WikiCars

Audi A6 3.0 TDI quattro S line (C7 facelift) je objektivně dobré auto, na kterém se chyby hledají stěží. Avšak vedle dobových konkurentů je nejmíň charismatické (fanoušci značky budou zcela jistě nesouhlasit). Já bych si S line bez vzduchového podvozku nekoupil, protože je až moc tuhé, ale chápu, že pro mnohé audináře je to trefa do černého.

Elektrická Astra je vedle naftové dražší, má kratší dojezd a smířit se musíte i s menším kufrem. Bude alespoň rychlejší? Pojďme to změřit!

VW Golf R není tak rychlý jako dobový Mercedes-Benz A 45 AMG a zdaleka ne tak zábavný jako Ford Focus RS, ale je mnohem lepším autem pro každodenní ježdění. Navíc se dá snadno upravit na výkon, kdy v přímce oba zmíněné hot-hatche doslova zesměšní. Při ježdění do práce se chová jako normální Golf, ale jakmile zaboříte pedál plynu do podlahy, dějí se divy.

Když jsem si z Auto ESA půjčoval další ojetinu, kterou byl VW Golf R Variant (VII), těšil jsem se, že konečně změřím zrychlení 100–200 km/h u sériového kousku. Jenže po prvních ujetých metrech jsem si říkal, že tady něco nehraje. Sání syčí, převodovka i v komfortním režimu udržuje vysoké otáčky a po sešlápnutí plynu na podlahu toto eRko rozhodně nezrychluje, jako by mělo 300 koní.

Nestává se mi často, že bych dobrovolně předběžně vrátil testované auto. S Peugeotem e-5008 GT Dual motor jsem to však udělal. Po třech dnech jsem ho zaparkoval na parkoviště a půjčil si místo něj ojetinu z bazaru. Proč?

Dlouho jsem s BMW řady 5 generace F10 nejezdil. Naposledy šlo o speciální Alpinu D5 BiTurbo (F11), takže o vylepšenou verzi modelu, který z Auto ESA přijel do dnešní recenze ojetiny – 535d. Tentokrát však nejde o sportovní, nýbrž komfortně zaměřenou variantu Luxury Line s pohonem xDrive. A jelikož Alpina byla jedním z nejlepších aut vyšší střední třídy, jakým jsem kdy jezdil, hodně mě zajímá i toto provedení. Zmínit musím i to, že s F10 mám speciální pouto, protože toto auto jsem nesčetněkrát testoval v mých začátcích.

BMW 535d xDrive (F10 LCI) už jsem v testu jednou měl, ale tenkrát šlo o sportovně střižený kus s M Sport paketem a adaptivním podvozkem. Teď se mi do rukou dostal komfortněji laděný Luxury Line na standardním podvozku. Projeví se to i na dynamice při zrychlení ze 100 na 200 km/h?

Zatímco BMW 535d je výborné jako celek, Mercedes CLS 350 d je auto vyžadující kompromisy. Vypadá sportovněji, ale sportovnější není. Naopak vzduchový podvozek si občas neporadí s ostrými příčným nerovnostmi. Bude mu k vítězství stačit to, že je praktičtější?

Mercedes-Benz CLS 350 d Shooting Brake (X218) je stylové čtyřdveřové kupé se silným naftovým šestiválcem. Jde o skvělý dálniční křižník, takže by měl poskytovat i solidní dynamiku. Jak si povede v disciplíně zrychlení ze 100 na 200 km/h?

Mercedes-Benz CLS je skvělý dálniční křižník, který je díky karoserii Shooting Brake praktičtější než jeho rivalové. Motorizace 350 d má dostatek síly a kultivovaný chod, ale vyšší spotřebu. Dále si nejsem jistý naladěním vzduchového podvozku, který by mohl fungovat lépe.

Když jsem testoval nový Citroën C3 Plus Turbo 100, zaujalo mě, o jak sympatické městské auto jde. Proto jsem neváhal a půjčil si i praktičtější verzi Aircross, která je s cenovkou startující na 450 000 Kč jedním z nejdostupnějších rodinných aut. Mnohým se navíc líbí, je to roztomilá stylovka, ve které si dokážu představit mladou rodinu i prarodiče s vnoučaty.

Sotva jsem dojezdil tátovým Rangerem Wildtrak 3.0 EcoBlue V6, usedl jsem za volant vrcholné varianty Raptor 3.0 EcoBoost V6 twin-turbo, kterou jsem si jako zánovní půjčil v bazaru. Sice jsem je neměl možnost porovnat tváří v tvář, ale s oběma jsem jezdil nejen po Praze a dálnicích, ale i navštívil offroad dráhu. Jak si drsní bráchové vedli? Je potřeba připlácet za Raptor?

Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost V6 twin-turbo sice má maximální rychlost jen 180 km/h, takže do žebříčku 100–200 km/h ho zařadit nemůžu, ale změřil jsem alespoň 100–180 km/h. Jak si povede vedle ostatních aut? Porazí alespoň všudypřítomné tuctovky?

VW Golf GTI nikdy nebyl tak vzrušující jako mnozí konkurenti, ale vždy solidně kombinoval skvělé jízdní vlastnosti s každodenní použitelností. Jde nejen o jednoho ze zakladatelů kategorie hot hatch, ale i o jednoho z posledních přeživších, protože ostré předokolky se spalovacími motory jsou na pokraji vyhynutí.

VW Golf GTI je na každém rohu, mnoho jsem jich testoval, ale málo z nich podrobil disciplíně zrychlení ze 100 na 200 km/h. Časy mám změřené pouze u upravených kusů a nejmladších vrcholných variant. Otázkou tak je, jak si povede GTI Performance (VII fcl)? Porazí českou Škodu Octavii RS se stejnou technikou?

Věrní čtenáři vědí, že jedním z mých oblíbených rodinných sportovních aut je VW Golf R Variant. Má totiž stejnou aktivní čtyřkolku jako ultimátní Audi RS 3. Dává tak sbohem nedotáčivosti a naopak s chutí pohazuje zadkem. Po modernizaci ji dostal i Cupra Leon ve verzi VZ 333.

Když jsem měřil zrychlení z 0 na 100 km/h u dvou modelů Škoda – Enyaq RS a Octavia Sportline 2.0 TSI 4x4, překvapilo mě, že zatímco elektromobil byl v realitě pomalejší než na papíře, klasický spalovák byl naopak výrazně rychlejší. Proto jsem si řekl, že vyzkouším další koncernové auto – Cupru Leon Sportstourer VZ 2.0 TSI 333k DSG 4WD.

Cupra Leon ST VZ 333 má nejlepší verzi motoru 2.0 TSI, která z něj dělá pekelně rychlý kombík. Je tak rychlý, že v disciplíně 100–200 km/h dýchá na záda Fordu Mustang Dark Horse s manuálem. Jaký byl tedy výsledek?

Ford patří mezi mé oblíbené značky, která mě v posledních letech těší, ale i trápí. Nadšený jsem z řady vykračujících modelů Ranger Raptor, Bronco a Mustang. Naopak slzy zamačkávám nad mrtvou Fiestou, končícím Focusem a již zapomenutým Mondeem a jeho rodinnými sourozenci.

Škoda Enyaq ve vrcholných provedeních RS a Laurin & Klement je vlajkovou lodí mladoboleslavské značky. Do dnešní recenze přijel nikoli nejluxusnější L&K, ale nejsportovnější RS s modernější baterií a příplatkovým adaptivním podvozkem s širším rozsahem nastavení.

Běžně u výkonných aut měřím zrychlení ze 100 na 200 km/h a řadím je do žebříčku, v němž už najdete skoro 250 aut. Tento týden testuji modernizovaný Enyaq RS, jenž naneštěstí 200 km/h nejede – omezovač má na 180 km/h. Dle GPS se mi však povedlo změřit akceleraci ze 100 na 170 km/h.

Auta, jejichž názvy mají nahánět husí kůži a vzbuzovat respekt. Který automobilový název máte nejradši? Je to Demon, Exorcist, nebo třeba Wraith? Tady je 12 nejzajímavějších!

Když jsem jel vyměnit Octavii Sportline 2.0 TSI 4x4 za Enyaq RS, řekl jsem si, že změřím zrychlení. Zajímalo mě totiž, o kolik rychlejší bude 340koňový elektromobil než 204koňové auto nižší střední třídy s běžným spalovákem. Mimo jiné se tak dozvíme, jak reálná jsou čísla udávaná výrobcem Škoda.

V říjnu jsem vyzkoušel 6 aut, ze kterých nebylo zas tak snadné vybrat vítěze. Máme tady třeba zajímavou ojetinu od Audi, působivý Range Rover z bazaru, sympatickou Škodovku a roční Ford Ranger s šestiválcem.

Škoda Octavia Sportline 2.0 TSI 4x4 (IV facelift) si mě získala. Je to skvělé daily auto poskytující sympatickou dynamiku. Vybavit se dá tak moc, že s trochou nadsázky uděláte z nižší střední rovnou vyšší střední třídu. Jen se smiřte s vyšší cenou.

Škoda Octavia RS se s benzinovým motorem nikdy nevyráběla, ale u IV. generace po faceliftu existuje zajímavá možnost, jak si ji vyrobit. Stačí koupit Sportline 2.0 TSI 4x4 a pak zajet ke schopnému úpravci.

Škoda Octavia 2.0 TSI 4x4 je jedinou Octavií čtvrté generace po faceliftu, kterou si můžete koupit s pohonem všech čtyř kol. Stojí jen o 10 tisíc méně než vrcholné RS, navíc má čtyřkolku, ale výkon je o 61 koní nižší. Jak si povede v disciplíně 100–200 km/h?

Když Škodovka představila facelift Octavie IV, dlouho jsem si žádnou k testu neobjednal. Většinu týdnů v kalendáři jsem měl plných a navíc se půjčují od čtvrtka do čtvrtka, což narušuje klasický harmonogram úterý až pondělí. Nakonec jsem se však rozhoupal, protože v Mladé Boleslavi ukázali verzi, která nezapadne v záplavě firemních Ovcí – 2.0 TSI 4x4.

V této části testu se podíváme na místo, kam svůj Range Rover Sport málokdo vezme – offroad. Většina majitelů zřejmě ani netuší, že jejich auto je takových extrémů schopno. Ojetý Range Rover Sport (2015, 176 000 km) za cenu 529 000 Kč jsem vytáhl na offroad dráhu.

První generace Range Roveru Sport (L320) je trochu podvod, protože technicky nejde o sportovnější Range Rover (L322), ale o předělaný Land Rover Discovery (L319). To se naštěstí změnilo s Range Roverem Sport (L494), jenž už sdílí platformu s vlajkovou lodí (L405). Jak funguje jako ojetina?

Právě testuji ojetý Range Rover Sport SDV6 HSE, tedy verzi s výkonnějším ze dvou naftových šestiválců. Už jsem s ním něco najezdil po městě i v terénu, ale jaký je na dálnicích? Zvládá bez problémů i ty německé? Je výkon 225 kW dostačující? Na to nám odpoví disciplína zrychlení ze 100 na 200 km/h.

V minulých dílech jsme si udělali klasický test naftové Astry, zjistili jsme, zda má naftový motor dostatečný výkon, a také ji vzali na dlouhou dálniční cestu. V poslední části si shrneme nejen zápory, ale i klady tohoto dostupného kombíku.

Ranger je auto, po kterém táta dlouhá léta pokukoval, ale nakonec vždy koupil v mnoha ohledech praktičtější dodávku. Jakmile však Ford v roce 2021 představil generaci P703 podobající se americkému F-150, tušil jsem, že podlehne. Jak se jim spolu žije?

Ford dobývá automobilová média svými vrcholnými Mustangy ve verzích Dark Horse a GTD, avšak teď přiváží zajímavou verzi na opačném konci cenové škály. Pro základní Mustang 2.3 EcoBoost si pro rok 2026 připravil balíček RTR (ve spolupráci s RTR Vehicles), se kterým má být mnohem zábavnějším autem.

V minulé části recenze ojetého Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro generace 4G8 jsem se rozepisoval o tom, jak skvěle vypadá, jak dobrý má interiér, ale hlavně jak dobře jezdí. V tomto díle se podíváme na to, jak velkým strašákem může být právě ojeté čtyřdveřové kupé z roku 2011 a s nájezdem 209 tisíc km.

Toto Audi A7 Sportback 3.0 TFSI první generace 4G8 za 350 000 Kč je z roku 2011, má najeto 209 000 kilometrů a je v bezvadném stavu. Navíc potěší hezkou specifikací – unikátním lakem a bohatou výbavou. Jak jezdí? To se dozvíte v této recenzi ojetiny.

Bude dynamika ojetého Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic (4G8) za 350 tisíc stačit alespoň na poražení nové Škody Superb 2.0 TSI? To zjistíme v disciplíně 100–200 km/h.

Mercedes-Benz SLK je legendární roadster vyráběný v letech 1995 až 2020 (od roku 2015 se jmenuje SLC). Získal si fanoušky po celém světě a je konkurentem pro další německé roadstery – Audi TT, BMW Z4 a Porsche Boxster. Do dnešní recenze přijela nenápadná ojetina SLC 300, od které jsem toho mnoho nečekal, ale nakonec mě mile překvapila.

Ve vozech vyšší střední třídy jsou oblíbené především naftové šestiválce. Pod jejich kapotami se však často objevují i lidovější čtyřválce. Ty nemají mnoho výkonu, z čehož vzniká otázka: jsou dostačující?

V těchto dnech vychází recenze ojetého Mercedesu E 220 d 4Matic Estate (S213), ve které zmiňuji přednosti i nedostatky, co se jízdních vlastností týče. V této druhé části se podíváme na to, jak velký risk je koupě použitého Éčka z roku 2017 s nájezdem 214 tisíc kilometrů.

Rádi byste si koupili ojetý kombík, který je komfortní, úsporný a praktický natolik, že se v něm klidně vyspíte? Na českém trhu je oblíbený domácí Superb III Combi, ale co když chcete auto, jaké nemá 9 z 10 vašich sousedů?

Škoda Fabia Edice 130 slaví 130 let od založení automobilky, přezdívat jí můžeme Fabia (IV) RS! Nejde sice o verzi RS, ale dynamikou poslední generaci RS (Fabia II) dorovnává, maximální rychlostí ji dokonce překonává!

Motor Audi EA855 je ikonický řadový pětiválec, který se stal nepřímým nástupcem tradičních pětiválců Audi z 80. let. Poprvé se objevil v roce 2009. Poslední dobou to vypadá, že se nad ním sbíhají mračna. Vytlačují ho hybridní a elektrické pohony, ale nová Cupra Formentor VZ5 jasně ukazuje, že turbo pětiválec 2.5 TSI ještě neřekl poslední slovo.

V roce 2023 byl představen Aston Martin DB12, luxusní sportovní GT. Navazuje na tradici předchozích modelů DB11, DB9 a DB7. Zásadní změnou oproti předchůdcům je nahrazení dvanáctiválcového motoru osmiválcem od AMG. Teď, v říjnu 2025, se představil jeho facelift DB12 S.

Za kolik si tento ojeté Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder můžete koupit? A jaká úprava ho v očích mnoha automobilových fanoušků dehonestuje?

Ministerstvo dopravy před několika dny (v sobotu 4. října 2025) začalo testovat dálniční úsek se zvýšenou maximální povolenou rychlostí 150 km/h. Kde a kdy se touto rychlostí legálně svezete? A jak dlouho bude zkušební provoz probíhat?

Třetí část dlouhodobého testu, ve které jsem se s Opelem Astra Sports Tourer GS 1.5 CDTI vydal na dálniční a částečně okreskovou cestu Praha → Retz → Vídeň → Praha. Jaká je jeho největší přednost? A jaké má nedostatky?

Koupíte ho od necelých 2,5 milionu korun. Za hezké kusy dáte přes 3 miliony. A to je fér cena za auto, které vám rozbuší srdce jak máloco. Částka je mimochodem o něco nižší než u nového slušně vybaveného BMW M3 (G80). Jde o vůz, který Ferrari prezentovalo jako rodinný supersport pro každodenní ježdění. Tak co, riskli byste koupi ojetého Ferrari místo tuctového BMW?

Toto ojeté SUV, které koupíte od nějakých 300 do 500 tisíc korun, nemá nejkvalitnější interiér, není nejkomfortnější ani nejlépe nezatáčí. Navíc má užraný šestiválec. To vše mu ale odpustíte v okamžiku, kdy se vydáte do náročného terénu.

Opel Astra Sports Tourer 1.5 CDTI je úsporný rodinný kombík, který se pyšní skvělými vlastnostmi na dálnicích – směrovou stabilitou a spotřebou. Mnozí však na dálnicích uvítají i dostatek výkonu. Má ho tento naftový čtyřválec?

SQ7 tím, jak neuvěřitelně komplexní je. X5 M50d naopak tím, jak špatné je. Grand Cherokee ve verzi Trailhawk je charismatickým vládcem terénu. Cayenne je nejen skvělým sportovním SUV, nebojí se ani sjet ze silnice. Přesto je pro mě objektivně nejlepší SUV, kterého si mezi zmíněnými ani nevšimnete – VW Touareg, ale musí mít správnou specifikaci.

V září jsem vyzkoušel 6 aut, většina z nich se řadí mezi to nejlepší ve svém segmentu, ale i přesto bylo snadné vybrat vítěze.

Když na britských silnicích uvidíte Astru, Corsu nebo Insignii, možná vás překvapí, že na kapotě není znak Opel, ale Vauxhall. Proč Opel v Anglii vystupuje jako Vauxhall?

Legendární název Longtail byl oživen roku 2015 na autosalonu v Ženevě, kde byl představen model 675LT Coupé (vylepšený 650S). 500kusová série se rychle vyprodala, takže vzniklo ještě 500 kusů 675LT Spider (2016) se stahovací střechou. Všechny se vyprodaly do 2 týdnů.

Tímto článkem si proti sobě poštvu mnoho kolotočářů, kteří doufají, že jejich labutí byznys vzkvete opět tak, jak tomu bylo po revoluci. Obuju se totiž do silného naftového BMW X5, to je pro mnoho podnikatelů ukázkou úspěchu a prestiže. Realita je však taková, že jde o podprůměrně jezdící a špatně zpracovaný krám.

Modernizovaný Jaguar F-Type prodávaný od roku 2019 je krásné auto, které se podobá exkluzivnímu britskému protějšku Aston Martin V8 Vantage. Koupíte ho však mnohem levněji, a to nemusíte ani příliš slevovat ze svých nároků. F-Type je dostupnější, ale výbornou alternativou k Vantage.

BMW modernizovalo oblíbený benzinový šestiválec B58. V modelech M240i, M340i a M440i bude od podzimu roku 2025 produkovat vyšší výkon. Daň? Žádná, větší stádo koní si dokonce vezme ještě méně paliva – a že 3,0litrový šestiválec turbo umí být úsporný.

SUV jsou pro určitou skupinu lidí skvělými auty, ale málokdo ví, že větší službu by jim mohly udělat terénní kombíky. Ale chcete-li je používat i v terénu, je potřeba pečlivě vybírat, protože například Škoda Superb Scout i VW Passat Alltrack jsou jen trochu zvýšenými verzemi klasických modelů.

Čínská automobilka Yangwang patřící BYD zveřejnila video, jak elektromobil U9 Xtreme dosahuje rychlosti 496,22 km/h, čehož žádné jiné sériově vyráběné auto nikdy nedosáhlo. I když je tento výkon působivý, o oficiálně uznaný rekord nejde. Proč?

Během nižších desítek měsíců a desítek tisíc kilometrů jejich ceny padají o více než milion. Po 15 letech ztratí klidně i 90 % ze své původní hodnoty, ale servis může být extrémně drahý.