RailTarget

Železniční nákladní doprava v Evropě čelí kritickému bodu. Na 16. sympoziu VPI v Hamburku se sešlo přes 250 špiček z politiky i průmyslu, aby pojmenovali největší hrozby současnosti.

Železniční hasiči mají za sebou rok plný extrémů. Celkem vyjížděli k 6 745 událostem, ale jedna z nich zastínila vše ostatní. Boj s toxickým benzenem u Hustopečí nad Bečvou byl označen za největší havárii svého druhu na světě.

Středeční ráno se na severovýchodě Thajska proměnilo v nepředstavitelnou tragédii. Přímo na projíždějící osobní vlak se zřítil obří stavební jeřáb pracující na nové vysokorychlostní trati. Bilance je děsivá: hlášeno je nejméně 22 mrtvých a desítky zraněných. Vagony po nárazu vykolejily a okamžitě vzplály, čímž uvěznily cestující v pasti z kouře a trosek.

Éra nejistoty na slovenských nádražích končí. ŽSR nasazují digitální mozek proti zpoždění v podobě hi-tech dispečinků, které sledují každý vlak vteřinu po vteřině. Inteligentní algoritmy a senzory mají definitivně utnout lidské chyby.

Mnozí prorokovali, že jemný vápencový prach a padající kusy kamení digitální techniku na kolejích okamžitě vyřadí z provozu. Opak je pravdou. V německém „Vestfálském Semmeringu“ právě vrcholí testování revolučního spřáhla DAC a výsledky vyrážejí dech i největším skeptikům. Nebyly žádné problémy s vápenným prachem a nezaznamenali jsme žádné boule nebo praskliny na DACVelkou výzvu představuje středohorský masiv,

Zatímco drážní infrastruktura bojuje s námrazou na trakčním vedení a zamrzlými výhybkami, cestující svádějí bitvu o vlastní trpělivost. České dráhy aktivovaly mimořádná tarifní opatření a vrací jízdné, zatímco Češi glosují dnešní dopravní kolaps s černým humorem sobě vlastním.

Extrémní ledovka, která v noci na dnešek zasáhla Českou republiku, vystavila železniční dopravě nekompromisní stopku. Zatímco trakční vedení praská pod náporem ledu a dispečeři sčítají odřeknuté spoje, na sociálních sítích se rozhořela jiná bitva. Podívali jsme se na technický kolaps pražského uzlu i na to, proč cestující vnímají doporučení „zůstat doma“ jako špatný vtip.

Zatímco na dráze platí jasné provozní řády, v internetovém prostoru se dezinformace o dopravě nekontrolovatelně šíří. S příchodem nového roku, kdy řidiči řeší nákup dálničních známek, se na sociálních sítích opět rozjel falešný narativ o bezplatné známce pro Ukrajince. Lež parazituje na emocích a pocitu nespravedlnosti.

Že má železnice absolutní přednost, pocítila na vlastní kůži ruská tenisová naděje Mirra Andrejevová. Přímo uprostřed čtvrtfinálové bitvy v australském Brisbane se totiž o slovo přihlásilo nedaleké nádraží. Incident ji totálně rozhodil rytmus zápasu a ukázal, že i moderní sportovní areály za miliardy jsou někdy na jízdní řády krátké.

Stačilo pár centimetrů sněhu a doprava klečí na kolenou. Zatímco cestující mrznou v uvízlých expresech a pražský Smíchov paralyzovaly zamrzlé výhybky, lidé v diskusích soptí vzteky. Podle diskutujících se doprava hroutí kvůli „podprůměrné zimě“, kterou by dříve nikdo ani neřešil.

Slovenské železnice začínajú čoraz aktívnejšie podporovať kombinovanú dopravu, ktorá spája vlak a bicykel. Tento trend má za cieľ nielen zlepšiť mobilitu obyvateľov, ale aj podporiť ekologickú dopravu a cestovný ruch.

Železniční přejezdy patří mezi nejrizikovější místa silniční a vlakové sítě. Každoročně jsou místem desítek srážek mezi vlaky a motorovými vozidly, které končí zraněními, škodami na majetku a v nejhorších případech i smrtí. Na Slovensku se bezpečnost u přejezdů řeší dlouhodobě – od budování výstražných systémů až po modernizaci technologií, ale skutečnost neustále připomíná, že nedostatky stále existují.

Obnova železničního uzlu Kolín po mimořádné události z října loňského roku vstupuje do další fáze. Společnost DT – Výhybkárna a strojírna dokončila výrobu a expedici prvních výhybkových konstrukcí, které mají pomoci s návratem plnohodnotného provozu v jednom z nejdůležitějších dopravních bodů v České republice.

Vývoj bolívijské železniční sítě značně ovlivní ztráta přístupu k moři. Na dlouhá desetiletí se železnice stane hnacím motorem bolívijské ekonomiky. Již zanedlouho by se Bolívie navíc mohla stát srdcem projektu, který nemá na celém jihoamerickém kontinentu obdoby.

Česká vládní delegace v čele s ministrem zahraničí Petrem Macinkou a poslancem Filipem Turkem dorazila do Kyjeva. Cestu železničním speciálem, ve kterém cestoval i britský ministr obrany John Healey, zkomplikoval noční útok ruských sil na ukrajinskou infrastrukturu.

Evropa prožívá zimní očistec. Ničivé bouře Goretti a Elli sevřely kontinent do ledových kleští, které drtí dopravu, vypínají proud desetitisícům rodin a vězní lidi v jejich domovech. Komplikace i v Česku.

Rozhodování o podobě vysokorychlostních tratí se stává jedním z prvních velkých testů nového ministra dopravy Ivana Bednárika. Ten chce před zahájením výstavby prověřit ekonomickou udržitelnost projektu a i další možná rizika.

Názory a komentáře. Silniční doprava u nás už čtvrt století funguje jako „stát ve státě“. Agresivní lobbing vytvořil prostředí, kde se nedodržování pravidel stalo ekonomickou výhodou a bezpečnostní předpisy jsou jen cárem papíru. Zatímco ostatní musí striktně dodržovat každou tunu i minutu, silniční dopravci těží z děravého systému kontrol a směšných pokut. Jak moc je český dopravní trh pokřivený a proč nás vědomé přetěžování kamionů ohrožuje na životech i peněženkách?

Čtvrteční ráno na Vysočině se proměnilo v logistickou noční můru. Krátce před čtvrtou hodinou ranní vykolejil v Havlíčkově Brodě cisternový vagon nákladního vlaku. Ačkoliv se nehoda obešla bez zranění a ekologické katastrofy, účet za tuhle ranní „mimořádnost“ už nyní přesahuje 32 milionů korun.

Železniční koridor na sever se opět proměnil v nekonečné parkoviště a trpělivost cestujících definitivně přetekla. V Roudnici nad Labem padla trolej už po osmnácté a internetem otřásá vlna lidového hněvu. Správa železnic navrhuje alternativní technické řešení.

Cesty vlakem v minulosti byly mnohdy náročné a plné nečekaných překvapení. Pamětníci vzpomínají na extrémní podmínky v Moskvě, mrazy a situace, které by dnes působily téměř neuvěřitelně – a přesto patřily k běžnému životu.

Cesty vlakem v minulosti byly mnohdy náročné a plné nečekaných překvapení. Pamětníci vzpomínají na extrémní podmínky v Moskvě, mrazy a situace, které by dnes působily téměř neuvěřitelně – a přesto patřily k běžnému životu.

České koleje paralyzuje fenomén, který se vrací s železnou pravidelností. Krádeže kabelů nejsou jen banální kriminalitou, ale cíleným útokem na tepny tuzemské dopravy. Poslední prosincová anabáze opět ukázala krutou realitu: tisíce naštvaných cestujících, milionové škody a pachatelé, pro které vidina pár korun z výkupu znamená doživotní exekuční peklo.

Tisíce kilometrů a blesková operace na hranicích. Koleje se staly hlavní tepnou pomoci, která do zničených ukrajinských měst veze moderní techniku z pařížských bulvárů. Prvních 30 autobusů muselo překonat i rozdílný rozchod kolejí, aby v místech jako Buča či Brovary nahradily vozový park, který zdevastovala ruská invaze.

Skupina METRANS patří k tahounům evropské kombinované dopravy a i v náročném období, kterému nákladní železniční doprava čelí, dokáže růst. Člen představenstva METRANS Holding a jednatel METRANS Rail Martin Hořínek v exkluzivním vánočním rozhovoru pro RAILTARGET vysvětluje, proč společnost investuje do bateriových tahačů, proč nestačí současná kapacita železničních koridorů a kde dnes železnici nejvíce brzdí evropská regulace.

Na klíčovém koridoru do Berlína se krizové situace řeší osobním telefonátem dispečera do kabiny strojvedoucího. Ani toto „dodatečné” opatření však ve středu ráno nezabránilo dalšímu technickému fiasku. Stržené trakční vedení zastavilo mezinárodní spoje a roudnická anabáze se tak dočkala dalšího pokračování.

Evropský vlakový zabezpečovací systém ETCS má za sebou první rok výhradního provozu na vybraných tratích v České republice. Podle dat ministerstva dopravy a Správy železnic systém během roku 2025 dohlížel na stovky tisíc vlaků a vykázal vysokou provozní dostupnost.

Ukrajinské drony v noci na úterý ochromily strategickou železniční síť ve Voroněžské oblasti. Přestože ruské úřady hovoří pouze o mírném poškození infrastruktury, doprava na klíčové tepně směřující k Donbasu musela být zastavena.

Plánované výdaje na českou železnici čeká hloubková revize. Staronová ministryně financí Alena Schillerová (ANO) a nový ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) rozkrývají dědictví po kabinetu Petra Fialy. V rozpočtu na rok 2026 narazili na šokující položku: takzvanou „železniční inflaci“ ve výši 40 procent.

Cestující na trati 290 mezi Olomoucí a Šternberkem musí v prvním lednovém týdnu počítat s omezením železniční dopravy. Kvůli plánované údržbě tratě budou vlaky v pracovní době nahrazeny autobusy, informují České dráhy.

Zapomeňte na lůžka za pár eur a vagony, které pamatují hluboký socialismus. Slovenský národní dopravce (ZSSK) spouští masivní obměnu vozového parku a posílá dvě třetiny svých lůžkových vozů do šrotu. Modernizace za stovky milionů korun slibuje komfort na úrovni západní Evropy, má to však jeden háček.

Železnice se stala klíčem ekonomického rozvoje Ekvádoru. Dnes je však situace jiná. V zemi, kde po dlouhá léta vznikaly ikonické tratě včetně slavného Ďáblova nosu, dnes možná železnici zvoní hrana.

Incident u Dlouhé Třebové, kde dvacetiletý muž si lehl mezi koleje a čekal až nad ním vlak přejede, vyvolal okamžitě vlnu bouřlivých diskusí. Zatímco jedni žasnou nad jeho chladnokrevností, další neskrývají skepsi. Byl to skutečně pud sebezáchovy, nebo jen neuvěřitelná výmluva pro hazard, který mohl skončit tragédií?

Scéna jako z akčního filmu se v neděli odpoledne stala krutou realitou na hlavním železničním koridoru u Dlouhé Třebové. Dvacetiletý mladík při přebíhání kolejí přehlédl rozjetý vlak a v momentě, kdy pochopil, že už nestihne uskočit, udělal nemyslitelné. Lehl si mezi kolejnice a čekal, až vlak projede.

Vteřiny dělily desítky lidí od tragédie. V sobotu večer uvízl silničářský sypač přímo na kolejích na okraji Chebu. Než řidič stihl těžký stroj vyprostit, narazil do něj mezinárodní osobní vlak směřující do Německa. Přestože náraz vypadal hrozivě, záchranáři hovoří o zázraku – všech 40 cestujících i posádka vyvázli bez jediného škrábnutí.

Vietnamská železnice má k evropskému standardu hodně daleko. Mezi drncáním vagonů z dob válečných konfliktů a spolucestujícími, kteří si z kupé udělali vývařovnu nudlí, se z cesty za dobrodružstvím stala zkouška trpělivosti, popisuje cestující.

Slovenští strojvedoucí v útoku: Kamery v kabině jsou potupa. Federace psala ministrovi. Podle nich kamery bezpečnost nezvýší. „ Je to zásah do naší důstojnosti. Řešte raději zastaralé koleje,“ vzkazují naštvaní železničáři.

Ruský železniční gigant RŽD, jeden z pilířů tamní ekonomiky, bojuje o přežití. Pod tíhou astronomického dluhu ve výši 50 miliard dolarů nařídila vláda společnosti prodat ikonickou budovu v centru Moskvy. Strategický podnik, který drtí západní sankce a rekordní úrokové sazby, se ocitá v obrovské krizi.

Česká železnice vstupuje do roku 2026 s mimořádně ambiciózním investičním plánem. Správa železnic chce zahájit stavbu nejdelšího úseku tratě na letiště, posunout přípravu spojení do Bavorska a zároveň pokračovat v modernizaci uzlů, regionálních tratí i zavádění evropského zabezpečovacího systému ETCS.

Polská vláda plánuje revoluci v financování železničních investic. Změny jsou součástí širší strategie rozvoje železniční dopravy v Polsku, která je v situaci, kdy země dokázala dokončit páteřní dálniční síť, stále častěji označována za prioritu v dopravní politice země.

V prosinci skončila ve funkci nejen generální ředitelka a předsedkyně představenstva PKP Cargo Agnieszka Wasilewská-Semail, ale za podivných okolností skončil také místopředseda dozorčí rady společnosti PKP Cargo, polský právník Marcin Wojewódka.

Novoroční rozhovor s ministrem dopravy Ivanem Bednárikem. Nový ministr dopravy bilancuje konec roku 2025 a hovoří o oceněních, která mu připomněla význam pomoci druhým – od Nadačního fondu Železnice srdcem po Modré křišťálové srdce za dlouhodobý rozvoj železniční dopravy. Ve své funkci chce prosazovat profesionalitu, transparentnost a efektivní podporu železničního sektoru, aniž by se řítil do ideologických sporů.

Rok se blíží ke konci, a co by to bylo za Silvestra bez pořádné dávky humoru? Redakce RAILTARGET vám přináší výběr těch nejlepších železničních vtípků. Pobaví vás při čekání na vlak, ať už mrznete na peróně, nebo si užíváte teplo domova s vaječným koňakem v ruce.

Některé koleje spojují města, jiné rozpoutávají světové konflikty. Transmandžuská magistrála je devět tisíc kilometrů dlouhý magnet na katastrofy, o který se rvalo carské Rusko, císařské Japonsko i komunistická Čína.

Brutální síla a dunění. Na Silvestra ovládnou šumavské lokálky legendární Brejlovci, aby vyrazili na Kubovu Huť – nejvýše položenou stanici v Česku.

Jak se dají vydělat neskutečné miliony a nenechat z nich státu ani haléř? Kolumbie se stala obětí vlastního snu o pokroku. Zatímco investoři z USA díky panamské železnici bohatli, místní tratě hnily kvůli šetření na nesprávných místech.

Spolková síťová agentura kritizuje DB InfraGO za opožděné stavební práce, nedostatečné oznámení a pomalé zavádění ETCS. To vše podle ní komplikuje provoz vlaků.

Měl to být vrchol lidského inženýrství – tichý, rychlý a úsporný turbínový kolos. Jenže realita byla krutá. Lokomotiva Zoelly sice vypadala jako z jiného světa, ale v praxi se nedokázala ani rozjet s těžším nákladem. Byla tak slabá, že ji do pohybu musel postrkovat jiný vlak, a při couvání dělala takový kravál, že strojvedoucí raději utíkali.

Cestování vlakem na Lipno je i v letošní zimní sezóně spojeno s výraznou výhodou pro lyžaře. České dráhy znovu nabízejí ČD Yetti voucher, díky němuž mohou cestující až do 15. března 2026 získat třicetiprocentní slevu na celodenní skipas ve Skiareálu Lipno.

George Bennie zasvětil celý život myšlence vyvýšeného vlaku, který měl spojit volnost letadel s efektivitou železnice a zásadně proměnit osobní dopravu. Jeho „Railplane“ fungoval, sliboval rekordní jízdní časy, ale zůstal jen vizí, kterou definitivně pohřbila ekonomická realita 30. let.

Cestování ve skupině bude od ledna výrazně dostupnější. České dráhy v rámci nového jízdního řádu představily akční nabídku, která skupinám od dvou do pěti osob automaticky odečte čtvrtinu z ceny jízdného.

Pár centimetrů od projíždějících vagonů, v extrémních výškách nebo na rezivějících pilířích uprostřed oceánu. Zapomeňte na nudnou jízdu tunelem. Tyto železnice světa jsou jen pro otrlé – od thajského tržiště, které se rozestoupí jen vteřiny před vlakem, až po indický most Pamban, kde koleje bičuje slaný příboj a ničivé cyklony.

Slovenská železniční doprava stojí na prahu rozsáhlé modernizace. Železniční společnost Slovensko (ZSSK) spouští rozsáhlou obnovu vozového parku, do které hodlá investovat více než miliardu eur. Cílem této masivní finanční injekce je nahradit dosluhující soupravy moderními elektrickými jednotkami.

George Bennie zasvětil celý život myšlence vyvýšeného vlaku, který měl spojit volnost letadel s efektivitou železnice a zásadně proměnit osobní dopravu. Jeho „Railplane“ fungoval, sliboval rekordní jízdní časy, ale zůstal jen vizí, kterou definitivně pohřbila ekonomická realita 30. let.

Žádné masivní mosty ani gigantické betonové pilíře. Jen jedna tenká ocelová tyč, na které balancuje futuristické monstrum připomínající trup letadla. V šedesátých letech se v americkém Kansasu zrodil projekt, který vypadal jako z jiného světa.

Pražské hlavní nádraží zažilo v pátek dopoledne krušné chvíle. Kvůli poškozenému trakčnímu vedení se doprava v centru metropole zcela zastavila. Přestože se technici snažili závadu odstranit co nejrychleji, omezení trvala až do pozdního odpoledne. Některé spoje do cílové stanice vůbec nedojely.

Železniční historie nezná šílenější kapitolu. Inženýři se pokusili vzít motory z válečných lodí a bombardérů a posadit je na koleje. Výsledek? Stroje s brutálním výkonem, které sice utáhly celé kilometry vagonů, ale svým řevem děsily celá města a ekonomicky byly naprostou katastrofou.

„Dopravní kletba“ zlomena. Pod vilami boháčů vyvrtají tunel, vlak na letiště dostal klíčové razítkoPraha se zbavuje letité ostudy. Klíčový úsek trati na letiště mezi Dejvicemi a Veleslavínem získal „zelené razítko“ EIA. Cesta pro hluboké tunely pod nejluxusnějšími čtvrtěmi Prahy je volná. Éra slibů končí, v roce 2028 nastoupí technika.

Nové propojení úzkokolejné dráhy s moderní tratí nedaleko Brna vzniklo jako součást obnovy původní hornické železnice. Dobrovolníci tak po 20 letech práce vytvořili místo, kde se historický provoz přímo setkává se současnou osobní dopravou.

Louis Brennan před téměř 120 lety představil gyroskopický monorail – vlak, který balancoval na jediné koleji. Jeho vizí se inspiruje i německý Monocab.