Autozine

V autě je mnoho věcí, které mají vliv na bezpečnost. Jedním z nejdůležitějších prvků jsou jistě brzdy, které nám umožní automobil zastavit. Před křižovatkou, před překážkou, ale i v nenadálé situaci. Brzdy by měly nejenom vždy dokonale fungovat, ale jako řidiči bychom je měli také správně používat. Ne každý to umí. V čem se nejvíce chybuje?

Bezpečnostní pásy jsou jedním z prvků každého auta, které mají vliv na bezpečnost posádky. Ne každý ale tento dnes už povinný doplněk respektuje. Ve smyslu, že ne každý člověk si bezpečnostní pás zapíná. Právě jeho nezapnutí je přitom obrovská, a někdy i fatální chyba. S chladným počasím se ale začínají objevovat i další situace, které někdy vzniknou zcela nevědomě.

U aut s automatickou převodovkou se o řazení stará auto. V případě manuálu má vše v rukou řidič – doslova. Musí sešlápnout spojku, mít jasno o tom, jaký rychlostní stupeň zvolí, a ten následně zařadí. Málokdo si ale za volantem uvědomuje, že v chladných dnech by mělo být řazení přece jenom trochu jiné než v létě. S čím počítat, čemu se přizpůsobit a co změnit?

Vozy automobilky SsangYong se v minulosti netěšili moc velké oblibě, jejich hlavním handicapem totiž dost často býval poměrně „nápaditý“ vnější vzhled : – ). Historicky vzpomeňme například na podivně hranaté Musso nebo lehce hrbatý Rodius. Dnes je ale situace dost odlišná a poslední návrat na scénu se této jihokorejské automobilce opravdu povedl.

Ranní teploty klesají a v tu chvíli mnoho řidičů dojde ke svému autu, jehož skla jsou namrzlá. Základní postup, jak námrazu odstranit, je jednoduchý. Vzít škrabku nebo rozmrazovač a pustit se do práce. Ne každému se ale chce něco podobného dělat. Někteří proto raději sednou do auta, nastartují a potom zkouší něco, co by raději neměli nikdy dělat.

Převoz malých dětí má svá specifika. U těch nejmenších se používá takzvané „vajíčko“, u větších potom autosedačka. To, jak bude dítě chráněno, ovlivní řada faktorů. V první řadě vlastnosti daných sedaček nebo i to, zda děti cestují po směru, nebo proti směru jízdy. Část odpovědnosti ale má na svých bedrech také rodič, nejčastěji matka, ale může se samozřejmě jednat i o otce.

I když se to na první pohled nezdá, s každou jízdou autem je spojeno mnoho byrokracie. Když řidiče zastaví policejní hlídka, požaduje mnoho různých dokladů. Je to osvědčení o registraci vozidla, tedy malý technický průkaz, je to zelená karta, dokument prokazující sjednané pojištění, stejně jako to jsou doklady řidiče. Nejenom řidičské oprávnění, ale také občanský průkaz určený k prokázání totožnosti.

Jak zjistit, které palivo je nekvalitní a která čerpací stanice podvádí? Až tak jednoduché to není. Buď bychom si museli sami odebírat a analyzovat vzorky, nebo můžeme využít data od ČOI. Získat je nemusí být až tak snadné, ale naštěstí je tu zákon o svobodném přístupu k informacím. A poté se dozvíme, jaké čerpací stanice byly kontrolovány a také jaké problémy se u nich objevily.

Zákon o provozu na pozemních komunikacích mluví jasnou řečí. V tom smyslu, že řidič má povinnost použít znamení o změně směru jízdy – laicky řečeno blinkr – vždy ve chvíli, kdy mění směr. Například předjíždí, odbočuje nebo objíždí překážku. Jsou ale i situace, kdy je přece jenom lepší blinkr nedat. Paradoxně tak ti, kteří na to dlouhodobě kašlou, dělají nejlépe.

Není nic horšího než na podzim sednout do auta, nastartovat, chtít vyjet, ale zjistit, že není vidět na krok. To proto, že se okna prostě zamlžila. V tu chvíli je nutné dlouhé minuty čekat, než vzduch udělá svou práci, nebo sklo otřít. Úplně nejlepší je ale této situaci předcházet. Jak? Tyto rady fungují univerzálně bez ohledu na to, jaké máte auto.

Základem bezpečného cestování je i nutnost předvídat. A myslet na to, co by se mohlo stát. V tu chvíli už máme v záloze případnou reakci na komplikovanou situaci. V souvislosti s tím mají řidiči už tak nějak vytipováno, kdo by mohl být na silnici problémovým elementem. Na koho si primárně ve městech dávat velký pozor?

Stanice technické kontroly jsou místem, které musí navštěvovat každý majitel nebo provozovatel vozidla. Po prvních čtyřech letech následně pravidelně po dvouletých intervalech. Kdo by si myslel, že místní technici sledují opravdu jenom technický stav auta, je na omylu. Problém na STK mohou způsobit klidně i pneumatiky. Problémy s pneumatikami Kdo někdy STK navštívil a neměl hliníkové disky, ale klasické plechové, možná už zažil první drobné šikanování.

Dodržování rychlosti, předvídání, správné řazení a nevytáčení motoru. To jsou základní metody, jak se dá udržet spotřeba auta na uzdě. Jsou tu ale ještě další věci, které fungují. Nutno však dodat, že je policie na silnicích nevidí úplně ráda. Ostatně, ani se tomu nedivíme. Jízda za kamionem Na spotřebu má vliv nejenom rychlost jako taková nebo otáčky motoru, ale také aerodynamický odpor.

Projíždíte plným parkovištěm a najednou vidíte, že někdo s dražším vozem zabírá dvě místa. Parkuje přímo na čáře a vejít se vedle něj je nemožné. Říkáte si, proč to udělal? Důvod takového jednání je dokonce záměrný. Ti, co mají dražší auta, si je chtějí tímto způsobem chránit. Tak, aby vedle nich nikdo nezastavil a jejich nový drahý vůz nepoškodil.

Podzimní období, ale i posun času nahrávají tomu, že se stmívá velmi brzy. V čase, kdy ještě před pár měsíci bylo slunce vysoko na obloze, je nyní tma. Tomu by se měl každý řidič přizpůsobit. Jakmile se začne stmívat, měl by zkontrolovat několik tlačítek a kontrolek, aby měl jistotu, že je jeho auto na provoz ve tmě dostatečně připraveno.

Kdo má na křižovatkách přednost, může určovat dopravní značka, semafor, ale třeba i policista řídící dopravu. Co ale ve chvíli, kdy se na křížení silnic nic z toho nenachází? V tu chvíli se aplikuje takzvané pravidlo pravé ruky. Je jednoduché – koho máme po pravé straně, tomu dáváme přednost. Jsou ale místa, kde toto pravidlo neplatí. Kdo to neví, riskuje nehodu i postih od policie.

Mobilní telefon bereme jako samozřejmost. Většinou ho nosíme v kapse, což při řízení není příliš praktické. Proto ho většina řidičů vyndá a položí… Kam vlastně? To je otázka. Jsou různá místa, kam si lze v autě položit mobilní telefon. Ale ne všechna jsou ideální. Co je nejlepší?

Kupovat ojeté auto je samo o sobě poměrně velké riziko. Ne každý vůz je takový, jak prodejce tvrdí. Problémy jako zamaskovaná nehoda, stočený tachometr či nejistý původ vozu jsou běžné věci. Tím ale problémy rozhodně nekončí. Ten, kdo nakonec koupí ideální ojetinu, zjistí, že další problémy teprve nastávají. A to v souvislosti s byrokracií. Přepis není snadný Starší generace ráda vzpomíná na takzvaný „polopřevod“ auta.

Námraza na oknech není pro žádného řidiče příjemná. Musí počítat s tím, že ráno po příchodu k vozu bude trávit několik minut se škrabkou v ruce. Proto se někteří snaží tomuto problému předejít. A tak zkouší řadu způsobů, aby jejich okna zamlžená nebyla. Fungují a jsou k něčemu? Spíše ne. Clona na čelní sklo Jedním z nejčastějších pomocníků je clona na čelní sklo.

Málokterý řidič má rád podzimní období. Rozmary počasí k bezpečné jízdě nijak výrazně nepřispívají. A potom je tady také aspekt toho, kolik problémů v tomto období musí řidič řešit. Především proto, aby se s autem vůbec rozjel, a proto, aby úspěšně dojel do cíle. Pro uskutečnění obojího je třeba z auta na podzim dát pryč některé věci.

Podzim může být z hlediska počasí nevyzpytatelným ročním obdobím. Mohou se objevovat krásné slunné dny, stejně jako pravý opak – dny deštivé, spojené s větrem, mlhou, ale někdy dokonce také se sněhem nebo námrazou. Zvládnout jízdu v takových dnech nemusí být až tak složité, když se dodržují pravidla. Pozor na listí Jízda podzimní alejí může díky barevnému listí vypadat krásně. Ale je to také velmi nebezpečný úsek.

Správná poloha v autě je nesmírně důležitá. Když sedíme za volantem, měli bychom mít primárně dokonalý výhled z vozu a mít přehled o všem, co se kolem něj děje. Jsou ale lidé, kteří před bezpečím upřednostní hlavně pohodlí. Jak to potom vypadá a co rozhodně nedělat? Výška a náklon sedačky Je pohodlné snížit si sedačku na minimum a mít nad sebou dostatek místa.

Nejenom na palivu se dá v autě ušetřit. Nevyhazovat peníze lze třeba i při koupi brzdové nebo chladicí kapaliny, stejně jako při koupi oleje. Šetřit lze ale i na zimní směsi do ostřikovačů. Může to sice přinést starosti, rozhodně to vezme čas, ale v peněžence zůstane více peněz. Jak na to?

U vozů s automatickou převodovkou se o řazení stará elektronika a řidič za volantem může určit maximálně to, v jakém jízdním režimu má auto být, nebo může vyvolat podřazení prudkým sešlápnutím pedálu. U manuálu má však majitel auta vše ve vlastních rukou. Ale ne každý ví, kdy je správné řadit. Univerzální poučky nejsou to pravé Spoléhat na různé univerzální poučky rozhodně není to pravé.

V minulém týdnu jsem usedl za volant nové Dacie Jogger, za volant vozu, který se toho svým zákazníkům snaží nabídnout opravdu hodně a již tradičně za velmi zajímavé pořizovací ceny.    Do testu jsme dostali slušivý sedmimístný model vrcholné výbavy Extreme se slabší z dvojice nabízených litrových motorizací kombinující pohon na benzín a LPG, dále spolupracující s šestistupňovou manuální převodovkou.

V lepších a dražších autech už je běžným standardem výbava, kterou můžeme označit slovem vyhřívání sedadel. Jedná se o prvek, který má primárně sloužit k tomu, aby řidičovi, spolujezdci a někdy i pasažérům vzadu nebyla taková zima. Často se nahřívají hýždě a spodní část zad. Stačí stisk tlačítka a sedadlo bude za pár okamžiků teplé. Praktický pomocník v chladných dnech Není nic horšího než cestování v chladných dnech.

Jsou různé cesty, jak se dá docílit toho, aby auto bylo ekologičtější. V případě naftových automobilů se používá takzvaná močovina neboli AdBlue. Tekutina, která se tankuje nebo nalévá do speciální nádrže. Její využití a čerpání poté hlídá samotné auto, tedy jeho elektronika. Jak AdBlue funguje?

Elektromobily jsou pro běžné lidi stále poměrně nedostupným zbožím. Na jejich prodejnost v jiných zemích mají vliv především poskytované dotace, díky kterým je toto ekologické auto levnější. Za plnou cenu se může vyplatit jen tomu, kdo jezdí hodně a nabíjí levně. A tak to nemá každý. I když se mluvilo o tom, že ceny elektrických aut půjdou výrazně dolů, opak je pravdou.

Provozní tekutiny bychom měli pravidelně kontrolovat, ale praxe je taková, že to moc lidí nedělá. Spoléhají na to, že je potřebných tekutin dostatek a kontrola postačí při pravidelné výměně oleje. Nebo na nedostatek upozorní kontrolka – třeba u kapaliny do ostřikovačů. A kdo kontrolku nemá, ten to zjistí během jízdy, když voda přestane stříkat.

Stačí jeden jediný pohled a snadno můžeme poznat, kdo v autě jede a kdo ho řídí. Dokonce ani nemusíme vidět na řidiče, jelikož nám stačí pohled na zadní sklo auta. Konkrétně potom na takzvané plato zavazadlového prostoru. S ním je spojena řada různých mýtů, urážlivých názorů i polopravd.

Domnívat se, že na tankování paliva není nic složitého, je velká chyba. Majitelé aut se spalovacím motorem by si měli uvědomit, že jsou situace, kdy na čerpací stanici zbytečně prodělávají. Zásady a principy správného tankování přitom nejsou až tak složité. Stačí se jich držet. Plnou, nebo jen trochu? Někteří absolutně neřeší, kolik paliva do nádrže načerpají.

Modernizovaná Mazda CX-5 se na týden usídlila v mé garáži a už tím prvním, co mě překvapilo, byla barva. Žádná typicky červená, jakou pravidelně vídám na silnicích a na jakou jsem byl ve svých minulých testech zvyklý. Mazda CX-5, kterou jsem si vyzvedával k testu, byla v provedení Zircon Sand. Nejenom, že tento odstín skvěle vypadá, ale rozhodně budí pozornost a dotazy.

S klesajícími teplotami hmyzu ubývá, což je pro motoristy dobrá zpráva. Není totiž nic horšího než dorazit do cíle cesty a zjistit, že celý předek auta, ale i čelní sklo jsou pokryté mrtvým hmyzem. Ten na autě ulpí téměř vždy a množství se zvyšuje s přibývající rychlostí.

Nikdo na silnici nechce problémy a každý při nasednutí do auta doufá, že dojede do cíle bezpečně a bez zbytečného zdržení. Ne vždy tomu tak ale je. Mnohdy si za problémové situace můžeme sami. Co za volantem rozhodně nedělat, pokud nechceme problémy? Mobilní telefon Snad každé modernější auto umožní spárovat telefon s vozem a hovory řešit bez nutnosti držet přístroj v ruce.

Každý, kdo vybírá pneumatiky, hledí jen na jednu klíčovou věc. Tou jsou rozměry. Kupované pneumatiky by měly odpovídat rozměrům v technickém průkazu. V tu chvíli si mnozí myslí, že mají za sebou ten nejdůležitější úkon a koupí pneu, které jsou správné. Tak tomu ale vždy není. Na pneumatice jsou i další informace, kterých bychom si měli všímat. Vyvarujeme se tak problémů.

Všimli jste si na parkovištích, že některá auta mají zrcátka sklopená, zatímco jiná ne? Obvykle je to tak, že sklápění zrcátek mají ve výbavě novější, lepší a také dražší auta. Důvodem, proč tato výbava existuje, má být především určitá ochrana auta. Realita však ukazuje, že jde o funkci nejenom zbytečnou, ale někdy i kontraproduktivní. Proč je namístě sklápění radši deaktivovat?

Zatoužit po hybridní Mazdě 2 znamená trochu více vybírat. Jedná se totiž o auto doslova dvou tváří. Začnu klasickou, modelem Mazda2 s motorem Skyactiv. Tenhle vůz dostal do redakčního testu kolega Honza. Zatímco já mě možnost svézt se ve voze Mazda2 Hybrid, která na první pohled vypadá jako… ano, jako Toyota Yaris.

Dvouspojkovou převodovku nenajdeme v každém autě. Ale tam, kde je k dispozici, by se mělo jednat o samozřejmou a jasnou volbu. K tomuto tipu převodovky se totiž váže několik výhod. Ta klíčová se týká toho, že nabídne velmi rychlou změnu převodu. A protože rychlé přeřazení je někdy opravdu hodně potřeba, jde o benefit, na který mnozí nedají dopustit.

Že drahé musí nutně znamenat dobré a kvalitní? Ne vždy a všude. I když má značka určitou prestiž a modely jejích aut jsou prodávané za velké peníze, neznamená to, že jsou taková auta kvalitní. Toto tvrzení podporuje žebříček britského časopisu What Car, který se zaměřil na letošní rok a na vozy, které v něm dělaly řidičům největší problémy. A výsledky jsou překvapivé.

Reflexní vesta je povinnou součástí výbavy auta. A plynou z toho i povinnosti. Pokud se dostaneme do problémů a musíme vystoupit z auta, měli bychom si reflexní vestu obléknout. Samozřejmě nejenom my jako řidiči, ale ideálně všichni pasažéři ve voze. Jsou však i další možnosti, jak se dá reflexní vesta využít v případě problémů. Proto je namístě vozit jich v autě hned několik.

Vliv na spotřebu má nejenom náš styl jízdy nebo hmotnost auta. To, kolik si vůz takzvaně vezme, ovlivňuje i to, jak ho využíváme a co vše máme během jízdy aktivováno. I když se to nezdá, některá výbava aut může být pořádným žroutem energie. A to se negativně projeví i na spotřebě paliva. A je jedno, zda máme auto na benzín, nebo naftu.

V moderních autech je aktuálně zažitým trendem to, že z interiérů mizí klasická mechanická tlačítka a ovládací funkce se soustředí do infotainmentu. Pro automobilky je to samozřejmě často lepší z hlediska jednoduchosti i nákladů. Pro řidiče je to naopak obtěžující. Přesto ale některá tlačítka v interiéru aut stále zůstávají. A když se použijí, můžou řidičům pomoci od pokuty. Zapínáte světla?

Problém s autem nemusí vyřešit jenom servis. Mnoho úkonů se dá zvládnout i svépomocí. Stačí jenom vědět, jak na to a co použít. Určitou výhodu zde mohou mít ženy, které mají často po ruce přesně to, co je potřeba. Buď přímo v kabelce, nebo doma v koupelně. Fén na promáčkliny Nemusí se jednat vždy o nepovedené parkování. Různé promáčkliny a důlky mohou způsobit jiní, chybně parkující řidiči.

Dopravní značení má řidičům pomáhat zvládnout určité úseky. Někdy ale je spíše pro zlost a průjezd některými místy může složité dopravní značení spíše komplikovat. Jak se v něm vyznat, pokud začínáme tápat? Možností je několik, ale ne vždy zvládneme vše. Dodatkové tabulky První, na co se dívat, pokud si nejsme jistí, jsou dodatkové tabulky.

V provozu patrně není nic horšího, než když selžou brzdy. Najednou řidič sešlápne brzdový pedál a buď se neděje vůbec nic, nebo brzdy reagují značně vlažně. V tu chvíli je třeba rychle se rozhodnout a mít zafixováno několik klíčových úkonů, které pomohou auto zastavit. Hlavně nezmatkovat Těžko se to říká, když podobnou situaci člověk běžně nezažije, ale pokud dojde k selhání automobilových brzd, je třeba primárně nezmatkovat.

Čelní sklo auta bychom měli udržovat nejenom čisté, ale také nepoškozené. Je totiž jedním z klíčových prvků, skrz který máme výhled z vozu na samotný provoz. Špinavé, nebo třeba omrzlé, či dokonce rozbité čelní sklo může mít na bezpečnost naší jízdy výrazně negativní vliv. K čistotě pomůže stěrač a kapalina v ostřikovačích. Naopak k nepoškozenému sklu může přispět i to, jak jezdíme.

Mazda 2 aktuální generace prošla poslední modernizací už v roce 2020. Vůz však zaznamenal pouze minimální změny, které se týkaly především tradičních omlazovacích procedur. Automobilka se tedy i nadále drží nastoleného trendu, který přináší celkem zdrženlivý přístup k časté modernizaci jednotlivých modelů, a stejně tak si udržuje jistý odpor ke snižování kubatury svých motorizací a s tím spojenou absenci jejich přeplňování.

Poslední roky se začínají objevovat informace, že by automobilky mohly v budoucnu přijít s takzvaným předplatným za výbavu a služby. Znamená to, že by se automobilový trh zcela odklonil od současného trendu, kdy si zákazník koupí určitou výbavu, ta mu je do vozu nahrána a namontována a on ji následně využívá. Možnost předplatného však přináší několik unikátů. Co je varianta předplatného? Princip zní poměrně zajímavě.

Udržovat své auto čisté by měl čas od času každý jeho majitel. Jak proto, že bude jeho vůz dobře vypadat, tak i proto, že tím může prospět životnosti karoserie. Ne vždy je ale návštěva myčky, kontaktní nebo bezkontaktní, dobrým nápadem. Jsou totiž situace, kdy je to to nejhorší, co udělat. Když je auto špinavé? Kdy se lidé rozhodnou, že pojedou se svým vozem do myčky?

Není nic horšího, než když s autem zapadneme. Pokud jsme se rozhodli absolvovat náročný terén kvůli zážitku z jízdy, může to často znamenat, že se bez cizí pomoci neobejdeme. Když ale zapadneme třeba cestou k chatě, na polní cestě, ještě to nemusí znamenat pohromu. Trocha bláta, měkkého podloží nebo závěj ještě nemusí znamenat volat pomoc. Základem je vědět, co v takovém případě dělat.

Koupit si pneumatiky v klasickém kamenném obchodě nebo v pneuservisu není nic složitého ani náročného. Dané zimní gumy zde vidíte osobně a vše si můžete snadno zkontrolovat. U online objednávky je to o dost těžší. Někteří prodejci si s nabídkou hlavu až tak nelámou. Pneu mohou být v jiných kategoriích a některé údaje popisu u nich chybí. Jak nenaletět?

Rychlý pohled do historie napoví, že Opel Astra není žádnou rychlokvaškou, ale autem s tradicí. Model s označením Astra F spatřil světlo světa v roce 1991. A nyní, v roce 2022, mám možnost usednout za volant šesté generace auta, které je na první pohled nepřehlédnutelné. Jeho klady ale nejsou jen v designu.

Je tu podzim, který je pro řidiče noční můrou. Každé ráno nasednou do svého auta, otočí klíčkem a po pár vteřinách jsou všechna skla zamlžená. Co teď? Někdo počká, jiný vezme do ruky hadřík, další to riskne a vyjede, i když nic nevidí. Co s takto nadměrnou vlhkostí dělat? Řešení jsou různá.

Podle čeho vybrat auto? Podle velikosti, praktičnosti, barvy, designu, značky, ceny, stáří… A podle další desítky různých věcí. Jednou z nich ale určitě bude také výkon motoru. Na jeho parametry nemusí hledět nutně jenom ti, co si chtějí užít s autem pořádnou rychlost. Výkon auta se hodí i rodinám, s plně naloženým autem bude předjíždění nebo kopcovitý terén podstatně jednodušší zvládnout. Ne vždy ale hledíme na výkon správně.

Mohlo by se zdát, že množství paliva, které natankujeme, se odvíjí prioritně od toho, kolik benzín nebo nafta stojí. Tak tomu ale nemusí vždy být. Jsou i situace, kdy majitel auta natankuje plnou i v případě, že je cena vysoká. Důvodem je naftové auto a pohled na teploměr i předpověď počasí. Nafta má totiž oproti benzínu jednu značnou nevýhodu.

Jezdit za slunečného počasí má své výhody. Silnice jsou obvykle suché a dobře sjízdné, rozptylové podmínky slibují velmi dobrou viditelnost. Slunce ale má i svá negativa, hlavně ve chvíli, kdy se nachází těsně nad obzorem. Tedy v době, kdy zapadá nebo naopak vychází. Ve chvíli, kdy je slunce na tomto místě na obloze, může řidiče velmi nepříjemně oslňovat.

Jsou různé možnosti, jak ušetřit palivo. Základem by měla být klidnější jízda bez překračování rychlosti a vytáčení motoru. Na spotřebu vozu má ale vliv i jeho váha. Proto se mnozí snaží své auto co nejvíce odlehčit. Někdy může být znát i každý kilogram. Někteří se proto rozhodnou, že demontují součásti povinné výbavy. Povinná výbava něco váží Součásti povinné výbavy samozřejmě mohou něco vážit.

Kontrolovat hladinu motorového oleje by měl čas od času každý řidič. Mnozí spoléhají jen na kontrolku, ale ta když se rozsvítí, už značí problém, který je třeba řešit. Pravidelnou kontrolou lze hladinu oleje lépe hlídat a v případě potřeby se olej jen doplní. Jak ale provést správnou kontrolu hladiny? A jakým chybám se vyhnout?

Klimatizace je ve vozech velmi dobrý a chtěný pomocník. V létě, v horkých dnech, pomůže udržet v interiéru auta přijatelné klima a optimální teploty. Zapínat ji řidiči mají i v zimě, jelikož v tu chvíli zase pomůže s vysoušením interiéru. Tedy s tím, aby se z něho odstranila vlhkost, a tedy i nadměrné zamlžování okének.

Ve velkých městech jsou světelné křižovatky běžnou součástí dopravy. Primárně mají za cíl zjednodušit průjezd křižovatkou a zajistit, že i v hustém provozu se skrz křižovatku dostanou vozy z bočních, méně frekventovaných a vedlejších ulic. Když auta zastaví na červené, začnou se opakovat stále stejné chyby. A je jedno, zda v autě sedí začátečník, nebo zkušený řidič.