Správa železniční dopravní cesty

Největší změny nastaly v regionální dopravě, Arriva posílí počet spojů, RegioJet bude jezdit z Bohumína do Brna a v Brně opět funguje hlavní nádraží.

Na brněnské hlavní nádraží se dnes po půlnoci vrátí po roční výluce všechny vlaky, které zatím musely jezdit na dolní či jiná brněnská nádraží. Poprvé z něj také vyjely po 41 letech vlaky do Židlochovic. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) opravovala kromě sdělovacího a zabezpečovacího zařízení na nádraží také mosty přes ulice Křídlovická a Hybešova a kolejiště v jižní části stanice. Opravena byla také dvorana odjezdové haly a nájemce nádraží pokračuje v úpravách pracemi, které už nebrání pohybu cestujících.

Krátkým programem a následným pochodem centrem Prahy na hlavní nádraží chce organizace vyzvat předsedu vlády k odstoupení z funkce.

Na téměř 400 milionů korun vyjde stát rekonstrukce historické budovy teplického nádraží. Teplice se modernizace železniční stanice dočkají do pěti let. Prostory využije i finanční správa.

K plnému nástupišti židlochovického nádraží přijel v neděli odpoledne první vlak po 40 letech. Parní lokomotiva Skaličák tak zahájila provoz na první otevřené trati se stanicí v Česku za posledních 50 let.

Šest železničních stanic v Ústeckém kraji bude do roku 2025 opraveno. Cestující se dočkají zrekonstruovaných nádražních budov v Mostě, Bílině, Teplicích, Roudnici nad Labem, Lovosicích a Benešově nad Ploučnicí.

Ministerstvo dopravy chce snížit počet smrtelných nehod na přejezdech. Jeho plán, který spočívá ve zrušení tisíců železničních přejezdů, nedávno podpořili poslanci.

Třicet minut po půlnoci v neděli 15. prosince přijede na brněnské hlavním nádraží vlakový spoj z Prahy. Skončí tím roční výluka.

Obyvatelé Baterií hledají další možnosti, kterými by upozornili na to, že se obávají tunelů trati na letiště, které by v takzvané jižní variantě vedly pod ulicemi Svatovítská, Norbertov a U Vojenské nemocnice. Rozhodli se proto pro sbírání podpisů pod petici.

V úterý dne 3. 12. 2019 po osmé hodině ranní došlo na dálnici D6 u Kynšperka nad Ohří v místě dálničního mostu k havárii osobního automobilu.

Test ukázal, že 1,2 Tb/s v praxi je možné a že lze optickou DWDM síť Telematiky rozšířit.

České železnice dostanou na příští rok daleko méně peněz než letos. Hrozí tak, že se nepodaří realizovat některé plánované investice či ufinancovat stávající stavby. V letošním roce se mohly dráhy těšit na celkový příjem 44 miliard korun. Rozpočet na příští rok vytvořený ministryní financí Alenou Schillerovou však uvádí pouhých 26 miliard korun. K nim sice přibudou během roku další finanční prostředky, letošní výše však nedosáhne.

Na začátku prosince oslaví železniční trať z Liberce do Žitavy výročí 160 let od svého otevření. Železniční zastávka v Chotyni má ale podle plánů železničářů k tomuto výročí dostat nemilý dárek – částečnou demolici. Obec se nyní snaží, aby dnes nevyužívané nádraží získalo nové využití.

Železniční koridory jsou v krajině doprovázeny zelení nebo procházejí přes lesy. Dosud mohla Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) aplikovat zdravý rozum při výběru stromů, které pokácí. To se dělo především tehdy, když bylo riziko, že by padly na trať. Poslanci ale v novele drážního zákona navrhli tuto formulaci změnit. Nově by bylo v zákoně stanoveno, že všechny stromy v okolí dráhy jsou nebezpečné. Z toho vyplývá povinnost je odstranit.

Na železničních přejezdech zahynulo letos v Česku do konce října už 33 lidí, o devět víc než za stejné loňské období. Největší podíl na tom měla neukázněnost řidičů, kteří na přejezd vjíždějí, i když je na světelné signalizaci červená.

Jedná se o unikátní projekt dopravního hubu, který zatím známe jenom ze zahraničí. Na Smíchově budou cestující moci na jednom místě využít dálkové, regionální i městské vlaky a autobusy, metro i tramvaje, a předtím odstavit auto na velkém P+R parkovišti. Vše bude navíc díky modernímu řešení budov jednoduché, bezpečné a přehledné.

S generálním ředitelem největší pražské firmy o tom, proč devatenáctiletí řidiči v Praze hned tak jezdit nebudou, o inteligentním čekání na autobus a také o rozkopaných zastávkách, které po sobě může zanechat jejich současný provozovatel.

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) pokračuje v modernizaci trati 231. Poté, co nedávno dokončila rekonstrukci stanice Čelákovice, zahájila optimalizaci navazujícího úseku do Lysé nad Labem.

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) investuje 40 milionů korun do vybavení 30 nebezpečných železničních přejezdů kamerami, které budou hlídat průjezd a rychlost vozidel. SŽDC to dnes uvedla na zasedání světového kongresu Mezinárodní železniční unie (UIC) v Praze věnovanému bezpečnosti.

Návrh nového dopravního terminálu má detailní podobu. Smíchovský terminál lépe propojí železniční a autobusovou dopravu a zkrátí tak přestupní vazby pro cestující. V plánu je také vznik P+R parkoviště, rozšířená nástupní hala a úprava přednádražního prostoru. Nyní město vypsalo výběrové řízení na nového projektanta. Výstavba moderního terminálu by mohla začít v roce 2021.

Vrchlickým sadům před hlavním nádražím v Praze se přezdívá Sherwood. Zatímco les nedaleko anglického Nottinghamu je opředen legendami o spravedlivém zbojníkovi Robinu Hoodovi, park v centru české metropole už tak pohádkový není. Vedení Prahy 1 by proto chtěla Vrchlického sady v souvislosti s přípravou tramvajové trati z Vinohrad revitalizovat. Už nyní se několik bezdomovců coby brigádníků stará o to, aby byl u „Hlaváku“ větší pořádek.

Rozsáhlých rekonstrukcí výpravních budov se dočkají v nadcházející stavební sezoně v pěti železničních stanicích napříč Vysočinou. Týká se to Skleného nad Oslavou, Třebíče, Velkého Meziříčí, Světlé nad Sázavou a Křižanova. Ani při jedné z těchto akcí nemá dojít k omezení provozu na trati.

Dva případy nepozornosti a nezvládnutého řízení, kdy osobní vozidla skončila v kolejišti, zaznamenali v pondělí v podvečer drážní hasiči v Praze a Plzni.

Vedení hlavního města v pondělí schválilo plán rozvoje dopravy na další roky, takzvaný akční plán udržitelné mobility. Dokument určuje strategické dopravní stavby, které mají být hotovy či se na nich začne pracovat do roku 2023.

Prvním skutečně moderním dopravním terminálem v Praze má být Smíchovské nádraží, kde vznikne stanice pro železniční i autobusovou dopravu s přestupem na MHD včetně P+R parkoviště. Projektanta vybere magistrát počátkem příštího roku. Náklady na vypracování projektu jsou odhadovány na 160 milionů, přičemž výstavba terminálu přijde na několik miliard korun.

Vedení Prahy chce na začátku příštího roku vybrat projektanta nového dopravního terminálu na Smíchovském nádraží. Do konce roku chce mít pohromadě nabídky zájemců.

Vedení Prahy chce na začátku příštího roku vybrat projektanta nového dopravního terminálu na Smíchovském nádraží. Do konce roku chce mít pohromadě nabídky zájemců. Novinářům to dnes řekl primátorův náměstek Adam Scheinherr (Praha Sobě). Náklady projektu jsou 160 milionů korun, přesná částka bude záležet na výsledku tendru. Na Smíchově má být terminál, kde bude možné přestupovat mezi metrem, tramvajemi, vlaky a příměstskými spoji. Opravena bude nádražní budova a přibude čtvrté nástupiště. Odhadované náklady jsou několik miliard korun.

Všenory by potřebovaly architekta, který by mohl být prostředníkem při jednáních podobných tomu, které se v obci právě vede ohledně podoby vlakové zastávky. Takový názor zastává architektka Michaela Zucconi, která se nedávného jednání zúčastnila.

Vysokorychlostní spojení z Prosenic do Ostravy vznikne jako zcela nová dvoukolejná trať na zelené louce.

Větší kapacita i komfort, vše postupně ve třech etapách. Takové jsou plány Letiště Praha na rošíření Terminálu 2. Ministerstvo financí investici za 16 miliard korun schválilo, další projekty jako třeba paralelní dráha nebo železniční spojení se budou řešit se budou řešit podle aktuální situace na trhu.

Vedení hlavního města schválilo plán rozvoje dopravy na další roky, takzvaný akční plán udržitelné mobility. Dokument určuje strategické dopravní stavby, které mají být hotovy či se na nich začne pracovat do roku 2023. Zahrnuje mimo jiné rozšíření tramvajových tratí, stavbu metra D nebo silničních okruhů. Novinářům to řekl náměstek primátora Adam Scheihnerr (Praha Sobě). Materiál navazuje na plán udržitelné mobility zahrnující projekty do roku 2030, který schválili letos v květnu pražští zastupitelé.

Budoucí podoba železniční stanice ve Všenorech byla tématem veřejné debaty, která se konala v prostorách místního obecního úřadu a zúčastnilo se jí mnoho místních. Největší diskuse se strhla kolem toho, zda mají, nebo nemají být zachovány stávající secesní budovy. Náš REGION již informoval o tom, že petici za jejich zachování a rekonstrukci podepsaly stovky občanů - v době naší uzávěrky kolem devíti set.

Kloknerův ústav ČVUT doporučil Správě železniční dopravní cesty (SŽDC) neopravovat současný pražský železniční most z Podskalí na Smíchov a nahradit jej novým. Ve středu to uvedla mluvčí SŽDC Nela Friebová. Most posuzoval také švýcarský odborník profesor Eugen Brühwiler, který uvedl, že most má smysl opravovat jen v případě, že nebude rozebírána konstrukce a vyjde to levněji než novostavba. Most, který je kulturní památkou, je dlouhodobě ve špatném stavu.

Chátrá a čeká na ortel. Někdejší historický stavební skvost Prostějova v podobě celého komplexu Místního nádraží, je v současnosti spíše temnou skvrnou města. Chátrající nádražní budova čeká na rekonstrukci, vybydlené a zdevastované depo na demolici.

Na pražském železničním úseku mezi Smíchovem a Radotínem vznikne čtyřkolejná trať. Rozšíření stávajícího dvoukolejného úseku o délce devět kilometrů bude stát 3,6 miliardy korun. Po modernizaci se na trati zvýší rychlost i zkrátí čas průjezdu. Informovala o tom Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), která dnes také stavbu slavnostně zahájila. Hotovo by mělo být v červenci 2022.

Polostátní energetická skupina ČEZ svými hospodářskými výsledky investory zklamala. Akcie se totiž po oznámení propadly o necelé procento na 518 korun za akcii při nízkém objemu obchodů.

Energetická společnost ČEZ vydělala letos za první tři čtvrtletí 13,6 miliardy korun, meziročně o 49 procent více. Tržby stouply na 148,1 miliardy. Lepším výsledkům pomohl hlavně růst cen elektřiny, informovala v úterý firma.

Počet dopravců na české železnici dál roste, i když už ne překotným tempem. Kapacita nejen koridorových tratí, ale i řady dalších je přitom přetížena a na hranici své únosnosti. Na pondělním Žofínském fóru, věnovaném současnosti i budoucnosti železniční osobní a nákladní dopravy v ČR, na to upozornil ředitel Drážního úřadu Jiří Kolář.

Nad obnoveným nádražíčkem ve městě Židlochovice se v sobotu osmého prosince v jednu odpoledne zase objeví oblak páry a zazní houkání parní píšťaly. O radost všem milovníkům nostalgie i železniční historie se postará parní lokomotiva Skaličák, která po čtyřiceti letech od zrušení vlakové trati z Hrušovan do Židlochovic zase přitáhne osobní historickou soupravu.

Praha 2 už léta prosazuje řádný přístup k Hlavnímu nádraží, které je z větší části na jejím území. Rozšíření chodníku nebylo mnoho let možné z dopravních důvodů. Státní správa i samospráva města zúžení dopravních pruhů odmítala s nemalým přispěním dopravní policie.

Modernizace regionálních železničních tratí zřejmě narazí na významnou překážku. Zatímco v posledních letech tekly do těchto staveb z evropských rozpočtů až desítky miliard korun, v letech 2021 až 2027 se tyto příjmy mohou zásadně ztenčit. Evropská unie chce totiž upřednostnit dálkové tratě spadající do transevropské dopravní sítě, uvedl na pražském Žofínském fóru náměstek ministra dopravy Tomáš Čoček.

Energetická společnost ČEZ si meziročně polepší v hospodářských výsledcích za tři čtvrtletí roku. Shodli se na tom analytici, které oslovila ČTK. Čistý zisk firmy od začátku ledna do konce září by podle nich měl vzrůst z loňských 9,1 miliardy korun na více než 13,5 miliardy Kč, tržby pak ze 129,3 miliardy korun na zhruba 145 miliard korun. Analytici míní, že důvodem jsou především vyšší velkoobchodní ceny elektřiny. Výsledky za devět měsíců oznámí ČEZ v úterý ráno.

Pražský magistrát vypsal veřejnou zakázku na projektovou dokumentaci nového dopravního terminálu na Smíchovském nádraží. Odhadovaná hodnota tendru je 160 milionů korun. Vyplývá to z věstníku veřejných zakázek. Na Smíchovském nádraží se má přesunout autobusový terminál, který je nyní Na Knížecí, kromě toho tam má vzniknout záchytné parkoviště. Celkové náklady stavby jsou odhadovány asi na dvě miliardy korun.

Od května roku 2022 bude mít radotínské nádraží nová nástupiště, bezbariérový podchod dostane výtahy, podél trati vyrostou protihlukové stěny a nádraží se propojí s místem, kde vyroste nové centrum. Přejezd v ulici Na Betonce zmizí a úzký tunýlek pod tratí v Prvomájové ulici se rozšíří, aby jím mohla auta projíždět v obou směrech. Oprava viaduktu nad Karlickou ulicí má přinést zásadní snížení hluku při průjezdu vlaků.

Správa železnic připravuje zdvoukolejnění železniční pražské trati od Chuchelského tunelu přes Krč až ke Spořilovu. Stavba tak bude zahrnovat i Branický most. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) nyní vyhlásila zakázku na zpracování dokumentace ke stavbě, která by měla stát přibližně 84 milionů korun a státní organizace k tomu nyní vyhlásila tendr.

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) serveru Echo24 potvrdila, že skutečně počítá i s druhou variantou železnice na letiště, kterou představila soukromá společnost Prague Airport Train. Jednalo by se o napojení na Jeneček, odkud by vlaky jezdily přes takzvaný Pražský Semmering na hlavní nádraží. V již vybudovaném úseku však zůstane trať jednokolejná. Trasa se ale nevylučuje s připravovanou moderní tratí přes Veleslavín na Masarykovo nádraží.

Cesta vlakem z centra Loun do Lovosic po zrekonstruované trati potrvá od prosince hodinu. Náklady přesáhly 1,2 miliardy korun. Kromě rychlejšího přesunu se zlepší i komfort cestujících v opravených železničních stanicích. Rekonstrukcí se zvýší i bezpečnost. Novinářům to řekla tisková mluvčí Správy železniční dopravní cesty Nela Friebová.

Situace kolem bezbariérové dopravy se v tuzemsku pomalu zlepšuje. Dokládá to i aktuální správa Ministerstva dopravy České republiky.

Seznam objevil novou cestu, jak zaměstnanci Univerzity Karlovy tajně vybírali příspěvky od sponzorů na konference pořádané univerzitou.

Další zjištění z "kauzy Balabán": Hlavičkový papír Univerzity Karlovy, sponzorské peníze pro firmu.

Tramvaje mají v hlavním městě více než stoletou tradici, kdysi jezdily na Hradčanském náměstí, koleje vedly třeba i přes Karlův most. Ale nyní už od roku 2003 čeká Praha na novou trať. Vedení metropole chce v příštích letech rozvoj urychlit.

Zatímco dnes důstojné spojení s pražským letištěm chybí, cestující budou mít nakonec zřejmě možnost vybrat si ze dvou variant, jak se do Ruzyně dostat po železnici. Kromě modernizované trati z Masarykova nádraží přes Veleslavín by se mohli lidé svézt také z Hlavního nádraží přes Smíchov a takzvaný Pražský Semmering. Takovou trasu představila společnost Prague Airport Train. Oproti trati SŽDC má souhlasné stanovisko EIA. Trasa má vést také přes pozemky SŽDC, které by tak nemusely být draze vykupovány.

Nejdražší, nejdelší a nejrychlejší. Tak měl vypadat Ejpovický tunel na trase mezi Prahou a Plzní, od kterého si stát sliboval, že bude ukázkou vysokorychlostních staveb. Vlaky se v něm měly v budoucnu prohánět až 200kilometrovou rychlostí. Od začátku otevření však tunel provázely problémy, kdy byla rychlost omezena na 120 kilometrů za hodinu. Po devíti měsících došlo k instalaci přídavných lan do trakčního vedení a vlaky mohou projíždět 160 kilometrovou rychlostí, další navýšení je však v nedohlednu.

Kostelecké nádraží i výpravní budova ve Dzbeli se dočkají opravy. Dohromady za osm milionů korun.

Železniční trať z Hradce Králové do Chrudimi je blíž své chystané  modernizaci. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) získala posudek o vlivu na životní prostředí EIA. Součástí záměru SŽDC je i zdvoukolejnění trati v úseku Opatovice nad Labem - Hradec Králové mezi lety 2022 až 2025. Proti tomu dříve protestovala část veřejnosti.

Závory osvětlené červenými LED diodami v bílých polích má jako první v zemi přejezd ve Velkém Březně na trati Kolín - Děčín východ.

Podle zjištění Aktuálně.cz klíčový posudek vylučuje hlavní odpovědnost firmy provozující lom za sesuv na dálnici D8, naopak výrazně kritizuje stát.

S velkým zpožděním začalo na jaře před čtyřmi lety jezdit metro do Motola, a to přes zastávky Bořislavka, Nádraží Veleslavín a Petřiny. Někteří obyvatelé Petřin si dodnes nezvykli a říkají, že i přes ujištění, že se jich metro nijak nedotkne, pocítí každou soupravu, která stanicí projede.

Správa železniční dopravní cesty oznámila plány na stavbu další vysokorychlostí tratě.