WikiCars

Když MINI v roce 2020 představilo modernizovaný Countryman JCW F60 LCI, zdálo se, že původní F60 už nedává smysl. Facelift totiž nabízí odolnější a lépe chlazený motor, o 75 koní víc a samosvorný diferenciál na přední nápravě. Kdo by tak toužil po první verzi, která je objektivně ve všem horší?

Rádi byste sportovní SUV od Škodovky? Máte dvě možnosti – větší Kodiaq RS s benzinovým motorem 2.0 TSI nebo elektrický Enyaq RS. Ta auta jsou tak moc odlišná, jak jen mohou být, ale jaké je lepší volbou, chcete-li hlavně to rychlejší v přímce?

A je to tady zas, opět změříme zrychlení z 0 na 100 km/h, načež ho porovnáme s údajem, jaký udává výrobce. Již tradičně jde o Škodovku, tentokrát nový Kodiaq II RS 2.0 TSI DSG 4×4.

MINI Countryman JCW ALL4 generace F60 před faceliftem byl nejvýkonnějším Countrymanem své doby. S výkonem 231 koní se snažil zapůsobit především svou dynamikou. Jak si tato ojetina povede v naší disciplíně 100–200 km/h?

V tomto článku se podíváme na všechna auta, která jsem v roce 2025 podrobil disciplíně zrychlení ze 100 na 200 km/h. Některá mile překvapila, další zklamala.

Peugeot 3008 třetí generace P64 je stylovým SUV z Francie, které se prodává od roku 2023. Dnes si ho můžete koupit od 779 000 Kč. Nejvyšší výbavu GT se základní motorizací Hybrid 145 pořídíte od 849 000 Kč, ale se všemi příplatky přesáhne 1 000 000 Kč.

V roce 2025 jsem otestoval 112 aut. Nejprve jsem vám ukázal ta nejlepší z nich, poté přišla na řadu ta, o kterých jste si nejvíc četli vy, čtenáři. Dnes společně polkneme hořkou pilulku, protože vám představím ta, která mi nejvíce lezla na nervy.

Normálně bych o tom vůbec nepsal, ale v tomto případě musím, protože tento Focus RS je unikátní. Říkáte si, čím? Má přece sériový výkon, není to žádná šílenost. A úpravami to není, je to spíše opravami a preventivními vylepšeními.

V minulém článku mě Range Rover Sport SDV6 Autobiography (L320) přesvědčil, že je dobrým silničním SUV, na kterém mi vadí akorát stísněný prostor na zadních sedadlech. Ale jelikož jde o ikonický Range Rover, ani slovíčko Sport v názvu mu neodpustí test v terénu.

Když jsem si šel pro Range Rover Sport první generace L320 po faceliftu, tak trochu mělo jít o škodolibou zápůjčku. Stará SUV jsou často krámy, které nestojí za řeč. A i když vím, že vrcholný Range Rover L322 je působivé SUV, pravděpodobně nejluxusnější své doby, od verze Sport jsem toho moc nečekal.

Do města a na krátké cesty je to příjemný rodinný elektromobil, který však nenadchne spotřebou a dojezdem v zimních měsících. Jak si povede na delších dálničních trasách? Na to nám odpoví poslední díl dlouhodobé recenze.

Jaké testy byly nejpopulárnější? Letos jste trochu zklamali, protože do TOP 10 se nedostalo žádné z exkluzivních aut, která se sháněla stěží. Vládly hlavně ojetiny a zánovní vozy, z nových se do finále dostala jen trojice Leon, Astra a Corolla. Mezi nejčtenější články patřily samozřejmě ty o autech koncernu VW, hlavně o Škodovkách.

V roce 2025 se mi opět dostalo do rukou mnoho zajímavých aut. Když na mnohá z nich vzpomínám, říkám si, že ten autíčkářský život stojí za to. V tomto článku shrnuji uplynulý rok a vybírám své největší oblíbence. Do výběru zařazuji nejen novinky, ale i ojetiny.

V tomto seriálu článků se podíváme na auta testovaná v předchozím měsíci. Z nich se pokusím vybrat jedno, které mě nejvíce zaujalo. Krátce zmíním, v čem je tak dobré, ale i proč porazilo ostatní. Z šesti testovaných aut pro mě bylo snadné vybrat vítěze.

Musím říct, že na SUV za 899 000 Kč vypadá docela dobře, trochu mi připomíná SUV od Infiniti. Určitě je hezčí než minule testovaný čínský konkurent BAIC X75, oproti kterému je i praktičtější a lépe jezdí.

Ačkoliv je nejnovější Superb IV povedeným autem, mým nejoblíbenějším Superbem napříč generacemi zůstává III. Má charisma, které z něj dělá unikátní auto i navzdory tomu, že techniku sdílí s rozšířeným VW Passat. Do dnešní recenze přijela zajímavá ojetina – outdoorově laděný Superb Scout v nejvýkonnější motorizaci 2.0 TSI DSG 4x4.

Škoda Superb Scout je outdoorovým rodinným kombi se silným benzinovým motorem 2.0 TSI. Málokoho by napadlo, že i auto, které bylo určené pro vození dětí na dovolenou, má launch control. Jak zrychluje z 0 na 100 km/h? Výrazně líp, než předepisuje automobilka!

Superb Scout s nejsilnějším benzinovým motorem už jsem jednou v testu měl. Tehdy šlo o novinářské auto přímo od Škodovky. Bylo působivě rychlé. Proto jsem zvědavý na kousek, který se mi dostal do recenze jako ojetina. Bude stejně rychlý? To zjistíme v disciplíně rychlení 100–200 km/h.

Recenze ojetého Audi SQ5 3.0 TDI quattro (Typ 8R): Dává vůbec smysl? Audi SQ5 prodávané od roku 2013 je prvním naftovým S a zároveň prvním S jako Q (SUV). Ačkoliv Q5 první generace 8R bylo velmi populární, vrcholných verzí mnoho nejezdí. Když se toto sportovní naftové SUV (jo, zní to zvláštně) objevilo v autobazaru Auto ESA,

Audi SQ5 je přesně ten typ, který nemám rád – SUV s naftovým motorem, hrající si na sportovní auto. Je jasné, že nepůjde o nejkomfortnější ani nejzábavnější auto, bude alespoň rychlé v přímce? Na to nám odpoví disciplína 100–200 km/h.

V listopadu jsem otestoval 8 aut, vybrat z nich vítěze není, ale zároveň i je snadné. Stal se jím Ford Ranger Raptor či Leon Sportstourer VZ 2.0 TSI? Nebo kartami zamíchalo BMW 535d (F10 LCI)?

„Volkswagen je automobilkou, která vyrábí nudná tuctová auta,“ říkáte si? To tak úplně není pravda, protože i z jeho továren vyjíždějí, nebo donedávna vyjížděly, velmi zajímavé kousky. Do roku 2016 jste si mohli pořídit třeba úžasnou limuzínu Phaeton, ještě teď si lze koupit skvostný Golf R. A do března máte šanci na pořízení legendárního SUV.

Naftový Opel Astra Sports Tourer 1.5 CDTI jsem si oblíbil jako dostupného dálničního dělníka. Jeho elektrická verze Astra ST Electric dálnice v lásce nemá, naopak je sympatickým společníkem do měst. Dává smysl jako rodinné auto?

Golf R Mk8 vypadá jako trochu vylepšený předchůdce Mk7, ale díky jedné technické vychytávce je revoluční. Rychlá jízda s ním je nejen efektivnější, ale i mnohem zábavnější.

Audi A6 3.0 TDI quattro S line (C7 facelift) je objektivně dobré auto, na kterém se chyby hledají stěží. Avšak vedle dobových konkurentů je nejmíň charismatické (fanoušci značky budou zcela jistě nesouhlasit). Já bych si S line bez vzduchového podvozku nekoupil, protože je až moc tuhé, ale chápu, že pro mnohé audináře je to trefa do černého.

Elektrická Astra je vedle naftové dražší, má kratší dojezd a smířit se musíte i s menším kufrem. Bude alespoň rychlejší? Pojďme to změřit!

VW Golf R není tak rychlý jako dobový Mercedes-Benz A 45 AMG a zdaleka ne tak zábavný jako Ford Focus RS, ale je mnohem lepším autem pro každodenní ježdění. Navíc se dá snadno upravit na výkon, kdy v přímce oba zmíněné hot-hatche doslova zesměšní. Při ježdění do práce se chová jako normální Golf, ale jakmile zaboříte pedál plynu do podlahy, dějí se divy.

Když jsem si z Auto ESA půjčoval další ojetinu, kterou byl VW Golf R Variant (VII), těšil jsem se, že konečně změřím zrychlení 100–200 km/h u sériového kousku. Jenže po prvních ujetých metrech jsem si říkal, že tady něco nehraje. Sání syčí, převodovka i v komfortním režimu udržuje vysoké otáčky a po sešlápnutí plynu na podlahu toto eRko rozhodně nezrychluje, jako by mělo 300 koní.

Nestává se mi často, že bych dobrovolně předběžně vrátil testované auto. S Peugeotem e-5008 GT Dual motor jsem to však udělal. Po třech dnech jsem ho zaparkoval na parkoviště a půjčil si místo něj ojetinu z bazaru. Proč?

Dlouho jsem s BMW řady 5 generace F10 nejezdil. Naposledy šlo o speciální Alpinu D5 BiTurbo (F11), takže o vylepšenou verzi modelu, který z Auto ESA přijel do dnešní recenze ojetiny – 535d. Tentokrát však nejde o sportovní, nýbrž komfortně zaměřenou variantu Luxury Line s pohonem xDrive. A jelikož Alpina byla jedním z nejlepších aut vyšší střední třídy, jakým jsem kdy jezdil, hodně mě zajímá i toto provedení. Zmínit musím i to, že s F10 mám speciální pouto, protože toto auto jsem nesčetněkrát testoval v mých začátcích.

BMW 535d xDrive (F10 LCI) už jsem v testu jednou měl, ale tenkrát šlo o sportovně střižený kus s M Sport paketem a adaptivním podvozkem. Teď se mi do rukou dostal komfortněji laděný Luxury Line na standardním podvozku. Projeví se to i na dynamice při zrychlení ze 100 na 200 km/h?

Zatímco BMW 535d je výborné jako celek, Mercedes CLS 350 d je auto vyžadující kompromisy. Vypadá sportovněji, ale sportovnější není. Naopak vzduchový podvozek si občas neporadí s ostrými příčným nerovnostmi. Bude mu k vítězství stačit to, že je praktičtější?

Mercedes-Benz CLS 350 d Shooting Brake (X218) je stylové čtyřdveřové kupé se silným naftovým šestiválcem. Jde o skvělý dálniční křižník, takže by měl poskytovat i solidní dynamiku. Jak si povede v disciplíně zrychlení ze 100 na 200 km/h?

Mercedes-Benz CLS je skvělý dálniční křižník, který je díky karoserii Shooting Brake praktičtější než jeho rivalové. Motorizace 350 d má dostatek síly a kultivovaný chod, ale vyšší spotřebu. Dále si nejsem jistý naladěním vzduchového podvozku, který by mohl fungovat lépe.

Když jsem testoval nový Citroën C3 Plus Turbo 100, zaujalo mě, o jak sympatické městské auto jde. Proto jsem neváhal a půjčil si i praktičtější verzi Aircross, která je s cenovkou startující na 450 000 Kč jedním z nejdostupnějších rodinných aut. Mnohým se navíc líbí, je to roztomilá stylovka, ve které si dokážu představit mladou rodinu i prarodiče s vnoučaty.

Sotva jsem dojezdil tátovým Rangerem Wildtrak 3.0 EcoBlue V6, usedl jsem za volant vrcholné varianty Raptor 3.0 EcoBoost V6 twin-turbo, kterou jsem si jako zánovní půjčil v bazaru. Sice jsem je neměl možnost porovnat tváří v tvář, ale s oběma jsem jezdil nejen po Praze a dálnicích, ale i navštívil offroad dráhu. Jak si drsní bráchové vedli? Je potřeba připlácet za Raptor?

Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost V6 twin-turbo sice má maximální rychlost jen 180 km/h, takže do žebříčku 100–200 km/h ho zařadit nemůžu, ale změřil jsem alespoň 100–180 km/h. Jak si povede vedle ostatních aut? Porazí alespoň všudypřítomné tuctovky?

VW Golf GTI nikdy nebyl tak vzrušující jako mnozí konkurenti, ale vždy solidně kombinoval skvělé jízdní vlastnosti s každodenní použitelností. Jde nejen o jednoho ze zakladatelů kategorie hot hatch, ale i o jednoho z posledních přeživších, protože ostré předokolky se spalovacími motory jsou na pokraji vyhynutí.

VW Golf GTI je na každém rohu, mnoho jsem jich testoval, ale málo z nich podrobil disciplíně zrychlení ze 100 na 200 km/h. Časy mám změřené pouze u upravených kusů a nejmladších vrcholných variant. Otázkou tak je, jak si povede GTI Performance (VII fcl)? Porazí českou Škodu Octavii RS se stejnou technikou?

Věrní čtenáři vědí, že jedním z mých oblíbených rodinných sportovních aut je VW Golf R Variant. Má totiž stejnou aktivní čtyřkolku jako ultimátní Audi RS 3. Dává tak sbohem nedotáčivosti a naopak s chutí pohazuje zadkem. Po modernizaci ji dostal i Cupra Leon ve verzi VZ 333.

Když jsem měřil zrychlení z 0 na 100 km/h u dvou modelů Škoda – Enyaq RS a Octavia Sportline 2.0 TSI 4x4, překvapilo mě, že zatímco elektromobil byl v realitě pomalejší než na papíře, klasický spalovák byl naopak výrazně rychlejší. Proto jsem si řekl, že vyzkouším další koncernové auto – Cupru Leon Sportstourer VZ 2.0 TSI 333k DSG 4WD.

Cupra Leon ST VZ 333 má nejlepší verzi motoru 2.0 TSI, která z něj dělá pekelně rychlý kombík. Je tak rychlý, že v disciplíně 100–200 km/h dýchá na záda Fordu Mustang Dark Horse s manuálem. Jaký byl tedy výsledek?

Ford patří mezi mé oblíbené značky, která mě v posledních letech těší, ale i trápí. Nadšený jsem z řady vykračujících modelů Ranger Raptor, Bronco a Mustang. Naopak slzy zamačkávám nad mrtvou Fiestou, končícím Focusem a již zapomenutým Mondeem a jeho rodinnými sourozenci.

Škoda Enyaq ve vrcholných provedeních RS a Laurin & Klement je vlajkovou lodí mladoboleslavské značky. Do dnešní recenze přijel nikoli nejluxusnější L&K, ale nejsportovnější RS s modernější baterií a příplatkovým adaptivním podvozkem s širším rozsahem nastavení.

Běžně u výkonných aut měřím zrychlení ze 100 na 200 km/h a řadím je do žebříčku, v němž už najdete skoro 250 aut. Tento týden testuji modernizovaný Enyaq RS, jenž naneštěstí 200 km/h nejede – omezovač má na 180 km/h. Dle GPS se mi však povedlo změřit akceleraci ze 100 na 170 km/h.

Auta, jejichž názvy mají nahánět husí kůži a vzbuzovat respekt. Který automobilový název máte nejradši? Je to Demon, Exorcist, nebo třeba Wraith? Tady je 12 nejzajímavějších!

Když jsem jel vyměnit Octavii Sportline 2.0 TSI 4x4 za Enyaq RS, řekl jsem si, že změřím zrychlení. Zajímalo mě totiž, o kolik rychlejší bude 340koňový elektromobil než 204koňové auto nižší střední třídy s běžným spalovákem. Mimo jiné se tak dozvíme, jak reálná jsou čísla udávaná výrobcem Škoda.

V říjnu jsem vyzkoušel 6 aut, ze kterých nebylo zas tak snadné vybrat vítěze. Máme tady třeba zajímavou ojetinu od Audi, působivý Range Rover z bazaru, sympatickou Škodovku a roční Ford Ranger s šestiválcem.

Škoda Octavia Sportline 2.0 TSI 4x4 (IV facelift) si mě získala. Je to skvělé daily auto poskytující sympatickou dynamiku. Vybavit se dá tak moc, že s trochou nadsázky uděláte z nižší střední rovnou vyšší střední třídu. Jen se smiřte s vyšší cenou.

Škoda Octavia RS se s benzinovým motorem nikdy nevyráběla, ale u IV. generace po faceliftu existuje zajímavá možnost, jak si ji vyrobit. Stačí koupit Sportline 2.0 TSI 4x4 a pak zajet ke schopnému úpravci.

Škoda Octavia 2.0 TSI 4x4 je jedinou Octavií čtvrté generace po faceliftu, kterou si můžete koupit s pohonem všech čtyř kol. Stojí jen o 10 tisíc méně než vrcholné RS, navíc má čtyřkolku, ale výkon je o 61 koní nižší. Jak si povede v disciplíně 100–200 km/h?

Když Škodovka představila facelift Octavie IV, dlouho jsem si žádnou k testu neobjednal. Většinu týdnů v kalendáři jsem měl plných a navíc se půjčují od čtvrtka do čtvrtka, což narušuje klasický harmonogram úterý až pondělí. Nakonec jsem se však rozhoupal, protože v Mladé Boleslavi ukázali verzi, která nezapadne v záplavě firemních Ovcí – 2.0 TSI 4x4.

V této části testu se podíváme na místo, kam svůj Range Rover Sport málokdo vezme – offroad. Většina majitelů zřejmě ani netuší, že jejich auto je takových extrémů schopno. Ojetý Range Rover Sport (2015, 176 000 km) za cenu 529 000 Kč jsem vytáhl na offroad dráhu.

První generace Range Roveru Sport (L320) je trochu podvod, protože technicky nejde o sportovnější Range Rover (L322), ale o předělaný Land Rover Discovery (L319). To se naštěstí změnilo s Range Roverem Sport (L494), jenž už sdílí platformu s vlajkovou lodí (L405). Jak funguje jako ojetina?

Právě testuji ojetý Range Rover Sport SDV6 HSE, tedy verzi s výkonnějším ze dvou naftových šestiválců. Už jsem s ním něco najezdil po městě i v terénu, ale jaký je na dálnicích? Zvládá bez problémů i ty německé? Je výkon 225 kW dostačující? Na to nám odpoví disciplína zrychlení ze 100 na 200 km/h.

V minulých dílech jsme si udělali klasický test naftové Astry, zjistili jsme, zda má naftový motor dostatečný výkon, a také ji vzali na dlouhou dálniční cestu. V poslední části si shrneme nejen zápory, ale i klady tohoto dostupného kombíku.

Ranger je auto, po kterém táta dlouhá léta pokukoval, ale nakonec vždy koupil v mnoha ohledech praktičtější dodávku. Jakmile však Ford v roce 2021 představil generaci P703 podobající se americkému F-150, tušil jsem, že podlehne. Jak se jim spolu žije?

Ford dobývá automobilová média svými vrcholnými Mustangy ve verzích Dark Horse a GTD, avšak teď přiváží zajímavou verzi na opačném konci cenové škály. Pro základní Mustang 2.3 EcoBoost si pro rok 2026 připravil balíček RTR (ve spolupráci s RTR Vehicles), se kterým má být mnohem zábavnějším autem.

V minulé části recenze ojetého Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro generace 4G8 jsem se rozepisoval o tom, jak skvěle vypadá, jak dobrý má interiér, ale hlavně jak dobře jezdí. V tomto díle se podíváme na to, jak velkým strašákem může být právě ojeté čtyřdveřové kupé z roku 2011 a s nájezdem 209 tisíc km.

Toto Audi A7 Sportback 3.0 TFSI první generace 4G8 za 350 000 Kč je z roku 2011, má najeto 209 000 kilometrů a je v bezvadném stavu. Navíc potěší hezkou specifikací – unikátním lakem a bohatou výbavou. Jak jezdí? To se dozvíte v této recenzi ojetiny.