Garáž

Prázdné vojenské letiště, čerstvý sníh a mlha povalující se v průseku mezi temným borovým hájem vytváří neopakovatelnou atmosféru. Na horizontu se rýsuje černá silueta věží hradu Bezděz. Máchův kraj je magické místo. Lesem se rozléhá brumlající boxer modrého Subaru, diferenciály Mitsubishi EVO kvílejí, blow off ventil Toyoty Celica GT-Four si hlasitě odfoukne a do toho všeho zazní kakofonie fungl nového tříválce Toyoty GR Yaris. První díl krátkého seriálu právě začíná.

Možná někomu z vás Ježíšek přinesl zajímavý model vysněného vozu. A ať už šlo závodní auto, veterána nebo obojí, dost možná jste o víkendu u ranní kávy obdivovali zpracování věrné kopie oheň plivající ikony, kterou právě držíte v dlaních a žasnete nad jejím designem a dobovými konstruktérskými finesami. Jenže ruku na srdce, byli jste natolik hodní, aby Ježíšek za váš model utratil 17 tisíc dolarů? Protože přesně tolik stojí tento model Mercedesu W196 Monoposto…

Automobilové karosářství prochází v posledních letech renesancí – kromě takového Ares Design, který sídlí v Modeně, nelze opomenout třeba rovněž italský Touring Superleggera, Zagato nebo dokonce firmu holandského návrháře Nielse van Roije. Dnes se však budeme věnovat první jmenované karosárně, respektive jejímu zbrusu novému výtvoru – ono se to možná nezdá, ale léto tu bude co nevidět.

Nizozemský importér VW připravil speciální pestrobarevnou verzi nového Volkswagenu Polo – navazuje tak na pozapomenutý model z půlky devadesátých let. Najde se dost odvážlivců, kteří by ho chtěli, aby se začal vyrábět?

Odstartování nové (a doufejme divácky atraktivnější) éry vytrvalostních závodů už je téměř za dveřmi, a jak už možná víte, některé týmy nastoupí hned v úvodním ročníku nově vytvořené třídy LMH (Le Mans Hypercar), která nahrazuje třídu LMP1, zakončenou ročníkem 2020. Účast už potvrdila Toyota, Glickenhaus, Porsche i Peugeot, byť někteří z nich se přidají až v příštím ročníku. Jenže díky novým pravidlům projevily zájem i menší ambiciózní týmy jako třeba německý ByKolles.

Příklad amerického důchodce, který si v 90 letech pořídil novou sportovní Corvette, jasně ukazuje, že nikdy není pozdě na to splnit si sny. A taky, že si v důchodu můžete užít víc zábavy než chodit do parku krmit holuby.

Herec Sean Connery, budiž mu země lehká, měl nejen charakteru na rozdávání i v pokročilém věku, ale měl také velmi slušný vkus na auta. To dokazuje fakt, že byl prvním majitelem tohoto stále více ceněného BMW 635 CSi z osmdesátých let, ještě s tzv. „žraločím“ čumákem. Tento klasický „Bavor“ zdobil garáž filmové hvězdy téměř deset let.

Třetí elektrický model značky Mercedes je městský crossover EQA, který doplní již dříve představené SUV EQC a MPV EQV. Kompaktní novinka rozvíjí charakter GLA o komfort a agilitu elektrického pohonu a přináší mnoho dalších příjemných vylepšení.

Že si někdo koupí Teslu Model X na běžné jezdění, asi nikoho nepřekvapí, jenže je vůbec reálné provozovat s takovým elektromobilem mezinárodní autodopravu a převážet na podvalníku auta nebo zboží po celé Evropě? Sonda do jedné rodinné brněnské firmy vám ukáže, co to obnáší a jaké jsou výhody i nevýhody.

Elektromobilita nastupuje plnou silou a své oběti si nevybírá – kromě mainstreamových značek už nakoukla i k nejlacinější Dacii a nyní se chystá zaťukat na dveře luxusní značky Rolls-Royce. Faktem ale je, že právě v tomto případě dává velký smysl! Nevěříte?

Rodinný kombík s motorem 2.0 TDI nemusí být vždycky jen Škoda Octavia, ale nedivíme se, že většina lidí právě Octavií kupuje. Poměr cena/služba je u ní téměř bezkonkurenční. Audi A4 sice není jen to samé v dražším balení, ale je otázkou, proč si připlácet za prakticky stejnou dynamiku a horší praktičnost. Smysl má spíše s pohonem všech kol a silnějším motorem.

V současné době je takový vývoj nepředstavitelný, ale v roce 1980 stále převažovaly nevýhody elektromobilů nad výhodami, a tak jejich výrobce Battronic Truck Corporation raději výrobu ukončil, aby zabránil dalším finančním ztrátám. Ještě v roce 1973, jak ukazuje přiložená reprodukce inzerátu, nabízel Battronic of Boyertown širokou škálu účelově karosovaných užitkových elektromobilů od skříňových vozů pro náklady do hmotnosti 500 až 3 500 liber (tedy 227 až 1 590 kg) po minibusy ve dvou velikostech pro 11 až 25 cestujících.

Existují jisté oblasti na světě, jako je třeba Francouzská Riviéra, Emiráty či kalifornské Beverly Hills, kde ani s moderními přetechnizovanými supersporty nebudete dostatečně vyčnívat z davu – jednoduše proto, že v těchto destinacích jich je spousta. Aby člověk byl za opravdového fajnšmekra, musí vyrukovat s něčím mnohem tradičnějším, vzácnějším, a tedy i hodnotnějším. Jako je třeba Ferrari z padesátých let, které vzniklo jen ve třech kusech…

Už je to docela dávno, kdy jsem řídil první generaci Fabie RS. Přesto si to ale celkem živě pamatuji. Teď má ale kamarád Petr na denní jezdění poněkud upravené eReSo, takže jsem neodolal vyzkoušet i to. Koneckonců Fabia RS patří mezi ta auta, která jejich majitelé málokdy nechávají v původním stavu, a v nabídce ojetin často na upravené exempláře narazíte.

Vedle možnosti svézt se různými auty, nabízí moje profese také nebývalé kontrasty, které lze mezi těmito auty pozorovat. A ty vytanou úplně nejlépe tehdy, když se přesedá mezi auty tak rozdílnými, že už rozdílnější být nemohou.

Tipnete si, jak dlouho v Česku trvá oprava jednoho výmolu v silnici? Podle naší zkušenosti to občas může zabrat i několik let. To je pár měsíců, než si toho někdo všimne, než se přiklepnou peníze a vyřídí všechna povolení, než se uzavřou všechny okolní silnice a ulice, než se – pro jistotu – vyfrézuje rovnou několik kilometrů asfaltu a položí zcela nový hlaďoučký povrch. Tak kvalitní, že vydrží jen do první zimy…

Koenigsegg Regera aktuálně patří k jedněm z nejrychlejších aut světa, o tom není sporu. Koneckonců je momentálně držitelem rekordu ve zrychlení z nuly na 400 km/h a zpět na nulu – trvá mu to pouze 31,49 vteřiny. To by pochopitelně byla vynikající hodnota i pro pouhé zrychlení na 400 km/h, ale stihnout za tu dobu ještě z takové rychlosti zastavit do klidového stavu? To je jako z jiného světa. Co všechno musí ale takové auto podstoupit, než zamíří k majiteli?

V minulé dekádě byly za takzvanou „svatou trojici“ supersportů považovány Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder a McLaren P1. Když bychom se ale vrátili o jedno desetiletí nazpět – do doby po přelomu milénia, byly hvězdami Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT a Mercedes-Benz SLR McLaren. Věděli jste, že právě SLR kdysi vlastnil i legendární basketbalista Michael Jordan?

Přelom milénia, respektive pár let po něm, byla svým způsobem skvělá doba. Jen pro osvěžení paměti – v rádiu tehdy hrály Destiny’s Child, Kylie Minogue nebo Linkin Park a skupina Coldplay tehdy byla žhavá novinka. Neměli jsme smartphony a místo „instagramů“ jsme na tlačítkových nokiích hráli Hada. Tehdy vrcholící americký seriál Přátelé jsme si mohli pustit pouze v televizi a reality show jako třeba Big Brother navždy změnily pohled světa na večerní televizní zábavu.

Blýská se v motorsportu znovu na zlaté časy? Moderní WRC svou rychlostí a schopnostmi už dávno překonaly slavnou Group B. Dakar se znovu našel a je z něj nejtvrdší vytrvalostní rallye světa. Ve Formuli 1 se připravuje rozpočtový strop, aby se i malé týmy s omezenými financemi mohly rovnat se těmi velkými a bohatými. Ještě předtím se ale můžeme těšit na pořádnou show ve vytrvalostních závodech, a tedy i v závodě 24 hodin Le Mans, který je vypsán na sobotu 12. června!

Renault se při elektrifikaci svého kompaktního bestselleru rozhodl jít cestou plug-in hybridního kompromisu. Jeho pohon je přitom však dost inovativní a využívá zkušenosti inženýrů ze závodů Formule 1! Jak ale funguje v reálném světě – přinese skutečně slibovaný příjemný a úsporný provoz?

Řadu filmů bychom si bez sportovních aut nedokázali představit – Ferrari 355 ve filmu Skála, Shelby GT500 ve snímku 60 sekund a mohli bychom pokračovat. Možná ještě důležitější roli však auta hrála v seriálech – a Pontiac Trans-Am alias „Kitt“ ze seriálu Knight Rider s Davidem Hasselhoffem je nepochybně jedním z nich. Vlastně jde dost možná o nejslavnější seriálový vůz. A přesně tento mluvicí a biblicky rychlý černý zázrak je teď na prodej.

S Lancerem Evolution VI jsem už jezdil a také jsem o něm psal. Bylo to ale před několika lety, a navíc šlo o tu nejlepší variantu Tommi Mäkinen Edition. Teď tu za hrozivého rachotu stojí normální šestka a já jsme zvědavý, jestli mi pořád bude připadat tak výjimečná.

Kdyby Wikipedie uměla mluvit, řekla by vám, že AC Cobra není ve skutečnosti americký, ale britsko-americký sportovní roadster, který se vyráběl v letech 1962 až 1967. Původní vůz Ace od britské firmy AC Cars totiž byl relativně normální sporťák. To až lišák Carroll Shelby dostal nápad do tohoto z dnešního pohledu „sporťáčku“ nacpat osmiválec Ford o objemu 427 kubických palců – tedy téměř sedm litrů v našich mírách.

Jako by nestačilo, že si v pracovních dokumentech stále tu a tam spleteme rok – teď je tu další způsob, kterým nám čas spiklenecky připomíná, že letí jako voda. Porsche Boxster slaví pětadvacáté výročí zahájení výroby. A nebylo by to Porsche, kdyby při té příležitosti nepostavilo nějakou speciální edici na jeho počest!

Legendární model Renaultu stál u zrodu moderního hatchbacku, nyní se vrací, aby pomohl úspěchu vlny elektromobility v Evropě. Moderní Renault 5 se stane jedním z pilířů elektrické modelové nabídky značky, novinek však bude mnohem víc.

Bezprecedentní úspěch rumunské značky Dacia bude evidentně pokračovat, v příštích třech letech totiž značka představí další modely a spojí se s podobně laděnou automobilkou Lada patřící také pod křídla aliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Jaké další novinky nás čekají?

Ne, tohle Porsche nepojede Dakar, klidně se s vámi vsadím. Ale z fleku by jistě mohlo. Singer postavil dva závodní speciály, křížence mezi běžnou 911 a 959, které jsou jasným pokračováním závodního automobilu. Ten měl původně dominovat skupině B, ale nakonec uspěl právě na Dakaru.

Wankelův rotační motor je velmi specifický typ agregátu – možná právě proto ho jedni milují a druzí mu ne a ne přijít na chuť. Byť jde původně o německý vynález, největším advokátem v jeho prosazování se stala nepochybně japonská Mazda. Rotační motor tu poháněl některé vynikající sportovní vozy, a dokonce i závodní – přičemž jeden z nich zvítězil ve slavném vytrvalostním závodu Le Mans. Časy se ale mění.

Jawa 500 OHC byla posledním sériově vyráběným motocyklem své značky se čtyřdobým motorem vlastní konstrukce. Vyjela počátkem padesátých let a její výroba nedosahovala statisíců jako dvoudobé „kývačky“ Jawa, ostatně nebyla ani levná a výrobu v pražském závodě limitovala jeho kapacita.

Na trhu ojetin je hybridní Yaris svým způsobem unikátní, protože v segmentu městských aut se taková technika skoro vůbec nevyskytuje. Příkladná spolehlivost z něj ale dělá, i přes vyšší cenovku, velice atraktivní volbu.