliníkový rám, tři jízdní režimy, nastavitelná kontrola trakce, barevný TFT displej a k tomu design, který rozhodně nevypadá jako levná vstupenka do světa velkých hraček.

Na některé automobilové premiéry se vzpomíná hlavně kvůli samotnému vozu, jiné si člověk spojí i s místem a atmosférou. Když Škoda Auto 23. června 2026 pozvala novináře na francouzský Salève, přezdívaný „balkon Ženevy“, patřilo představení modelu Peaq spíše do druhé skupiny. Ženevské jezero pod námi, Mont Blanc v dálce a na vrcholu hory zahalený vůz vytvořily působivou kulisu. Právě tam jsme měli možnost poprvé vidět Peaq, dosud největší a nejprostornější elektromobil mladoboleslavské značky.

Nakoupit si kávu, svačinu nebo základní potraviny bez jediného zaměstnance za pultem už dnes není ničím výjimečným. Přesto je zajímavé sledovat, jak se tento koncept postupně dostává i do prostředí tradičních čerpacích stanic. ORLEN ve čtvrtek představil svůj první samostatný obchod Stop Cafe mimo síť čerpacích stanic. Nová kontejnerová prodejna stojí v blízkosti nádraží Praha–Braník a parkoviště P+R a zákazníkům má být k dispozici nepřetržitě.

Harley-Davidson Heritage Classic 2026 dostal největší motor v historii modelu. Retro duše zůstala, ale pod kapotou je to úplně jiná liga. Řada Heritage Classic je na trhu od roku 1986, kdy vznikl Harley-Davidson Heritage Classic jako model FLST Heritage Softail, který kombinoval nostalgický vzhled starých pevných rámů z 50. let s moderním skrytým odpružením podvozků řady Softail. A tahle kombinace retro a moderní techniky funguje dodnes.

Historicky první noční závody Formule E v ulicích Tokia, vítězství rozhodnuté v posledním kole, proměnlivé počasí, červená vlajka a úplně nové pořadí šampionátu. Předposlední podnik letošní sezony ABB FIA Formula E World Championship nabídl prakticky všechno, co si fanoušek elektrických formulí může přát.

Nový naháč střední třídy od Hondy navazuje na legendu. Stačí 750 ccm na to, aby vás bavila každý den? Výkonná, obratná a hravá Honda Hornet byla uvedena na evropský trh v roce 1998 a hned se začala umísťovat na předních příčkách mezi sportovními naháči. Hornet je dodnes považován za úžasně všestrannou motorku. Není divu, že hned po uvedení po něm sáhli muži, ženy, nováčci i ostřílení jezdci. Jeho řízení bylo intuitivní, předvdatelné a precizní. A ještě perlička, motorka měla takový úspěch, že Honda v roce 1999 zahájila vlastní seriál závodů pro tento model, Honda Hornet Cup. Hornet byl průkopníkem, ikonou, bestsellerem a sakra dobrou mašinou.

Po zastávce v čínské Šanghaji čeká světový šampionát Formule E předposlední závodní víkend letošní sezony. Cílem je japonské Tokio, které už potřetí v historii přivítá elektrické monoposty, letos však v dosud nevídané podobě. Oba závody se totiž vůbec poprvé pojedou po setmění, a fanoušci se tak mohou těšit na jedinečnou atmosféru ulic japonské metropole zalitých světlem reflektorů. A o tom, že půjde o opravdu velkou podívanou, svědčí i naše reportáž z Tokyo E-Prix 2025, kdy jsme byli přímo v místě dění.

Do Chorvatska se dá jet mnoha způsoby. Nejrychlejší bývá držet se co nejdéle dálnic, i když to často znamená najet o něco více kilometrů. My jsme letos zvolili opačný přístup – trasu kratší co do vzdálenosti, ale pomalejší časově. Místo dlouhého dálničního přesunu jsme zamířili přes rakouské Alpy, úseky plné stoupání, zatáček a výhledů, které dokážou samotnou cestu proměnit v jednu z nejpříjemnějších částí dovolené.

Triumph Tracker 400 patří do kategorie strojů, které na papíře nemusí působit nijak přehnaně výjimečně. Čtyřstovkový jednoválec, provozní hmotnost 173 kilogramů, skromnější výbava a rozměry naznačují spíš dostupnější a lehčí model než velkou motorku pro zkušené jezdce. Jenže právě podobné stroje dnes začínají dávat čím dál větší smysl. Ne každý chce tahat těžkou mašinu, ne každý potřebuje stovky koní a ne každý má papíry na víc než A2.

Volkswagen dnes představil nový model ID. Cross, který rozšiřuje rodinu elektromobilů ID o kompaktní SUV dlouhé 4 153 mm. Novinka využívá modernizovanou platformu MEB+, nabídne dvě velikosti akumulátorů, až 427 kilometrů dojezdu podle metodiky WLTP a v Německu startuje na ceně 27 995 eur. Automobilka přitom nesází pouze na dostupnější cenu, ale také na výbavu a technologie, které byly dosud vyhrazeny spíše větším modelům.

Domácí šampionát vstoupil o víkendu svou druhou polovinou a pokud někdo pochyboval, že české rally letos nabízí špičkovou podívanou, Bohemia Rally byla nejlepší možnou odpovědí. Rychlé asfaltové tratě, tisíce fanoušků podél rychlostních zkoušek, souboje o desetiny sekundy a bohužel také několik opravdu těžkých havárií. Na vlastní oči jsme sledovali dva dny, které znovu ukázaly, proč patří Bohemka mezi vrcholy domácí sezóny.

Dacia dnes, 8. července 2026, představila model, který rozšiřuje její nabídku v nejdůležitějším evropském segmentu C. Nový Striker přitom není klasickým SUV ani tradičním kombi. Novinka se snaží propojit vlastnosti několika různých karosářských konceptů do jediného vozu – vyšší posed a robustnost SUV, praktičnost kombi i nižší siluetu a aerodynamiku klasických osobních automobilů.

Jsou závodní víkendy, na které se po pár týdnech zapomene. A pak jsou takové, které dokážou během dvou dnů převrátit pořadí šampionátu, vrátit na vrchol bývalé mistry světa a připomenout, proč je Formula E jednou z nejnepředvídatelnějších závodních sérií současnosti. Přesně takový byl letošní dvojzávod v čínské Šanghaji.

Když BMW v roce 1999 představilo první generaci modelu X5, jen málokdo tušil, jak výrazně ovlivní vývoj luxusních SUV. Právě tehdy automobilka přišla s označením Sports Activity Vehicle (SAV), kterým chtěla odlišit svůj vůz od tehdejší konkurence. O více než čtvrt století později přichází pátá generace, která navazuje na odkaz svých předchůdců a zároveň přináší vůbec nejširší nabídku pohonných jednotek v historii modelu.

Po úspěšném návratu Formule E na městský okruh v čínské Sanyi se světový šampionát elektrických monopostů přesouvá do Šanghaje. Na slavném Shanghai International Circuit jsou o tomto víkendu na programu 12. a 13. závod letošní sezóny, které slibují nejen další kapitolu mimořádně vyrovnaného boje o titul, ale také významný milník pro značku DS Automobiles. Ta totiž v neděli absolvuje svůj jubilejní 150. závod ve Formuli E.

Praha se dnes stala dějištěm české dynamické premiéry modelu BYD DOLPHIN G DM-i. Na první pohled jde o další kompaktní hatchback mířící do jednoho z nejobsazenějších segmentů evropského trhu. Po prvních kilometrech za volantem se ale ukázalo, že největší pozornost si nezaslouží samotný design ani výbava, ale především použité pohonné ústrojí. DOLPHIN G DM-i totiž nepřijíždí jako další konkurent spalovacích hatchbacků ani jako levnější elektromobil. Přichází jako vůbec první plug-in hybridní hatchback segmentu B nabízený na evropském trhu.

Ve vlajkovém showroomu Chery v Průhonicích se ve čtvrtek oficiálně otevřely objednávky nové motorizace pro model Tiggo 7. Česká premiéra full hybridního provedení HEV nepředstavuje jen rozšíření nabídky. Pro značku jde o další krok při budování pozice na evropském trhu a zároveň ukázku toho, že čínští výrobci dnes chtějí konkurovat nejen cenou, ale také vlastním technickým řešením.

Když se řekne elektromobil, většina lidí si představí rodinný crossover nebo moderní hatchback. Fiat ale připomíná, že elektrická budoucnost může mít i úplně jinou podobu. Na český trh totiž oficiálně vstupuje Topolino – drobný městský elektromobil, který se nesnaží konkurovat běžným autům, ale nabídnout alternativu pro život ve městě.

Ne každá automobilová premiéra začíná v konferenčním sále. Když jsme po příletu do Ženevy dorazili do hotelu, měli jsme sotva čas odložit zavazadla a převléknout se. O několik desítek minut později už autobusy mířily k lanovce na francouzské straně hranice. Cíl byl jasný – hora Salève, přezdívaná „balkon Ženevy“.

Renault patří mezi automobilky, které se elektromobilitě věnují dlouhodobě. Francouzská značka se snaží nabídnout elektrické modely kombinující použitelnost pro každodenní provoz s důrazem na jízdní vlastnosti. To platí i pro modernizovaný Mégane E-Tech Electric, který přichází přibližně čtyři roky po svém uvedení na trh.

Největší sériový motor světa v touringovém balení. 2 500 ccm, 320 kilo provozní hmotnosti a pocit, že ovládáte přírodní živly - Triumph Rocket 3 Storm GT je zkrátka minimálně na papíře monstrum. V praxi? Překvapivě precizní mašina, která vás donutí přehodnotit, co si myslíte o velkých cruiserech. A taky vám někdy připomene, že 18 litrů v nádrži je zatraceně málo.

Když se Formule E po sedmi letech vrátila do tropické Sanyi, bylo jasné, že klidné odpoledne z toho nebude. Jedenáctý závod sezony nabídl vše, co dělá elektrický šampionát tak nepředvídatelným a divácky atraktivním – červenou vlajku, několik neutralizací za pomocí "plné žluté" (full course yellow), strategické souboje i pozávodní penalizaci a s tím související změnu pořadí v cíli. Nejlépe se v nastalém chaosu zorientoval Jake Dennis, který jako jeden z mála v historii šampionátu obhájil pole-position a dojel si tak pro své druhé vítězství v sezoně.

Mistrovství světa ABB FIA Formula E vstupuje do své další fáze. Po tradiční zastávce v Monaku se elektrický šampionát přesouvá do Asie, kde už o nadcházejícím víkendu odstartuje trojice závodů na čínské půdě. První na řadě je Sanya E-Prix, která se do kalendáře vrací po dlouhých sedmi letech. Právě zde přitom v minulosti vznikl jeden z významných okamžiků historie značky DS Automobiles.

Proměnlivé počasí, mokrý asfalt střídající šotolinu mezi vinicemi, souboje na desetiny sekundy a drama až do posledních kilometrů. Takový byl 21. ročník Agrotec Petronas Rally Hustopeče, třetí podnik letošního mistrovství České republiky v rally. O vítězi se rozhodovalo doslova do poslední rychlostní zkoušky a diváci pod Pálavou byli svědky jednoho z nejnapínavějších závodů posledních let.

Přiznejme si to rovnou: když před dvěma lety vstoupila na český trh čínská automobilka, jejíž název si většina lidí nedokázala ani správně přečíst, málokdo ji bral vážně. Jenže automobilový svět se mění rychleji než kdy dřív. Dnes stejná značka přiváží na český trh rodinné SUV, které chce konkurovat zavedeným hráčům z Německa, Japonska i Koreje. Jmenuje se Omoda 7 a minimálně na papíře rozhodně stojí za pozornost.

V automobilovém světě existují vozy, které vznikají proto, aby oslovily co nejširší skupinu zákazníků. Pak jsou tu ale auta, jejichž smyslem je splnit sen několika málo nadšenců a zároveň ukázat, čeho je automobilka technicky schopná. Právě do této druhé kategorie patří nová Toyota GRMN Corolla – dosud nejextrémnější provedení sportovního hatchbacku z dílny Gazoo Racing.

V době, kdy se většina automobilek předhání v počtech elektromotorů, kapacitách baterií a futuristických vizích mobility, přichází Audi s novou generací svého zatím největšího SUV a ukazuje, že klasická technika ještě zdaleka nepatří do starého železa. Třetí generace modelu Q7 totiž sází na recept, který se za více než dvacet let existence osvědčil – velký prostor, vysoký komfort, poctivý šestiválcový motor a techniku zaměřenou především na skutečné používání vozu.

Konec května bývá tradičně obdobím, kdy automobilky představují své novinky nejen novinářům, ale také firemním zákazníkům, pro které jsou dnes automobily mnohem víc než jen dopravní prostředek. Právě v tomto duchu se 29. května na polygonu v Hradci Králové uskutečnil Festival firemní mobility Toyota & Lexus, akce zaměřená na firmy, podnikatele i odbornou veřejnost. Měl jsem možnost se jí osobně zúčastnit a musím říct, že šlo o jednu z nejkomplexnějších prezentací současné mobility, jakou jsem za svou novinářskou kariéru navštívil.

Ferrari udělalo něco, co si ještě před pár lety většina tifosi odmítala vůbec připustit. V Maranellu totiž definitivně otočili klíčkem do nové éry a představili svůj první čistě elektrický model. Jmenuje se Luce a už několik dní po premiéře je jasné, že nejde jen o další novinku s koněm ve znaku.

DS N°8 jsem osobně měl tu čest poprvé vidět přesně před rokem, když jsem vyrazil na dvojzávod Formule E v Tokiu. A bylo to setkání vskutku vzrušující. Možná by se dalo použít slovo „konečně“ – v kontextu toho, že závodní tým DS Automobiles má za sebou celkem čtyři tituly a dnes už téměř 11 sezón v závodní sérii elektrických monopostů. Bylo tomu totiž právě loni, kdy značka představila auto, které je inspirováno elektrickými formulemi a některé technologie z ní dokonce přímo přebírá. Ne snad, že by se francouzská prémiová automobilka vydala do kategorie sportovních vozů. Jde ale o kouzlo elektrických aut, u kterých jsou v popředí podobné vlastnosti a technické parametry podobné, jako právě u sportovních, nebo chcete-li závodních vozů.

Rallye Český Krumlov má mezi českými soutěžemi zvláštní postavení. Není to jen tradicí, kulisami historického města nebo jihočeskou atmosférou, která každoročně přitahuje tisíce fanoušků. Krumlov je především rally, která umí jezdcům během jediného víkendu připravit úplně všechno – rychlé tratě, slepé horizonty, technické pasáže, noční erzety i momenty, kdy o výsledku rozhodují centimetry. A letošní 53. ročník to potvrdil naplno.

Automobilka Škoda Auto včera oficiálně představila zcela nový model Epiq. A přestože jde na první pohled o kompaktní městské SUV, význam této novinky dalece přesahuje hranice běžného modelového uvedení. Epiq totiž není jen novým elektromobilem. Je symbolem nové generace dostupné elektromobility, prvním sériovým vozem značky postaveným na platformě MEB+ a zároveň automobilem, který kompletně přebírá nový designový jazyk Modern Solid.

Automobilky dnes mluví o dostupné mobilitě čím dál častěji. Realita ale bývá většinou úplně jiná. Ceny nových aut rostou, základní motorizace mizí a částky začínající čtyřkou už dnes pomalu nejsou výjimkou ani u menších modelů. O to větší překvapení nyní přichází od Fiatu.

Monacký víkend Formule E znovu potvrdil, proč patří mezi absolutní vrcholy celé sezóny. Legendární ulice Monte Carla nabídly během dvou dnů prakticky všechno – strategické bitvy, dramatické souboje, kontakty, penalizace, nečekané posuny pořadím i hvězdné návštěvy z paddocku Formule 1. A především další důkaz, že letošní ročník ABB FIA Formula E World Championship bude mimořádně vyrovnaný až do samotného konce.

Když automobilky představují limitované edice, často jde jen o několik nálepek, plaketu a marketingovou hru na exkluzivitu. Občas se ale objeví vůz, který skutečně dává smysl. A právě tak působí nová Škoda Fabia Motorsport Edition, kterou mladoboleslavská značka připravila k oslavám 125 let motorsportové historie.

Monacký víkend Formule E letos nabízí víc než jen další dvojzávod v legendárních ulicích Monte Carla. Vedle souboje o mistrovské body se totiž do centra pozornosti dostává i jedna z nejikoničtějších britských automobilek. Jaguar, značka, která momentálně nevyrábí jediné sériové auto, přijíždí do Monaka jako druhý nejlepší tým šampionátu – a právě zde zároveň poprvé veřejně ukázal prototyp svého nového, kontroverzního elektromobilu Type 01.

Lexus nebo luxus? Přesně tahle otázka mi proběhla hlavou, když jsem přebíral klíčky od RX 500h F Sport. Na první pohled bylo jasné, že Lexus RX v poslední generaci není jen další nudné SUV. Lexus ukazuje, že i velké auto může být zábavné – a že komfort, klid a prvotřídní zpracování nemusí znamenat nudu.

Z první části našeho miniseriálu už víte, že jsme se vypravili s kolegou Zdeňkem do Svídnice. Při té příležitosti jsme testovali dvě krásné motorky Harley Davidson s písmenky S a T v názvu. V první části jsme se věnovali primárně Pan Americe ST. No a teď nastal čas vydat se na cestu zpátky do Čech a více se podívat na Low Rider ST. Tady je!

Tempelhof opět nezklamal. Berlínský double-header Formule E nabídl přesně to, co jsme před víkendem očekávali – a možná ještě o něco víc. Strategie, práce s energií, opotřebení pneumatik i typické „pelotonové“ závodění vytvořily dva diametrálně odlišné závody, které znovu potvrdily, proč patří Berlín mezi nejikoničtější podniky šampionátu.

Motorsport má své hrdiny. Někteří jsou definováni vítězstvími, jiní talentem. A pak je tu Alex Zanardi, jehož příběh přesahuje samotné závodění. Muž, který přežil smrt, přišel o obě nohy – a přesto se vrátil nejen na závodní trať, ale i na vrchol světového sportu.

Formule E se vrací na jedno ze svých nejikoničtějších míst. Berlínský Tempelhof, bývalé letiště přetvořené v závodní trať, bude o víkendu 2. a 3. května hostit další dvojici závodů aktuální sezóny. A pokud existuje podnik, který dokáže zamíchat kartami, pak je to právě tento. Specifický povrch, nevyzpytatelná strategie a mimořádně vyrovnané startovní pole totiž slibují víkend, který může výrazně přepsat dosavadní vývoj šampionátu.

Šumava umí být nevyzpytatelná. Když sem člověk jede na rally, většinou počítá s proměnlivým počasím, mokrem, blátem a složitou volbou pneumatik. Letos ale Klatovy přivítaly posádky i fanoušky úplně jinak – jarním sluncem, suchými tratěmi a atmosférou, která připomínala spíš letní podnik než tradičně zrádný úvod sezony.

Madrid E-Prix nebyla jen o dramatickém závodě, strategii na hraně nebo soubojích do posledních metrů. Pro DS Automobiles měl tenhle víkend ještě jeden, mnohem hlubší rozměr. Byl totiž jedním z posledních momentů, kdy se značka prezentuje jako tovární tým ve světovém šampionátu Formule E před svým plánovaným odchodem po konci sezony.

Buggy, crawlery, truggy, silniční i spalovací modely. Na trhu je dnes tolik vyspělých modelů aut na dálkové ovládání, že si mezi nimi snadno vyberou jak děti, tak dospělí hobbyisté. S těmi nejjednoduššími modely si můžou doma popojíždět i předškoláci, zatímco ty nejvychytanější jsou výkonné stroje určené do náročného terénu. Jaký typ bude vyhovovat právě vám? Napovědět může tento článek.

Hyundai letos na Milan Design Weeku nepřišel jen s další designovou studií „do počtu“. Představení modelu IONIQ 3 naopak naznačuje, že se automobilka začíná soustředit přesně tam, kde elektromobilita v Evropě zatím nejvíc naráží – na dostupnější, menší a reálně použitelné vozy.

Madrid letos nebyl jen o návratu Formule E na „old school“ trať Jarama, o dramatickém závodě rozhodnutém v posledních metrech nebo o hořkém víkendu pro DS Penske. Jak jsme už psali v předchozích článcích, celý víkend měl mnohem širší kontext – a právě v zákulisí se odehrávaly možná ještě důležitější momenty než na samotné trati.

Jak už Jirka psal v předchozí části článku, letošní Faber Moto Season Opening otevřelo motocyklovou sezónu 2026 ve velkém stylu. Na prezentaci se objevila celá řada novinek napříč značkami, které do Česka dováží společnost Faber Moto – tedy značky ze skupiny Piaggio Group.

Opel Astra vstupuje na český trh v modernizované podobě, která dále rozvíjí aktuální generaci především v oblasti technologií, pohonů a celkového komfortu. Na první pohled nepůsobí jako revoluce, spíše jako promyšlená evoluce modelu, který už v minulosti ukázal, že dokáže oslovit široké spektrum řidičů.

Ještě před samotným víkendem jsme na Motorvizi psali o tom, že Madrid nebude jen další zastávkou v kalendáři Formule E. Jarama měla být návratem na trať, kterou si jezdci zamilovali už při testech, ale zároveň i místem, kde se začne psát jedna z posledních kapitol DS ve Formuli E.