WikiCars

V tomto seriálu článků se podíváme na auta testovaná v předchozím měsíci. Z nich se pokusím vybrat jedno, které mě nejvíce zaujalo. V květnu jsem otestoval 8 aut, z toho 2 nová a 6 ojetých.

Na fotkách tak nevypadá, ale v reálném světě 4C působí extrémně nízce a široce. Je to malý svalovec, na něhož je radost pohledět. Zajímavá je i technika, která je mixem dílů z jiných modelů v hodně speciálním balení.

Mnoho čtenářů o tom se mnou diskutovalo, ale já si opravdu myslím, že Carrery generace 991.1, tedy před faceliftem, budou vyhledávanými auty. Proč? Jde o poslední 911, kdy verze Carrera měly atmosféricky plněné motory. A že je první generací s elektrickým, nikoli hydraulickým řízením? I když to často způsobuje vlnu kritiky, mně to ve výsledku nevadí.

Když jsem ve videu řekl, že Lotus Elise Cup 250 je nejlepším sportovním autem, můj kamarád Míla se proti tomu ohradil. Jeho Alfa Romeo 4C je prý lepší. A tak nebylo nic jednoduššího, než to zjistit. A abych se neopakoval, Alfa nebude soutěžit s vrcholným Cupem, ale s civilnějším Elise Sport 220.

Tento ojetý Superb jsem si z Auto ESA půjčil jen kvůli tomu, že má unikátní pistáciový lak Fantasy (5Y5Y), který se stal legendárním na jedničkové Fabii. Testované auto je navíc 2.0 TSI 4x4 s výbavou Laurin & Klement. A jelikož jde o poslední facelift, má přeplňování nikoli turbodmychadlem IHI, ale lepším Continental

Na webu byl právě zveřejněn žebříček, který porovnává zrychlení aut z 80 na 150 km/h. Ten tak nahrazuje dosavadní žebříček 100–200 km/h, který jsem pozastavil. V tomto článku se podíváme na prvních 13 změřených aut.

Podívejte se na žebříček, ve kterém najdete časy aut ve zrychlení z 80 na 150 km/h. Časem se můžete těšit na souboje nejen aut všeho druhu, ale i letadla a motorky!

Tentokrát do testu ojetiny přijel Mini John Cooper Works generace F56. Je z roku 2016, najeto má 176 000 km a stojí 320 000 Kč. Dává ojetá britská stylovka nadopovaná německou silou smysl? To se dozvíte v dnešní recenzi tohoto bazarového Miníka.

Pokud chcete dobré full-hybridní SUV, kupte si Ford Kuga 2.5 HEV AWD, jestli potřebujete SUV s kabinou pro urostlé hrochy, berte Škodu Kodiaq, ale toužíte-li po prémiově jezdícím autě za cenu těch neprémiových, jděte pro Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE.

Land Rover Discovery 5 – z určitého úhlu pohledu nejlepší rodinné SUV pro dobrodruhy. Jde o praktické auto, které vás proveze divočinou až na samotný konec světa. Budete mu však muset prominout nedostatky, kterých sice není mnoho, ale o to výraznější jsou.

Když jsem si z Auto ESA půjčil ojetý Mercedes CL 600 (C216 facelift), byl jsem nadšený z toho, jakým neúnavným způsobem zrychluje až po dosažení elektronicky omezené rychlosti 250 km/h. Jak si tedy vedl v disciplíně zrychlení ze 100 na 200 km/h?

Kdybych měl boha Dia posadit do nějakého auta, klidně by jím mohl být právě dvanáctiválcový Mercedes CL. Oplývá nadpozemskou silou, ale zároveň zůstává úžasně „smooth“.

Kdo mě zná, tak ví, že Ford Kuga patří mezi moje oblíbená SUV. Není ničím výjimečný, ale zároveň nemá výraznější slabiny, takže se s ním velmi dobře žije. Dvojnásob to platí poslední dobou, kdy tradiční Ford vstoupil do cenové války s mladými čínskými výrobci.

Toto BMW 328i z roku 2012 se v Auto ESA prodává za 259 000 Kč, takže levněji než mnohé podobně ojeté klasicky Škoda Octavia III RS 2.0 TSI. Může být tuctové BMW konkurentem české rakety, co se zrychlení týče?

V tomto seriálu článků se podíváme na auta testovaná v předchozím měsíci. Z nich se pokusím vybrat jedno, které mě nejvíce zaujalo. V dubnu jsem otestoval 8 aut, z toho 3 nová a 5 ojetých.

Klasické BMW řady 3 generace F30 nepůsobí tak pevným a tuhým dojmem jako předchůdce E90, tento starší model je víc „chlapský“. Trochu smutné je porovnání s nástupcem G20, který je výrazně lepší skoro ve všech ohledech.

Tento Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI DSG sice vypadá nenápadně, ale pod kapotou mu cválá stádo koní, které ho staví nad úroveň dobového Golfu GTI Performance. Jak si povede ve zrychlení ze 100 na 200 km/h?

V minulém díle testu ojetého Land Roveru Defender D250 (L663) jsme zjistili, že jde o příjemný silniční offroad, který umí navodit komfortní SUV atmosféru. Není to ale na úkor terénních schopností? To zjistíme na offroad dráze.

Když Land Rover v roce 2018 představil novou generaci modelu Defender, vzbudil velký rozruch. Už to nebyl ten historický traktor s rámem, ale moderní auto, které se příliš nelišilo od zbytku nabídky. Je to stále pravý Defender? A vyplatí se koupit ojetý?

VW Polo GTI 2.0 TSI DSG je sympatický hot-hatch, který jsem si oblíbil hlavně pro ježdění po městech a přilehlých okreskách. Na poměry této kategorie je komfortní, k čemuž přidává stabilní podvozek a silný motor, který z něj dělá nenápadnou raketku, navíc s poměrně nízkou spotřebou.

Už jsem řídil Alpinu D5 BiTurbo, kterou jsem si absolutně zamiloval. Proto mě velmi zajímalo, jestli si mě podobně získá i BMW M550d xDrive. Tato auta si totiž vzájemně byla alternativami.

Do dnešní recenze přijel C5 Aircross v nejvyšší výbavě MAX a s pohonem Electric 210k, tedy s menší ze dvou dostupných baterií o využitelné kapacitě 73,7 kWh. Je to elektromobil vhodný pro rodinu?

Když jsem si z Auto ESA půjčil ojeté Maserati GranTurismo S Automatic, byl jsem velmi zvědavý, jak zvládne disciplínu zrychlení ze 100 na 200 km/h. Má totiž poměrně vysoký výkon 440 koní, navíc z motoru od Ferrari, ale zároveň jde o velké a těžké auto s klasickým automatem.

Maserati GranTurismo S je autem, které mě nenechává chladným, i když kolem něj pouze procházím. Je totiž nádherné, jedno z nejhezčích sportovních GT. A když slyšíte jeho zvuk? Pokud vám v žilách koluje 100oktanový benzín, dostanete erekci. A je úplně jedno, že je těžké, nemá extrémní výkon ani nejkvalitnější interiér.

Koncern Stellantis minulý rok 2025 modernizoval své dva dobře prodávané kousky na platformě EMP2 V3, tedy DS N°4 a Peugeot 308. Za které z těchto aut dává větší smysl utratit své peníze?

Peugeot 308 třetí generace P5 (od roku 2021), postavený na platformě EMP2 V3, si získal srdce mnohých především svou exoticky vyhlížející karoserií a futuristickým interiérem, který se na první pohled blíží prémiovým vozům. A to si zachoval i facelift.

DS 4 je stylový hatchback/crossover z roku 2021, který zaujme především svým nezaměnitelným stylem. Chcete-li exkluzivně vypadající auto za poměrně rozumnou cenu, určitě stojí za zvážení.

DS N°4 Hybrid 145 jsem si schválně objednal na stejný termín jako Peugeot 308 SW GT Hybrid 145. Jde totiž auta postavená na stejné platformě EMP2 V3, přičemž sdílí i pohony, v tomto případě benzinové mild-hybridy.

V tomto seriálu článků se podíváme na auta testovaná v předchozím měsíci. Z nich se pokusím vybrat jedno, které mě nejvíce zaujalo. V březnu jsem otestoval 9 aut, z toho 2 nová a 7 ojetých.

Eliška útočí na všechny smysly. Zvuky se linou ze všech směrů a vaše záda jsou součástí šasi. Řízení, pedály, řazení, to vše si s vámi regulérně povídá. Elise prostě chutná jinak než ostatní sportovní auta, je to opravdová specialita.

Lotus Elise Cup 250 je autem, které absolutně kašle na dynamiku na rovinkách, protože je to úžasný řidičský král zatáček. To však nebrání tomu, abych zjistil, jak si povede v naší disciplíně zrychlení ze 100 na 200 km/h. Bude i zde jeho nízká váha výhodou?

Auto pro mě to určitě není, ale dokážu se vžít do člověka v určitém životním období, který za něj dá i těch nemalých 445 000 Kč. A bude ho mít vážně rád, protože jakmile ho používáte správně, chyby takřka nemá.

Když jsem si z Auto ESA půjčil ojetý Jaguar F-Type V6 S AWD, byl jsem velmi zvědavý, jak zvládne disciplínu zrychlení ze 100 na 200 km/h. Bude totiž zajímavé sledovat, jak si povede třeba proti trochu slabším, ale lehčím hot-hatchům s přeplňovanými čtyřválci.

Sice si s ním nezablbnete jako se zadokolkou, ale můžete jej pohodlně využívat celoročně. A jakmile v zimě nasněží a váš soused svoji zadokolku radši nechá stát v garáži, vy jedete za zábavou. A jakoukoliv jinou svou chybu F-Type přeřve svým řvoucím šestiválcem a kvílejícím kompresorem.

Když jsem v roce 2019 testoval Octavii RS 2.0 TSI s manuálem, změřil jsem i zrychlení ze 100 na 200 km/h. A když se mi teď dostala do rukou stejná verze Octavie i jako ojetina se 127 000 km, napadlo mě zjistit, jaký bude v dynamice rozdíl.

Škoda Octavia třetí generace nehezky ukazuje, jak stárneme. Zdá se, že je to docela nové auto, ale z těch prvních už začínají být vylítané vrány. Vyráběla se totiž dávno v době kamenné, kdysi v letech 2012 až 2019. Já mám Octavie rád, ať už jde o superúsporné 1.6 TDI, poctivé klasiky 2.0 TDI nebo výkonnější RS.

V ES je krásně cítit, že už se Lexus nesnažil obejít dědky a zapůsobit na mladší klientelu, protože ES je úžasně vyklidněným autem. S délkou 4975 mm je nepatrně delší než konkurenti Audi A6 nebo Mercedes-Benz třídy E, což se podepisuje na všudypřítomném pocitu, že řídíte doslova loď.

Lexus se v roce 2011 „odvázal“. Představil čtvrtou generaci GS (L10), se kterou se chtěl zbavit pověsti, že vyrábí sice pohodlná, ale nudná auta pro starší pány. Povedlo se mu to, co se rychlosti v přímce týče?

Lexus se s touto generací modelu GS snažil zbavit pověsti, že vyrábí sice pohodlná, ale nudná auta pro starší pány. Povedlo se to? Na to nám odpoví ojetý GS 450h ve sportovnější verzi F Sport.

Toyota Camry je tak dobrým sedanem střední třídy, že bych vám klidně řekl, ať ušetříte a koupíte si ji místo Lexusu ES (generace XZ10) se stejnou technikou, jenž už spadá do třídy vyšší střední. To však neudělám. Proč?

Toyota C-HR není levné auto. Základní 1.8 Hybrid ve výbavě Comfort startuje na 809 990 Kč, ale za vybavený Plug-in Hybrid GR SPORT zaplatíte přes 1 200 000 Kč. Já v roce 2024 testoval verzi GR SPORT Premiere Edition, která stála šílených 1 435 749 Kč.

U třídy E generace W212 bych rozhodně koukal po vzduchovém podvozku, protože jízda s ním je o poznání vznešenější. Ale jak je to u nástupce W213 (S213 pro Estate)? Stále je potřeba hledat vzduch, nebo stačí klasický podvozek?

DS 7 už je model, který má od roku 2017 něco za sebou. To však nemění nic na tom, že dynamikou je 300koňový plug-in hybrid stále konkurenceschopný. Do žebříčku 100–200 km/h přijel už dvakrát. Potvrdí své schopnosti i potřetí?

Když jsem řídil Mercedes třídy E generace W212 poprvé, zklamal mě. Šlo totiž o čtyřválcový diesel Avantgarde, který nebyl správným Medvědem, v jeho jízdě chyběla urozenost. To však změnily následně testované kousky se vzduchovými podvozky Airmatic, ty jsem si ve všech případech oblíbil, obzvláště ty s šestiválci.

Do DS 7 jsem sedl z modernějšího elektrického N°8, ze kterého jsem nebyl příliš nadšený. A vyloženě to jsem nikdy nebyl ani z DS 7, ale i tak k němu určité sympatie chovám, a to především pro jeho zajímavé detaily. Hlavně o nich je i speciální edice JULES VERNE vzdávající hold stejnojmennému spisovateli.

V tomto seriálu článků se podíváme na auta testovaná v předchozím měsíci. Z nich se pokusím vybrat jedno, které mě nejvíce zaujalo. V únoru jsem otestoval 7 aut, z toho 4 nová a 3 ojetá.

Elektrický crossover DS N°8 je dle slov automobilky DS Automobiles nástupcem sedanu DS 9. Jde o vlajkovou loď, jejíhož předchůdce mám i navzdory mnoha chybám rád. Budu k N°8 cítit stejnou náklonost jako k DS 9? To zjistíme v recenzi výbavového stupně ETOILE ve verzi AWD LONG RANGE.

2007 BMW 540i (E60 LCI) s velkým osmiválcem má výkon jako moderní čtyřválce, ale oproti nim si vás získá svým charismatem. Dokáže však zaujmout i dynamikou? To zjistíme v dnešním měření dynamiky ze 100 na 200 km/h.

BMW 540i je zajímavý kus historie, který však jako ojetina míří na úzkou skupinu zákazníků. Není pro někoho, kdo chce jezdit rychle, ale pro toho, kdo rád vysoký cestovní komfort na dálnicích.

Lexus NX 450h+ je plug-in hybridem, který se mimo jiné snaží soupeřit i s tradičními naftovými šestiválci. Ve městech má i s vybitou baterií nižší spotřebu, na dálnici nepatrně vyšší. Jakou ale poskytuje dynamiku? Vyrovná se i v tomto směru?

V testované výbavě Luxury to dělá dokonce 2 280 000 Kč, tady je ještě lak Sonic za 30 000 Kč. A to je suma, ze které jdou na člověka mdloby. Doufám, že se Lexus opravdu hodně snažil, protože jinak se českému zastoupení výsledek této recenze líbit nebude.

Mercedes-Benz GLC 350 d 4MATIC (X254) je příjemné SUV se sympatickým naftovým šestiválcem, který se montoval do mnoha modelů. Potěší kultivovaností i spotřebou, ale jakou autu udává dynamiku? To zjistíme při měření zrychlení ze 100 na 200 km/h.

Nepamatuju si, jestli jsem někdy Mercedesem GLC jel. Asi ne. A ani jsem po tom nijak netoužil, protože jsem ho považoval za tuctové SUV, které není pravým Mercedesem. Pro mě šlo jen o rádoby prémiové auto snažící se vypáčit ze zákazníků peníze. Avšak tato ojetina mě přesvědčila o opaku, protože GLC s naftovým šestiválcem je moc příjemným každodenním společníkem.

Recenze: Škoda Elroq Selection 85 – verze s nejdelším dojezdem Škoda Elroq 85 je verzí, která by měla mít nejdelší dojezd, protože nepočítáme-li RS s 84kWh, má největší 82kWh baterii a pohon pouze zadních kol. Jak si vede v reálném světě, v Praze, kde zrovna mrzne? To zjistíte v dnešní recenzi výbavového stupně Selection. Autor: Adam Václavek Zdroj

Do nejnovějšího testu dojelo prapodivné BMW 535d GT xDrive (F07), tedy podivín postavený na technice limuzíny řady 7. Pod kapotou má nejvýkonnější naftový motor, jaký byl zpočátku výroby k dispozici. Jak si povede v disciplíně zrychlení 100 až 200 km/h?

O BMW řady 5 GT mnozí tvrdí, že jde o jedno z nejhorších BMW historie. Prý v sobě nemá ducha BMW, je nedotáčivé a navíc ošklivé. Já už se však s ojetými 535d Gran Turismo xDrive něco najezdil. Je to auto opravdu tak špatné, jak se říká? Podivné možná, ale špatné určitě ne.

Když jsem testoval Octavii Sportline 2.0 TSI 4x4, říkal jsem si, že je to trochu slabší RS ve čtyřkolce. To auto jezdilo vážně skvěle, navíc bylo rychlé i na mokru. Teď sedím v RS s pohonem předních kol a musím vám říct, že na mokru a zimních pneumatikách rozhodně nejde o lépe jezdící auto. Až si říkám, že bych si snad raději koupil 4x4. Jaké jsou rozdíly v jejich zrychlení?

Když Škodovka sjednotila motory svých nejvýkonnějších modelů Octavia RS, Superb 2.0 TSI a Kodiaq RS, bylo jasné, že nejrychlejší bude Octavia RS. Je totiž nejlehčí a má pohon předních kol, takže ve vyšších rychlostech tolik neztrácí. Že se do žebříčku 100–200 km/h zapíše jako nejrychlejší sériová Škodovka historie, není těžké odhadovat, otázkou je pouze to, s jakým časem.

Volkswagen Touareg třetí generace CR jste si mohli koupit se dvěma naftovými šestiválci 3.0 TDI. Ten výkonnější (210 kW), včetně vzduchového podvozku, už jsem v testu měl, disciplínu 100 až 200 km/h zvládl za 19,40 s. Jak si ale povede jeho slabší (170 kW) sourozenec?

V tomto seriálu článků se podíváme na auta testovaná v předchozím měsíci. Z nich se pokusím vybrat jedno, které mě nejvíce zaujalo. V lednu jsem otestoval šest aut, z toho tři nová a tři ojetá. V lednu jsem otestoval šest aut, z toho tři nová a tři ojetá. A světe div se, nejlíp se mi jezdilo s tím nejlevnějším, které však může být servisní pastí.