Jan Bukovský

Rekreační plavba po Labi na malých lodích se těší velké oblibě. Vyplývá to z čerstvých dat, které po skončení sezony uvolnilo Ředitelství vodních cest České republiky (ŘVC). Statistika zaznamenala výrazný nárůst využití veřejných přístavišť.

Zatímco v době pandemie Češi objevili kouzlo cestování v obytných vozech a karavanech, nyní získává na oblibě plavba po řece. Tři letos otevřená veřejná přístaviště pro malou rekreační plavbu na Labi v Brandýse nad Labem, Nymburce a Kolíně využilo letos do konce srpna 780 lodí.

Součástí plánů je i komora na jezu Bělov. Náklady na samotný přístav se aktuálně odhadují na 440 milionů.

U plavební komory Štěchovice na Vltavě poblíž Prahy začala výstavba čekacích stání pro malá plavidla. Ředitelství vodních cest ČR tady vytvoří bezpečnější podmínky pro rekreační plavbu. Lodě se budou moci snáze uvázat a čekat na proplavení komorou jak v prostoru nad ní, tak i pod ní. Hotovo by mělo být v létě příštího roku.

Nová plavební komora Rohatec - Sudoměřice na Baťově kanálu se otevřela veřejnosti. Po devadesáti letech se jedná o první novou komoru, která propojí úsek Moravy mezi Rohatcem a Hodonínem s 53 kilometry kanálu vedoucího z Otrokovic. Zkušební provoz pro plavidla veřejnosti bude během dvou zářijových víkendů.

Územní studii k novému přístavu vypracuje ateliér architekta Patrika Kotase.

Unikátní zvedací železniční most v Lužci nad Vltavou je v provozu sotva čtyři roky, ale Správa železnic nyní zvažuje zavření této trati. Je totiž slepá, jen pár kilometrů za mostem končí a je téměř nevyužívaná. Jen sporadicky tudy projede turistický vlak, pravidelné spoje už nejezdí. Stavba přitom vyšla skoro na čtvrt miliardy korun. „Je to exemplární příklad toho, jak stát vyhazoval peníze oknem,“ míní krajský radní pro dopravu Petr Borecký (STAN).

Zejména kvůli suchu lodě nemohou na Labe několik měsíců v roce vůbec vyplout.

Bezpečné tankování nebo možnost odevzdat odpad umožňuje lodím nové servisní centrum, které ve čtvrtek otevřelo Ředitelství vodních cest (ŘVC) v Roudnici nad Labem. Centrum zatím funguje v testovacím režimu, později by mělo nabízet také odčerpání odpadních vod i doplnění pitné vody.

Dopravci v Česku loni po vodě přepravili 978 000 tun nákladu, o pětinu méně než v roce 2023. Množství přepraveného lodního nákladu se v Česku postupně snižuje od roku 2020. Vyplývá to z předběžných statistik ministerstva dopravy zveřejněných na webu Českého statistického úřadu. Množství nákladu přepraveného po řekách za loňský rok dosahuje zhruba 66 procent toho z roku 2019, před pandemií covidu-19. Tehdy ho dopravci převezli 1,73 milionu tun.

Stavba pokračuje v částech, kterých se výjimka z ochrany živočichů netýká.

Krajský soud v Brně přiznal odkladný účinek žalobě Dětí Země podané kvůli rozšiřování přístaviště Baťova kanálu ve Veselí nad Moravou na Hodonínsku. Podle Dětí Země to znamená, že se práce musí prozatím zastavit. Spolek, který poukazuje na zásah do biotopů chráněných živočichů, o tom informoval v tiskové zprávě. Mluvčí Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC) Jan Bukovský ČTK řekl, že se na místě stavby momentálně žádní živočichové, kteří jsou předmětem výjimky vydané ministerstvem životního prostředí, nenacházejí. Stavba tak v částech, na které výjimka nedopadá, plynule pokračuje, dodal.

Celkové náklady odhaduje Ředitelství vodních cest na půl miliardy korun.

Stavba nové plavební komory na Baťově kanále u Sudoměřic na Hodonínsku je před dokončením, poprvé bude zaplavena letos v červnu a hotová na podzim. Pokračují i práce na rozšíření přístavu ve Veselí nad Moravou. Informovalo o tom Ředitelství vodních cest ČR.

Krátce po poledni přivítalo staveniště nové plavební komory Rohatec/Sudoměřice ministerskou návštěvu. Na programu svátečního odpoledne byl totiž mimořádný kontrolní den. Ten souvisel s aktuálním zahájením plavební sezony na Baťově kanálu. Stavba tohoto typu na kanálu vzniká po devadesáti letech. Zajímavostí nové plavební komory jsou nápisy Vitajte v Rohatci a Vitajte v Sudoměřicách. Podnětem od rohateckého starosty Jarmila Adamce jsou i slovácké ornamenty viditelné na obou stranách komory.

Přístav bude mít i pozemní část, kde bude mít své prostory správce a poříční služba policie.

/VIDEO, FOTOGALERIE/ Největší rekreační přístav na Moravě bude nově ve Veselí nad Moravou na Hodonínsku. Ve čtvrtek o aktuálním zahájení úprav informovalo Ředitelství vodních cest. Přístav je součástí Baťova kanálu. Oficiálně počínající modernizace přinese zvýšený komfort i kapacitu. Vedení města si od změn slibuje také nová pracovní místa.

Díky komoře a splavnění zhruba 800 metrů říčky Radějovky pod ní, se vodní cesta prodlouží o sedm kilometrů až do Hodonína.

Dnes u komory žádné bezpečné stání není, plavidla musejí na proplavení čekat na motorech v řece.

Přístaviště podél Baťova kanálu na jižní Moravě letos čeká rozšíření. Jako první přijde na řadu Veselí nad Moravou. Ředitelství vodních cest České republiky (ŘVC) aktuálně vyhodnocuje nabídky na první etapu prací. „Uzavření smlouvy očekáváme v lednu,“ sdělil Ekonomickému deníku mluvčí ŘVC Jan Bukovský.

Výtah bude součástí 350 metrů dlouhého průplavu, který propojí řeku Moravu s Baťovým kanálem.

Poprvé po 90 letech se na Baťově kanálu staví nová plavební komora v Rohatci. Díky ní se lodě dostanou až do Hodonína. Jeřáb osadil v úterý pětitunová vrata. Práce za 340 milionů mají skončit v roce 2026 a díky nim se trasa prodlouží o sedm kilometrů.

Dělníci tento týden osadili první vrata plavební komory mezi Rohatcem a Sudoměřicemi na Baťově kanále. Stavba na Hodonínsku, která má zlepšit lodní dopravu i ekologii, pokračuje navzdory zářijovým povodním. Má být dokončena v roce 2025, do provozu ji uvedou v plavební sezoně 2026.

Největší rekreační přístav pro lodě vznikne na Baťově kanálu ve Veselí nad Moravou. Současný počet 35 stání pro lodě se rozšíří na 81 v rámci vybudování plavebního okruhu z Veselí do Vnorov, což je projekt za stovky milionů. Práce by měly začít v únoru. Nyní Povodí Moravy opravuje ve městě plavební komoru.

Loď bude plnit řadu funkcí, mimo jiné bude sloužit jako plovoucí čerpací stanice.

V Nymburku začne v těchto dnech výstavba nového přístaviště pro rekreační plavidla. Jeho úlohou nebude jen poskytnout zázemí posádkám třeba při prázdninových plavbách, ale také ochránit lodě například při povodních.

Ve středu ráno se na nábřeží u slepého ramene Labe mezi Špičkou a parkem pod hradbami uskutečnilo slavnostní zahájení stavby druhého nymburského přístaviště. Tentokrát bude sloužit až čtrnácti sportovním menším lodím, které na místě budou moci jejich kapitáni uvázat až na osmačtyřicet hodin zdarma. Projekt má podpořit vodní turistiku a první lodě budou moci v Nymburce u nového mola zakotvit už na začátku příští plavební sezóny, tedy zhruba v květnu.

Pardubický kraj zveřejnil dokumentaci k záměru splavnění Labe do Pardubic. Tvoří ho soubor staveb včetně přístavu v krajském městě. O splavnění usiluje Ředitelství vodních cest. Potřebuje získat kladné posouzení vlivů na životní prostředí (SEA), což je prvním krokem pro získání stavebních povolení na jednotlivé vodní stavby, uvedl mluvčí ŘVC Jan Bukovský.

Moravský unikát na Baťově kanálu v podobě nové plavební komory po téměř devadesáti letech podstoupil nečekanou sprchu zhruba v polovině stavebních prací. Komora Rohatec/Sudoměřice má stát i s novým jezem a úpravou říčky Radějovky i bez daně téměř 340 milionů korun, ale kvůli záplavám ztratila i přístupovou cestu. Tu si totiž obsadila rozvodněná řeka Morava.

Stavba nové plavební komory na Baťově kanále u Sudoměřic je po roce téměř z poloviny hotová. Dokončena je železobetonová konstrukce, první most i úpravy koryta říčky Radějovky. Na den otevřené stavby dorazily stovky lidí. Komora umožní lodím plout až do Hodonína.

Součásti připlují z Koreje po moři do Hamburku, po Labi se dopraví do překladiště ve Chvaleticích, odkud budou pokračovat po silnici.

Ředitelství vodních cest vybralo vítěze architektonické soutěže o návrh řešení komplexní úpravy mostu v ulici Za Elektrárnou přes plavební kanál Troja-Podbaba v Praze 7. Návrh ateliéru Nemec & Taller Architektur odborná porota vyhodnotila jako nejvhodnější. Úprava má zajistit podjezdnou výšku pro lodě sedm metrů nad nejvyšší plavební hladinou. Na soutěž naváže příprava projektové dokumentace, v roce 2028 by mohla začít výstavba, předběžně za 250 milionů korun.

Současný most má podjezdnou výšku 5,4 metru nad nejvyšší hladinou, po přestavbě má být podjezdná výška sedm metrů.

Ředitelství vodních cest vybralo vítěze architektonické soutěže o návrh řešení komplexní úpravy mostu v ulici Za Elektrárnou přes plavební kanál Troja-Podbaba v Praze 7. Návrh ateliéru Nemec & Taller Architektur odborná porota vyhodnotila jako nejvhodnější.

Zadokolesový remorkér Beskydy z roku 1956 je jako jediný svého druhu v Evropě stále v činné službě.

Jako první propluje komorou a kanálem loď s technikou pro výstavbu Dvoreckého mostu.

K pěti milionům korun sahá škoda, kterou způsobil požár v sobotu 6. července na plavební komoře v Hoříně u Mělníka.

K pěti milionům korun sahá škoda, kterou způsobil požár v sobotu 6. července na plavební komoře v Hoříně u Mělníka.

Spolu s přístavem má vzniknout i stání pro velké osobní lodě. Vítěz tendru má navrhnout alespoň tři varianty řešení.

Péče o most je rozdělena mezi Správu železnic a Ředitelství vodních cest, zdvižnou technologii má na starosti ŘVC.

Přístav vznikne na pravém břehu a vedle stání rekreačních plavidel bude zajišťovat i související služby, například odběr splaškových a nádních vod.

Stavbaři a turisté se letos musí podělit o přístav Skalica na dolním konci Baťova kanálu. Na českém břehu přístavu bariéra z ocelových štětů odděluje od kanálu staveniště nové plavební komory. Další sezoně plaveb na vodní cestě ale nic nebrání.

Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC) začalo s prověřováním lokality, aktuálně bude zadávat technickou studii, která má přinést přesnější návrh přístavu.

Práce na stavbě nové plavební komory Sudoměřice/Rohatec na Baťově kanále poblíž skalického přístavu pokračují tak, že bude možné 1. května zahájit plavební sezonu. Aby mohla stavba pokračovat a v kanále byla potřebná hladina vody, přehradili stavbaři kanál od stavby ocelovými štětovnicemi.

/VIDEO, FOTOGALERIE/ Nová plavební komora Sudoměřice/Rohatec vzniká na Baťově kanálu. Deník byl v úterý na místě a zaměřil se na aktuální stav. Kanál má s následným rozšířením říčky Radějovky umožnit lodím od sezony 2026 plavbu z přístavu Skalica dalších sedm kilometrů až do Hodonína.

Plavební stupeň má zajistit celoroční splavnost Labe u hranic, a to na úrovni ponoru alespoň 140 centimetrů.

Lodě budou plnit řadu funkcí, mimo jiné budou sloužit jako plovoucí čerpací stanice.

Přístaviště pro rekreační lodě u Malých Žernosek na Litoměřicku možná nevznikne. Podle Chráněné krajinné oblasti (CHKO) České středohoří se v lokalitě vyskytují zvláště chráněné druhy živočichů. Ministerstvo životního prostředí proto zamítlo odvolání Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC ČR) proti rozhodnutí CHKO, které už dřív vyhovělo spolku Děti Země a stavbu zamítlo. Mluvčí ŘVC ČR Jan Bukovský ČTK řekl, že rozhodnutí podnik vyhodnocuje, aby mohl rozhodnout o dalším postupu. Proti rozhodnutí ministerstva se nelze odvolat.

Ministerstvo životního prostředí proto zamítlo odvolání Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC ČR) proti rozhodnutí CHKO, které už dřív vyhovělo spolku Děti Země a stavbu…

S velkou pravděpodobností vzniknou mosty dva, pevný (a vyvýšený) silniční a nižší lávka pro pěší a cyklisty se zdvihacím mechanismem.

Odbrzdění modernizace české ekonomiky, zjednodušení povolovacího procesu či přesun části kompetencí na specializované úřady, novela zákona o urychlení výstavby strategické infrastruktury budí mezi oslovenými zástupci podnikatelů i úřady pozitivní očekávání. Normu, kterou Poslanecká sněmovna schválila začátkem listopadu, musí ještě posoudit Senát a čeká ji podpis prezidenta. Přínosem bude zákon například podle Správy železnic.

Ředitelství vodních cest (ŘVC) předložilo krajskému úřadu v Pardubicích k posouzení komplexní projekt splavnění Labe do Pardubic. Tvoří jej soubor staveb včetně plavebního stupně Přelouč II a veřejného přístavu Pardubice. Strategické posouzení vlivů na životní prostředí (SEA) je prvním krokem pro budoucí úspěšné získání povolení jednotlivých staveb. Výsledkem by měl být transparentní výběr a stabilizace konkrétní varianty, která bude následně procesem EIA podrobně posouzena z hlediska všech vlivů na životní prostředí, uvedl v tiskové zprávě mluvčí ŘVC Jan Bukovský.

Správa CHKO České středohoří vyhověla Dětem Země a kvůli zvlášť chráněným živočichům zamítla stavbu přístaviště v Malých Žernosekách. Ředitelství vodních cest se odvolalo. Hůl nad projektem neláme ani starosta Petr Liška.

Velká očekávání turistů na jižní Moravě se po několika letech promění v realitu. Oblíbená atrakce Baťův kanál dostane novou plavební komoru, která cestu protáhne o sedm kilometrů do Hodonína. Z Otrokovic do okresního města proplují po řece Moravě první lodě v roce 2026.

U Labe v Nymburce je od včerejška v provozu nové veřejné přístaviště osobních lodí na pravém břehu řeky pod Šafaříkovým mlýnem. Plovoucí přístavní můstek s lávkou budou využívat různě velké osobní lodě, už u něj zakotvila i 80 metrů dlouhá hotelová loď Florentina. Vybudování přístaviště vyšlo na 11,6 milionu korun bez DPH, s pracemi začala Labská strojní a stavební společnost loni v létě. Jde o první zprovozněné veřejné přístaviště v síti, kterou Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC) buduje na Labi mezi Mělníkem a Kolínem. Při otevření přístaviště to řekl zástupce ředitele ŘVC Jan Bukovský. Zájem o osobní lodní dopravu v ČR podle Státní plavební správy roste.

U Labe v Nymburce je od pátku v provozu nové veřejné přístaviště osobních lodí na pravém břehu řeky pod Šafaříkovým mlýnem. Plovoucí přístavní můstek s lávkou budou využívat různě velké osobní lodě, v pátek u něj zakotvila i 80 metrů dlouhá hotelová loď Florentina.

Otevřít nová přístaviště, zahájit práce na prohloubení Vraňansko-hořínského kanálu a na prodloužení Baťova kanálu chce letos Ředitelství vodních cest (ŘVC). Podle něj má nová infrastruktura pomoci nejvytíženějším oblastem Baťova kanálu a slapské nádrže, uvedl mluvčí ŘVC Jan Bukovský.

Přístav Slovácko za více než 150 milionů korun se má začít stavět v roce 2024.

Ředitelství vodních cest (ŘVC) plánuje v první polovině příštího roku získat stanovisko vlivu koncepce na životní prostředí (SEA) pro záměr splavnění Labe mezi Přeloučí a Pardubicemi. Proti původní trase plavebního kanálu přes přírodně cenné Slavíkovy ostrovy dlouhodobě vystupovali ekologové a stavbu úspěšně blokovali. Nové vedení vodní cesty by se mělo co nejvíce vyhnout celé evropsky významné lokalitě Louky u Přelouče. Novou trasu, která bude vybrána, bude nutné zanést do krajské územně plánovací dokumentace, uvedl na dotaz ČTK mluvčí ŘVC Jan Bukovský.

V současné době v Kamýku nad Vltavou není možnost bezpečného veřejného přistání plavidel.