Portál řidiče

Pokud má někdo v autě GPS lokátor, vždy ví, kde se jeho vozidlo nachází. A to může být důležité i v případech, kdy si někdo auto půjčí. Soukromé jízdy zaměstnanců Své by o tom, jak se využívají služební auta, mohla vyprávět spousta majitelů menších i větších firem.

Pomalu nám začíná letní sezóna a s tím je spojováno také mnoho otázek. Pořídit nové pneumatiky nebo se spokojit se staršími, ale kvalitními? Nákup pneumatik může být složitý, my vám však poradíme, jak se z toho zmatku nezbláznit.

Zajímalo nás, kolik hodin měsíčně skutečně tráví v práci řidiči vnitrostátní kamionové přepravy. Na první pohled by se mohlo zdát, že odpověď je poměrně jednoduchá. Existují přece jasná pravidla pro pracovní dobu, dobu řízení i povinné přestávky. Realita je ale o poznání komplikovanější, o čemž jsme se sami přesvědčili.

Návěs se rozjede, souprava nabere rychlost a náklad se ani nehne. Vypadá to poklidně. Jenže to je přesně ten okamžik, kdy se v hlavě mnoha lidí celý problém nebezpečně zjednoduší.

Mladému páru se podařilo ulovit výhodné letenky do Londýna. Během prodlouženého víkendu chtěli prozkoumat známé ateliéry i londýnské památky. Jejich cesta se ovšem zakrátko proměnila v  noční můru, která skončila obrovským dluhem.

Znáte to. Venku mrzne, spěcháte do práce, otočíte klíčkem a místo spokojeného naskočení motoru slyšíte jen unavené zakašlání a ticho. V tu chvíli máte dvě možnosti: buď shánět ochotného souseda s kabely, nebo vytáhnout powerbanku, která to vyřeší za vás. My jsme vyzkoušeli powerbanku z Lidlu. Jaká je?

Většina diskusí o elektromobilitě končí u dojezdu nebo rychlosti nabíjení. To je ale chyba. Skutečný příběh energetické efektivity totiž začíná ve chvíli, kdy kapacita trakční baterie klesne pod únosnou mez.

60 až 90 tisíc korun měsíčně. Všechno oficiálně na pásce. Žádné obálky, žádné diety „bokem“. A pokud si to dobře spočítáte, váš roční příjem se může dostat přes hranici jednoho milionu korun. Zní vám to jako pohádka nebo teplé místečko pro vysoce postaveného manažera či IT specialistu? Rádi vás vyvedeme z omylu.

Kolem automobilky Stellantis se nepřestávají stahovat mračna. Příklon k elektromobilitě a následná otočka znamenají pro skupinu obrovskou ztrátu. Není to však tak hrozné, jak se může na první pohled zdát.

Elektromobily už na silnicích potkáváme naprosto běžně. A pomalu se začínají množit i elektrické tahače. Jak to promění svět dopravy a logistiky? Dojezd bude ten nejmenší problém U osobních elektrických aut mají stále řidiči největší obavy o dojezd.

Současná automobilová produkce, a nemá moc smysl si namlouvat něco jiného, je většinou stavěná tak, aby vydržela něco málo přes záruku. Existuje hned několik komponent a systémů, které se dají označit za „kazítka“. Podívejme se na některá z nich.

Žádné plošné přidávání se nekoná. Ačkoliv většina zaměstnavatelů slibovala, že zaměstnancům s novým rokem přidá, realita je někde docela jinde. Firmy přidávají jen opatrně, a pokud přece jen zaměstnanci přilepší, většinou jde o nějakou tu stokorunu navíc. I to mimo jiné vyplývá z našeho unikátního Indexu práce Portálu řidiče, prostřednictvím kterého pro vás monitorujeme vývoj mezd v auto-moto už více než rok a půl.

Moderní auta mívají často i v nižších výbavových stupních vyhřívání sedadel. Jestliže máte starší ojetinu, nebo zkrátka vozidlo bez vyhřívání, lze jej poměrně snadno pořídit dodatečně.

Kontrolní vážení vozidel za jízdy prošlo v posledních letech zásadní transformací. Zatímco dříve sloužilo primárně k předvýběru vozidel pro následné stacionární vážení, dnešní systémy už pracují s přesností, která v některých zemích obstojí i před správními orgány.

Přechod od spalovacích motorů k elektrickým pohonům s sebou přinesl mýtus o „bezúdržbovosti“. Ačkoliv je systém elektromobilu mechanicky jednodušší, absence stovek pohyblivých částí neznamená eliminaci fyzikálních zákonů.

Na silnicích tráví většinu svého života a kabina kamionu je pro něj druhým domovem. Jiří v rozhovoru otevřeně mluví o tom, jaké to je být řidičem kamionu, co obnáší dlouhé cesty a jaké  nečekané zážitky ho na trase potkaly. Jak vypadá realita profese řidiče bez příkras?

Kdysi se o rozvodových řetězech mluvilo jako o bezúdržbovém řešení na celou životnost motoru. Výrobci to tak ostatně často prezentovali a řidiči brali řetěz jako něco, co není potřeba řešit. Praxe ale ukázala, že ani řetězový rozvod není nezničitelný a doživotní často znamená jen „dokud se nezačnou ozývat problémy“.

GPS lokátor do auta umí kdykoliv ukázat polohu vozidla a zaznamenává i její historii v čase. Využívají to i někteří řemeslníci, a to velmi důvtipně. Práce řemeslníků je v současné době velmi drahá a nevypadá to, že by se to v blízké budoucnosti mělo u většiny oborů změnit.

Zdravotní komplikace na dovolené si rádi necháme ujít. Tím spíš, když se týkají těch nejzranitelnějších – dětí. Jak se chovat, pokud dítko dostane vysoké horečky a zvrací? Jestliže nechcete za ošetření platit nehorázné částky, měli byste vědět, jak vypadá správný postup.

Jedním z oborů, které jsou úzce spojeny s auty, je i autolakýrník. Na Střední škole automobilní v Holicích se jedná o obor rozšiřující a je pouze na jeden rok. Co všechno to obnáší?

Jak získat dálniční známku zdarma? Stačí, kdy máte ukrajinský pas. Přesně tyhle informace se opět šíří internetem. A nechodí jenom v řetězových e-mailech, ale propírají se i v nejrůznějších diskuzních skupinách na facebooku. Jak je možné, že Češi musí za „ dálničku “ platit rok od roku víc a Ukrajinci ne? Anebo je to snad docela jinak?

Když dnes na čerpací stanici zasunete pistoli do nádrže a stisknete spoušť, spustíte tím mnohem víc než jen čerpadlo v podzemním rezervoáru. Rozeběhne se neviditelný, neuvěřitelně komplexní stroj globální ekonomiky.

Představte si situaci, kdy vás nabourá nepozorný řidič. Bohužel to během srážky neodnesou jenom plechy, ale také někteří spolucestující, kteří s vámi ve vozidle jeli. Nehoda skončí zraněním s  trvalými následky a vy začnete řešit odškodnění v řádech milionů. Nezodpovědný viník si ovšem neplatí povinné ručení, takže za něj pojišťovna škodu neuhradí. Kolik z něj reálně dostanete a kdo uhradí zbytek? Zjistili jsme!

Když přijde řeč na elektromobily, dříve nebo později někdo vytáhne ten největší kalibr – cenu nové baterie. Je to ale opravdu tak dramatické?  Skeptici i váhající zájemci mají v hlavě často stejný katastrofický scénář – kdy skončí záruka, v baterce něco klekne a z drahého auta je rázem bezcenný kus šrotu.

Zavedení přímého vstřikování benzinu znamenalo zásadní konstrukční změnu spalovacích motorů. Přineslo vyšší účinnost, lepší kontrolu nad spalováním a snížení spotřeby i emisí CO₂.

GPS lokátor do auta je fajn věc a někdy umí pomoci i tak, jak by to člověk nečekal. Třeba ve spojení s autoservisem, pokutou a následným prokazováním toho, kdo za ni mohl.

Zvýšení věkové hranice pro lékařské prohlídky řidičů-seniorů znovu otevřelo silné společenské téma. Diskuze se rychle zaplnily emotivními reakcemi a v řadě případů bohužel i nenávistnými výroky. Část komentujících mluví o nebezpečných seniorech, kteří prý ohrožují ostatní účastníky provozu, jiní dokonce volají po odebrání řidičského oprávnění už v šedesáti letech.

Evropa se snaží být premiantem v ekologii, ale hrozí, že sama zůstane chudá a na své snahy nakonec těžce doplatí. Green Deal se bohužel nepovedlo uchopit zcela ideálně.

Na ostravském Grand Finále Race the Streets se letos mezi řadou zkušených jezdců objevil i jeden, který vzbudil obrovskou pozornost. Šestnáctiletý Václav Burian přijel se svým BMW E46 Compact, a i když původně nepočítal s účastí v kategorii Pro 2, nakonec se do ní dostal. Václav do závodu vstupoval s nadšením a pokorou, ale na trati předvedl výkon, díky kterému o něm ještě určitě uslyšíme.

Pavel pracuje ve Švýcarsku devátým rokem, z toho poslední dva roky v zemi také trvale žije. Začínal jako řidič kamionu, poté pracoval jako koordinátor a dispečer a dnes řeší nástupy nových řidičů i jejich pracovní smlouvy. Právě na nich je dobře vidět, jak je ve Švýcarsku nastavená pracovní doba zaměstnanců.

Manželé s malou dcerkou odletěli na dovolenou do egyptské Hurghady. U cestovky si vybrali pětihvězdičkový hotel přímo u moře s bazénem a all inclusive. Po několika dnech se ale dcerka začala v hotelovém resortu nudit. Rodina si proto od místního prodejce koupila výlet na čtyřkolkách do pouště. Zpětně se ukázalo, že mohlo jít o jeden z nejdražších výletů jejich života.

Elektrická auta vzbuzují kontroverze, ačkoliv se kolem nich motá také hodně mýtů. Jedna věc je však naprosto pravdivá – jejich provoz může být velmi levný. Nicméně nebude to tak na pořád.

V diskusi pod naším článkem, který se věnoval problematice vysoké obsazenosti parkovišť a odpočívek pro kamiony, se objevila spousta názorů. Spousta diskutujících argumentovala tím, že Česko je tranzitní zemí a parkoviště tedy slouží z velké části dopravě, která jenom projíždí. Jaká je ale realita?

V České republice je v roce 2026 registrovaných necelých 10 milionů vozidel. Z toho je téměř 7 milionů osobních aut. Majitelé nejméně třetiny z nich ale za povinné ručení platí výrazně více, než by museli. Netýká se vás to náhodou taky?

Možná jste si toho v showroomech už všimli. Prodejci vás dnes místo výkonu a objemu motoru častěji lákají na to, že sedadla vašeho nového auta jsou ušitá z vylovených rybářských sítí nebo ze starých PET lahví. Jak moc je to skutečně „eko“?

Elektromobilitu si dnes mnozí malují jako nezadržitelný vlak tažený technologickým pokrokem, ale data ze světových trhů ukazují realističtější, a pro výrobce méně lichotivý obrázek.

Přinášíme vám další díl seriálu o práci ve Švýcarsku. O své zkušenosti se s námi podělil  Pavel, který žije ve Švýcarsku devátým rokem. Z řidiče kamionu se vypracoval na post koordinátora a  dispečera a nyní sjednává kontrakty s řidiči, kteří do země přijedou za prací. Kolik švýcarské firmy řidičům kamionů platí a proč je problém vyžít s 5 000 švýcarskými franky?

Řidič odtahové služby má tvrdý chleba. V práci je skoro pořád a když nesedí za volantem, tak drží pohotovost. A tihle borci si nechávají někdy vylepšit svá auta po vizuální stránce. Byli jsme u toho.

Sedá nám na okenní parapety, dýcháme ho na zastávkách a po dešti mizí v kanálech, aniž bychom si ho všimli. Černý prach, jehož zdrojem jsou ve velkém pneumatiky.

Logistika patří mezi obory, kde tlak na růst mezd nepolevuje. Disponenti logistiky se podle aktuálních nabídek práce posouvají do vyšších příjmových pásem a meziročně si dle našich statistik polepšili o více než deset procent. Kolik nabízejí firmy v průměru? A co musíte umět, abyste si jako disponent logistiky vydělali více než 50 000 Kč?

Cla jsou nástrojem dodatečného zdanění, který však málokdy přinese něco užitečného. Obvykle je to jenom zdroj dalších příjmů státních pokladen. Nestabilní mezinárodní situace a ekonomické zaostávání Evropy přináší různé otřesy v podobě válek na finančním poli.

Ivo patří mezi řidiče, kteří si svou práci užívají po svém, a to v klidu, s rozvahou a s láskou k samotě. Na sraz v Orlové letos v létě přijel už potřetí, tentokrát za volantem vlajkové lodi firmy Kolkus/MKR Trans –  Scanie 500 V8 s upraveným výfukem a masivním ochranným rámem.

Zpřísňování emisních norem nutí automobilky do stále rafinovanějších řešení. S tím souvisí i koncept recirkulace výfukových plynů. EGR systémy jsou už dva Dříve dostačoval jednoduchý vysokotlaký okruh, v současné době jsou nasazovány okruhy dva.

Výlet do Vysokých Tater měl být pro muže a jeho dvanáctiletou dceru dalším dobrodružstvím v horách. Místo vzpomínek na krásné výhledy si ale z túry odnesli nejen dramatický zážitek, ale také účet na desítky tisíc korun. Stačil jeden špatný došlap a podcenění důležité věci.

Pod naším nedávným videem o tom, jak se nám nechtěně povedlo zničit autobaterii, se sešla celá řada komentářů. My bychom rádi uvedli na pravou míru ještě jeden fakt – měření toho, jak na tom autobaterie je, se nejlépe dělá zátěžovým testerem.

Pavel se poprvé ve Švýcarsku ocitl před devíti lety. Tehdy pracoval jako klasický „ elkový “ pracovník. Řídil kamion, ale z kabiny se v průběhu let vypracoval na pozici koordinátora a dispečera. Dneska sjednává kontrakty s řidiči, ale do kabiny kamionu se občas rád vrátí. Přinášíme vám další část rozhovoru, ve kterém zjistíte například to, proč Švýcaři nedělají noční a v kabině kamionu odmítají přespávat.

V prvním dílu minisérie jsme se podívali na chemickou reakci, která se odehrává ve výfuku dieselového auta a redukuje emise NOx o 90 %. Druhý díl už bude popisovat, jak to celé funguje a jaká jsou úskalí systému.

Koupit si novou kvalitní autobaterii a pak ji nechat několik měsíců v autě jen tak, není dobrý nápad. Sami jsme se o tom přesvědčili. Nová autobaterie Není to ani rok, co jsme do redakční Škody Superb druhé generace koupili nový akumulátor.

Na první pohled to zní kontraproduktivně. Voda do spalovacího prostoru přece nepatří! Jenže když se podíváme na limity přeplňovaných motorů, zjistíme, že právě voda, nebo přesněji její směs s metanolem, dokáže posunout hranice tam, kam se samotný mezichladič stlačeného vzduchu (intercooler) nedostane.

Firmy začínají opět ve velkém nabírat řidiče dodávek, které se nebojí adekvátně a mnohdy i nadstandardně zaplatit. Vyplývá to z dat Indexu práce Portálu řidiče, která ukazují výrazný posun v nabídkových mzdách za posledních dvanáct měsíců. Kolik si průměrně vydělá řidič dodávky v Česku? A co musí umět, aby mohl brát 70 000 Kč? Zjistili jsme!

Znáte to. Před vámi je ještě dvě stě kilometrů, tma se lepí na čelní sklo a víčka začínají těžknout. V tu chvíli se většina řidičů zastaví na benzínce a automaticky sáhne po plechovce s pestrobarevným designem. Energetické nápoje slibují okamžitý příval bdělosti a soustředění. Co se ale v těle děje doopravdy, když do něj pošleme tento chemický koktejl, a proč by se řidiči měli mít na pozoru?

Vstřikování močoviny do výfuku by nám ještě relativně nedávno znělo jako podivná bláznovina. Jenže on je to nejefektivnější systém, jak redukovat škodlivé emise NOx, které produkují dieselové motory.

Zářná elektrická budoucnost na nás čeká. Jakmile přijde ona avizovaná cenová parita, jistojistě začnou motoristé ve velkém nakupovat elektromobily a poté je budou také muset někde nabíjet. Co všechno to změní?

Pavel pracuje ve Švýcarsku devátým rokem. Z toho dva roky v zemi trvale žije. Nejprve působil jako klasický „ elkový “ řidič kamionu, odkud se vypracoval na post koordinátora a dispečera. Dnes sjednává kontrakty s řidiči, ale nemá problém sednout za volant a vzít směnu za kolegu, který dostal náhradní volno. Co nám prozradil o systému odměňování ve Švýcarsku?

Ceny dálničních známek stoupají. A to nejen v Česku, ale také u našich sousedů. Za dálniční kupóny si budou muset připlatit například řidiči v Rakousku. Nejde však o nijak výrazné zdražení. Co se ovšem od ledna rapidně zvýšilo, jsou pokuty za „náhradní mýtné“. Ty se můžou klidně vyšplhat až na 73 000 korun.

Jirka je řidič popelářského auta, který se s námi podělil o zajímavosti ze své práce. Jednou z věcí, které nás dostaly, byla mzda. Popelář je každý den doma Měli jsme unikátní možnost popovídat si o práci s Jirkou, popelářem z Brna.

Se zimním obdobím jako každý rok někteří řidiči zjistí, že jim nefunguje vyhřívání zrcátek. Jak to řešit? Oprava většinou nebývá složitá. Nefunkční vyhřívání zpětného zrcátka Pokud výhřev zrcátka nebo zrcátek nefunguje, doporučujeme jako první věc nastudovat, jak se vyhřívání aktivuje.

Zatímco u osobních automobilů je primárním ukazatelem opotřebení a u servisních intervalů ujetá vzdálenost v kilometrech, v segmentu těžké techniky, zemědělství nebo letectví tento systém selhává.

Dovolená v Egyptě není jenom o odpočinku v luxusních all inclusive resortech. Stále více cestovatelů do země přijíždí s jasným cílem – prozkoumat mořské dno a život pod hladinou. Podobně to bylo i v případě pětapadesátiletého muže, který trávil dovolenou v oblíbeném letovisku Marsa Alam.

Diskuze o mzdách řidičů kamionů se pravidelně mění v bouřlivé srovnávání se Západem. Německo a Rakousko jsou v očích mnoha řidičů symbolem vyšších výdělků a mírnějších pracovních podmínek. Pod každým článkem o odměňování se objevují komentáře o tom, že jinde se vydělává násobně víc a že české firmy řidiče dlouhodobě podhodnocují. Proč tedy velká část těch nejhlasitějších zůstává doma?