Motorvize

Sezóna letních pneumatik je tady a vy se možná ptáte, jaké pneumatiky vybrat pro váš vůz. Na trhu je pro letošní sezonu několik nových modelů, které stojí za to zvážit. Na následujících několika řádcích vám představíme výsledky posledních testů a poradíme, jak najít ty nejlepší pneumatiky pro váš rozpočet a styl jízdy.

Před pár dny uvedla automobilka Lexus na český trh zcela novou generaci modelu RX. My jsme u toho nemohli chybět. Proto jsme se vydali na tiskovou konferenci do Chateau Mcely. Součástí byla prezentace o modelu a také dynamické jízdy se všemi motorizacemi, ve kterých se model nabízí, včetně té nové plug-in hybridní.

Francouzská značka představila nový čtyřdveřový sedan C4 X a ë-C4 X. Typově se vůz řadí mezi hatchback a SUV. Svou karoserií rozšiřuje model C4. Zaujme výraznou přední maskou, která nese stejný jazykový design jako sesterské modely. Co víc nabídne, jak je to s cenovkou a jaká jsou hlavní lákadla novinky? Na to vše se při příležitosti uvedení modelu na český trh podíváme.

Věřím, že automobilku Cupra už vnímá každý, kdo se o auta jen trochu zajímá, takže si její krátkou historii už nemusíme úplně rozebírat.

Ford Focus je bezesporu jednou ze stálic a jeho první generace se stala doslova ikonou kategorie hatchbacků. Vyznačoval se na danou kategorii skvělým podvozkem, který nejenže fungoval každý den, ale i u obyčejných, řekněme, lidových verzí vozu s běžnými motory, uměl i pobavit.

Už před 14 dny to byla náramná podívaná. Ve čtvrtém závodě letošní sezóny, která z mnoha úhlů pohledu znamená revoluci nejen ve Formuli E, ale i v samotné technice závodních vozů, zvítězil po napínavém boji až do posledního kola dvojnásobný šampion tohoto sportu, J.- É. Vergne z DS Penske.

Novinky se budou týkat hned několika sekcí zákona. Mezi ně patří i registrace vozidel a evidenční kontroly. Pro motoristy od března odpadá například povinnost podstoupit evidenční kontrolu, pokud se mění provozovatel na vlastníka vozu. Stejně tak se nově prodlužuje platnost této kontroly na jeden rok.

Bylo nebylo, když v roce 1992 představil Opel nástupce úspěšného modelu Kadett a to novou Astru ve čtyřech karosářských variantách. Následující rok se dokonce přidal i kabriolet s plátěnou střechou. Světe div se, právě tento automobil, Opel Astra, vzbudil nejen u odborné veřejnosti zasloužený zájem. Uběhlo dlouhých 30 let, během kterých Opel představil více či méně úspěšné nástupce, automobilka přešla pod křídla PSA a v roce 2022 představila novou, prozatím poslední generaci svého bestselleru. Novou Astrou Opel „obnovuje“ svůj nejdůležitější model, který je již zcela postavený na platformě skupiny PSA. I tak se ale Němci chlubí svým pověstným „autobahn proof“, tedy odladěním nejen podvozku na německých silnicích a dálnicích a dle gusta německých řidíčů. Dokáže nejnovější generace zaujmout a být stejně úspěšná jako její předchůdce?

Už třída GLB je tak trošku anomálií, jde totiž o jedno z mála (pokud ne jediné) prémiových kompaktních SUV nabízejících 7 míst. EQB se pak pyšní tím, že je úplně prvním zástupcem této kategorie nabízejícím elektrický pohon. Problémem může být to, že pod pojmem kompaktní si každý výrobce představí něco trochu jiného. A tak tohle kompaktní (čti malé) SUV měří na délku 4684 mm, tedy podobně jako největší SUV Škodovky, Kodiaq. Tolik tedy k malému SUV od Mercedesu. Ale o tu délku a zařazení do dané třídy ještě párkrát zakopneme. Pojďme se podívat na tradiční označení 4MATIC v elektrické podobě v podání modelu Mercedes Benz EQB 300.

O tom, že umí být závody první čistě elektrické světové závodní série velmi napínavé, jsme se přesvědčili již mnohokrát. I proto se vás také v letošním roce snažíme informovat o všem důležitém, co se v rámci 9. sezóny mistrovství světa ABB FIA Formule E. Hlavním jmenovatelem všech 4 závodů odjetých v roce 2023 je logicky Gen3, zcela nová generace závodního monopostu, který představuje doposud nejefektivnější závodní stroj historie.

Přeskočím svůj klasický elektromobilní úvod… Doba se posunula a já též. Stále bych se mohl rozepisovat pohledem více či méně kritických pocitů, ale v podstatě by to nepřineslo nic nového. Berme to tak, že elektromobil je zajímavou alternativou pro určitou skupinu zákazníků, a právě pro ně rád otestuji ty nové a zajímavé. Ioniq 5 Power rozhodně zajímavý je. Jednou z výhod elektromobilů je většinou volnější ruka designéra a tady to rozhodně platí. Bez loga na kapotě si myslím, by málo kdo uhodl výrobce. Ničemu z modelové řady se nepodobá, a navíc Ioniq 5 vypadá jako koncept. Je poměrně futuristický, hranatý ale uhlazený. Nevím, jak se bude v čase měnit, ale teď vypadá, jako kdyby měl přijet až za 5 – 10 let a tomu říkám odvaha a úspěch. Dokáže udržet laťku i v dalších disciplínách? To si můžeme rozebrat v diskuzi pod testem…

BMW patří k těm automobilkám, které mají s elektromobilitou již delší zkušenost - původní model i3 byl představen už v roce 2011, do výroby se dostal v roce 2013 a celkově se ho do roku 2021 prodalo přes 220 tisíc kusů. Na další generaci mnichovských elektromobilů bylo třeba počkat až do roku 2020, kdy přišla iX3 a do níž se řadí i dnes testované BMW i4. Při klasickém redakčním testu jej v žádném případě nebudeme šetřit. I přesto ale už teď mohu prozradit, že šlo o velké překvapení…

Konečně nastala chvíle, kdy jsme mohli vyrazit za Prahu do zajímavých industriálních prostor Home of AV, kde na nás čekal nejnovější přírustek značky Peugeot. Nutno podotknout, že naživo auto vypadá ještě lépe než na fotkách. Obzvlášť, pokud se zvolí ve výrazné barvě, u které je i zřetelně vidět barevný přechod na mřížce chladiče. Nový model hraje tedy nejen na lásku na první pohled, ale využívá také siluetu fastbacku pro vrchol segmentu C. Co tedy můžete očekávat od „prvního svého druhu“, nové 408 od Peugeotu?

Hyundai mě nepřestává překvapovat. Není to tím, že bych byl nějak zainteresován, protože mně osobně zajímá kategorie aut, do níž Hyundai před pár lety po hlavě vstoupil a oslovil mnoho z nás, i mě na tolik, že jsme si jeden takový kus pořídili. Tentokrát jsem ale v rámci testování sáhl po SUV od této automobilky a rovnou mohu říct, že to chyba nebyla. Poslední civilní Hyundai, který jsem měl k dispozici, byla i20. Od té doby jsem se ale, co se vozů značky Hyundai týče, dostal jen ke svému vlastnímu. Samozřejmě to pro mě byl velký skok, po delší době sednout do SUV. Najednou máte v autě hodně místa, jízda je poměrně komfortní, vidíte z něj příkladně ven a i akustický komfort je na vysoké úrovni. A ačkoli lze tyto atributy považovat obecně spíše za výhodu, osobně preferuji jako „daily auto“ to, se kterým se nebojím jet na okresky a pořádně se projet. Ano, pomalá jízda přes retardéry, vyhýbání se každému, a to i opravdu malému výmolu, k tomu patří a alespoň je člověk neustále ve střehu. Takže přesedlání na SUV, a to ještě v plug-in hybridu, bylo i pro mě velkým skokem. Jak už jsem naznačil, byl to dobrý nápad, posadit mě do Tucsona. Pojďme si to tvrzení rozvést, zdůvodnit a přiblížit jeho přednosti a nedostatky, pokud nějaké najdeme.

Spolu s novým rokem odstartovala další sezóna mistrovství světa ABB FIA Formule E. Na startovní čáru se postavil také tým DS Automobiles, který si v nadcházejících závodech brousí zuby na pódiová umístění i cenné body. V doposud odjetých třech závodech byly ale karty rozdány úplně jinak, než se očekávalo. Kromě týmu DS Penske, který zaměstnává dvojnásobného šampiona Formule E a loňského mistra světa, se s pouhým sběrem zkušeností (zejm. s novou generací Formule E - Gen3) namísto velkých bodových přídělů museli spokojit také u Jaguaru, Nissanu, Maserati i Cupry. Všechny tyto týmy pokukují po pódiových umístěních a čekaly při nejmenším o trochu lepší pozici po třech odjetých závodech. Naopak velkých úspěchů se dočkalo Porsche (loni celkově až sedmý tým, letos prozatím druhý). Nepředbíhejme ale, výkony jednotlivých týmů a jejich jezdců bude možné porovnávat i nadále, a to třeba už příští víkend, v sobotu 11.2. v Haidarábádu (Indie). Teď už ale k rychlému shrnutí prvních třech závodů v nové, technologicky nejrozvinutější éře Formule E označované jako Gen3.

O modelu EX90 se toho napsalo hodně. Jedná se totiž o novinku, která bude pro tradiční prémiovou automobilku ze Švédska přelomová. Nabídne tu nejlepší technologii, bezpečnostní asistenty i velmi čistý severský design. Jako sedmimístný stroj stále bude disponovat velkým kufrem i dalšími zajímavostmi.

Novou Astru nám Opel představil už v roce 2021 a rád přiznávám, že mě na první pohled okouzlila. Hranatý a relativně jednoduchý design zafungoval dokonale a po představení poměrně příznivého základního ceníku jsem ji vnímal jako velmi zajímavou volbu pro rozhodování cena vs. výkon (užitek). Na základní koncepci se nic neměnilo, hatchback je v Evropě stále oblíbenou variantou karoserie, ale co se designu týká, byla to doslova revoluce. A navíc s velmi dobrým výsledkem. Moderní, čisté a hranaté tvary jí slušely a sluší do dnes. Na test navíc dostávám druhou nejsilnější variantu. Právě mnou testovaná 180k varianta se stejně jako o 45 koní silnější, nejvýkonnější alternativa neobejdou bez elektrifikace. Není a nemá být hot hatchem, ale určitě nabídne dynamiku odpovídající vzhledu a možná i trochu překvapí nebo snad i pobaví. Uvidíme. Jdeme na to!

Je to pár dní, co jsme vyrazili kousek za Prahu, abychom se seznámili s novým modelem francouzské automobilky. Austral je ambiciozní novinkou, která pokračuje v započaté éře ofenzívy v segmentu C, stejně jako sourozenecké modely Arkana a Megane E-Tech 100% elektrický. Novinka je jen dalším potvrzením toho, že se Renault chystá být lídrem v oblasti technologie, čisté energie a služeb. Při osobním krátkém setkání jsme se o těchto hodnotách mohli přesvědčit na vlastní kůži. Nutno podotknout, že značka ušla značnou cestu a výsledek se zdá být perfektní. Co vše ale nabízí a co se skrývá pod označením "překvapivá cena"? To vše a mnohem více pro vás máme již dnes!

Teď se dá říci, že již pravidelně české zastoupení značky Opel při příležitosti oslav nového roku připravuje setkání s námi, motoristickými novináři, a to při příležitosti přivítání nějaké té novinky. Letos tomu nebylo jinak. V zajímavých prostorách fotoateliéru v Holešovicích na nás čekaly vystavené dvě Astry. Model, který je všem tolik známý, přivezl Opel vůbec poprvé v současné generaci v prodloužené verzi označované jako Sports Tourer. Během večera jsme spolu s ním mohli také soutěžit. To vše, především pak ale představení novinky a ceníkových cen, přinášíme právě dnes.

Automobilka MG je spíše nováčkem v českých automobilových vodách, zatím se jí ale daří velmi dobře. Původem britská značka, která je nyní ve vlastnictví SAIC Motor (čínského státního výrobce) na to šla u nás v tuzemsku hezky postaru – tedy pomalu. Ještě donedávna si zákaznici mohli objednat pouze dva modely, teď ale přibyl nový, čistě spalovací vůz a během poloviny roku přibudou další dva nové, avšak výhradně elektrické. Dnes bude řeč ale právě o nově uváděném HS. Čím láká a proč bychom o něm měli uvažovat?

Na závěr roku jsme si nechali recenzi ještě jedné motorky. Původně to nebyl záměr, ale znáte to, konec roku je vždycky složitý. Na druhou stranu mě to o to více potěšilo, když jsem se k článku vrátil, abych dodělal fotky a znovu si přečetl, jak jsem si koncem sezóny užil s tímhle povedeným naháčem.

Pár let dozadu, když se objevila první generace malého „MPV“ od BMW, jsem si říkal, že je to trochu bláznivý nápad, protože mi to vůbec nezapadalo do historie značky. BMW ale nebylo jediné, kdo hledal nové zákazníky v řadách těch, pro které nebylo úplně na popředí zájmu. Navíc už za sebou pár takových pokusů měli, i když s většími modely. Pak přišla příležitost se tím prvním modelem projet. Jasně, nebylo to to „Báwo“, které bych si vybral, anebo ho chtěl, ale bylo to dobré auto. Jeho význam mi postupně docházel s tím, jak se okolo začaly rodit děti u mých příbuzných a kamarádů. Menší praktické a prostorné auto – vždyť to přece dává smysl… A pokud to mělo být BMW, tak nebylo co brát. A to je pár vět na úvod, pro „Báwo neBáwo“, které i tak dává smysl. I když se jedná o relativně přehlížený model, mám tady teď k testu aktuální generaci a upřímně se na ní těším. Pojďme se na ni tedy podívat a konečně se také projet.

Možná by mohl být nadpis pro někoho trochu matoucí, tak to raději hned vysvětlím, především část „jednoho z prvních SUV“. V současném světě, ve kterém se už jednotlivé kategorie stírají a to co dříve býval hatchback, je dnes prý SUV a tak podobně.

Již zítra se oči fanoušků závodů elektrických formulí přesunou do Mexico City, kde započne první závod mistrovství světa ABB FIA Formule E. V sobotu 14. ledna se na startovní čáru postaví také nový monopost DS Performance. Tato divize se šampionátu účastní od jeho otevření pro konstruktéry (2. sezona), je to tak už osmá sezóna seriálu 100% elektrických vozů za účasti této francouzské prémiové značky. Jistě se bude jednat o nabitou sezonu stejně jako v minulých letech. Loni se naše redakce jednoho takového závodu v Londýně zúčastnila a byla to rozhodně nezapomenutelná zkušenost, ale také zážitek!

Česká republika prožívá náročné chvíle, které rozhodnou o dalších letech. Již brzy se totiž rozhodne o novém prezidentovi, který bude reprezentovat naší zemi. Kromě různých debat, které mohou lidé sledovat v televizi, se objevují v médiích i různé rozhovory s kandidáty na Hrad. I nás zajímalo, jak to mají, pro nás s nejbližším tématem, automobily. Tentokrát nám na otázky odpověděl generál Petr Pavel. Nutno podotknout, že se jedná o žhavého a velmi vytíženého kandidáta, proto nebylo v našich silách získat odpovědi na všechny otázky jako u předchozích kandidátů, i tak pro vás máme to nejdůležitější o dalším z kandidátů a jeho vztahu k autům.

Českou republiku čeká velká událost. Obyvatelé země si zvolí nového prezidenta. Není tak divu, že v médiích probíhají různé rozhovory, debaty a jiná proma, abychom kandidáty poznali blíže a mohli se lépe při volbě rozhodnout. I my jsme na kandidáty zaměřili svou pozornost a požádali je o krátký rozhovor s automobilovou tematikou.

Již brzy si Češi zvolí nového prezidenta. V krátkém rozhovoru jsme tak vyzpovídali i bývalého velvyslance ve Francii, senátora a nyní kandidáta na post prezidenta republiky Pavla Fischera. Málokdo o něm ví, že je nositelem francouzského Řádu čestné legie a českého Řádu svatého Karla. Mluví pěti cizími jazyky a za svůj život posbíral mnoho zkušeností z různých pracovních odvětví. Jaký má ale vztah k autům, co zajímavého se mu stalo právě ve Francii a jaké další podrobnosti prozradil ze svého života? To se dozvíte v následujících řádcích.

Prezidentské volby se kvapem blíží, a tak jsme se v redakci rozhodli oslovit kandidáty na Hrad a udělat s nimi rozhovor. Bývalý děkan 1. lékařské fakulty a bývalý rektor Karlovy univerzity, rovněž častý přispěvatel do odborných časopisů a vášnivý cestovatel prof. MUDr. Tomáš Zima, DrSc. je jedním z nich. To, že se vydá cestou medicíny, věděl už od útlého věku, ale to, že bude jednou kandidovat na post prezidenta České republiky, by ho možná kdysi nenapadlo ani v nejdivočejších snech. Jak to však má Tomáš Zima s automobily, jsme se rozhodli zjistit v krátkém rozhovoru. Tady jsou všechny odpovědi na otázky, které jsme položili všem 8 současným kandidátům na prezidenta!

Na setkání s šedým bavorským strojem jsem se upřímně těšila. Prozatím jsem v těchto vozech jen seděla, případně soukromě jezdila, avšak nikdy jsem neměla tu čest ho testovat. Premiéra s naftovou zadokolkou byla pro mě tedy něco jako za odměnu. Od začátku jsem však věděla, že tohle netradičně naspecifikované auto si užiji a budou se mi na něm jen těžko hledat chyby. Pojďme na to ale pěkně popořadě… Je to přeci jen naftové kupé, kterých se dneska už moc nevidí. Čím vším že tedy dokáže zaujmout?

Oblíbená čtenářská anketa se letos konala již po osmé v řadě. Byli jste to právě vy - čtenáři, kdo rozhodl o vítězích v jednotlivých kategoriích. Dohromady bylo odevzdáno 466 plnohodnotných hlasů formou on-line formuláře. Auta, která postoupila do finálového testování, čekala však malá změna. Tentokrát jsme totiž vyrazili s 15 vybranými porotci z řad hlasujících čtenářů na road tour do Liberce a zpět. Pečlivě vybraní porotci, kterými se stala řada z vás, tak mohli nominovaná auta otestovat na vlastní kůži ve zhruba půlhodinových intervalech a spravedlivě jim pak přidělit body. Jak to ale všechno dopadlo? Vyhlášení výsledků ankety proběhlo již tradičně výhradně formou videoreportáže, kterou můžete zpětně zhlédnout i nyní přímo pod tímto článkem.

Značka o něm mluví jako o pouhém faceliftu, ale vzhledem k tomu, že je dnes testovaná novinka postavena na zcela nové platformě, můžeme říct, že se vlastně jedná o novou generaci. S jejím příchodem pod kapotu největšího SUV značky Hyundai nabízeného na českém trhu k naftové motorizaci přibyly i 2 elektrifikované pohony, a to Full-Hybridní a Plug-In hybridní. Full Hybridní varianta již prošla naším redakčním testem a nyní se spolu podíváme na verzi s nejvyšší dostupnou mírou elektrifikace, která je tabulkově nejúspornější a zároveň i nejdražší variantou.

Mercedes-Maybach Haute Voiture je produkční verzí v květnu představeného koncepčního vozu shodného označení. Vystihuje tak dokonale esenci značky Mercedes-Benz. Spolu s touto nabídkou bude k dostání rovněž limitovaná kolekce kabelek a příručních zavazadel.

Poslední listopadový den se nesl v duchu slávy rally. Byli jsme pozváni do budovy Autoklubu České republiky, kde proběhla ceremonie k ukončení šestého ročníku a především předávání pohárů pro nejrychlejší posádky továrního šampionátu Peugeot Rally Cup. To vše se stalo za účasti vedení AČR a českého zastoupení značky Peugeot.

Název nového modelu Aprilie někomu může přijít povědomý, starší z nás si přímo vzpomenou na skvělou Aprilii, která byla pod stejným názvem uvedena na trh v roce 1985.

V Praze mrzlo jako na Sibiři a my jsme se ještě před Vánoci vyrazili podívat do nového showroomu Dacia. Ten se celý převlékl do moderní identity, kterou budou mít nově i samotné automobily. Salonu dominují přírodní barvy a po dlouhých třech letech se vrací do prodeje i reklamní předměty značky. Tu největší změnu však pocítí právě jednotlivé modely této rumunské značky. Automobilka Dacia nově působí sebevědomě a autenticky, díky čemuž se ještě více vzdaluje pomyslnému low-cost segmentu automobilového průmyslu. Co vše je tedy nové?

V již adventním čase jsme byli pozváni na představení nové DS 7, které se konalo v reprezentativních prostorách Galerie Lucerna. Kromě samotné prezentace jsme se dozvěděli i zajímavé informace ze života dlouholeté ambassadorky značky Lucie Borhyové, která nás poctila i svou vánoční písní. Té už se mimo jiné nový model vyrábí a brzy s ním bude brázdit české luhy a háje.

Mnohé z vás to až tak nepřekvapí a někteří se již pravidelně s příchodem podzimu těšíte na setkání s námi a zejména pak s těmi nejzajímavějšími automobilovými novinkami posledních 12 měsíců. I letos konané testovací jízdy ankety čtenářské auto roku představovaly tradiční setkání redaktorů MOTORVIZE.cz s vámi, čtenáři a fanoušky, bez kterých bychom nebyli tam, kde jsme.

Od listopadu mohou nově čeští majitelé mnoha typů osobních a užitkových vozů legálně používat LED žárovky H7 OSRAM NIGHT BREAKER LED v hlavních světlometech místo technologicky starších halogenových autožárovek.

Tentokrát nás tuzemská automobilka pozvala na nevšední místo, které je očím veřejnosti zcela uzavřeno. Mohli jsme tak nahlédnout do útrob testovacího centra, v němž denně probíhá několik crash testů. Co vše jsme tam viděli? V rámci workshopu jsme se dozvěděli například zajímavé informace o bezpečnosti pasažérů na palubě, a to včetně těch nejmenších, ale také o nástrahách nárazů cyklistů i o samotné historii crash testů v Úhelnici.

Příznivci a fanoušci elektromobility se sešli na nedávno konaném e-Salonu. Letos byl v Letňanech opět nabitý program. Kromě různých debatních besed se představovaly nové elektromobily, ale také technologie. Čtyři dny trvající akce přilákala přes dvacet tisíc lidí a zdá se, že se letošní ročník opravdu vydařil. Opět se tak potvrdil status nejvýznamnější události tohoto odvětví v rámci středoevropského regionu.

Slavnostní premiéra nové vlajkové lodi značky proběhla ve Stockholmu. My jsme však do země švédských kuliček neodletěli, a místo toho přijali pozvání od českého zastoupení značky, abychom se zúčastnili živého vysílání v úzké skupině novinářů. Nástupce velmi populárního a tradičního SUV XC90 přichází v čistě elektrické podobě, budeme ho znát pod modelovým jménem EX90.

V angličtině se říká „last but not least“, a přesně to by mělo platit i u posledního kandidáta letošního ročníku čtenářské auto roku 2022.

Jak je nám všem již dobře známo, na anketu čtenářské auto roku se nezapomíná. Je tu právě teď ten správný čas, kdy se zase rozjet a naplno zapojit i vás, naše čtenáře.

Automobilka MG působí na českém trhu teprve pár měsíců, za tu dobu však už dokázala pořádně zatopit konkurenci.

Anketa čtenářské auto roku je opět tu. Od 17.11. do 30.11. máte možnost hlasovat pro všech 21 nominovaných kandidátů i vy. Mým potěšením je představit vám dalšího zástupce premium segmentu. Jde o vůz od automobilky, která posledních několik let v rámci MOTORVIZE Fans Award nemohla chybět. Není divu, když stihla nasbírat tolik důležitých ocenění. Vše začalo už v roce 2017, kdy Range Rover Velar anketu zcela opanoval. Teď tu máme ale přeci jen ještě o něco těžší kalibr, vlajkovou loď, nejvyšší řadu, nejluxusnější a nejmodernější vůz vyjíždějící ze stáje koncernu Jaguar Land Rover, nový Range Rover. Pokud i vás zaujal, svůj hlas můžete odevzdat on-line přes interaktivní formulář a ještě přitom soutěžit o jednu z 20 zajímavých cen. Abych nezapomněl, 15 z vás se nakonec bude moct zúčastnit závěrečného testování TOP 3 – 4 novinek z každé kategorie. O tom, které z nich to budou, se rozhodne právě on-line za pomoci vašich hlasů. Teď už ale zpět k nové generaci Range Rover. Čím vším dokáže okouzlit?

Svět čtyřkolových mazlíků je v pozoru. Anketa čtenářské auto roku 2022 je tu. Jak si povedou klasické sedany, překvapí SUVéčka, a jak obstojí elektromobily? Právě na jeden z nich se zaměříme. Čím překvapí Subaru Solterra, první elektromobil značky? I o jeho osudu rozhodnete právě a jenom vy, čtenáři a on-line hlasující. Od 17. do 30.11. máte možnost odevzdat svůj hlas on-line a soutěžit tak o 20 hodnotných cen. Do finále se letos dostanou jen TOP 3 - 4 kandidáti z každé kategorie a pouze 15 členů odborné poroty, do níž se můžete kvalifikovat i vy, začít můžete právě odevzdáním hlasu on-line. Teď už ale zpět k nadějně vyhlížejícímu elektrickému SUV Subaru Solterra.

Že tohle auto bojovalo o vaše hlasy v rámci ankety čtenářské auto roku už loni? Ano, to je pravda. Řada 90 je ale chloubou značky Volvo až v takové míře, že se jej české zastoupení nebojí do ankety pořádané magazínem MOTORVIZE.cz postavit znovu. V žádném případě se ale nedá velké manažerské kombi považovat za okoukané. Možná si říkáte, že by ale ani tak nemusel takový kandidát splnit podmínky nominace. Jenže opak je pravdou, Volvo totiž koncem loňského roku představilo inovované plug-in hybridní ústrojí. O nové V90 Recharge jsme sice mluvili už loni, první kusy ale dorazily do Čech až na přelomu loňského a letošního roku. Navíc doznal jistých drobných změn i modelový rok 2023 představený letos v kvěntu. Právě ten se utká o vaše hlasy v rámci letošní ankety a pokud vás zaujme natolik, že Volvo V90 Recharge vyletí mezi TOP 3 v rámci premium segmentu, budete mít možnost jej i otestovat při finálových testovacích jízdách, které letos proběhnout jakožto road tour už 10.12. Abych nezapomněl, 20 odevzdaných hlasů odměníme hodnotnými cenami. Teď už ale zpět k dalšímu představovanému kandidátovi. Tady je!

Automobilka MG je na českém trhu teprve pár měsíců, ale už dokázala pořádně zatopit konkurenci. Nabízí totiž levná, avšak stále dobře zpracovaná auta. Jak se jí to povedlo?

Po čtyřleté pauze se do ankety čtenářské auto roku vrací značka KIA, která mimochodem právě v ročníku 2018 silně zabodovala.

Tak jako téměř každý rok pro vás po snad již překonané pandemické době připravujeme letošní anketu čtenářské auto roku.

Žhavá novinka, která se po českých silnicích prohání teprve pár měsíců, se může hravě apelovat na korunku vítězů v kategorii čistých elektromobilů ankety čtenářské auto roku 2022.

Pokud vás lákají velké francouzské limuzíny, možná vám Citroën nahrál na kandidáta na letošní čtenářské auto roku. C5 X je limuzína, kombi a SUV v jednom krásném obalu.

I letos bylo nominováno toto malé elektrické SUV od Peugeotu. Pro tento rok jej výrobce lehce upravil tak, že nabízí až o 8% delší dojezd. Dosáhl toho hlavně upravením mechaniky a termomanagementem.

Volba dalšího nominanta do ankety čtenářské auto roku 2022 vás možná trošku překvapí, a to ne snad, že by nemohl stát po boku svých letošních konkurentů v kategorii mainstream.

Dalším autem, které se bude ucházet o vaši přízeň v rámci ankety čtenářské auto roku 2022, je stálice na nebi kompaktních hatchbacků. Auto, jehož vytříbené jízdní vlastnosti jej už řadu let pasují na vrchol segmentu.

Jsme tu s dalším uchazečem o vaše hlasy v letošní anketě čtenářské auto roku. Nový model Volva drží krok s tím, co doba vyžaduje a zároveň je ukázkovým příkladem filozofie svého výrobce.

Přichází čas, který připomíná, že jsme redakčně zase o rok starší. To ale znamená, že nás všechny čeká každoroční anketa čtenářské auto roku. Jsme tak připraveni ukázat vám hlavní novinky tohoto roku.

Peugeot je již tradičním účastníkem ankety o čtenářské auto roku. Nutno podotknout, že asi nikdy nebyly vozy této značky "jen do počtu". Stačí připomenout ročník 2018, který absolutně opanoval manažerský sedan 508. Asi se ani není úplně čemu divit. Model, který nebude chybět v nominacích na letošního krále, tak trochu předznamenává novou éru značky.

S Dacií Jogger jsme měli co dočinění již několikrát a jelikož jde o žhavou novinku letošního roku, není se čemu divit, že nebude chybět ani v rámci ankety čtenářské auto roku 2022.

MPV Hyundai Staria je kandidátem na čtenářské auto roku 2022 z kategorie mainstream. Tento futuristicky vyhlížející vůz se řadí do řady víceúčelových vozů MPV (Multi-Propose Vehicle).