RailTarget

Konference Železnice 2026 o nové éře SŽ, rekordním rozpočtu na dopravní infrastrukturu či možnostech financování železničních projektů z evropských zdrojů.

Tuzemští dopravci loni přepravili neuvěřitelných 180 milionů lidí a s miliardovými investicemi v zádech teď válcují střední Evropu. Zatímco RegioJet a Leo Express rostou raketovým tempem a drze vstupují na polský trh, České dráhy tasí nejtěžší kalibr.

Vyšetřování tragického pádu lanovky na Ještěd z října 2021 se po více než čtyřech letech posouvá k soudu. Policie ukončila vyšetřování a navrhla obžalovat tři fyzické osoby a jednu právnickou osobu kvůli podezření z obecného ohrožení z nedbalosti.

Na slovenských tratích dnes rozhoduje o nasazení nákladních vozů i typ brzdového systému. Povinné využívání tichých špalků ukazuje, že hluková regulace už není pouze technickým detailem, ale faktorem, který ovlivňuje obchodní využitelnost vozového parku napříč Evropou.

Pochybnosti kolem miliardové zakázky na nové velkokapacitní tramvaje pro Ostravu pokračuje. Spolek Fair Rail podal podnět k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, aby prověřil postup Dopravního podniku Ostrava při opakovaném zrušení zadávacího řízení.

S vedením společnosti Hrochostroj a holdingu enteria jsme hovořili o nové lokomotivě Jasmína, systému ETCS i o plánech na další rozšiřování železniční flotily.

Konference ESG Fórum na veletrhu Aquatherm Praha 2026 otevře debatu o energiích, technologiích a udržitelnosti v logistice a průmyslových nemovitostech.

Mezinárodního kongresu železničního a intermodálního v polské Wisłe se zúčastní také technologická společnost LEVEL Systems. Návštěvníkům představí řešení Smart Wagon®, které umožňuje sledovat technický stav nákladních vozů v reálném čase pomocí bezdrátových senzorů.

Indická železnice se mění v inovační laboratoř. Startupy zde mohou testovat technologie, které mají zlepšit bezpečnost i provoz tratí.

Tři opilci nastoupili do večerního vlaku z Kralup nad Vltavou do Prahy a obyčejná večerní jízda se rychle změnila v brutální destrukci. Incident přitom způsobila nevinná žádost o předložení jízdenek.

Když během Slovenského národního povstání chyběla těžká technika, vzniklo neobvyklé řešení, a to obrněné vlaky. Ve zvolenských dílnách vyrostly mobilní pevnosti, které vyjely přímo do bojů. Hurban, Štefánik a Masaryk se staly symbolem improvizované síly na kolejích.

Byl to ambiciózní sen, který skončil jako tragikomedie. První československá turbínová lokomotiva byla tak hlučná, že kvůli ní armáda vyhlašovala pohotovost. Technický masakr však pokračoval i v provozu, stroj spotřebovával obrovské množství paliva a trpěl fatálními poruchami.

Devadesát let jsme věřili mýtu o šíleném chirurgovi. Skutečnost je ale mnohem prostší a děsivější. Badatelé ukázali na konkrétního muže, který měl Otylii Vranskou na svědomí. Proč slavný válečný „hrdina” vraždil a jak dokázal desítky let klamat policii.

Měl skončit jako hromada rezavého železa, místo toho tahá tisíce nadšených cestujících. Parní obr Štokr z Vrútek ukázal v Trenčíně neuvěřitelnou sílu, když navzdory plánům utáhl více vagonů. Jak tento přes 70 let starý stroj dokáže konkurovat moderní technice a proč jeho „kolegové“ z depa dobývají filmovou scénu?

Brutální nález v zavazadlech ve vlaku šokoval v roce 1933 celé Československo. Případ Otýlie Vranské dodnes vyvolává otázky, na které neexistují jednoznačné odpovědi. Nové teorie po téměř sto letech znovu otevírají staré rány i pochybnosti.

Čína a Japonsko dnes udávají tempo vývoje vysokorychlostní železnice a soupeří o technologické prvenství. Zatímco Čína masivně rozšiřuje svou síť, Japonsko posouvá hranice díky inovacím v oblasti rychlovlaků. Souboj těchto dvou zemí ukazuje, kam se může vysokorychlostní vlak v příštích letech posunout.

Alstom ve Velimi představil elektrické jednotky Coradia Max. Slibují vysokou kapacitu, komfortní design a nulové emise. Jeden z kandidátů do supertendru Prahy a Středočeského kraje.

Ze státních peněz zmizelo více než sto milionů korun a odpovědnost se rozplynula. Starý dluh z ciziny skončil u soukromé firmy, která peníze státu nepředala. Případ z roku 2007 plný otazníků dodnes připomíná, jak snadno mohou veřejné miliony zmizet.

Jedné srpnové noci se zastavil poštovní vlak a během patnácti minut zmizely miliony liber. Největší vlaková loupež své doby šokovala celou Británii a proměnila obyčejné zločince v mediální senzaci. Příběh dokonale naplánovaného přepadení fascinuje veřejnost dodnes.

Zatímco železnice krvácí pod tíhou poplatků, silniční lobby si agresivním ‚brečením‘ a ohýbáním pravidel vydupala nadvládu. Dopravní trh se změnil v prohnilou džungli, kde řidiči otročí v kabinách a ekologické vlaky likviduje drahá elektřina.

Československý Stříbrný šíp byl ikonou 30. let minulého století. Druhá světová válka jeho éru slávy ale ukončila. Nejednalo se ale o jediný případ, kdy moderní vlaky tehdejší doby zanikaly.

Zatímco se v části Václavského náměstí znovu pokládají tramvajové koleje, na internetu se rozhořela nefalšovaná bitva. Od urážek do „vidláků“ až po bizarní teorii o „mafii tramvajových iluminátů“. Návrat kolejí na Václavák vyvolal u Pražanů bitvu o rodokmeny, budoucí podobu pěší zóny i samotnou atmosféru náměstí.

Od začátku ruské invaze na Ukrajinu se česká a slovenská města zapojila do systematické podpory tamních samospráv. Konkrétním výsledkem je už 216 darovaných vozidel městské hromadné dopravy, které dnes pomáhají zajišťovat základní mobilitu obyvatel ve válkou zasažených regionech.

Legenda o zlatém nacistickém vlaku sahá až do konce druhé světové války. Údajně měl zmizet v podzemí Dolního Slezska i s pokladem nevyčíslitelné hodnoty. Přestože se jeho existence nikdy nepotvrdila, příběh dodnes přitahuje pozornost i turisty.

Názory a komentáře. Zatímco silnice roky nekontrolovaně bobtnaly, železnici dusily poplatky a neférová konkurence. Evropský dopravní systém se po dvaceti letech přešlapování ocitl na hraně kolapsu. Teď železnice krvácí a bojuje o přežití v systému, kde ekologická doprava paradoxně platí víc než ta „špinavá” a energeticky náročná.

Hlavná železničná stanica v Bratislave, ktorá roky trpela nedostatkom údržby a stagnáciou, sa konečne dočká dlho očakávanej rekonštrukcie. Premiérov sľub o „totálnej rekonštrukcii“ priniesol nádej tisícom cestujúcich, ktorí každý deň prechádzajú jej halami, a poukazuje na ambície mesta a štátu posunúť železničnú dopravu do modernej éry.

Včerejší odpolední střet osobního vozu s vlakem v obci Drienovská Nová Ves na Prešovsku skončil tragicky pro dva lidi. Na přejezdu vybaveném pouze světelnou signalizací došlo k nehodě, která okamžitě vyvolala debatu o bezpečnosti podobných úseků.

Ministr dopravy Ivan Bednárik jednal s britským velvyslancem Mattem Fieldem o budoucnosti železniční dopravy, autonomní mobilitě a financování infrastruktury. Klíčovým tématem schůzky byla nejen příprava vysokorychlostních tratí a využití PPP projektů, ale také rekordní rozpočet SFDI pro rok 2026 ve výši 169 miliard korun.

Zatímco se v části Václavského náměstí znovu pokládají tramvajové koleje, na internetu se rozhořela nefalšovaná bitva. Od urážek do „vidláků“ až po bizarní teorii o „mafii tramvajových iluminátů“. Návrat kolejí na Václavák vyvolal u Pražanů bitvu o rodokmeny, budoucí podobu pěší zóny i samotnou atmosféru náměstí.

Václavák bez tramvají? Pro celou jednu generaci Pražanů je to naprostý standard, pro pamětníky zase historická křivda. Zatímco v osmdesátkách se koleje z náměstí trhaly jako symbol zastaralosti, dnes za jejich návrat platíme miliardy.

Železniční doprava v Evropě čelí kritickému bodu. Mezi infrastrukturními výpadky a tlakem na ekologii se giganti Streem a Ermewa rozhodli pro radikální reorganizaci vedení.

DB Cargo nově řídí kyvadlovou dopravu jednotlivých vozových zásilek mezi Německem a Itálií. Centrální trasa přes Alpy má zvýšit efektivitu přeprav.

Pondělní srážka vlaku s osobním autem v Želechovicích nad Dřevnicí rozpoutala mezi lidmi divokou debatu. Zatímco hasiči z vagonů evakuovali 35 cestujících do bezpečí, v diskusích se rozhořel spor o to, zda za nehody na trati může nebezpečný přejezd, nebo lidská hloupost.

Stovky milionů v úsporách a konec nadvlády velkých stavebních hráčů. Nový šéf Správy železnic Tomáš Tóth startuje drsnou dietu, která má molochu ulevit od zbytečné byrokracie.

Německý železniční nákladní dopravce Helrom dokončil insolvenční řízení a pokračuje pod staronovým investorem. Restrukturalizace zachovala provoz i klíčové licence, nezajištění věřitelé však obdrží jen zlomek svých pohledávek.

Přesně před 25 lety se na české železnici začala psát nová kapitola. 17. února 2001 vyrazilo na modernizované koridory prvních osm expresů rychlostí 160 km/h. Od té doby se počet rychlíků v Česku zdesetinásobil a hranice se posouvají dál. Loňský rok se do historie zapsal dalším milníkem – „magickou“ dvoustovkou.

Logistický specialista JUSDA Europe posiluje svou evropskou síť. Otevřením nové pobočky a skladu o rozloze 11 tisíc metrů čtverečních v srbském Zrenjaninu reaguje na globální trendy nearshoringu a poptávku po zkracování dodavatelských řetězců.

Éra dieselových motorů na spojnici mezi koridorem a Lanškrounem končí. Správa železnic vybrala zhotovitele pro historicky první projekt tzv. prosté elektrizace, který za 554 milionů korun propojí desetitisícové město s Českou Třebovou přímými elektrickými vlaky.

Česká dopravní síť se dočká masivního posílení. Sněmovní hospodářský výbor doporučil schválit rozpočet SFDI pro rok 2026, který počítá s historickou částkou 169,3 miliardy korun. Oproti loňsku jde o devítimiliardový nárůst, přičemž stát výrazně posiluje národní zdroje.

Dvanáct měsíců marného pátrání vs. pár dní na internetu. Kriminalisté konečně znají totožnost muže, který loni zahynul pod vlakem v Ústí nad Orlicí. Stačila k tomu jedna veřejná výzva. Internet ale místo potlesku posílá policii drsný vzkaz: Proč to trvalo tak dlouho?

Žádný stres v kolonách, ale romantické randíčko v kupéčku. Martin a Michelle z Love Islandu vyměnili volant za vlak a fanouškům ukázali svou novou tvář. Pár teď inspiruje tisíce lidí, aby odložili telefony a vyrazili na výlet vlakem.

Podle informací redakce vyvolal odchod Jiřího Svobody z čela Správy železnic mezi stavebními giganty značnou nervozitu. Tato panika by se dle našich zdrojů měla projevit ve snížení nabídkových cen za železniční stavby. Bude první zkouškou nové éry miliardový tendr u Kolína?

Tradiční český výrobce lokomotiv CZ LOKO dodal společnosti Hrochostroj nový EffiShunter 1000. Lokomotiva s názvem Jasmína zaujme nejen svými parametry, ale i výrazným designem s motivem pinup modelky.

Léta sloužící hala v olomouckém depu zmizela pod náporem bagrů. Na jejím místě teď roste obří základna delší než fotbalové hřiště, která na podzim otevře brány moderním RegioPanterům. Mechanici se konečně dočkají špičkové diagnostiky i zázemí, které odpovídá 21. století

České dráhy v březnu obnoví provoz přímých vlaků mezi Opavou a Prahou. Spoj bude jezdit jednou týdně – v pátek odpoledne z Prahy do Opavy a v neděli odpoledne zpět. Dopravce bude vlaky provozovat na vlastní obchodní riziko a současně jedná s městem Opava o případném dalším rozšíření přímého spojení.

Jihomoravský kraj neuspěl s projektem na pořízení hybridních vlaků v dotační výzvě TRANSGov z Modernizačního fondu Ministerstva životního prostředí. Hejtman Jan Grolich v rozhovoru pro RAILTARGET otevřeně popisuje, jak se s neúspěšnou žádostí kraj popasuje, ale také proč se budoucnost kraje neobejde bez nového brněnského hlavního nádraží.

Staré železniční vagony se mění v útulné chaty a víkendová útočiště. Konkrétní projekty z Česka i ze zahraničí ukazují, jak může vypadat jejich proměna i výsledná podoba interiéru. Tento trend zároveň naznačuje, proč lidé stále častěji hledají netradiční a klidné místo k odpočinku.

Česká železnice čelí nevídanému problému. Zatímco stát investuje rekordní sumy do modernizace koridorů, jízdní doby se místo zkracování prodlužují. Podle zjištění redakce RAILTARGET způsobují nekoncepční požadavky krajů a chybějící centrální koordinace „špunty“, které prodlužují například cestu z Prahy do Brna až o 20 minut.

Smrt šestatřicetiletého průvodčího otřásla Německem. Odbory teď ostře pálí do vedení drah: „O smrtelném nebezpečí jste roky věděli. Bezpečnost by měla být na prvním místě. Je to hazard se životy,“ zní z řad rozzuřených železničářů.

Brutální vražda šestatřicetiletého průvodčího otřásla Německem. Odbory teď ostře pálí do vedení drah: O smrtelném nebezpečí jste roky věděli. Bezpečnost by měla být na prvním místě. „Je to hazard se životy,“ zní z řad rozzuřených železničářů.

Éra koženkových lavic a vrzajících vagonů definitivně končí. Zatímco do šrotu míří stovky vysloužilých strojů, na koleje vyráží moderní flotila s klimatizací. Pro staré legendy už v depech není místo, jejich osud končí v kovošrotu.

Stačil zlomek sekundy a pondělní ráno mohlo skončit masakrem. Vlak se 30 lidmi na palubě vjel u Goppensteinu přímo do cesty padající lavině. Výsledek? Zdemolovaná trať, vykolejená souprava a zranění lidé.

Redakce RAILTARGET analyzuje novou strategii resortu dopravy. Ministr dopravy Ivan Bednárik v rámci úsporných opatření mluví o „racionalizaci“ vysokorychlostních tratí (VRT). Podle našich informací a konzultací s experty se pozornost státu upře na tři klíčové úseky.

Zatímco Brusel připravuje svůj další dlouhodobý rozpočet, evropský železniční sektor se snaží dosáhnout více než jen slibů. Alberto Mazzola říká, že rok 2026 bude zlomovým bodem pro financování, digitalizaci a spravedlivou hospodářskou soutěž.

Železniční trať Jaffa–Jeruzalém kdysi změnila způsob, jakým se cestovalo mezi pobřežím a Svatým městem. Z prašné a nebezpečné cesty se stalo moderní spojení, které dnes zvládne trasu mezi Tel Avivem a Jeruzalémem za pouhých třicet minut.

Německé dráhy v plamenech. Odbory GDL varují před drastickým škrtem 8 000 pracovních míst v nákladní divizi DB Cargo a hrozí totálním kolapsem dopravy. Zatímco vedení masivní propouštění popírá, strojvedoucí už brousí zbraně – od března hrozí ochromení železnice vlnou stávek. Skončí tisíce lidí na dlažbě, nebo odbory německého giganta dotlačí k ústupkům?

Praha se koncem března stane centrem evropské železniční diplomacie. V reprezentativních prostorách Fantových sálů na hlavním nádraží se sejdou nejvyšší představitelé sektoru, aby řešili klíčové otázky od nasazování systému ETCS až po strategickou roli železnice v rámci vojenské mobility.

„Bože, to ti lidi jezdí kolem světa, že je tam tolik hladu?“ ptají se ironicky čtenáři v nejnovější vlně diskusí. Zatímco šéf žlutého impéria Radim Jančura hrdě sází na stůl statistiky o milionech prodaných káv a „sladké dálnici“ z koláčů dlouhé 25 kilometrů, v kupé jeho vlaků se ambiciózní gastroturistika občas mění v test trpělivosti cestujících.

Správa železnic vstupuje do nové éry s Tomášem Tóthem v čele. Bývalý šéf ČD Cargo okamžitě posiluje i český vliv v zahraničí. Jako místopředseda evropského společenství CER nahrazuje Jiřího Svobodu.

Obří železniční areály v Pyskowicích a Hnězdně, které sloužily jako strategické základny pro transporty zbraní i vojáků během světových válek, dnes připomínají postapokalyptické kulisy.