Správa železniční dopravní cesty

Úsek Havlíčkův Brod - Pohled má nově projektanty.

Díky ostré konkurenci firem ušetří stát miliony korun, které může využít na rychlejší opravy dalších tratí.

Projektanti dostatečně nepromysleli stavbu podchodu pod nádražím v Kolíně, které se nachází nedaleko Labe. Při hloubení odchodového tunelu pak začala na staveniště mohutně prosakovat voda. Cena stavby kvůli tomu vyskočila z necelé půl miliardy na 751 milionů a navíc se o rok prodlouží.

V letních měsících budou komplikovat cestování vlakem po republice vedle výstavby tratí také jejich opravy. Pokračovat bude modernizace železničního uzlu v České Třebové na hlavním koridoru směrem na Moravu. Na omezení se cestující musejí připravit i například v úsecích Běšiny – Klatovy, Mimoň – Jablonné v Podještědí nebo Kaštice – Žatec-západ. Uvedl to mluvčí Správy železnic (SŽ) David Kabele.

Na 1,5 kilometru dlouhém úseku jsou dva viadukty a tunel.

Každá hodina přerušeného provozu na železnici stojí přibližně 800 tisíc korun. Přímé ztráty železničních dopravců jsou 100 tisíc korun za hodinu. Výpočty uvádí ve společném letáku ministerstvo dopravy, Správa železnic a policie. Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) usiluje o to, aby docházelo k rychlejšímu obnovení provozu a menším dopadům na cestující a nákladní dopravu.

Úspory umožní Správě železnic provést více větších oprav, než původně plánovala.

Provoz zůstane zachován ve dvou pruzích každým směrem.

Nová silnice na pravém břehu Dřevnice odvede z centra města tranzit.

„Se Správou železnic postupujeme v naprosté koordinaci, protože Prštenská příčka a modernizace trati jsou spojité nádoby. Pro naši část stavby Prštenské příčky i pravobřežní komunikace už máme od vlastníků pozemků předběžné souhlasy s technickým řešením a vyřizujeme poslední detaily i v majetkoprávních záležitostech.

Rychlejší, ekologičtější i delší vlaky a také více spojů. To budou hlavní přínosy elektrizace a dalších úprav frekventované příměstské trati z Plzně do třináct kilometrů vzdáleného Zbůchu. Akce za 4,5 miliardy korun oficiálně odstartovala ve středu 3. června na nýřanském nádraží.

Při srážce osobního vlaku s nákladním autem na přejezdu nedaleko Prostějova se v pátek dopoledne lehce zranilo osm lidí, mají oděrky a zhmožděniny. Záchranáři je převezli do nemocnic v Olomouci a Prostějově. Ve vlaku cestovalo dvacet osob. Přední motorový vagon dvouvozové soupravy po nárazu do návěsu nákladního auta vykolejil. Celkovou škodu odborníci odhadli na 8,4 milionu korun.

Osobní vlak se dnes po deváté hodině ráno srazil na železničním přejezdu bez světel a bez závor u Kostelce na Hané na Prostějovsku s kamionem. Ve vlaku bylo 26 cestujících, osm se lehce zranilo. Na místě zasahovaly všechny složky IZS, obnovení dopravy Správa železnic předpokládá až zítra kolem poledne. Škoda je přes osm milionů korun.

Jde o takzvanou předstihovou stavbu, řeší modernizaci dvou mostů a přípravu na čtyřkolejku.

Správa železnic (SŽ) zahájila první etapu modernizace trati z Plzně do Německa za 4,49 miliardy korun. Práce zahrnují přestavbu jednokolejné tratě, nad kterou stavbaři natáhnou trolejové vedení. Modernizace se týká 12 kilometrů dlouhého úseku a hotovo by mělo být za dva roky. Zároveň vrcholí stavební řízení pro novou trať z Plzně do Stodu, po níž budou jezdit dálkové vlaky rychlostí až 200 kilometrů v hodině. Její výstavba by mohla začít za rok.

Železniční spojení do Německa posílí. Správa železnic zahájila modernizaci úseku mezi Plzní, Nýřany a Chotěšovem. Projekt za 4,5 miliardy korun má být hotový za dva roky. „Touto stavbou začínáme modernizaci celého železničního spojení z Plzně do Německa. Patří mezi prioritní projekty z pohledu osobních i nákladních dopravců,“ uvedl šéf Správy železnic Tomáš Tóth.

Zahájené práce se týkají 12 kilometrů trati.

Vlaky jely odklonem, nasazena byla i náhradní autobusová doprava.

Česko patří mezi země s nejhustší železniční sítí v Evropě a po celé republice najdete tisíce nádraží a zastávek. Správa železnic dnes spravuje přibližně 6628 nádražních budov a řada z nich se v posledních letech proměnila k nepoznání. Ne všechny stanice ale budí obdiv.

Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ) vydal zatím nepravomocné stavební povolení pro modernizaci úseku mezi Brnem-Židenicemi a odbočkou Brno-Černovice. Jde o významnou část pro přestavbu železničního uzlu Brno. Součástí prací budou nové mosty přes Jílkovu a Filipínského ulici, opěrné zdi a úpravy tratě. Přestavba železničního uzlu je jedním z prioritních projektů České republiky.

Povolení se týká stavby zárodku trati kolem Nové Hospody.

Jeho délka bude 30,2 kilometru, z toho bude 12 km na českém území.

Počátkem tohoto týdne znovu začala rozsáhlá modernizace Masarykova nádraží v Praze. To znamená, že všechny vlaky jedoucí od Kladna, Kralup nad Vltavou či Hostivic končí na nádraží Praha – Bubny u stanice metra Vltavská, cestující ale pro cestu do centra metropole mohou využít i tramvaje u železniční stanice Praha – Výstaviště. Železniční výluka sice neomezí spoje od Libně a Vysočan, ale i tak omezí tisícovky cestujících denně. Jak to tedy zkomplikuje dopravu cestujícím ze severovýchodu…

Modernizace trati mezi Nymburkem a Lysou nad Labem dostala zásadní razítko. Ministerstvo životního prostředí vystavilo projektu souhlasné stanovisko. Vyplývá to z portálu Cenia. Rekonstrukce trati a přidání třetí koleje má zkrátit jízdní doby vlaků. Traťová rychlost se zvýší ze současných 120 kilometrů za hodinu na 160 kilometrů za hodinu.

Správa železnic uvádí stále rok 2031, ministerský dokument 2034.

Město vyhlíží i finálních 750 metrů severní části obchvatu.

Každý někdy potřebuje pomoc. Výrazné žluté cedule s tímto textem se začínají objevovat v okolí železnice, lidem v krizové situaci nabídnou okamžitý kontakt na Linku první psychické pomoci. Správa železnic tak reaguje na dlouhodobý problém sebevražd na tratích, iniciativa vznikla ve spolupráci s Národním ústavem duševního zdraví a organizací Cesta z krize. Cedule už Správa železnic instalovala i na některá místa v Libereckém kraji.

Osobní vlak v sobotu ráno projel ve stanici Kladno návěstidlo zakazující jízdu, nikomu se nic nestalo a nemělo to žádné další následky. Probíhá vyšetřování, řekl mluvčí Správy železnic (SŽ) pro mimořádné události Martin Kavka.

Osobní vlak v sobotu ráno projel na nádraží Kladno návěstidlo zakazující jízdu. Nikomu se naštěstí nic nestalo a nemělo to žádné další následky. Ohledně příčin probíhá vyšetřování. Pokud totiž souprava projede daný „železniční semafor“ přímo v železniční stanici, hrozí bezprostřední nebezpečí, že vjede do postavené vlakové cesty jinému vlaku nebo na obsazenou kolej.

Začátek stavby se posouvá nejméně do 30. let.

Praha - Do veřejných zakázek Správy železnic (SŽ) na opravy a údržbu tratí se po změnách v zadávání tendrů hlásí více firem než dříve. V průměru jsou to čtyři uchazeči, do některých až deset. Vyšší konkurence podle SŽ snižuje ceny i o desítky procent oproti původním odhadům. Za uskutečnění 80 zakázek s celkovou předpokládanou hodnotou 5,76 miliardy korun nakonec správa zaplatí 4,1 miliardy. Ušetřené peníze využije na dřívější zahájení oprav dalších tratí. SŽ o tom dnes informovala v tiskové zprávě.

Firma má se Správou železnic jedinou smlouvu v hodnotě zhruba 300 tisíc korun.

Díky úsporám se opraví letos více tratí, než Správa železnic plánovala.

O postupu oprav dopravce věděl, přesto evakuaci nechtěl, reaguje na kritiku SŽ.

Posun Správa železnic vysvětluje pracemi na hlavním koridoru.

Výluka začíná zítra a potrvá do poloviny června, oprava silnice ještě déle. Kraj varuje před zpožděním až 60 minut.

Pachatelé se přiznali k devíti případům poškození.

Z Kladna, Kralup nad Vltavou ani ze směru od Hostivice se cestující od pondělí 1. června nedostanou vlakem na Masarykovo nádraží tak, jak jsou zvyklí. Kvůli jeho rekonstrukci budou vlaky končit na nádraží Praha-Bubny u stanice metra Vltavská. Spojů od Libně a Vysočan se omezení nedotknou.

Častým vzorem jednání některých zaměstnanců SŽ je přístup z hry Járy Cimrmana Hospoda na mýtince, píše Jan Hruška.

Správa železnic dnes v Hostivici u Prahy zahájila stavbu dvojkolejné elektrizované trati mezi pražskou Ruzyní a Kladnem. Dokončení plánuje na rok 2029. Součástí modernizace bude obnova několika železničních stanic včetně hostivické. Náklady budou téměř 8,3 miliardy korun. Jde o nejdelší etapu projektu železnice Praha – Letiště – Kladno, řekli dnes novinářům ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) a ředitel SŽ Tomáš Tóth. Dosud vede z hlavního města do Kladna jednokolejná trať, kam mohou pouze motorové vlaky.

Nejdelší úsek nového železničního spojení mezi Prahou, Letištěm Václava Hlava a Kladnem by měl být hotový za tři roky. Dokončení celého projektu ale naráží na spory o vedení tratě uvnitř hlavního města.

Cesta vlakem mezi pražskou Ruzyní a Kladnem bude trvat 7,5 minuty, jde o polovinu současné doby. Cestující si ale budou muset počkat do roku 2029. Správa železnic v úterý zahájila přestavbu patnáctikilometrového úseku železnice mezi letištěm a největším středočeským městem.

Místo jednokolejné lokální trati začíná stavba dvoukolejné elektrifikované železnice. Mezi Prahou a Kladnem má být díky tomu rychlejší a pohodlnější cestování. Železničáři si od stavby za necelých 8,28 miliardy korun slibují zkrácení cesty mezi metropolí a největším středočeským městem o několik minut. Přímější trať má umožnit vlakům jízdu rychlostí až 145 kilometrů za hodinu.

Soutěž vypsala SŽ už na konci roku 2023.

Rozsáhlá policejní razie proti vedení dvou klíčových státních podniků zatím nepřinesla žádná konkrétní obvinění. Detektivové na podzim prohledali kanceláře generálního ředitele Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radka Mátla i tehdejšího šéfa Správy železnic (SŽ) Jiřího Svobody. Policisté zamířili i do bytů, odnesli si hromady dokumentů, digitální techniku a zajistili miliony v hotovosti.

Oprava mostu potrvá devět měsíců, začít má v druhé půli letošního roku.

Jedním ze sebevrahy oblíbených míst je pražská Stromovka.

Velká změna v dopravě se připravuje na okraji města Čáslav na Kutnohorsku. Plánuje se zrušení železničního přejezdu a stavba nové silnice s mostem, který překlene frekventovanou trať mezi Kolínem a Havlíčkovým Brodem. S touto železnicí se kříží jedna z výpadovek z centra Čáslavi směřující ke Kutné Hoře.

Kvůli půlhodinovému výpadku neodjelo 16 vlaků.

Smlouva na provoz dieselových vlaků na trati Praha - Všetaty končí v roce 2033.

Prodej se týká pozemků ve Zlíně, Prštném a Malenovicích.

Systém umožní lepší využití kapacity tratí díky rozdělení na kratší úseky než nyní.

Někteří obyvatelé Pacova si však už na kritizovanou barvu fasády zvykli.

Mezi Loktem a Horním Slavkovem kdysi jezdily vlaky. Dnes jejich trasu připomíná unikátní stezka, která pomocí starých železničních mostů přetíná karlovarskou přírodu, občas zmizí v tunelu a patří mezi nejzajímavější trasy v regionu.

Mezi Příbramí a Březnicí dnes večer hořel vlak Regionova. Hasiči z vozu evakuovali třicet cestujících, provoz na trati je zastaven. Strojvedoucí, který se snažil plameny v podvozku sám uhasit, vyvázl bez zranění, záchranáři ho na místě ošetřili pro silné rozrušení.

Mezi Příbramí a Březnicí dnes večer hořel vlak Regionova. Hasiči z vozu evakuovali třicet cestujících, provoz na trati je zastaven. Strojvedoucí, který se snažil plameny v podvozku sám uhasit, vyvázl bez zranění, záchranáři ho na místě ošetřili pro silné rozrušení.