AutoŽivě

Nový elektromobil začíná svou ekologickou kariéru s uhlíkovým dluhem přes dvacet tun CO2. Splácet ho může trvat déle, než čekáte.

Číslo 73 korun za litr nafty zní jako přestřelená panika, jenže v přepočtu odpovídá třem eurům za litr, a právě o takové krizové hladině se v evropské dopravě začíná vážně mluvit.

Značka, která prodává sen o hluku, vibracích a spalovacím dramatu, právě zjistila, že ticho za statisíce eur její zákazníci nekupují, a to navzdory rekordním tržbám.

Alpine ještě v únoru 2026 chystala čistě elektrický vůz jako nástupce legendárního A110. V březnu její šéf přiznal, že nová platforma pojme i spalovací motor. Tohle není technická poznámka, je to změna kurzu.

Řím od léta 2026 mění pravidla pro vjezd do historického centra: elektromobily přijdou o automatickou výjimku a místo ní dostanou placené povolení. Mild-hybridy zase čeká přehodnocení parkovacích výhod.

Británie spustila konzultaci k povinnému testování zraku řidičů od 70 let. Nejde o britskou kuriozitu, jde o model, jehož obrysy jsou v Evropě stále zřetelnější.

Nafta v Česku zdražila od konce února do poloviny března 2026 dvakrát rychleji než benzin. Za tím nestojí jen dražší barel ropy, ale specifická zranitelnost trhu, na kterém stojí celá evropská doprava.

Starý řidičák může vypadat jako důkaz zkušeností. Jenže u některých zahraničních dokladů dnes rozhodne jediná věc a ta umí všechno otočit.

Pod stropem starého normandského hangáru stačí zabrat pažemi a člověk se skutečně odlepí od země. Žádný motor, žádný kokpit, žádný výcvik trvající měsíce.

Kawasaki nemá v plánu zničit baterie. Ukazuje jen, že ve velké energetice může rozhodovat směs vodíku a plynu. Jenže proč to dává smysl právě teď?

Ano, pokutu můžete dostat i s mobilem pevně v držáku. Jen ne proto, že by to jednotně zakázala EU. Rozhodují národní pravidla, a právě v tom je háček.

Indická e Vitara od Maruti Suzuki vypadá na první pohled jako průlom: elektromobil za cenu, která v Evropě nekoupí ani slušnou ojetinu. Jenže nejdražší část auta v té ceně prostě není.

Amerika hlásí ústup nenáviděného start-stopu a řidiči jásají. Jenže české showroomy dál svazuje evropská matematika. A právě tady přichází studená sprcha.

Strašidelných 15 milionů pro Česko neplatí. Skutečný problém je jinde, datum na vašem průkazu může rozhodnout víc, než si řada řidičů myslí. Jak přesně?

Rumunsko zveřejnilo v úředním věstníku pravidlo, které z neuhrazené dopravní pokuty dělá přímou cestu k zákazu řízení. Platit má od konce léta 2026.

Japonská automobilka přestala v Evropě vyvíjet vlastní modely a nahrazuje je hotovými auty od Renaultu. Nejde o výjimku, jde o strategii.

Zdražení u českých pump nezačalo na totemu, ale tisíce kilometrů od něj. A nejhorší část příběhu je ta, že se teprve plně propíše do cen, které uvidíte příští týden.

Japonská automobilka ovládla jeden z nejrychleji elektrifikovaných trhů v Evropě a čísla za sebou nechávají německé favority v roli těch, kdo dohánějí.

Zlínský startup přišel s nápadem, který obrací logiku karavaningu: místo přívěsu kupujete box, který si na přívěs jen položíte. Výsledek váží 270 kilogramů a zvládne ho i malé auto.

Jarní slunce svádí k přezutí, ale přelom března a dubna 2026 přináší do části republiky sníh a mráz. Kdo to podcení, riskuje víc než pokutu.

Jeden Mercedes, jedna hlídka, která auto neztratila z dohledu, a verze o motorestu, která se rozpadla při prvním kontaktu s fakty. Případ, který NSS rozhodl letos v březnu, říká víc než jen to, co se stalo u Moravských Budějovic.

Při předjíždění platí rychlostní limit stejně jako kdykoli jindy. Zákon ani soudy nepřiznávají řidičům žádnou automatickou rezervu navíc.

Švédské testy antikorozní ochrany odhalují, že řada populárních aut, včetně Toyoty a Fordu, má slabiny, které se mohou projevit až za několik let, a pravidelný servis problém často nepokrývá.

Evropský trh s čínskými auty prochází rychlou selekcí a Jaecoo 5 přichází přesně v okamžiku, kdy záleží víc na zázemí než na designu.

Britský Horse Powertrain představil elektromotor z amorfní oceli s účinností 98,2 %. Nejde jen o rekord, jde o další rozevření propasti mezi elektrickým a spalovacím světem.

Nová čínská sesterská značka Audi odstartovala s rekordním launchem, oceněním Car of the Year i slevou 30 000 jüanů, vše během pěti měsíců. Co to říká o prémiových značkách v Číně?

Je to tak, případ narušuje pohodlnou představu, že nákup u autorizovaného dealera v rámci oficiální sítě značky představuje bezrizikový obchod.

Bílá padesátka na černém čtverci vypadá povědomě, jenže na švédské silnici znamená něco jiného, než říká červený kruh doma. A právě mezera mezi tím, co řidič čeká, a tím, co značka skutečně sděluje, způsobuje, že noha instinktivně sjede z plynu.

Kam se poděl maďarský Ikarus a jeho legendární „harmoniky“? Dnes vozí cement, to ale zdaleka není jediná zajímavost. České Budějovice totiž píšou nový životní příběh.

Francouzská města přestavují kruhové objezdy tak, že auto musí dávat přednost cyklistům dvakrát. Řidič, který si myslí, že kruháč zná, tam udělá chybu dřív, než si to uvědomí.

Bezpečnostní systém povinný v každém novém autě od roku 2014 může prozradit vaše denní rutiny komukoli s levným rádiovým přijímačem. Výrobci o tom vědí přes patnáct let.

Mezinárodní agentura pro energii (IEA) označila současné narušení za největší v historii globálního ropného trhu.

Vídeň nezavedla cenový strop ani daňovou úlevu. Sáhla po nástroji, který je na první pohled skromnější, ale pro řidiče možná praktičtější.

Moderní auto plné elektroniky a bezpečnostních systémů může být při obyčejném defektu méně soběstačné než dvacet let starý vůz s rezervou v kufru.

Zvuk prvního cvaknutí není otrava od pumpy, ale poslední chvíle, kdy ještě tankujete do auta a ne pod něj. Každý litr navíc jde do prostoru, který má v nádrži zůstat prázdný.

Jeden lístek za stěračem ve Vídni nemusí znamenat konec. Úředníci města se umí po čase ozvat s dalšími požadavky, právě tady se řidiči nejčastěji spálí. Oficiální pravidla rozdělují sankci a samotné parkovné do dvou kolejí, takže klid po první platbě nemusí vydržet dlouho.

Rychlá zastávka na nabíječce může skončit nečekaným problémem. V Česku už nejde jen o cizí historky a nejvíc děsí, jak drahé následky i pár útoků má.

Pět minut nabíjení a doživotní záruka na baterii, BYD právě změnilo pravidla hry, která elektromobilům dlouho pila krev.

V Pas-de-Calais už mobil v ruce nemusí znamenat jen pokutu. Od února 2026 se ve veřejných zdrojích objevuje i až dvouměsíční správní suspendace. Proč právě tam a koho se to týká?

Zvyk přezouvat „po Velikonocích“ je pohodlný a zapamatovatelný – má jen jednu vadu: pneumatiky ho ignorují a řídí se teplotou asfaltu, ne datem v kalendáři.

110 Kč za 100 km zní jako rána pro elektromobily. Jenže v české realitě tahle částka automaticky neplatí pro LPG. Právě naopak, při českém přepočtu sedí spíš na domácí nabíjení elektromobilu, tedy na elektřinu z vlastní zásuvky či domácího tarifu.

Pět malých motorů, u nichž je v bazaru menší šance šlápnout vedle. Nečekejte zázrak, spíš nižší riziko.

Největší zmatek kolem STK nevzniká u technika, ale při výkladu pravidel. Internet straší zabaveným malým techničákem i airbagem, jenže česká pravidla jsou přesnější.

Netýká se jen lidí, kteří si vezou auto z Francie. Do stejného režimu spadají také soukromé osoby s novým vozem čekajícím doklady.

Stellantis neruší elektromobily jako takové, ale ruší evropský cíl 100 % BEV do roku 2030 a od konce 2025 vrací diesel. Čísla trhu přitom ukazují, že problém nemusí být u zákazníků.

Tři tečky vypadají nevinně, jenže v tom se řidiči pletou nejvíc, nejde o českou značku. Je to upozornění, které může u přechodu rozhodnout během vteřiny o všem.

Rakousko nezavedlo pokuty za tankování, změnilo ale chvíli, kdy mohou pumpy zdražit. Kdo přijede ve špatný čas, může za stejné palivo zaplatit víc, než čekal.

Na cenovce to vypadá jasně: skoro nové auto, menší ztráta a ještě záruka. Právě u těchto vozů ale rozhoduje detail, který z fotek často nepoznáte.

Ikona bezpečnosti utržila nečekaný pád, aniž by přestala umět chránit posádku. Rozhodlo něco mnohem všednějšího, a právě to mění pohled na nová auta.

Místo dalšího slibu o zázračném dojezdu přišel nápad, který míří jinam. A právě proto může pro sportovní elektromobily znamenat víc, než teď vypadá.

Aplikace k elektromobilu slibuje pohodlí. Právě přes ni ale může přijít první účet za funkce, které už považujete za samozřejmé. A rozdíly mezi značkami nejsou malé.

Zatímco klasický luxus se dál měří délkou kapoty, Mercedes začal hrát jinou hru: kolik místa, světla a pohodlí dostanou lidé v druhé řadě. A výsledek té hry je nepříjemně přesvědčivý.

Jedna přehnaná rovinka může v Rakousku během minut změnit výlet v odtah a návrat bez stroje. Největší past ale neleží v titulku, nýbrž v tom, kde přesně začíná opravdu tvrdý režim.

Některá média už malují obří soupravy na českých dálnicích, ale Brusel ještě nedal finální razítko. Skutečný test přijde jinde a může být nepříjemnější než samotných 60 tun.

Motorka první dámy může na první pohled působit jako okázalý státní luxus, ve skutečnosti ale jde jen o sezonní stroj bez dopadu na veřejné peníze s překvapivým přesahem, který se ukáže až na konci roku.

Aktuální zdražování (kterému zřejmě ještě není konec) svádí k plné nádrži i kanystru navíc. Jenže právě tenhle reflex umí levnější palivo vymazat rychleji, než řidiči čekají.

Na první pohled až podezřele výhodná nabídka: Lexus LBX slibuje prémiový svět za cenu, která nutí zpozornět. Detaily ale stojí za to prozkoumat blíž.

Na první pohled to vypadá jako ekologická výsada pro spalováky. Polská změna ale míří jinam a nejvíc ji pocítí lidé před koupí dovezené ojetiny.

Levná rodinná auta bývají v českých bazarech celkem nedostatkovým zbožím. U jednoho modelu pak cena ojetiny téměř kopíruje cenu nového kusu – proč ho Češi tolik milují?

Zásah, který na první pohled vypadá jako další „bruselská buzerace“, ve skutečnosti míří jen na část dodávek v mezinárodní dopravě a mnohé řidiče nechá v klidu.