AutoForum

Politici si myslí, že elektromobily lidem prostě přikážou, ti ale mají vlastní hlavu. Aby byly přijatelné pro většinu z nich, musí disponovat kombinací parametrů, které se dnes žádné auto ani neblíží.

Pokud někdo označuje Škodu Octavia za symbol skvělé hodnoty za peníze, pak neví, co proti ní postavili Číňané. Srovnatelný liftback startuje s cenou na 200 tisících Kč a kombi jen kousek výš, o vůz je tak obrovský zájem.

Když se řekne X5, člověka orientujícího se v autech napadne jediné: BMW! Ne tak v Číně, tam si s ochranou duševního vlastnictví hlavu nedělají, a tak si X5 může říkat auto vypadající spíše jako Maserati a stojící o trochu víc než Dacia.

Stalo se každoročním koloritem sledovat, jaká superauta si vybrali špičkově placení fotbalisté jednoho z nejlepších světových klubů. Tyto časy jsou pryč, teď si mohou vybrat jen barvu.

Podobným přehledům spolehlivých aut obvykle vládnou Japonci či obecně jednodušší auta, na kterých se nemá tolik co zkazit. Podle TÜV ale v případě ojetých kombi platí trochu jiné pořádky.

Za očekáváními zůstala prezentace novinek samotným Elonem Muskem na tzv. bateriovém dnu automobilky Tesla. Akcie zamířily prudce dolů, a tak Musk vytáhl něco, co možná ani neplánoval.

Leckomu by se mohlo zdát, že v případě auta v tomto stavu bude muset majitel ještě zaplatit, aby jej na vrakovišti zlikvidovali, opak ale může být pravdou. Stačí, aby šlo o ceněné staré Porsche.

Zdálo se, že Niva to to má mimo Rusko a jemu spřátelené země v Evropě spočítané, opak je ale nakonec pravdou. Přímo v německém Magdeburgu začne vznikat ve verzi, kterou nám budou závidět i Rusové.

Prošel dramatickou proměnou zvenčí i uvnitř a podle nás je to pro dobro věci. Moderní styl ale nemusí sedět každému, přitažlivost nové generace Hyundai Tucson ve srovnání s tou starou musíte posoudit sami.

Nemusí působit tím dojmem, ale je to opravdu velké auto, které svými rozměry téměř na milimetr vyrovnává nabídku Škody Kodiaq. Přesto stojí zlomek, a to i s pozoruhodnými výbavovými prvky.

Její stroje jsou známé i u nás, teď to ale nevypadá, že by kdy nějaké další měly ještě vzniknout. Z někdejších 3 500 zaměstnanců zbylo jen 14, kteří už měsíce nedostávají výplaty.

Lancia musí být pro lidi podstatně přitažlivější, než si i sami majitelé automobilky mysleli. V tuto dobu s ní měl být dávno amen, ona ale zatím chystá nové provedení Ypsilonu.

Mohlo se zdát, že jde o mrtvou větev vývoje, pořád ale existují technici, kteří dokáží postavit nový motor bez turba tak, aby fascinoval nejen svým výkonem, odezvami či zvukem, ale šlo jej také homologovat pro běžný provoz.

Skoro se divíme, že někdo potřeboval roky času a několik studií, aby na to přišel, ale jak se říká: Lépe pozdě nežli později. Tlačítka místo displejů se tak vrací i do Hond a poslední důkaz lze koupit také u nás.

S přibývajícím stářím aut, která jsou filtry pevných částic vybavena, se s nimi motoristé potýkají stále častěji a vzhledem k cenám těchto vozů představují stále větší problém. Nejdražším scénářům se ale dá vyhnout.

Ty tam jsou časy, kdy škodovky bývaly mezi obdobnými srovnávanými auty jasně nejlevnější, v tomto klání platil dokonce pravý opak. Přesto Škoda Kamiq dokázala proti Capturu a Stonicu bodovat.

Dacia pomalu neví, co to je obchodní neúspěch, jeho MPV Lodgy ale dvakrát nezáří. Právě jeho situace opět rozvířila spekulace o tom, že by Dacia mohla přijít s modelem Grand Duster, takto by mohl vypadat.

Rusové se vytasili s docela zajímavým autem, na domácím trhu ale mají s jeho uplatněním problém. V Evropě by se mu vzhledem k jeho pohonu a ceně okolo 135 tisíc Kč mohlo dařit lépe.

Jsou auta, která do autobazarů táhnou zástupy zájemců a jejich ceny tomu odpovídají. Pak jsou tu ale levnější a zajímavé vozy, jichž si lidé nevšímají, ač by měli nebo alespoň mohli. Tady je šest takových.

Při snahách o přepřáhnutí aut na elektrický pohon jsou zřídkakdy zmiňovány jeho nevýhody, i když existují a je jich spousta. Ty funkční jsou relativně známé, problémem je ale i používání vzácných kovů.

Dnešní přístrojové desky jsou dnes buď klasické, nebo digitální, přičemž někteří mají v oblibě ty a jiní ony. Nové řešení Genesisu chce spojit to nejlepší z obou světů.

Automobilový svět jednoznačně míří k jejich úplné eliminaci a nahrazení kamerami, zatím to ale není legálně možné na celém světě. Britové na to tedy jdou jinak.

Chvíli se zdálo, že míří zpět na vrchol, poslední roky ale ukazují, že souzena je mu spíše cesta opačným směrem. Už jen dva modely, které se historicky k Jaguaru vůbec nehodí, drží britskou klasiku nad vodou.

Výrobci aut se tváří, že automatické vypínání a startování motoru ničemu neubližuje. Jenže z dlouhodobého pohledu to tak není a být ani nemůže, řešení zabraňující nadměrnému opotřebení se teprve chystají.

Využitelnost dynamického potenciálu aut se za poslední dekády posunula o mílové kroky vpřed a krom pokroků na poli mechaniky za to vděčíme i elektronickým systémům. Právě na tomto poli BMW ještě přitopí pod kotlem.

Byl to největší z velkých autosalonů, pomalu jediná jistota i v době jejich úpadku. Letošní koronavirová krize mu ale zasadila takovou ránu, že se neměl vrátit. Švýcaři to přesto zkouší alespoň v omezeném formátu, zatím velmi neúspěšně.

Na první pohled je to absurdní záměr připomínající snahy o vzkříšení Saabu za pomoci Spykeru. Jenže o prodej samotného Bugatti tu jít nemusí, značka může být spíše formou úhrady za technologie Rimacu.

Asi největší obavou motoristů je, že jejich vůz nedojede do cíle cesty. Německý autoklub ve své tradiční studii konstatuje, kterým automobilům se něco takového stává na tamních silnicích nejčastěji.

Škodě neroste sebevědomí jen u nás, pořád ale platí, že zejména na východ od našich hranic jde s cenami níže. V Rusku tak nová generace Octavie vyjde levněji i s lepším motorem a vyšší výbavou.

Duster platí za nejlevnější auto svého druhu a nejen u nás se díky tomu stalo bestsellerem. Levné na provoz umí být též, podle Němců je ale třeba vyvarovat se příliš dlouhého vlastnictví.

Majitele Tesel s Autopiloty už jsme zažili dělat různé nesmysly, toto ale překračuje veškeré dosavadní meze. Dvacetiletý „řidič” Modelu S zjevně nastavil autonomní řízení na 150 km/h a poté si i se spolujezdcem dal šlofíka.

Auto schopné vydat se na světa kraj i s několikačlennou posádkou a spoustou zavazadel zní jako drahý špás, zvláště chcete-li mít jistotu, že dojedete do cíle. UAZ ale něco takového nabízí levně, třebaže v ČR je třeba smířit se s vyššími cenami.

Zelení se rozhodli v Německu zavést stotřicítku na dálnicích, jako u nás a snížit i maximální možné tempo na okreskách a ve městech. Byl to ale možná až příliš ambiciózní pokus o utažení šroubů.

Máte pocit, že něco jako osmispojková převodovka musí být z podstaty složité, velké a těžké? V zásadě není nic z toho, i její fungování je jednodušší, než se na první pohled zdá.

O čínských autech mířících na západ od své domoviny slýcháme pravidelně, téměř bez výjimky se ale jedná o dnes preferovaná SUV. Klasičtěji střižená auta jsou ovšem pořád žádaná a toto může nadělat vrásky i Škodě.

Jeho jednoduchý design připomíná Mercedesy z první poloviny minulého století, jeho pohon má ale teprve excelovat. Říká si GenH2 a jak už z jeho názvu tušíte, pohání ho vodík.

Má lepší motor, vyšší výkon, víc výbavy a přesto je levnější než u nás v úplném základu. Ve srovnatelné specifikaci pak rozdíly rostou do statisíců korun.

Pokud jste vždy toužili po brzdových kotoučích, ve kterých se uvidíte, jen co do nich pohlédnete, Italové mají něco pro vás. Jen pro parádníky ale tyhle brzdy neudělali, mají hlubší smysl.

Auta se v posledních letech rychle mění a jejich světla nejsou výjimkou. Audi chce už za pár měsíců nabídnout zcela nový typ světel s dosud nevídanou mírou individualizace.

Vskutku svérázný pohled nabízí protentokrát prezentační fotky automobilky Porsche. Přívěs obložený auty připomíná prasnici obloženou selaty a o krmení tu vlastně i tak trochu jde.

Byl jednou z výrazných tváří německého koncernu, jehož komentáře se pravidelně objevovaly v médiích. Včera by ale bez varování s okamžitou platností propuštěn.

Nissan má dnes problémy větší než jakákoli jiná automobilka jeho velikosti, a tak potřebuje prodejní trhák s vysokou marží, který by znovu naplnil firemní kasu. Může to být nový sporťák řady Z?

Může se zdát, že na volantech aut není co vymýšlet, ale opak je pravdou. Za názvem Origo se skrývá designově působivé řešení, které má navýšit soustředění řidiče.

Německá policie letos zaskočila celý svět, když oddělení v Osnabrücku pořídila místo aut domácí výroby korejská Hyundai Nexo. Další z nákupů už moc překvapit nemá, bavorská policie si přikoupila nové bavoráky.

Pracanti od Fordu už prosluli svými extrémními schopnostmi, pokud jde o manipulaci nákladu, ale utáhnout skoro 5,5 tuny nákladu bez tažné koule? To umí chytrý a nenápadný naviják.

Jen málo nedostatků se skryje při testu auta probíhajícím po 100 tisíc kilometrů, které následuje rozebrání na díly. Tento tucet vozů z něj aktuálně vychází nejhůře a jeden z nich opravdu prachbídně.

Pro Mercedes donedávna znamenaly dieselové motory velmi mnoho a chtěl s nimi prorazit i v USA. Dopustil se při tom ale podobných chyb jako Volkswagen a teď za to musí tvrdě platit.

Koronavirová omezení a jejich následky způsobila na trhu pohyby, jakých jsme nebyli svědky už dekády. Zatímco v USA lidé vyhnali ceny ojetých aut nejvýše za 51 let, u nás míří přesně opačným směrem.

Pokud máte rádi, když nové generace automobilových modelů navazují na ty předchozí, nový Tucson nebude nic pro vás. Se svým předchůdcem nesdílí prakticky nic, snaží se být zajímavější.

Tahle auta mohou působit trochu jako z nouze ctnost, práci ale zastanou a na své schopnosti jsou velmi levné. Rusové používají jako základ pro jejich stavbu morálně zastaralé Lady.

Říká se, že motorsport z vás může udělat milionáře, pokud jste byli miliardáři. Mercedes momentálně nemá peněz na rozdávání, a tak konec aktivit ve Formuli 1 dává smysl.

Každý to nemusí vnímat jako příjemné, většina lidí ale má ráda, když interiér jejich aut voní po nových plastech, kůžích a dalších používaných materiálech. S tím je ale amen a ještě si za to připlatíme.

Už ne Rusko nebo jiný méně náročný trh, ale rovnou zemi s velmi náročnou klientelou si pro vstup do Evropy vybral BYD. Svůj Tang EV600 začal nabízet v Norsku.

Není to vyloženě kopie, více než inspirace německým bestsellerem je ale zřejmá, podobná je nakonec i velikost. V případě cen ale už narazíme na velké rozdíly a Číňan umí bodovat i elektronikou.

Aktuální pravidla pro homologaci aut v EU trápí výrobce všeho druhu, neboť procedura WLTP vyžaduje test každé verze vozu zvlášť a po koronavirových omezeních se mnohým část aut nepodaří schválit pro provoz. Alpině je to jedno.

Škoda Octavia Combi je v České republice fenomén a v bazarech je jasně nejžádanější. Co ale když nechcete auto, jaké má kde kdo? Pak jsou tu alternativy a právě mezi nimi se Němci snažili vybrat tu nejlepší.

Renault je i mezi obecně nedobře si vedoucími automobilkami ve výjimečně mizerné pozici a nový šéf s tím musí něco udělat. Jeho plánem je krom ořezávání nákladů a propouštění také zdražování.

Věčně inovativní Citroën se při konstrukci svých aut nezastavil u specifické techniky či designu, šel dál. I když se model XM dávno neprodává, o jednom zajímavém detailu se moc neví.

Móda zavedená Američany se šíří světem aut. Podobné ovládání dostává stále více vozů, ne každý ale hodlá zamířit stejným směrem.

Úřady již několik dní evakuují desítky tisíc lidí, po nichž zůstávají prázdné domovy i automobily. Obojí pak devastují ničivé plameny, které se navíc nedaří dostat pod kontrolu.