Správa železniční dopravní cesty

Vlaky se na trať z Opavy do Kravař ve Slezsku vrátí po více než třech letech.

Další podezřelý obchod exšéfa státní Správy železnic, u něhož doma detektivové v únoru našli 80 milionů. V pražských Holešovicích získal byt o půl milionu levněji, než jej předtím pořídil prodávající.

Správa železnic považuje vyjádření svého zaměstnance za nepřijatelné. Přeprava po kolejích by ušetřila 4 tisíce jízd kamionů ročně.

Nádražní budova v severočeských Lovosicích se po téměř 60 letech dočkala rekonstrukce. Stavbu, navrženou architektem Josefem Dandou, nechala za 184 milionů korun opravit Správa železnic. Hala už slouží cestujícím, postupně se tu bude rozšiřovat nabídka služeb.

Dokončení modernizace úseku Výstaviště - Dejvice se posunulo do roku 2032.

Realitní firma koupila byt na prestižní adrese a obratem jej prodala Jiřímu Svobodovi, řediteli státní Správy železnic. Prodělala na tom miliony. Svobodovi policie loni zabavila při domovní prohlídce 80 milionů v hotovosti.

Rekonstrukce se protáhla o téměř tři čtvrtě roku.

Náklady na proměnu trati k rakouským hranicím vzrostly původně až k šesti miliardám korun.

Trať čeká od příštího týdne přerušení provozu kvůli druhému podbití.

Několik dní bude bohužel trvat oprava poškozených kolejí v železniční stanici v Bor na Tachovsku, kde v pondělí vykolejil vagon nákladního vlaku. Až později se ukázalo, že je poškození vážnější, než se původně zdálo. Nehoda se stala při posunování na železniční trati vedoucí z Domažlice do Planá u Mariánských Lázní. Provoz regionálních vlaků na trati se odpoledne podařilo obnovit v jednom směru.

Z obslužných komunikací pro stavbu trati mají být následně cyklostezky.

Poškození a krádež kabelů zabezpečovacího zařízení na železniční trati mezi Havířovem a Šenovem na Ostravsku vyšetřují od sobotní noci policisté. Kvůli zlodějům musela Správa železnic nejprve zcela přerušit provoz na trati, později jej spustila v omezené podobě.

Plán schválený centrální komisí počítá s napřímením trati a zvýšením rychlosti na 120 km/h.

Jde o zásadní část projektu vysokorychlostní železniční tratě mezi Prahou a Drážďany. Přibližně 30 kilometrů dlouhý Krušnohorský tunel se nyní nachází ve fázi posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Správa železnic pokračuje zároveň s projekčními pracemi. Přehled milníků ukazuje aktuální stav projektu.

Správa železnic vysoutěžila zhotovitele, staveniště bude předáno ke konci dubna.

Součástí prací budou i celonoční výluky.

Stát opouští plány na vysokorychlostní železnici do Mostu či Hradce Králové.

Řadu dlouho plánovaných akcí jako modernizace trati do Zlína či Frýdku-Místku čeká opět posun.

Ze stanice Telč ujela bez dozoru samovolně souprava dvou drážních vozidel. Ujela 11 kilometrů a projela minimálně 15 přejezdů zabezpečených jen kříži. Nikomu se nic nestalo.

Na železnici v Telči na Jihlavsku se samovolně rozjel pracovní drážní stroj poté, co z něj vystoupil strojvedoucí. Zastavil před Dačicemi, které jsou od Telče přibližně 12 kilometrů. Pracovní vlak nevykolejil, nikdo nebyl zraněný. Událost prošetřují policie a Drážní inspekce. Vyplývá to z informací policejní mluvčí Michaely Lébrové a mluvčího Správy železnic pro mimořádnosti Martina Kavky. Provoz vlaků na trati je přerušený.

Událost se obešla bez zranění.

Výraznou změnou projde schvalování výrobků i kvalifikační podmínky.

SŽ začne rekonstrukcí mostu přes Hlučínskou ulici.

V Moravskoslezském kraji se následky povodní nadále projevují na Opavsku.

K elektrizaci do Krnova má dojít do roku 2029.

Přehnané ohledy na zadlužení státu by podle ministra dopravy Ivana Bednárika (za SPD) neměly stát v cestě investicím do infrastruktury. Ministr to zmínil při čtvrteční tiskové konferenci Správy železnic v souvislosti s připravovanou výstavbou vysokorychlostních tratí.

Lávka nahradí podchod, otevřou ji v červnu.

V době, kdy Evropu zaplavují miliony kontejnerů a e-commerce válcuje tradiční průmysl, jsou změny na kolejích nevyhnutelné. Šéf Správy železnic Tomáš Tóth se proto chce soustředit na zvyšování kapacity, elektrifikaci a podporu kombinované dopravy. Evropský průmysl se podle Tótha nachází ve složitém období. Spolu s dekarbonizací se mění i skladba nákladu, který se po železnici vozí.

Revize projektu ukázala, že například není nutné zvýšení traťové třídy.

Mostní provizorium je podle inženýrů nejnebezpečnější variantou.

U obce Horka u Staré Paky na Semilsku shořel průmyslový areál s kovovýrobou. Předběžnou škodu po rozsáhlém požáru odhadli hasiči na tři sta milionů korun. Událost se obešla bez zranění. Ve 20:00 vyhlásil velitel zásahu lokalizaci, oheň dostali hasiči pod kontrolu a dál se nešíří. Zásah ale potrvá ještě dlouho.

Práce potrvají do roku 2031.

Zhruba 20 tisíc cestujících projde denně Hlavním nádražím Hradec Králové. Toto místo teď projde zásadní proměnou. Železniční uzel se dočká kompletní modernizace. Hotovo by mělo být v roce 2031.

Kromě zhlaví projde opravou i viadukt.

Termín dokončení všech úseků se posouvá na rok 2032.

Cesta z Prahy do Brna by se mohla zkrátit o desítky minut a nové tratě mají přinést rychlejší spojení i na letiště. Plány na vysokorychlostní železnici se ale zásadně mění – místo původního megaprojektu za více než bilion korun stát počítá s levnější páteřní sítí.

Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) nechce zasahovat do rozhodování o budoucnosti pražského Výtoňského mostu. Dořešení otázky železničního přemostění Vltavy pod Vyšehradem je podle Bednárika plně v kompetenci investora stavby, tedy Správy železnic. Národní památkový ústav aktuálně připravuje soubor požadavků na plánovanou rekonstrukci mostu z pohledu památkové péče.

Provoz na všech dotčených úsecích byl již obnoven.

Na konci hlášení důvodů zpoždění se Správa železnic dohodla s dopravci, zmizí 14 různých vět.

Náklady atakují 3,5 miliardy.

Na železniční trati z Kopidlna do Dolního Bousova na Jičínsku začnou testy experimentální bateriové vlakotramvaje. V budoucnu by toto lehké vozidlo mohlo jezdit po železnici, ale také po tramvajových drahách. Náklady jsou zhruba 12 milionů korun.

Instalace jednodušší verze evropského zabezpečovače by vyšla na více než 12 milionů korun za kilometr.

Dosavadní pravidla pro obsazování lukrativních postů v miliardových státních podnicích čeká nejspíš definitivně rychlý konec. Vláda Andreje Babiše (ANO) se totiž chystá oficiálně posvětit plán, který zcela vymaže takzvaný nominační zákon z českého právního řádu. Zatímco opozice bije na poplach a navrhuje, aby ministerstva musela povinně respektovat veto odborníků, kabinet zvolil opačnou taktiku. The post Návrat trafik? Vláda se chystá smést kontrolu manažerů státních firem ze stolu appeared first on Česká justice.

Na přípravu VRT je letos určeno jen 1,5 miliardy korun.

Přestavba vnitřní struktury, změna nastavení veřejných výběrových řízení a otevření se trhu. Správa železnic pod vedením generálního ředitele Tomáše Tótha překresluje dosavadní podobu fungování. Co vše se mění a jak, popsal Tóth v rozhovoru pro Ekonomický deník. Správa železnic připravila od dubna rozsáhlé změny struktury, ale i zadávání zakázek.

Rozkaz o výluce „svým obsahem ohrožoval bezpečnost provozování dráhy a drážní dopravy".

U Ruzyně vznikne depo pro odstavy jednotek. Na snímcích jsou i nové podchody či ozeleněná trafostanice.

Správa železnic (SŽ) do dvou týdnů zahájí modernizaci tratě z Ruzyně do Kladna. Pokračovat bude také v přípravě vysokorychlostních tratí. Mezi důležité projekty, které letos začnou, patří rekonstrukce železničního uzlu v Hradci Králové, příprava zakázky na elektrizaci trati z Českých Velenic do Veselí nad Lužnicí nebo rekonstrukce nádražních budov v Chebu a Táboře. V letošním roce bude Správa železnic podle schváleného rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury hospodařit se 72,2 miliardy korun, což je meziročně o 9,5 miliardy více.

Cílem je podle šéfa SŽ zvýšit konkurenci. Elektrizace trati do Českých Velenic může zlevnit o pětinu.

Stavba nové železniční trati mezi Prahou a Kladnem po několikaměsíčních průtazích může začít. Správa železnic musela čekat na schválení státního rozpočtu a teprve nyní podepsala smlouvu se zhotoviteli. Patnáctikilometrová trať vyjde téměř na 8,3 miliardy korun.

Podzemní stanici s terminálem propojí železobetonový tubus.

Správa železnic nabízí uvolněné prostory v lukrativní části hlavního nádraží k pronájmu.

Správa železnic (SŽ) podepsala se sdruženími firem smlouvy na modernizaci trati z pražské Ruzyně do Kladna za 8,28 miliardy korun bez DPH a trati z Plzně přes Nýřany do Chotěšova za 4,49 miliardy korun bez DPH. Druhá z tratí je součástí trasy z Plzně do Bavorska. Vyplývá to z dokumentů zveřejněných v registru smluv, na které dnes upozornil server Zdopravy.cz.

Smlouvy se zhotoviteli jsou podepsané, stavba prioritních úseků může začít.

Místo ETCS chce Správa železnic zavádět na regionálních tratích tzv. PZV - prostředek k zastavení vlaku.

Podle Správy železnic klesající provoz snižuje ostražitost řidičů.

Trať už pro dopravní obslužnost nevyužijeme, poslouží pro ad hoc nákladní či muzejní jízdy, což ji může ochránit před nevratnou konzervací, říká IDSK

Správu železnic čekají od dubna velké organizační změny. Dotknou se oblastních ředitelství a řízení provozu nebo veřejných zakázek, správa je chce více centralizovat. Změny se budou týkat zhruba třetiny zaměstnanců, což znamená zhruba pět tisíc osob. Půjde vesměs o převedení pod jiné útvary, masivní propouštění státní firma nechystá. V pátek o tom rozhodla správní rada Správy železnic.

Státní organizace připravuje další organizační změny, dotknou se hlavně stavebních správ.