AutoJournal

Audi A5 definitivně zavřelo svou kapitolu a nová generace se sice jmenuje stejně, ale převzala roli jako nástupce A4. Na trhu je tedy jako liftback a kombi. Co ale bude s klasickým A5 Coupé a Cabrioletem, to zatím visí ve vzduchu.

Čínský automobilový průmysl za posledních pár let provedl doslova masivní expanzi na evropský trh. Kromě už trochu známých výrobců, nebo dokonce ryze britské značky plně v čínských rukou (nemusím tuto automobilku zmiňovat, že?), přišlo do Evropy i spoustu zcela nových jmen jako například právě značka Jaecco nebo luxusnější odnož Omoda z koncernu Chery.

V aragonském vnitrozemí, kousek od obce La Puebla de Valverde v provincii Teruel, leží Masía Pelarda Off Road Center. Rozlehlý terénní areál v oblasti, která patří k nejřidčeji osídleným ve Španělsku, má jednu obrovskou výhodu: prostor. A nejen ten. Neuzavřené úseky tu přirozeně přecházejí do okolní krajiny, takže máte pocit, že se terén „nikde neláme“ a nikdo se tu zbytečně nehádá o to, kudy se smí a nesmí jezdit. Místo je dlouhodobě známé jako základna pro off-road v těžším terénu i pro rally-raid styl, tedy rychlé pasáže po nezpevněných cestách. Trénují tu i dakarské posádky a mezi nimi se v minulosti objevoval i Carlos Sainz.

Už jste někdy jeli za šera, otočili ovladačem světel a na přístrojové desce se vám rozsvítila zelená kontrolka a přemýšleli jste, jestli to stačí k tomu, abyste mohli legálně pokračovat v jízdě? Je to běžné, hlavně proto, že parkovací světla (a zejména jejich kontrolka) patří k těm nejběžnějším, ale zároveň k těm, kterým řidiči nejvíc nerozumějí.

V médiích se často uvádí, že řízení pod vlivem alkoholu je na polských silnicích pohromou. Ve skutečnosti jezdí v Polsku pod vlivem alkoholu výrazně nižší procento řidičů než v jiných zemích Evropské unie. Opak je však pravdou, pokud jde o rychlost. Polští řidiči ji milují nade vše a rozhodně ji upřednostňují před dopravními pravidly.

Ukrajina si připomíná téměř pět let provozu automatických silničních vah typu WIM (Weigh-In-Motion), které bez zastavování měří hmotnost projíždějících souprav. Zkušební provoz se rozjel na začátku roku 2021, první sankce se začaly udělovat v roce 2022.

Automatizovaný dohled na silnicích dál nabírá na obrátkách. Kamery už dávno neřeší jen rychlost nebo červenou a úřady v Evropě postupně rozšiřují seznam přestupků, které se dají hlídat bez policejní hlídky. Do hry navíc vstupují systémy s prvky umělé inteligence, které umí vyhodnocovat chování řidiče v reálném čase.

Německý Volkswagen oficiálně představil svůj první sériově vyráběný elektromobil s prodlouženým dojezdem. Bateriové vozidlo s benzinovým motorem o objemu 1,5 litru, který slouží jako generátor energie pro prodloužení dojezdu, nese označení ID Era 9X a na délku měří více než 5,2 metru.

Kia zveřejnila kompletní český ceník a technické údaje k novince K4 Sportswagon. Jde o úplně nové rodinné kombi se zážehovým pohonem, které rozměrově spadá na pomezí segmentů C a D. Cílí tedy na řidiče, kteří chtějí víc místa, praktičnost a variabilitu, ale zároveň nehodlají slevit z dynamického, výrazně pojatého designu.

Kia K4 Sportswagon míří na rodiny i řidiče, kteří chtějí víc prostoru bez kompromisů: 604 litrů v kufru, chytré technologie v kabině a nabídka benzínových motorů včetně mild-hybridu. A brzy dorazí i full hybrid, takže praktické kombi může být ještě úspornější.

Na správnou péči o auto v zimě existuje spousta názorů. Od dobře míněných rad, že auto je potřeba v zimě od soli a nečistot mýt co nejčastěji, až po ty, které tvrdí, že myčce je lepší se v zimě určitě vyhnout. Nebo dokonce, že jediný vhodný způsob čištění auta v zimě je ruční. Na každé z těchto rad je kus pravdy. Rozhodně ale už dnes neplatí, že myčky jsou v zimě pro každé auto nebezpečné. Je však potřeba dodržovat pár zásad, na které upozorňuje německý autoklub ADAC.

Rok 2026 se v závodě Stellantis Cassino u města Cassino v regionu Lazio začíná stejně nepříjemně, jako skončil rok 2025. Brány zůstávají zavřené, výrobní linky stojí a zaměstnanci přecházejí na tzv. solidární kontrakty, tedy režim zkrácené práce s částečnou kompenzací mzdy ze sociálních nástrojů.

Ještě do roku 1994 držel Renault v nabídce model 21 – auto, které už tehdy spousta lidí brala jako trochu nešťastný vtip. Bylo proslulé tím, že se umělo kazit s nepříjemnou pravidelností. Právě tahle zkušenost dodnes živí pověst, že Renaulty prostě nejsou spolehlivé. Pak ale přišla Laguna a najednou to působilo, jako by značka otočila list. Novinka zaujala odvážnými tvary, na svou dobu překvapivě moderní výbavou a hlavně tím, že se řídila vážně dobře. Zpracování šlo viditelně nahoru a po faceliftu od roku 1998 se z ní navíc stal docela rozumný parťák, který už neuměl jen zlobit.

Škoda Auto bilancuje na českém trhu rok 2025 a výsledky jsou opět velmi silné. Prostřednictvím sítě autorizovaných dealerů dodala zákazníkům 83 890 nových vozů, což znamená meziroční zlepšení o 7,4 %. Modely Škoda zároveň dál obsazují čelo prodejních statistik, jasnou jedničkou zůstává Octavia s téměř 7,4% podílem. V kategorii elektromobilů kralovala Škoda Elroq, na druhé příčce skončila Škoda Enyaq.

V Evropě se znovu potvrzuje stará pravda: jakmile je něco dlouhodobě výhodné, dřív nebo později se najde způsob, jak to zpoplatnit. Tentokrát se pozornost obrací na elektromobily. Ne proto, že by je někdo chtěl zakázat nebo zatratit, ale z mnohem prozaičtějšího důvodu. Jejich řidiči neplatí spotřební daň z benzinu a nafty, která dnes tvoří velkou

Na jaře 2022 ukázala studie Vision 7S nejen nový designový směr Modern Solid, ale také přepracované logo. Zároveň naznačila, kam se má Škoda v následujících letech posunout: směrem k udržitelnosti, funkčnímu designu a špičkové technice. Vision 7S tehdy sloužila i jako ochutnávka budoucího plně elektrického SUV se sedmi místy.

Ještě nedávno se v evropských prémiových kruzích docela sebevědomě šeptalo, že čínské automobilky možná zvládnou slušný střed, ale na absolutní špičku se prý nedotáhnou. Sto let know-how, tradice vývoje, zázemí a zkušeností, to se přece nedá přeskočit během pár sezón. Jenže realita začíná vypadat jinak.

Renault Grand Scénic IV je ve světě, kde se Espace změnil v crossover, najednou tou nejlogičtější volbou pro rodiny, které hledají dostupné bazarové MPV. Nabízí sedm míst, překvapivě komfortní podvozek i slušný kufr, jenže zároveň umí naštvat pár zvláštními řešeními v druhé řadě a zbytečně složitým infotainmentem.

Praha reaguje na prudký nárůst starých vozidel taxislužeb a přísnější normy pro ochranu ovzduší. V hlavním městě Česka by od roku 2030 měly jako taxíky jezdit výhradně elektromobily, případně vozidla na vodík.

Citroën vždycky působil jako parta konstruktérů a designerů, kteří mají v šuplíku ještě jeden nápad navíc. Často je to právě ten nápad, který by si ostatní raději nechali pro sebe. Francouzi se nikdy nebáli zvláštností, naopak z nich udělali poznávací znamení. Díky tomu vznikla spousta výjimečných aut i technických řešení, která konkurence buď obdivovala, nebo nechápavě kroutila hlavou.

Dlouhotrvající období tuhých mrazů, které teď svírá Česko, dokáže zaskočit i ostřílené řidiče. Škrabka, rozmrazovač zámků nebo rychlá kontrola autobaterie už většina motoristů bere jako zimní rutinu.

Ceny nových aut rostou a nejviditelněji se to projevuje v nejmenších třídách. Jenže zatímco malá auta cenově dohánějí ta větší, zároveň se zvyšuje i jejich využitelnost a roste zůstatková hodnota. Mimo pozornost nezůstává ani druh pohonu, který ovlivňuje provozní i servisní náklady.

Diskuse o budoucnosti aut se často smrskne na černobílý slogan: spalovací motor škodí, bateriové auto zachraňuje planetu. Jenže výzkumníci z Centra vozidel udržitelné mobility ČVUT v Praze (Jan Macek a Josef Morkus) ve své detailní práci ukazují, že podobně jednoduchá rovnice nefunguje.

Renault Talisman se začal ve větším množství objevovat na trhu s ojetinami, nejčastěji v provedení před faceliftem. A upřímně, dává velký smysl. Je to povedené, dobře postavené a pořád atraktivní auto, které umí působit o třídu dospěleji, než by leckdo čekal. Proto také zajímavé kusy mizí rychle.

Nová generace Audi A6 dorazila na trh ve dvou tradičních provedeních – jako sedan a kombi Avant. Nabídka pohonů je přitom široká: počítá se s benzinovými i naftovými motory a také s plug-in hybridy.

Brusel se zjevně nemíní zastavit, dokud nás všechny neposadí do malých elektrických krabiček, ideálně v nové minikategorii inspirované japonskými kei cars, která má udělat elektromobil dostupný i pro běžné peněženky. Než tahle zelená budoucnost dorazí do showroomů, rozhodli jsme se jednu takovou krabičku na kolech vyzkoušet už teď. A protože realita je zatím pořád spíš benzínová než bateriová, sáhli jsme po ojetém Daihatsu Sirionu.

BMW M3 CS Touring je čistá demonstrace síly. BMW už s M3 Competition Touring postavilo mimořádně rychlé a schopné kombi, jenže divize M si řekla, že to ještě není dost a pustila se do dalšího vylepšování. Výsledkem je M3 CS Touring – vůbec první „emkové“ kombi, které dostalo označení Competition Sport a zároveň vůz, který si bere inspiraci z úprav provedených u sedanu.

Dacia Duster hybrid je SUV, které se tváří jako ideální parťák na dlouhé trasy: na jednu nádrž zvládne 1 000 kilometrů, má velký kufr a spotřebou umí hrát na city každému, kdo nechce nechávat výplatu na benzince. Když se řekne úsporné kompaktní SUV, většině naskočí Toyota.

Motory 1.6 THP najdete v celé řadě aut od Peugeotu a Citroënu, objevily se i v MINI a dlouhé roky lákaly přesně na to, co zní v prospektech nejlíp: malý objem, slušný výkon, příjemná pružnost a nízká spotřeba. Jenže realita ojetin ukázala, že tenhle agregát umí být zároveň dost náročný společník. Kdo to podcení, může snadno skončit u účtů za servis, které nedávají smysl ani vzhledem k ceně samotného auta.

Když kupujete auto z druhé ruky, které už dávno není v záruce, řešíte kromě stavu karoserie a podvozku hlavně jednu věc: jak moc vám může zavařit motor. Pohonná jednotka je totiž typicky nejdražší položka. Jakmile je konstrukčně problematická nebo citlivá na údržbu, promění se výhodná koupě klidně v projekt, který permanentně vysává peněženku.

Tříválcový diesel 1.4 TDI dokáže z Fabie nebo Rapidu udělat úplně jiné auto, bohužel v tom nejhorším smyslu. Na papíře vypadá lákavě díky 250 Nm a slibované nízké spotřebě, v praxi ale servíruje hrubý chod, vibrace, hluk a otravnou turbo díru, která ve městě zabíjí jakoukoli lehkost a pohodu.

Hyundai i20 to má na českém trhu zvláštně otočené. Zatímco v západní Evropě se v tabulkách prodejů ztrácí ve stínu stálic typu Volkswagen Polo, Renault Clio nebo Opel Corsa, u nás hraje úplně jinou ligu.

Český sen na čtyřech kolech: ojetá Octavia III v plné palbě s 2.0 TDI 135 kW, DSG a Haldexem slibuje ideální mix praktičnosti, jistoty a rozumné spotřeby. Jenže pod známou karoserií se kromě prostoru a solidního zpracování ukáže i pár kompromisů – od tvrdšího podvozku až po fakt, že z ní žádný okreskový dravec nebude.

Rok 2025 má podle předběžných součtů přinést symbolický zlom, který by ještě nedávno zněl jako sci-fi. Čínské automobilky mají vůbec poprvé překonat japonské značky v celkovém světovém odbytu. Nejde přitom o náhodný výkyv v tabulkách, ale o důsledek kombinace rychlé expanze do zahraničí, náskoku v elektromobilitě a masivní podpory domácího ekosystému.

Alfa Romeo přichází s prvním výtvorem nové divize Bottegafuorisere, která se zaměřuje na mimořádné a maximálně individualizované úpravy stávajících modelů Alfa Romeo a Maserati. V praxi jde o sběratelské speciality, které vznikají v malých sériích a míří na zákazníky hledající něco opravdu unikátního.

Evropské automobilky tiše mění to, co je v jejich byznysu hlavní a co je jen doplněk. Navenek stále prodávají auta, ale čím dál větší část zisků jim nevydělá výroba ani prodej vozů, nýbrž peníze kolem nich: úvěry, leasingy, předplatné a další finanční produkty. U některých značek už finanční služby tvoří až 44 % zisku.

Rusové se připravují na další rok prudkého zdražování aut. Experti tvrdí, že nízké ceny z minulosti jsou nenávratně pryč. V roce 2026 se situace na ruském automobilovém trhu ještě zhorší. Ceny nových i ojetých aut rostou rekordním tempem a dostupnost úvěrů na nákup vozidel se zhoršuje.

Peugeot 408 od svého uvedení patří k nejvýraznějším designovým vyjádřením značky a dnes přichází v ještě sebevědomější a technologicky vyspělejší podobě. Kombinuje avantgardní fastbackový design a vysokou míru komfortu, čímž se profiluje jako skutečný ambasador francouzské osobitosti a kreativity.

Když se řekne žebříček spolehlivosti, spousta lidí si představí jen dojmy z hospody nebo internetové diskuze. Jenže existují i tvrdší data. Třeba každoroční přehledy TÜV, které vznikají z výsledků německých technických kontrol. Právě ty dokážou napovědět, které automobilky mívají u ojetin méně vážných závad než konkurence.

Toyota vzala svůj nejmenší crossover do města, přidala mu sebevědomější design, výrazně modernizovala kabinu a hlavně: v segmentu A otevírá úplně novou kapitolu. Aygo X se totiž stává prvním full hybridem ve své třídě a zároveň se nově nabízí výhradně jako hybrid.

Zima dá vašemu autu pořádně zabrat, a to samé platí pro vaši peněženku. Při nízké teplotě totiž radikálně roste spotřeba paliva. Týká se to nejen klasických benzínových a naftových aut, ale i hybridů. Omezit výdaje na palivo se ale dá dodržováním některých zásad.

V roce 2025 oznámily automobilky v Evropě celkem 399 svolávacích akcí. To je o 143 více než předloni. Jsou tedy nová auta méně spolehlivá? Úplně tak to není. Svolávací akce jsou běžnou součástí automobilového průmyslu. Výrobci je provádějí tehdy, když zjistí, že ve vyrobených a už prodaných vozidlech je problematická součástka, která by mohla způsobit provozní [&hellip

SUV dnes patří k nejžádanějším autům vůbec. Jenže cenovky nových kusů jsou často tak vysoko, že na ně spousta lidí jednoduše nedosáhne. O to zajímavější je dění na trhu ojetin, kde se nabídka vozů tohoto typu rychle rozšiřuje.

SUV dnes představují mix pohodlí, bezpečí a každodenní použitelnosti. Jenže v roce 2026 už nestačí, aby auto dobře vypadalo a mělo slušný výkon. Rozhodující je také to, jak dlouho vydrží bez nepříjemných návštěv servisu. Výrobci se předhánějí v tom, kdo nabídne co nejméně poruchové SUV, které zvládne roky provozu bez velkých investic.

Značky, které na českém trhu nabízejí nová levná SUV, ve velké míře od loňského jara své nejdostupnější varianty zdražily. Ukázalo to porovnání částek v oficiálních ceníkách . Přesto se najde i několik aut, která dnes pořídíte výhodněji.

Zimní provoz má svá vlastní pravidla, a kdo je ignoruje, tomu to zima dřív nebo později spočítá. Sníh a námraza každoročně potrápí statisíce řidičů a řidiček – nejen za volantem, ale už při samotné přípravě auta na cestu.

Řízení je krásná disciplína. Má pravidla, rytmus, logiku… a pak je tu realita. Realita, kde se volant drží jednou rukou, druhou se svádí boj s kelímkem kafe a nejvyšší autoritou je vnitřní pocit: „Já to tam přece nacpu, nějak se to udělá.“ A ono se to často udělá. Tedy… někdo to udělá.

Růst cen pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinného ručení) se v roce 2025 zvolnil.

Jako by už dnešní auta nebyla dost drahá. A bude hůř. V roce 2026 totiž EU rozšíří seznam povinných asistenčních systémů. Dotkne se to hlavně kompaktních modelů. Ty by v černém scénáři mohly zdražit až o 60 725 Kč.

Prodeje Moskvičů 3, 6 a 8 zdaleka nenaplnily očekávání. Znovuzrozená značka, potácející se na hraně bankrotu, se proto snaží rozšířit nabídku – tentokrát s pomocí britsko-čínské značky. K rentabilitě má ale podnik stále daleko. Sankce měly ukázat sílu, zatím z toho je ztráta.

Na první pohled působí nenápadně, skoro jako kdyby ani nebyla dopravní značkou. Je černobílá, bez barev, bez číslic, bez symbolu, který byste si spojili s autoškolou. Přesto umí řidiče spolehlivě vyvést z míry. Nevypadá jako nic, co znáte z běžného značení. Místo klasického piktogramu je na tabuli jen zvláštní geometrie.

Nissan Pathfinder z let 2007 až 2012 dnes stojí trochu bokem zájmu. Právě to z něj dělá jednu z nejzajímavějších ojetin pro lidi, kteří chtějí velké, poctivé SUV bez módních pozlátek. Za relativně rozumné peníze dostanete robustní auto s reálnými schopnostmi mimo asfalt, které zároveň zvládne i běžné denní ježdění.

Kdo dnes shání klasické rodinné MPV, rychle zjistí, že tenhle druh auta pomalu mizí z mapy. Buď skončíte u civilizované dodávky, nebo budete lovit mezi posledními přeživšími modely – a u těch už se často bavíme o částkách, které se v rodinném rozpočtu blbě obhajují.

Seat měl vždycky talent nabídnout auta, která vypadají o chlup živěji – trochu španělského šmrncu, sportovní nálady, ale přitom pořád normální každodenní použitelnost. V minulosti nejvíc svítily dvě hvězdy: Leon a menší Ibiza. A právě Ibiza teď v úplně základním provedení dělá něco, co by od ní spousta lidí nečekala.

Rok 2026 nepřináší na české silnice žádné převratné novinky typu plošných zákazů nebo zásadních omezení. Přesto dochází k několika důležitým úpravám v pravidlech i ve správě řidičských oprávnění. Hlavní směr je zřejmý: další digitalizace, narovnání dlouhodobě kritizovaných povinností a zároveň větší sladění s postupy platnými napříč Evropskou unií.

Mazda 6 si v Česku v roce 2014 dojela pro titul Auto roku a nebyla to náhoda. V testech bodovala napříč karoseriemi i motory, díky skvěle naladěnému podvozku a povedeným jednotkám Skyactiv. Ano, kufrem a pár detaily v interiéru úplně nedrtí evropskou konkurenci, jenže na silnici působí nečekaně lehce, jistě a zábavně.

Tentokrát jsme se zaměřili na Hyundai i40 kombi s dieselem 1.7 CRDi a snažili se rozklíčovat, jestli ty na první pohled lákavé částky u ojetin dávají smysl i v reálu. Dlouhodobí majitelé o něm často mluví jako o autě, které se bez ostychu staví vedle zavedených soupeřů – a podobný dojem jsme si z něj [&hellip

Google podle všeho chystá do Androidu 17 novou systémovou vychytávku, která má ulevit lidem, kterým se dělá špatně při koukání do telefonu v jedoucím autě, autobusu nebo vlaku. Tohle nepříjemné „houpání žaludku“ se odborně označuje jako kinetóza – vzniká ve chvíli, kdy tělo vnímá pohyb, ale oči zároveň sledují relativně stabilní obraz (typicky displej). Výsledkem [&hellip

Evropská unie se znovu pustila do toho, jak má vypadat moderní auto. Tentokrát ne zvenku, ale zevnitř. A paradoxně to nevypadá jako další krok do budoucnosti, spíš jako návrat k tomu, co ještě nedávno nikdo nezpochybňoval: k opravdovým tlačítkům, páčkám a hmatatelným ovladačům.

Ford Mondeo je zástupcem segmentu kombi střední třídy, což je u nás skoro národní sport. Pro rodiny to znamená klid v duši (kočárek, kola, dovolená, stavebniny…), pro manažery zase rozumný mix reprezentace a praktičnosti. A hlavně: dnes už tahle kategorie nestojí nesmysl. Do zhruba 300 tisíc korun se dá vybírat z aut, která mají techniku, komfort i výbavu, za kterou by se před pár lety platilo výrazně víc.