Motorvize

Stvořit tenhle článek trvalo fakt dlouho. Nebyl čas, pořád to nebylo ono, a pak ještě taky nebyl čas… A nakonec mě napadlo, proč ho neschovat na začátek sezóny. Konec zimy. Venku stále chladno, hrozí sníh, motorka v garáži a do prvního pořádného svezení přeci jen pár dní ještě zbývá. To je ten správný čas připomenout si, jak super je vyrazit na motorce a objevit nový kus světa. Jo, a abych nezapomněl: taky fakt nebyl čas dopsat to dřív.

Toyota dlouhodobě patří k průkopníkům hybridního pohonu, kdy první sériový hybridní model Prius představila už v roce 1997. V oblasti plug-in hybridů a čistě elektrických vozidel byla ale donedávna spíše zdrženlivější. Nová generace populárního crossoveru C-HR to mění a v testované verzi 2.0 PHEV Executive kombinuje styl, moderní technologie a elektrický pohon s teoretickým dojezdem na jedno nabití až 66 km. Jaké je to ale auto v reálném provozu a kolik opravdu ujede čistě na elektřinu? A vyplatí se připlatit si za plug-in hybrid?

Tak se nám pomalu ale jistě blíží sezóna 2026 a jak roztál sníh a povolil mráz, probouzí se nejen medvědi na horách, ale i v svět motorek se začíná probouzet ze zimního spánku.

Když jsem před více jak deseti lety – tehdy jako ještě mladý, nadšený motoristický novinář s neutuchajícím zapálením – byl poprvé na Sri Lance, nestačil jsem se divit, jak obrovský je rozdíl mezi tamější dopravou a tou naší. Ke konci pobytu jsem se tak rozhodl, že své dojmy musím sepsat a podělit se o ně s českým publikem. Netroufl jsem si na to ale sám, a tak jsem vyrazil do jednoho z evropských autosalonů v hlavním městě Ceylonu, Colomba. A nestačil jsem se divit podruhé…

Když Renault v roce 2021 rozjel plán Renaulution, šlo hlavně o to dostat značku zpátky do formy. Dnes, o pět let později, už Francouzi nemluví o záchraně, ale o další fázi. Nová strategie s názvem futuREady má být vstupenkou mezi technologické lídry a zároveň testem, jestli Renault zvládne držet krok s rychle se měnícím automobilovým světem.

Madrid měl být novou kapitolou. Ne, že by jí nebyl. Nakonec se z něj ale stal příběh plný kontrastů – technická trať, nadšené tribuny, strategie na hraně… a závod, který se rozhodoval doslova v posledních metrech. První madridská E-Prix v historii Formule E nabídla přesně to, co si od ní organizátoři slibovali: nepředvídatelnost, napětí i emoce. A také jasnou ukázku toho, jak tenká je hranice mezi triumfem a zklamáním.

Formule E se letos vydává na místo, které je sice v kalendáři nováčkem, ale rozhodně ne neznámou. Madridský okruh Jarama totiž už před dvěma lety hostil předsezónní testy – a tehdy si vysloužil jednoznačně pozitivní reakce napříč startovním polem. Teď se ale všechno mění. Testovací kilometry střídá ostrý závodní víkend, strategie, tlak a také nový prvek, který může zásadně promíchat pořadí.

Nejen na Silvestra, ale i s odstupem několika měsíců dává smysl vracet se k tomu, co se na trhu skutečně odehrálo. Svaz dovozců automobilů (SDA) už dávno zveřejnil kompletní výsledky registrací za rok 2025, jenže teprve teď, s rozběhnutým rokem 2026, začíná být jasně vidět, co tato čísla ve skutečnosti znamenají. Zatímco v předchozím článku jsme se podívali na vítěze a poražené, tentokrát půjdeme o krok dál a zaměříme se na to, co se za nimi skrývá. Loňský rok byl plný očekávání, zejména ze strany čínských automobilek, které slibovaly rychlý nástup, vysoké prodeje i budování rozsáhlé sítě. Jaká byla realita – a proč ji naplno vidíme až teď? Právě na to se podíváme podrobněji. Pokud vás baví čísla, trendy a jejich interpretace v širších souvislostech, jste na správném místě.

Když se řekne vrchol nabídky značky Škoda Auto se spalovacím motorem, většina fanoušků si ještě nedávno představila dvoulitrové TSI nebo naftové biturbo. Dnes je realita jiná. Nejvýkonnějším spalovacím modelem mladoboleslavské značky se stává plug-in hybridní provedení modelu Škoda Superb s označením iV a systémovým výkonem 200 kW.

Středeční odpoledne v pražském Radotíně nepřipomínalo klasickou automobilovou premiéru. Žádné nasvícené podium, žádná bombastická hudba ani marketingové superlativy. Před Ski & Bike Centrem stojí několik robustních siluet, jejichž tvary působí v době uhlazených crossoverů téměř nepatřičně. INEOS Grenadier modelového roku 2026 přijel mezi novináře v tichosti – a vlastně přesně tak, jak se na něj sluší.

Páteční kapitola patřila trpělivosti Pascala Wehrleina a rozhodnutí kolem Pit Boostu. Sobotní večer na Jeddah E-Prix 2026 měl jiný charakter. Bez povinné zastávky, bez energetického „resetu“ uprostřed závodu a s daleko otevřenější bitvou o vedení. Pod světly Corniche Citrcuit se několikrát střídali lídři a závod byl citlivý na každé procento energie. Nejlépe tuto rovnováhu zvládl António Félix da Costa, který vybojoval své první vítězství v barvách Jaguar TCS Racing od přestupu před sezonou.

Podél pobřeží Rudého moře se v pátek večer odehrála první kapitola letošního dvojzávodu Jeddah E-Prix 2026. A přesně jak jsme naznačovali už během mediálního dne, čtvrté kolo sezony nebylo jen o tempu. Bylo o trpělivosti. O strategii. O tom, kdo dokáže číst závod o pár kol dopředu. Tím mužem byl tentokrát Pascal Wehrlein.

DŽIDDA – Rudé moře je klidné, ale paddock Formule E rozhodně ne. Jsme přímo na místě, kam se po roce opět vrací 20 závodníků – a v současné sezóně poprvé hned ve dvojité dávce. Už zítra večer (13. února) odstartuje čtvrtý závod Formule E sezóny 2025/26, o den později přijde páté pokračování. První „double-header“ sezony, první noční závody roku a zároveň první víkend, kdy se do hry vrací strategická proměnná jménem Pit Boost.

Po osmi letech se na nejvyšší příčku ankety Auto roku v České republice vrací domácí značka. Titul pro rok 2026 získala Škoda Elroq – čistě elektrické SUV z Mladé Boleslavi, které v hlasování devatenáctičlenné odborné poroty nasbíralo nejvíce bodů a předčilo i silné prémiové soupeře.

Toyota na začátku února shrnula výsledky uplynulého roku a zároveň otevřela kapitolu toho, co ji čeká v roce 2026. A čísla ukazují, že japonská značka má za sebou jedno z nejúspěšnějších období na českém trhu – nejen optikou prodejů, ale i z pohledu dlouhodobé strategie.

Milion. Kulaté číslo, které se v automobilovém světě dobře vyjímá v tiskových zprávách i výročních prezentacích. Jenže v posledních letech se z něj stala spíš výjimka než pravidlo. Pandemie, výpadky dodavatelských řetězců, čipová krize i energetické otřesy udělaly z milionové produkce metu, na kterou dosáhne jen málokdo.

Miami mělo být oslavou návratu Formule E na americkou půdu. Místo slunce, palem a suché tratě ale třetí závod sezóny ABB FIA Formula E World Championship přinesl déšť, chaos a jeden rozhodující moment, který vešel do historie šampionátu. Mitch Evans v barvách Jaguar TCS Racing předvedl v závěru závodu brilantní jezdecký instinkt, když efektním „switchback“ manévrem převzal vedení a dojel si pro vítězství v Miami E-Prix 2026.

Formule E míří do Spojených států – a tentokrát rovnou do srdce Floridy. Miami E-Prix, třetí závod aktuální sezóny mistrovství světa ABB FIA Formula E, se pojede už v sobotu 31. ledna na zcela nové trati Miami International Autodrome v areálu ikonického Hard Rock Stadium. Pro elektrický šampionát jde o další důležitý krok v americké misi – a zároveň o závod, který může výrazně napovědět o rozložení sil v letošním roce.

Rok 2025 znamenal pro český automobilový trh jednoznačně pozitivní obrat. Po několika letech poznamenaných pandemií, výpadky výroby a nestabilní poptávkou se registrace nových osobních vozů vrátily na růstovou trajektorii a přiblížily se předcovidovým hodnotám. Celkem bylo v České republice registrováno 248 719 nových osobních automobilů, což představuje meziroční nárůst o 7,4 % oproti roku 2024. Prosincové výsledky navíc patřily k nejsilnějším za poslední dekádu.

Zatímco první vozy na baterie nabízely spíše kompromisy než skutečnou alternativu ke spalovacím motorům, dnes jsme svědky zásadní změny. Elektromobily se postupně stávají běžnou součástí provozu a přestávají být výsadou technologických nadšenců. Právě Dongfeng BOX – malý čínský hatchback, který míří na evropské trhy – je jasným důkazem, že elektromobil může být nejen dostupný, ale také praktický.

Formule E nabídla v Mexiku přesně to, čím si za více než dekádu vybudovala své jméno. Jubilejní 150. závod v historii elektrického mistrovství světa přinesl strategickou bitvu, extrémně těsný finiš i mimořádnou atmosféru vyprodaného Autódromo Hermanos Rodríguez. Vítězem se po mistrovské jízdě stal Nick Cassidy, který tak zajistil značce Citroën první triumf ve Formuli E a zároveň se posunul do čela průběžného pořadí šampionátu.

Světový šampionát ABB FIA Formule E pokračuje už tuto sobotu druhým závodem sezóny 2025/26. Po dramatickém úvodu v brazilském São Paulu se elektrický seriál přesouvá do Mexika, kde se na ikonickém okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez pojede 150. závod v historii Formule E. Mexico City E-Prix tak nabídne nejen další kapitolu nové sezóny, ale také významný milník celého šampionátu.

Tokyo ePrix jako kulisa k technickému dialogu Když jsme v květnu navštívili Tokyo ePrix, druhý ročník tohoto specifického pouličního závodu Formule E v Japonsku, bylo to nejen kvůli samotnému závodu, ale také kvůli řadě příležitostí k rozhovorům s klíčovými aktéry šampionátu.

Sportovně‑cestovní V100 Mandello byla v roce 2022 přelomem pro značku Moto Guzzi. Inženýři ze Severní Itálie vyvinuli zcela nový kapalinou chlazený dvouválec o objemu 1 042 cm³, který dodává 115 koní a 105 Nm. V100 Mandello je technicky špička toho, co Moto Guzzi nabízí. Moderní motorka se šestiosým inerciálním měřícím modulem, adaptivní aerodynamikou, rychlořazením, pokročilým informačním systémem, jízdními režimy atd. Prostě má všechno, na co si vzpomenete a ještě něco navíc. Ročník 2025 přináší další zajímavé úpravy oproti těm předchozím a zase posunují technickou dokonalost o kousek výš. Všechny verze dostaly tišší převodovku, motor splňuje normu Euro 5+ a přibyl středový kryt chladiče. Já jsem dostal na testování vrcholnou verze V100 Mandello S, která dostala navíc radarový systém PFF Rider Assistance s funkcemi forward collision warning, blind‑spot monitoru, asistenta změny jízdního pruhu a semi‑aktivní odpružení Ohlins. A jaké byly mé dojmy?

Rallye Dakar se ani po téměř padesáti letech nezměnila v rutinu. Naopak. Každý nový ročník znovu připomíná, že jde o soutěž, kde neplatí minulá vítězství ani slavná jména. Už 3. ledna 2026 odstartuje 48. ročník Dakaru, opět v Saúdské Arábii, a nabídne tradiční kombinaci extrémní trati, technické odolnosti i lidských příběhů.

Nová, již 8. generace klasického sedanu, jednoho z pilířů značky Lexus, přichází na náš trh. Model ES provází značku prakticky celou její historií. Původně se jednalo o přepracovanou Toyotu Camry a až do 7. generace s ní ES sdílel řadu technických řešení. Nové ES je ale oproti svým předchůdcům přelomové – nesdílí žádné zásadní prvky s jinými modely a dovozce tuto generaci označuje za průlomovou, protože přináší nová konstrukční řešení i moderní technologie.

V-Strom 800DE na první pohled zaujme svým robustním vzhledem a odkazem na slavné předchůdce. Nechybí charakteristický „kachní zobák“ vpředu ani ostré, hranaté linie inspirované ikonickou Suzuki DR Big 750. Zkrátka nové osmistovce od Suzuki dobrodružný duch přímo čiší z očí, nebo spíš ze světel. Tohle cestovní enduro se však od dosavadních modelů V-Strom zásadně liší. Místo tradičního véčkového dvouválce vsadilo na zcela novou konstrukci – paralelní dvouválec o objemu 776 cm³ s klikovou hřídelí pootočenou o 270°.

Jubilejní 30. ročník TipCars Pražského Rallysprintu potvrdil pověst jednoho z nejatraktivnějších motoristických podniků české sezóny. Strahov a okolí cementárny v Radotíně o víkendu zaplnily tisíce fanoušků, kteří přišli nejen „na show“, ale i na skutečně dramatický sport – a dostali vše, co měli slíbeno. Pětici nejrychlejších posádek nakonec dělilo pouhých sedm sekund. Nejrychleji nakonec cílem prolétla dvojice Skála–Plný na voze Citroën C3 WRC, jednom ze dvou speciálů specifikace WRC na startu. Druhé místo brali Václav Pech s Petrem Uhlem s Citroënem C3 Rally2 EuroOil teamu.

Dvanáctá sezóna Formule E odstartovala v brazilském São Paulu závodem, který nabídl úplně vše: dramatický vývoj, dechberoucí tempo v přední části pole, šokující havárii s vyvěšením červené vlajky i závěrečný sprint o vítězství. A zároveň několik historických milníků — především první pódiové umístění značky Citroën Racing při jejím debutu v elektrickém šampionátu, a také první letošní body pro tým DS PENSKE.

Už zítra znovu zaplní ulice São Paula elektrická energie Formule E. Brazilská metropole přivítá úvodní podnik 12. sezóny ABB FIA Formula E World Championship, která slibuje návrat strhujících soubojů, velkých příběhů i dramatických zvratů. Po dlouhé mezisezónní pauze, během níž se proměnila část startovního roštu, vznikl jeden nový tým a šampionát přinesl několik zásadních novinek, se světové elektrické závodění vrací na ikonický Sambadrom – místo, které loni nabídlo jeden z nejemotivnějších závodů roku.

Formule E vstupuje do nové éry. Po měsících spekulací FIA a Formula E společně představily zcela novou generaci monopostu – Gen4, který se poprvé objeví v sezoně 2026/27. A už teď je jasné, že to nebude jen evoluce, ale skutečná revoluce.

Když se u Triumph Praha v pražské Šífařské ulici začínají už od rána trousit první jezdci na Bonnevillkách, Scramblerech i moderních Triplech, je jasné, že dnes nepůjde o běžné otevření podniku. A také že ne – Triumph Praha společně s komunitou Triumph Classics Riders Bohemia spouští vlastní multifunkční prostor Bonneville Cafe & Co.. Nové místo, které má ambici stát se nejen kavárnou, barem a klubovnou, ale i živou platformou pro komunitu, akce, setkávání, přednášky i charitativní aktivity. A já jsem byl u toho.

Mladá Boleslav zažila na konci listopadu další významný okamžik své více než století dlouhé automobilové historie. V útrobách původní tovární haly V4, kde se už od roku 1907 kovalo, brousilo a testovalo, Škoda Muzeum slavnostně otevřelo svůj nový depozitář. Místo, které dosud sloužilo odborníkům a restaurátorům, se od 1. prosince 2025 poprvé otevírá i veřejnosti. Návštěvníci tak mohou nahlédnout tam, kde běžně automobilové příběhy teprve čekají na své znovuzrození.

Aprilia v roce 2021 představila novou generaci motorek s názvem Tuareg. V historii Aprilie se tohle označení objevilo poprvé v polovině 80. let (1985) u „pouštních“ motorek, které dokázaly zvládnout náročný terén a zároveň byly cenově dostupné. První Tuaregy nabízely různé motorizace od dvoutaktů o objemu 50 a 125 cm³ po čtyřtakty 350 a 600 cm³. Verze s označením Wind byly víc silniční, zatímco verze Rally/ETX měly vyšší blatníky, lehčí konstrukci, vyšší posed a jasnou orientaci do terénu. V roce 1994 pak řadu Tuareg nahradily jiné modely a slavné jméno skončilo na pár dekád zaparkované v historických katalozích.

Toyota znovu ukazuje, že její přístup k elektromobilitě není žádné váhavé našlapování. Po modelu bZ4X přichází s dalším čistě elektrickým přírůstkem — novou C-HR+, která má ambici navázat na úspěch původní C-HR, ale zároveň vystupuje jako zcela samostatný model. A právě její premiéru jsme měli možnost sledovat přímo na tiskové konferenci, kde Toyota nejen odhalila design, ale také vysvětlila, proč vnímá C-HR+ jako emocionální magnet. A upřímně? Emoce jsou tu znát od prvního pohledu.

„Benzíňák se spotřebou dieselu…“ Tak by se dal v jedné větě shrnout první dojem z modernizované Hondy Civic e:HEV, kterou jsme si k testu přebírali s nulou na tachometru. Osobně nemám se značkou Honda tolik zkušeností, což je možná dobře — právě díky tomu jsem k testu přistupoval bez předsudků a s o to větší zvědavostí, jak si kultovní hatchback povede v dnešní době plné elektrifikace. Honda u nás nikdy nebyla masovým hráčem, přesto si drží okruh věrných zákazníků a každoročně na český trh dodá kolem jednoho tisíce vozů. A jakkoli to nejsou ohromující čísla, jméno Civic má v automobilovém světě váhu.

Po roce se pražské výstaviště PVA Expo Letňany znovu proměnilo v centrum moderní mobility. Sedmý ročník e-Salonu přivezl to nejlepší ze současné elektromobility, vodíkových technologií i chytré dopravy – a znovu potvrdil, že jde o jediný skutečně komplexní autosalon, jaký v Česku máme. Výrobci zde tradičně představují novinky, premiéry a technologické inovace, které ukazují, jak může vypadat doprava blízké budoucnosti: tišší, efektivnější a mnohem udržitelnější.

Na okruhu Ricardo Tormo právě probíhají oficiální předsezónní testy Formule E, kam se sjelo všech deset týmů, aby po letní pauze znovu oživily svůj závodní rytmus. V paddocku je rušno – inženýři dolaďují software, fotografové loví první záběry nových monopostů a do zázemí týmu DS PENSKE přichází muž, který byl u zrodu celé série.

Indian Motorcycles. Už to jméno samo o sobě zavání historií, benzínem a trochou amerického patosu. Chief je rodina, která se datuje do dvacátých let minulého století a přežila vzestupy i pády značky. Dnes je to vlajková loď cruiserové flotily Indianu. Masivní silueta, rudý lak, kufry v barvě karoserie a to logo, které se už víc než sto let zapisuje do motocyklové historie. Značka Indian to nikdy neměla jednoduché – několikrát zanikla, několikrát vstala z popela – ale právě to jí dodává ten správný punc legendy.

Valencijský Circuit Ricardo Tormo byl po dvou letech znovu dějištěm oficiálních předsezónních testů světového šampionátu ABB FIA Formule E. Tentokrát šlo nejen o první společné měření sil všech deseti týmů před startem dvanácté sezony, ale i o návrat do regionu, který loni zasáhly ničivé záplavy. Série tak znovu ukázala, že kromě rychlosti dokáže také spojovat — nejen závodníky a fanoušky, ale i komunity.

Musím se přiznat, že když jsem si šel převzít Nissan Qashqai, nečekal jsem žádné velké drama, ale zároveň jsem se těšil. Nešlo o elektromobil, nešlo o sportovní auto, ale upřímně je tu Qashqai s námi už tak dlouho… A dokonce jsme jednoho měli v minulosti v naší rodině. Člověk si řekne, že musí mít něco takového už jednoduše přečtené… Jenže jak to tak bývá, některá auta na vás nezařvou hned. Jsou tichá. Nenápadná. Ale o to víc dokážou potěšit v těch každodenních momentech, kdy zjistíte, že vlastně všechno dává smysl. A některá auta zrajou v čase.

Třetí ročník Středoevropské rally se zapsal do historie jako jedna z nejpůsobivějších kapitol letošního světového šampionátu. Asfaltové tratě napříč Německem, Rakouskem a Českem nabídly přesně to, co fanoušci WRC od tohoto podniku očekávají – náročné podmínky, proměnlivé počasí, špičkové výkony a euforii, jakou umí vytvořit jen tisíce, desetitisíce nebo snad i statisíce nadšených diváků. Na tratích v okolí Klatov, Pasova i rakouského Mühlviertelu se odehrál souboj zkušeností s odvahou, tradice s dravostí a globální elity s domácí hrdostí. Toyota slavila pátý titul v řadě mezi továrními týmy, zatímco česká posádka Jan Černý – Ondřej Krajča vybojovala životní triumf ve WRC2 a spolu s Filipem Marešem a Radovanem Buchou se postarala o historický český double.

Alfa Romeo odhalila modernizované Tonale – SUV, které po omlazení dostalo víc stylu, techniky i duše. Výsledek? Evoluce, jakou si značka z Milána zasloužila. Tohle není obyčejný facelift, ale další krok ve vývoji modelu, který už při svém debutu v roce 2022 ukázal, že i kompaktní SUV může mít srdce Alfy.

Středoevropská rally 2025 má za sebou první dva dny a napětí by se dalo krájet. Francouzský matador Sébastien Ogier s vozem Toyota GR Yaris Rally1 se po čtvrtečním úvodu v německém Bad Griesbachu ujal vedení a i po pátečních náročných zkouškách na Šumavě zůstává v čele. Jeho náskok na týmového kolegu Kalleho Rovanperu se ale ztenčil na pouhých šest desetin sekundy.

Od čtvrtka do neděle bude srdce Evropy patřit rallyovým speciálům. Středoevropská rally (Central European Rally), dvanáctý podnik mistrovství světa WRC, se vrací na tratě Česka, Rakouska a Německa. Závod, který se jede od 16. do 19. října, nabídne 18 rychlostních zkoušek o celkové délce 306 kilometrů – a Češi (ani my) u toho nebudeme chybět.

Pražská Pragovka Art District se stala dějištěm okamžiku, na který se v Česku dlouho čekalo – oficiálního uvedení modelu DS N°8, nové vlajkové lodi francouzské značky, jež představuje její vstup do zcela nové elektrické éry. Vůz, který se poprvé ukázal světu už na jaře, dorazil do Česka doslova jen pár dní před premiérou. A právě zde, mezi industriálními zdmi Pragovky, se poprvé ukázal českým novinářům, vzácným hostům i nedočkavcům z řad veřejnosti.

Triumph loni otevřel novou kapitolu – s modelem Scrambler 400 X (a sesterským Speedem 400) se snaží oslovit širší publikum, nabídnout dostupnější vstup do světa značky a přitom zůstat věrný svému stylu. A právě styl je u Scrambleru 400 X možná tím nejsilnějším argumentem: vysoký postoj, čisté retro-linie a špetka britské elegance z něj dělají motorku, která na parkovišti okamžitě přitahuje pozornost.

Český automobilový trh se mění prakticky každým rokem. Nové značky přicházejí s takovou frekvencí, že už samotný fakt debutu nikoho nepřekvapí. Jenže Leapmotor, který měl svou českou premiéru v pražských Vysočanech, působí od začátku jinak. Na rozdíl od mnoha „rychlých hráčů“ přijíždí rovnou s kompletní modelovou řadou a jasnou strategií, kterou podporuje silný partner – importér Emil Frey a zázemí koncernu Stellantis. Už první setkání s novináři ukázalo, že tohle nebude jen krátkodobá epizoda, ale projekt, který má ambici skutečně zamíchat kartami.

GSX v názvu Suzuki znamená, že se mi na testování dostala motorka, která slibuje sportovní zážitek. Suzuki tyhle 3 kouzelná písmena používá od osmdesátých let, kdy se na silnice vydaly první čtyřventilové čtyřtakty. Od té doby jsou GSX synonymem sportovního charakteru a staly se nedílnou součástí historie motocyklů. I když nejznámější jsou ikonické, kapotované modely GSX-R. Naháči zůstávali spíš v pozadí. To se změnilo v roce 2023, kdy Suzuki představila úplně nový model GSX-8S. Čerstvý dvouválec, čistý design, moderní elektronika a šasi, které mělo jediný cíl – vrátit střední třídě hravost. Rok 2025 posouvá tenhle recept ještě dál a já jsem si tuhle mašinu mohl vyzkoušet na vlastní kůži.

Rally Pačejov uzavřela letošní domácí šampionát dramatickým soubojem o vteřiny i okamžiky, které se zapíší do historie. Jan Kopecký s Jiřím Hovorkou nejenže ovládli soutěž, ale zároveň získali rekordní jedenáctý titul mistra České republiky. Filip Mareš s Toyotou GR Yaris Rally2 předvedl rychlost a sebevědomí, které mu zajistily pozici vážného vyzyvatele. Rakouský pilot Simon Wagner naopak pocítil tlak, jenž jeho cestu za titulem značně zkomplikoval.

Dacia pokračuje v netradiční cestě – místo aby vše vsadila na čistou elektromobilitu, rozšiřuje svou nabídku o nové motory, které kombinují osvědčený pohon na LPG s elektrifikací. Novinky přicházejí hned dvě: Eco-G 120 pro Sandero a Jogger a Hybrid-G 150 4x4 pro Duster a Bigster. Oba agregáty dorazí na trh do konce letošního roku.

Rok 2016 přinesl do světa dvou kol revoluci. Honda spojila robustní adventure motorku s praktičností městského skútru a vzniklo X‑ADV. Koncept spojil vysokou, pohodlnou pozici skútru, jednoduchost ovládání a úložný prostor a terénní image s motorem o objemu a výkonu patřícím do segmentu motorek. Už tehdy bylo jasné, že půjde o stroj, který rozděluje názory – pro někoho zbytečný hybrid, pro jiného vysněný „SUV“ skútr, se kterým si užijete každou cestu.

Jeden z nedávných podvečerů patřil v pražské Pragovce čisté eleganci, skandinávskému minimalismu a především jedné velké premiéře. Volvo oficiálně představilo českému publiku svůj nejnovější přírůstek – plně elektrický sedan Volvo ES90. Událost nesla příznačný název Art of Volvo a už samotné místo konání napovědělo, že půjde o víc než jen o automobilovou tiskovku. V industriálních prostorách bývalé automobilky Praga se snoubila historie českého strojírenství s budoucností osobní mobility. A že to byla podívaná, která měla šmrnc. V následujících řádcích se podíváme nejen na samotný vůz, ale i na příběh, který stojí za jeho vznikem a na to, proč Volvo věří, že elektromobil může být stejně tak uměním jako technologií.

Dnes již ikonické SUV Honda CR-V slaví 30 let. U příležitosti tohoto kulatého výročí připravilo zastoupení Hondy v rakouském Hainburgu setkání pro novináře s prezentací všech šesti generací vozu, kterou nás provedl Kotaro Yamamoto, odborný konzultant pro technický rozvoj značky Honda. A jeho jméno tu není náhodou - významně přispěl k rozhodnutím, která formovala pátou generaci, zejména v otázce motorizace v Evropě, kdy se Honda rozhodla upustit od dieselových motorů. Jeho vize univerzálního, všestranného vozu, který zvládne každodenní provoz i větší výzvy, rezonuje napříč všemi generacemi CR-V.

Český automobilový trh pokračuje v otevírání dveří novým značkám. Po XPengu a BYD se do popředí dostávají další dvě čínské automobilky – OMODA a JAECOO. V srpnu 2025 společně překonaly zásadní milník: poprvé se přiblížily hranici 300 registrovaných vozů v jediném měsíci.

Včera jsme vám přinesli reportáž z rekordního víkendu na autodromu Most, kde si na Czech Truck Prix & EuroNASCAR 2025 našlo cestu přes 43 tisíc fanoušků a domácí hrdina Martin Doubek oslavil svůj stý start dvěma pódiovými výsledky. Tentokrát se ale zaměříme na událost, která přesáhla sportovní výsledky a Most dostala do titulků světových médií.

Autodrom Most ožil o posledním srpnovém víkendu jako málokdy předtím. Na tribunách a v areálu se během tří dnů sešlo 43 212 fanoušků, kteří společně vytvořili kulisu evropského formátu. Na trati se střídala EuroNASCAR a FIA ETRC s burácejícími tahači, program doplnily historické série i doprovodné show pro rodiny.

Už je to přes třicet let, co se z britských dílen vyřítil první Speed Triple – tehdy syrový naháč s karburátory, jednoduchým rámem, agresivním vzhledem a sportovním duchem. Od té doby prošla tahle legenda dlouhou cestu – a její nejnovější reinkarnace pro modelový rok 2025 je toho důkazem. Triumph Speed Triple 1200 RS v nové generaci je pořád ten opravdový britský grázl s obrovským výkonem, agresivním designem a chutí hnát se dopředu.

Zlín se o uplynulém víkendu opět stal hlavním městem evropské rally. 54. ročník Barum Czech Rally Zlín přilákal stovky posádek ze všech koutů Evropy a desítky tisíc fanoušků, kteří zaplnili nejen tradiční městskou speciálku, ale i slavné rychlostní zkoušky v okolí. Letošní ročník byl zároveň šestým podnikem Mistrovství Evropy FIA European Rally Championship (ERC) a nabídl všechno, co k legendární barumce patří: dusivé horko, obrovskou rychlost, defekty, dramatické havárie i nesmírně těsný boj o sekundy.

Lexus LBX je nejmenším SUV v historii japonské luxusní značky, ale přesto působí jako dospělé auto s vlastní identitou. V testované verzi Cool s pohonem všech kol E-Four překvapuje nejen designem a výbavou, ale i schopným hybridním ústrojím. Pojďme se společně podívat, jak se s ním žije v reálu.