Autozine

Silný vítr může být pro řidiče auta velkou výzvou. Pokud se nebudete řídit správnými zásadami, může to vést k nebezpečným situacím na silnici. Silný vítr totiž dokáže auto nejen nepříjemně rozhoupat, ale v nejhorším také převrátit. V tomto článku vám přinášíme několik užitečných tipů, jak na poryvy větru reagovat.

Majitelé elektromobilů problém s tím, že by natankovali jiné palivo, nemají. Elektřina, kterou jejich auto potřebuje, je všude stejná. Jinak je tomu u vozů se spalovacím motorem. Zde může být reálné, že se palivo zamění. Co v takovém případě dělat? Obvykle záleží na situaci.

Když sedáme do vozu, chceme vždy jen jedno jediné. Dojet bezpečně a rychle do cíle. Na to, zda dojedeme bez nehody, mají vliv nejenom ostatní, ale máme na to vliv i my sami. Jsou věci, které bychom za volantem auta nikdy dělat neměli. Realita je však taková, že je dělá každý.

Teploty stoupají a datum v kalendáři jasně naznačuje, že za chvíli už zimní pneumatiky nebudou povinné. Lidé se tak postupně začínají chystat na výměnu. Někteří svěří výměnu pneuservisu, jiní se rozhodnou měnit svépomocí. Pokud mají obě sady na discích, je to možnost, jak ušetřit. Tito lidé by si ale měli uvědomit, že výměnou svépomocí mohou značně riskovat. Co a jak?

Možností, co ovládat a nastavit v autě, je celá řada. Tlačítka v interiéru jsou buď mechanická, nebo digitální, ukrytá v infotainmentu. Mnoho z nich přináší užitečné funkce, ale na jiná je lepší raději nesahat. Konkrétně jedno není vhodné aktivovat vůbec. Je to takzvaný eco režim, který dnes najdeme v mnoha moderních vozech. Ekonomicky a ekologicky Eco režim, jak už název napovídá, má jediný cíl.

Že po zaparkování musíme auto zkontrolovat, zda má vytažená okénka, že má zavřené dveře a že je zamčené, to ví každý. Málokoho napadne, že zloději jsou stále vychytralejší a že přicházejí s mnoha novými metodami, jak auto vykrást. V horším případě ho dokonce ukrást a ujet s ním. Klidně jim k tomu postačí obyčejný leták.

Už se vám někdy stalo, že jste měli na tachometru více, než kolik byla maximální povolená rychlost v daném úseku? A přesto, že zde byl radar, jste žádnou pokutu nedostali? Není to žádná náhoda ani benevolence policistů. Za vše může jedna úprava, o které řidiči mnohdy vůbec nemají tušení. Díky ní se tak mohou vyhnout pokutám za rychlost. Kolik jedu? Chcete vědět, kolik opravdu jedete?

Koupit ojetinu lze různými způsoby. Můžeme oslovit přímo dealera značky, který nabízí své referenční vozy. Též můžeme oslovit autobazar nebo lze pátrat na inzertních serverech. To všechno jsou možnosti vztahující se k nákupu ojetiny v ČR. Hranice však uzavřeny nejsou, a tak je populární možností koupit si vůz ze zahraničí. Ale to může být pořádný risk. Odkud auto je?

Také už začínáte přemýšlet nad tím, jak to letos bude s přezutím vašich pneumatik? Teploty stoupají, klíčové datum v kalendáři se blíží a tak je namístě řešit obutí vašeho plechového miláčka. Mnozí zcela automaticky zamíří do servisu, jiní si pneumatiky raději přehodí svépomocí. A dobře vědí proč. Některé pneuservisy se je snaží doslova stáhnout z kůže a účtují si věci, které jsou zbytečné. Co třeba?

Volkswagen Golf je automobilovou legendou, léty prověřeným vozem a jedním z nejúspěšnějších vozů v portfoliu automobilky. Jeho aktuální osmá generace pak přišla s designově celkem odvážnou přední partií, výraznou změnou prošel také samotný interiér, který se dočkal značné digitalizace jeho ovládání. I nadále se však jedná o velmi odladěný vůz fungující v mnoha směrech.

Když se řekne crossover, logicky si představíme malé SUV. Citroën ale ukazuje, že to může být klidně trochu jinak. Že do kategorie crossoverů může patřit i sedan. Konkrétně mám na mysli auto s označením Citroën C4 X, který vychází ze známého kompaktního hatchbacku. Tuhle novinku, označenou písmenem X, nabídne automobilka s benzinovou, naftovou i plně elektrickou motorizací. A tou jsem týden jezdil já, takže jdeme na to.

Že vám Toyota Proace City Verso EV na první pohled něco připomíná? A máte na mysli Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, nebo Opel Combo? Nemýlíte se. Tahle praktická Toyota skutečně není dílem japonské automobilky, ale jedná se o přebrandovaný vůz koncernu Stellantis. Ten už před časem oznámil, že další produkce zmíněných modelů půjde jen jedním směrem – elektrickým.

Se zimou souvisí mnoho problémů. Většina lidí vyjmenuje nesjízdnost silnic, nutnost ometání sněhu, odstraňování námrazy nebo i potřebu splnit zákonné povinnosti ohledně pneumatik. Úskalí, která zima přináší, však mohou být i jinde. Mohou se týkat i samotného vlastnictví auta a jeho základního provozu. Problémy v tu chvíli mohou mít jak majitelé elektromobilů, tak i majitelé spalováků. S čím musejí počítat?

Je cestování v autě bezpečné? Mnohdy to můžeme výrazně ovlivnit. Jak svým stylem jízdy, tak využitím aktivních bezpečnostních asistentů, tak i dostupnými prvky bezpečnostní výbavy. Řeč je o pásech, kterými jsou v současných autech vybavena všechna sedadla. Primárně má pás bezpečnostní funkci, ale někdy může i pořádně ublížit. Kdy se tak stane? Špatné zapnutí Že na zapnutí bezpečnostního pásu není co zkazit? Opak je pravdou.

Silničního piráta jistě každý z nás někdy potkal. Jeho chování je poměrně charakteristické. Porušuje rychlostní limity, jezdí agresivně, mnohdy nedodržuje bezpečnou vzdálenost, troubí, gestikuluje… Někomu takovému je lepší uhnout z cesty. Mnoho takových pirátů si myslí, že jsou nedostižní. Opak je ale pravdou. Jejich chování policie snadno zachytí. Jak? Běžná hlídka První možností, jak může policie zachytit chování silničního piráta, je prostřednictvím svého služebního vozu.

Řidič elektromobilu hledá volné nabíječky, navigace i aplikace mu ukazuje možnosti a on se k jedné z nich vydává. Jaké je ale jeho překvapení, když dojede na místo, kde nabíječka sice je, ale on se k ní nedostane. Proč? Jelikož ji zablokoval majitel spalováku. Tak přesně tento scénář jistě každý majitel elektroauta zažil. Co v takovém případě dělat? Pomstít se lze různými způsoby.

Abychom mohli legálně vyrazit v autě na naše silnice, je třeba úspěšně absolvovat autoškolu. A to jak její teoretickou, tak především praktickou část. Ta ale může být reálné jízdě hodně vzdálená a první jízdy tak neděláme nic jiného, než že se přeučujeme to, k čemu nás vedli instruktoři. Co konkrétně to může být?

Zájemce o ojetinu chce dobře koupit, majitel bazaru a jeho zaměstnanci zase chtějí dobře prodat. Mnohdy až tak dobře, že zkouší na neznalého kupujícího různé finty. Kdo se chystá do autobazaru kvůli nákupu ojetiny, měl by být o krok napřed. Toto bývá v bazarech častou praxí. Buďte na to připraveni.

Auto může spalovat benzín, naftu, může být na plyn, stejně jako může využívat vodík. A také elektřinu. Elektromobily jsou poslední roky celkem aktivně prosazovány a budoucnost má být taková, že budou prosazovány poměrně agresivně. Je ale ta pravá chvíle na koupi elektrického auta? Odpověď je jednoduchá. Není. A tohle jsou důvody. Vývoj Vývoj elektromobilů jde neuvěřitelným tempem kupředu.

Jakmile sedáme do auta, startujeme a vyjíždíme, měli bychom být připraveni opravdu na všechno. Je proto vhodné také sledovat předpověď počasí. Můžeme tak adekvátně zareagovat třeba tím, že upravíme jízdní trasu, časový harmonogram nebo raději jízdu autem zcela odložíme. Ne vždy ale sledujeme tu správnou předpověď. Někdy zapomínáme na velmi důležitou věc.

Moderní auta obsahují mnoho věcí, které řidič nechce. Ale vybírat si nemůže. Jednou se jedná o povinné prvky a automobilky je do aut zkrátka dodávají. Jsou to jak různí bezpečnostní asistenti, tak to jsou i prvky ovlivňující ekologičnost auta. Sem patří známý start-stop systém, který je trnem v oku mnohým řidičům.

Dálnice by měly naše cestování na velké dálky především zrychlit. Jak proto, že je na nich povolená rychlost 130 kilometrů v hodině, tak i proto, že mají v jednom směru dva a více pruhů. To především rozmělní hustotu dopravy, ale také to usnadní předjíždění. Tedy za předpokladu, že všichni vědí, co mají dělat.

Elektrické koloběžky jsou velkým hitem především ve velkých městech. Napomáhají tomu i firmy, které je nabízejí ke krátkodobému zapůjčení. Stačí aplikace, zaplacení poplatku a každý může vyrazit. Většina koloběžkářů ale hned od prvního metru začne páchat dopravní přestupky. Jaké? Jízda po chodníku Kde se smí na elektrické koloběžce jet? Odpověď je celkem jednoduchá. Je považována v podstatě za jízdní kolo.

Parkovací místo versus velikost auta. To je dnes poměrně častý problém. Parkovací místa jsou mnohdy malována pro mnohem menší auta, než jsou současná moderní SUV. Vejít se na takové místo může být oříšek. Zvláště potom na přeplněném parkovišti. Sice existuje moderní způsob, jak problém vyřešit, ale aplikovat by ho museli všichni. A to se neděje. Jak parkujeme?

Na dálnici 130, mimo obec 90 a v obcích 50. To jsou základní rychlostní limity v České republice. Zároveň ale řidiči musí počítat s tím, že na některých místech musí jet ještě pomaleji. Je zde značka, která klasický zákonný rychlostní limit upravuje. Nejčastěji směrem dolů. Rychlost rovná se bezpečí? Důvody, proč jsou řidiči na svých cestách zpomalováni, jsou různé. Nejčastěji je to pochopitelně kvůli bezpečnosti.

V zimě trápí řidiče řada věcí. Především mají vliv na bezpečnost provozu. Náledí, sníh, sněhové jazyky, větrné bouře, to k bezpečnému cestování rozhodně nepřispívá. Zapomenout však nelze ani na to, že v zimě může mít řidič i jiné problémy. Týkají se topení. A v tu chvíli je jedno, zda jezdíme elektromobilem, nebo spalovákem. Obě možnosti mají svá negativa. Jaké jsou problémy?

Kupovat ojetinu lze v tuzemských autobazarech, v zahraničí, stejně jako ji lze koupit od soukromé osoby. Jak mimo naši republiku, tak i přímo u nás. Každý samozřejmě při výběru auta primárně hledí na to, zda dané auto za to stojí. Kromě technických věcí je však dobré zadívat se také do papírů. Možná v nich bude jedno důležité datum. O co se zajímat?

Manuální převodovka má samozřejmě také své výhody, ale realitou je, že automat s sebou nese mnohem pohodlnější a jednodušší jízdu. Zastánci manuálu jsou však stále věrni svým tradicím a ani netuší, kolik výhod by jim auto s automatem přineslo. Tohle jsou totiž věci, které lze s moderní automatickou převodovkou dělat naprosto běžně. A které se hodí v jakémkoliv provozu. Funkce „auto hold“ V koloně je jízda s manuálem peklo.

Povinná výbava auta je soubor věcí, které bychom měli neustále vozit ve svém voze. Z těch nejběžnějších věcí jmenujme třeba lékárničku, hever, klíč na kola či sadu na opravu pneumatik. V některých úsecích silnic je nezbytné, abychom v autě měli také sněhové řetězy. A jsou země Evropy, kde je zase nutností hasicí přístroj. Proto ho někteří ve svém autě mají i v ČR.

DS 4 je zatím poslední novinkou v portfoliu francouzské automobilky, která se od roku 2014 tváří jako samostatný subjekt nezávislý na automobilce Citroën. Mezi první novodobý počin automobilky DS patřilo SUV s označením DS 7 Crossback, na které zanedlouho navázal jeho menší sourozenec DS 3 Crossback, opět trendy vůz s vyšší světlou výškou.

Nakolik bude reálné, že budeme skutečně muset opustit spalovací motory a budeme muset jezdit v elektrických autech? To dnes málokdo dokáže odhadnout. Faktem ale je, že se stále hodně mluví o infrastruktuře. Na sídlištích stále chybí, ale pokud jde o rychlonabíjecí body, čísla už začínají být celkem pozitivní. Ale opravdu je tomu tak?

Jakmile někde zlevní pohonné hmoty, berou řidiči konkrétní benzinky útokem. Někteří dokonce s kanystry a jinými nádobami. Jiným stačí, když vezmou plnou nádrž. Nic se ale nemá přehánět. Kdo natankuje palivo do nádrže doslova až po okraj, riskuje problémy. Ušetřených pár korun je slabá útěcha za to, co může hrozit.

Přejít přes silnici může být někdy doslova o život. Pokud to jde, je namístě volit vždy přechod pro chodce. A pochopitelně nespoléhat na absolutní přednost. Chodec by měl vstoupit na přechod vždy až ve chvíli, kdy si je jistý, že o něm ostatní řidiči nejenom vědí, ale že mu také umožní bezpečné přecházení vozovky.

Stačí, když se trošku zhorší viditelnost a pro mnohé řidiče je to doslova popud k tomu, aby ve svém voze stiskli konkrétní tlačítko. To, které aktivuje přední a zadní mlhovky. Co na tom, že mlhová světla by se měla používat skutečně až ve chvíli, kdy to situace vyžaduje. Někteří řidiči je zapínají při každé sebemenší příležitosti. Jak je ale donutit, aby světlo zhasli?

Doba, kdy jsme jezdili jenom s mapou nebo autoatlasem, případně jenom po paměti, je dávno pryč. Dnes už i auta mají zabudované infotainmenty s aplikacemi. A kdo chce jít ještě modernější cestou, může využít navigační aplikace v mobilních telefonech. Díky nim je cestování o poznání jednodušší.

Zatímco se státní policií se ještě tak nějak dokážeme vyrovnat, u konfliktu s městskou policií už je to horší. Každý aktivní motorista jezdící ve městech má určitě minimálně jednu zkušenost s městskou policií. Nechceme samozřejmě všechny strážníky házet do jednoho pytle, ale nad chováním některých opravdu zůstává rozum stát. Řeší známé věci Kdy se můžeme dostat do konfliktu s městským strážníkem?

Klasicky označené policejní auto může řidič vidět i na stovky metrů daleko. A když ho vidí, má celkem dost času na to, aby snížil svou rychlost, zapnul si pás, položil telefon nebo udělal další věci pro to, aby nedal hlídce příležitost k zastavení. Kromě klasických označených aut má však tuzemská policie k dispozici také „tajné“ policejní vozy.

Za co lze dostat pokutu? Klidně i za to, že jedeme na sněhu. Ano, i to může být realita na našich silnicích, když narazíme na horlivého policistu. Samozřejmě za některé pokuty si řidiči mohou sami, o jiných nemusí vůbec vědět. A vyvléknout se z podezření nemusí být nic snadného. Porušení horských značek Na horách se lze setkat s dvojicí značek, které v nížinách moc často nevidíme.

Ford Puma se vrátil do nabídky. Pro některé automobilové fanoušky to mohla být celkem zajímavá zpráva, dokud nepřišli na to, že… To nebude známé malé sportovní kupé, ale půjde o crossover, který má s původním, ne moc úspěšným vozem, společné dvě věci – kompaktní rozměry a jméno. A jak nová šelma obstála v testu?

Když jiné auto nutně nepotřebujeme, je lepší s výběrem a nákupem počkat až na příznivější roční období. Tedy jaro nebo léto. Kdo ale potřebuje ojetinu okamžitě, protože současný vůz již nejezdí, ten musí jednat. Kupovat auto v zimě samozřejmě není až takový problém, jenom je třeba myslet na jeden důležitý detail. Zkušený prodejce nebo autobazar dobře vědí, jak kupujícího snadno oklamat.

Není nic výjimečného, že řidiči vozí v autech startovací kabely nebo moderní startovací powerbanky. Ty jim pochopitelně mohou pomoci v situacích, kdy své auto nenastartují. Jde však o typickou ukázku řešení až samotného problému, nikoliv příčiny. Kdyby na to každý motorista šel správně, nic takového by vozit nemusel. Proč auto nestartuje? Příčin, proč auto nestartuje, může být samozřejmě celá řada.

Manuál, nebo automat? Zastánci jedné nebo druhé varianty mají jasno. A mají také jasné argumenty, proč je právě jejich volba lepší. Zastánci manuálu sice mají mnoho argumentů, ale vesměs se jedná o mýty. Buď založené na historickém porovnání, nebo jde o věci zcela vymyšlené. Co už dávno není pravda?

Každému se to zcela jistě stalo. Jel a najednou se za ním objevil řidič, který se mu doslova „lepil na zadek“. Rozhodně to není nic příjemného. A důvod takového jednání? Je zcela jednoduchý. Cílem je donutit řidiče, aby jel rychleji. Kdo však takto riskuje a nedodržuje bezpečnou vzdálenost, netuší, že docílí spíše opačného efektu. Proč se řidiči lepí?

Kupující chce získat ojetinu za co nejméně, prodávající chce zase prodat za co nejvíce. Toto platilo, platí a platit bude. Pokud jste aktuálně ten, kdo se chystá prodat své auto, jistě si lámete hlavu nad tím, jakou nastavit cenu. Když víte, co vše u cenotvorby dodržet, není to až tak složité. Zkontrolujte inzeráty Jako první byste si měli zkontrolovat inzeráty.

Mrazy řidiče obtěžují, o tom není pochyb. Problémem už je jenom samotné škrabání námrazy, což je v chladných dnech pravidelná ranní činnost. Zapomínat nelze ani na horší sjízdnost silnic nebo na nutnost ohřívat motor. Mráz ale může způsobit problémy i uvnitř vozu. A to ve chvíli, kdy v autě necháte věci, které by v něm rozhodně neměly být.

Co ovlivní spotřebu? Mnoho věcí. Aerodynamika auta, váha auta, jízdní styl, počet pasažérů nebo i samotná trasa. Stejně tak spotřebu může ovlivnit i počasí. A tady pozor. Nejsou to jen nízké teploty, ale je to i chybné chování řidičů. Kvůli jedné chybě nevědomky zvyšují spotřebu svého vozu. A svádí to na mrazy. Co je třeba udělat?

Když sedáme do auta, chceme jediné. Dostat se do cíle cesty nejenom včas, ale hlavně bezpečně. Pokud dojde k jakékoliv rizikové situaci, chceme, aby měla co nejmenší následky. Jednoduše řečeno, chceme se za všech okolností vyhnout nehodě. A proč? Důvodů je mnoho a jeden může být doslova překvapující. Strach o zdraví Jedním z hlavních důvodů, proč se chceme vyhnout nehodě, je samozřejmě strach o zdraví.

Jízda na sněhu není nic jednoduchého. Je třeba myslet na to, že auto může kdykoliv uklouznout, stejně jako na to, že kola nebudou mít až takový záběr, jaký očekáváme. A také je tu riziko delší brzdné dráhy. Silnice pokrytá sněhem, ale třeba také ledem nebo sněhovými jazyky brzdnou dráhu značně prodlužuje. Zastavit auto není jen tak.

Vidět a být viděn. To je základní pravidlo bezpečné jízdy. Znamená, že by řidič neměl zapomínat svítit. V mnoha zemích včetně České republiky je z důvodu bezpečnosti povinné 24hodinové svícení. V době s dobrou viditelností zákon umožňuje použití takzvaného denního svícení, při kterém bývá osvětlen vůz jenom vpředu za použití pásu diod. Jakmile se viditelnost zhorší, je třeba myslet na aktivaci klasických světlometů. I když?

Ne každý majitel vozu s manuální převodovkou ví, jak správně řadit. Někteří dělají drobné chyby, jiní své auto doslova ničí. Možná záměrně, možná omylem. Tohle jsou věci, kterých by se měl každý majitel vozu s manuálem raději vyvarovat. Pokud nechce zažít pár nepříjemných chvil. Vyřazení na neutrál Mnozí řidiči při dojíždění do obce, k rychlostnímu limitu nebo třeba při jízdě z kopce vyřazují na neutrál.

Policie má na silnicích celou řadu pravomocí. S těmi se mohli na vlastní kůži setkat všichni, kteří spadli do policejního síta a kteří museli na pokyn policie zastavit a podrobit se silniční kontrole. Ta ale neprobíhá vždy stejně. U někoho je jen jakousi formalitou, u jiných může zavánět i šikanou. Proč vlastně?

Cena je jedna z hlavních věcí, na kterou se hledí, když se kupuje auto. A je jedno, jestli je ojeté, nebo nové. Nízká cena je na první pohled opravdu velkým lákadlem. Na pohled druhý se ale může jednat o velkou past na řidiče. Na co si dát pozor ve chvíli, kdy vás cena zaujme?

Parkovat by se mělo vždy v souladu se zákonem. Počet aut ale přibývá a počet parkovacích míst nedostačuje. A tak řidiči nechávají svá auta doslova všude, kde se dá. Pokud vyloženě nebrání provozu, jsou i policisté solidární, protože moc dobře vědí, že najít parkovací místo je mnohdy nemožné. Ne každý zaparkuje správně Kdo dokáže najít vhodné parkovací místo, může si gratulovat.

Když nasněží, měl by každý řidič zbystřit. Znamená to pro něj nejenom to, že musí vyjíždět s důkladně očištěným vozem. Také je to signál k tomu, že musí dávat velký pozor na každém metru silnice. Moderní auta řidičům v náročných podmínkách samozřejmě umí trochu pomoci svými asistenty, ale určitě není dobrý nápad na ně vždy plně spoléhat.

Kdo má automat, tedy správně řečeno vůz s automatickou převodovkou, ten v něm spojkový pedál vůbec nemá a dané situace řešit nemusí. U vozů manuálem je však spojka nezbytná. A i když někdo manuální převodovku preferuje, nemusí to znamenat, že s celým systémem umí správně pracovat. Toto jsou situace, kdy je lepší nechat levou nohu v klidu a na spojku raději nešlapat.

Když jsem v loňském roce testoval Ford Mustang Mach-E AWD, byl jsem z něho náležitě vykolejený. Teď, když se mi dostal do rukou Ford Mustang Mach-E GT, tedy nejsilnější varianta elektrického Mustangu, jsem byl za loňskou průpravu rád. Alespoň trochu jsem věděl, co od auta čekat, jaké bude, i jak mě může vytrestat. A vše se potvrdilo.

Jsou různé způsoby, jak se dá řidič donutit k tomu, aby v konkrétním úseku nepřekračoval rychlost. Mohou se použít různé retardéry, semafory napojené na měření rychlosti, ale stejně tak stačí, když se na místo postaví policejní hlídka. Hodně populární jsou také stacionární radary. Když je řidič vidí, okamžitě sníží rychlost, aby se vyhnul pokutě. Ne vždy je ale jeho chování ideální.

Řidič by měl mít ze svého vozu dokonalý výhled. Nejenom skrz čelní sklo dopředu, aby viděl, co se před ním děje. Měl by mít dokonalý výhled také do bočních stran a dozadu. K tomu neslouží jenom moderní parkovací kamery, ale samozřejmě zpětná zrcátka. Ta mohou být v některých situacích důležitější než pohled dopředu. Kdy? Vozidla IZS Hasiči, policie nebo také záchranáři.

Kdo vyjde z domu do mrazivého rána a zamíří k autu, začíná přemýšlet nad tím, aby námrazu odstranil co nejrychleji a aby jízda autem byla co nejdříve komfortní. Ideální způsob je jediný. Hned při příchodu k vozu stisknout několik opomíjených tlačítek. Nastartovat Buď otočením klíčku, nebo stisknutím startovacího tlačítka – u moderních aut. Je sice pravdou, že zahřívání na volnoběh vozu příliš neprospívá a není úplně efektivní.

Málokdo chce výdaje spojené se svým vozem platit z vlastní kapsy. K tomu mohou sloužit pojistné produkty. Tím nezbytným je povinné ručení, tím dobrovolným potom pojištění havarijní. Mít ho sjednané ale ještě nemusí znamenat, že bude vše platit pojišťovna. Stačí přehlédnout jednu věc a celou opravu může platit majitel auta.