Portál řidiče

Říká se, že krev je pro tělo to samé, co doprava pro ekonomiku. Je to klišé, ale trefné. Zatímco digitální revoluce nás naučila posílat data rychlostí světla, fyzické zboží a lidé se stále musí přesouvat po zemi. A právě tady se láme chleba.

Chtěl si splnit sen a společně s partou přátel vyrazil na Faerské ostrovy. Nikdo bohužel netušil, že tahle expedice skončí tragédií a výprava se zpátky do Česka vrátí bez jednoho z členů. Rodina zesnulého navíc musela zaplatit v přepočtu 180 000 korun.

Vydělat si jako řidič skupiny C až 60 000 korun měsíčně, k tomu získat náborový příspěvek až 70 000 korun, a přitom se každý den vracet domů? Na první pohled utopie. Na ten druhý zjistíte, že solidní zaměstnavatelé ještě pořád existují. Prověřili jsme za vás jednu z nabídek.

Když přijde čas na nákup nového obutí pro vozy nižší střední třídy, jako jsou nezdolné Octavie, Golfy nebo korejské Hyundai i30, většina řidičů se ocitá na rozcestí. Na jedné straně stojí nablýskaný prémiový segment, na té druhé pak stále sebevědomější budgetoví hráči, kteří pro sezónu 2026 hlásí brutální útok na poměr ceny a výkonu.

„ Zásoby leteckého paliva kerosinu vydrží Evropě na šest týdnů! “ Taky jste tenhle titulek v médiích zaznamenali? Jde jenom o zbytečnou hysterii nebo existuje oprávněný důvod k obavám? Zjišťovali jsme aktuální informace přímo mezi klienty cestovních kanceláří.

Pod jedním z našich videí se objevil zajímavý námět na video další – řešila se tam spotřeba GPS lokátoru. My jsme se rozhodli ji změřit, a dokonce jsme dva lokátory porovnali.

Přezouvání může být občas opravdu stresová disciplína. A to především v případě, kdy zjistíte, že už vaše pneumatiky v současném stavu na cestu nemohou. Co v takovém případě většina řidičů dělá? Zavítá na motoristické portály a hledá ty nejlepší pneumatiky pro jejich peněženku.

Elektromagnetické tlumiče jsou často zaměňovány s  elektromagnetickým tlumením. Realita je však zajímavější, než se může na první pohled zdát. Co se vlastně myslí „elektromagnetickým tlumičem“ V automobilové praxi je dobré hned na začátku udělat malou terminologickou vsuvku.

Vzhledem k hrozbě nedostatku leteckého paliva v Evropě se řada cestovatelů rozhodla nespoléhat letos na cestovní kanceláře a  vyrazit na dovolenou po vlastní ose autem. Čechy stabilně láká Itálie, Polsko, část z nich ale pravidelně míří i do Chorvatska. Zdejší mýtný systém ale řidiči pravděpodobně využijí letos naposledy.

Přestože se inženýři po celém světě snaží optimalizovat propustnost dálniční sítě pomocí inteligentních systémů řízení dopravy, fenomén známý jako fantomová zácpa zůstává neúprosnou připomínkou lidských limitů.

Lepidla si našla cestu krom interiérů a méně namáhaných spojů i do pevnostních celků karoserií aut. Mají celou řadu výhod, kterými svarové spoje předčí. Automobilový průmysl dnes čelí výzvě, kterou samotné odporové bodové svařování už z principu nevyřeší.

Společně s pětiletou dcerkou vyrazili na vysněnou dovolenou do Tuniska. Bohužel dny volna se záhy proměnily v noční můru každého rodiče. Holčička začala v polovině pobytu trpět žaludeční nevolností a trápily ji i střevní potíže.

Benzín v oleji je typický problém moderních spalovacích motorů. Je to jev do značné míry přirozený a počítá se s ním. Kdy to ale začíná být problém a jak tomu zabránit?

Klasická sobota. Otec od rodiny usedá do křesla a těší se na odpolední sportovní přenos. Jeho partnerka s dcerou mezitím vyrážejí autem do centra města s jasným plánem – projít si nákupní centrum a vyřídit pár nákupů. Poklidná situace se ale záhy mění v drama.

Mirek řídí kamion už šestnáct let. Za tu dobu zažil na cestách ledacos. Jedna věc ho ale v posledních letech zaráží čím dál víc. Chování řidičů na silnicích. „ Dřív měla doprava nějaký řád. Člověk věděl, co může čekat. Dnes? To, co se aktuálně děje, jsem za šestnáct let nezažil,“ říká otevřeně Mirek, který aktuálně pracuje jako řidič kamionu v Německu.

Klasický automat s měničem je v běžném provozu zpravidla nejpříjemnější. Rozjezdy bývají měkké, manévrování snadné a i při nízkých rychlostech působí celé ústrojí přirozeněji než dvouspojka. To ale zároveň znamená, že když se něco pokazí, bývá změna často lépe rozpoznatelná.

Souboj Davida s Goliášem se na českých silnicích odehrává každé jaro, kdy řidiči stojí před rozhodnutím: vsadit na absolutní jistotu v podobě vítěze testů, nebo zvolit dravého vyzyvatele, který slibuje „skoro totéž“ za zlomek ceny?

Každý motor má olej nebo spektrum olejů, na které je stavěný. Moderní maziva se mohou od těch starších značně lišit. Proto není dobré Low SAPS lubrikanty lít do motoru bez DPF.

Komunikace mezi řidičem kamionu a dispečerem je jedním z klíčových pilířů fungování silniční dopravy. Zvenčí to může vypadat jednoduše. Řidič zavolá, dispečer poradí a jede se dál. Ve skutečnosti jde ale často o mnohem složitější vztah, ve kterém hraje roli psychologie, zkušenosti i schopnost rychle řešit krizové situace.

CVT je stále více se rozmáhající koncepce automatické převodovky. Ano, je to ta převodovka, která neznalému řidiči při prvním svezení zní, jako by byla porouchaná. Jak u ní ale skutečně poznat závadu?

Výběr obutí pro menší vozy typu VW Polo, Škoda Fabia nebo Fiat 500  se na první pohled zdá jako jednoduchá disciplína. Jenže rozměr 195/55 R16 v roce 2026 ukazuje, že trh je zaplaven protichůdnými sliby.

Jaká je úloha tlumičů a jaká je úloha pružin? Tyto dvě komponenty lidé někdy nevědomky zaměňují. Přítom ale dělají úplně jinou práci. Podvozek auta je celek, ve kterém jednotlivé díly spolupracují mnohem těsněji, než se na první pohled zdá.

Vyšší ceny paliv se vláda rozhodla zastropovat a určuje limity každý den. Dává to nějaký smysl? Popravdě moc ne, jak ukázala podobná praxe v zahraničí. Ceny pohonných hmot určí Ministerstvo financí Na to, že ceny paliv několik posledních let nejsou tak stabilní, jako bývaly, bychom si měli začít pomalu zvykat.

Low SAPS oleje jsou pro moderní motory extrémně důležité. Pomáhají totiž chránit katalyzátory, protože obsahují méně fosforu a síry. Zvýšení životnosti DPF Když se řekne Low SAPS, spoustě znalejších motoristů si vybaví hlavně menší zátěž pro filtr pevných částic.

Ve třídílném seriálu se podíváme na automatické převodovky a  typické projevy jejich závad. Posvítíme si ale i na některé specifické projevy jejich chování, které naopak závadu nesignalizují.

Mzdy v segmentu dopravy a logistiky v posledních měsících nevykazují skokové změny, nýbrž systematický, pozvolný růst. Nejvýrazněji se tento trend aktuálně projevuje u řidičů dodávek, kde dochází k největšímu meziměsíčnímu posunu nabídkových mezd napříč sledovanými profesemi. Podle některých inzerátů si dodávkář může vydělat dokonce až 80 000 Kč!

Situace na Blízkém východě je dramatická a ovlivňuje i ceny v Česku. Zdražují nejen paliva, ale také energie, potraviny nebo služby. Před několika dny jsme projížděli okolo totemu, na kterém svítilo 51,90 korun za litr nafty. Když ale přejedete polské hranice, podobný šok vás nečeká.

Zatímco březen nás letos trochu tahal za nos, duben 2026 se podle dlouhodobých modelů chystá ukázat svou pravou „aprílovou“ tvář. Díváte se z okna na teploměr, který v odpoledních maximech olizuje dvacítku, a říkáte si, že vaše zimáky jsou už jen zbytečně hoblované o teplý asfalt? Nejste sami.

Low SAPS oleje jsou automobilkami předepisovány pro moderní motory a má to dobrý důvod. Kdo namísto nich bude lít klasiku, brzy zapláče. Běžná maziva narazila na emisní systémy Motorový olej býval dlouhá desetiletí vnímaný především jako prostředek k mazání, chlazení a čištění motoru.

Pohled na světelné tabule čerpacích stanic vyvolává v poslední době u většiny řidičů spíše pesimismus. Jenže málokdo si při tankování uvědomí, že účet za drahou naftu a benzín neplatíme jen u stojanu. Palivo je totiž „neviditelnou ingrediencí“ prakticky všeho, co si domů přineseme v nákupní tašce.

Kdo občas jede po dálnici, ten se s tím už určitě musel setkat. Jedná se o problém, který je pro Česko naprosto typický a jen těžko se ho budeme zbavovat, což je poměrně překvapivé, protože spoustu dalších nešvarů se povedlo ze silnic odstranit.

Škoda Octavia čtvrté generace je v Česku víc než jen auto, je to doslova člen rodiny, parťák na podnikání i dálniční křižník. Rozměr letních pneumatik 225/45 R17 je pro tento model naprosto ideální. Jenže s příchodem letní sezóny 2026 se trh s pneumatikami změnil víc, než byste čekali.

Ten pocit zná nejspíš každý řidič, který tráví na rychlostních silnicích více času. Jedete ustálenou rychlostí, držíte volant rovně, ale auto přesto působí nejistě. Máte dojem, že se pod vámi podvozek vlní, nebo že musíte směr jízdy neustále korigovat drobnými pohyby zápěstí. Co to indikuje?

Možná to znáte z internetových diskuzí nebo od souseda. Každý druhý majitel moderního vozu s hrdostí tvrdí, že jeho motor „nesežere ani kapku“ od výměny k výměně. Jenže realita je úplně jiná.

Mechanické vodní čerpadlo, poháněné obvykle rozvodovým nebo drážkovým řemenem, je s námi od počátků automobilismu. Jeho konstrukce je v jádru prostá – oběžné kolo pevně spojené s hřídelí, která rotuje v závislosti na otáčkách klikového hřídele. Tato koncepce má ale jednu zásadní vadu : lineární závislost na otáčkách motoru.

Když u manuálu nejde zařadit rychlost, mnoho řidičů automaticky podezírá samotnou převodovku. Jenže v praxi bývá viník často jinde. Velmi často je problém ve spojce, v ovládání řazení nebo v nedostatečném mazání, teprve potom přichází na řadu vnitřní poškození převodovky.

Zatímco dříve definoval charakter automobilu počet válců nebo mechanická tuhost podvozku, dnešní inženýrské bitvy se odehrávají na poli řádků kódu. Termín Software-Defined Vehicle (SDV) se stal mantrou autoprůmyslu, a i když zní jako marketingové klišé, představuje technologický zlom.

Situace na Blízkém východě citelně dopadá také na peněženky českých domácností. Ceny paliv vyrazily vzhůru a rodinu takové zdražení může vyjít měsíčně klidně na několik tisícovek. Regulace cen pohonných hmot je navíc v nedohlednu. Jak moc se provoz vozidla při současných cenách prodraží?

Na první pohled se může zdát, že olej je jako olej. Mazat musí oba. Jenže fyzikální a chemické nároky kladené na náplň dvanáctilitrového šestiválce v dálkové přepravě jsou na hony vzdálené tomu, co zažívá běžný agregát v osobním SUV.

Mezi moderní obory, které úzce souvisejí s dopravou, patří i  autotronik. Studovat se dá třeba na Střední škole automobilní v Holicích, kde jsme se byli podívat, abychom zjistili, co to všechno obnáší.

Sezóna 2026 přináší do světa pneumatik nečekané zvraty. Zapomeňte na staré poučky, že nejdražší je automaticky nejlepší. V našem detailním srovnání 12 modelů v rozměru 225/45 R17 vám ukážeme, proč dravé pneumatiky  Hankook šlapou na paty německé elitě a jak je možné, že podceňované pláště  Debica zvítězily v hodnocení komfortu.

Jak je to s jazykovou vybaveností řidičů, kteří jdou pracovat do Německa? Je potřeba? Stačí se naučit jen základní fráze? Zeptali jsme se Mirka, truckera, který jezdí jako řidič mezinárodní kamionové dopravy už šestnáct let. Posledních pět let pracuje pro německou firmu, takže má poměrně bohaté zkušenosti.

Možná se vám zdá, že se silnice, po které jezdíte celé dekády, povážlivě zúžila. Stačilo několik oprav a ze široké cesty je najednou silnička, kde je to doslova o zrcátka.

Na první pohled může práce dispečera dopravy vypadat jako pohodový „ pokec “ u počítače a telefonu. Ve skutečnosti je ale tohle zaměstnání mnohem náročnější, než si většina lidí dokáže vůbec představit. Neustálé plánování, řešení problémů, komunikace s řidiči i zákazníky a stovky telefonátů denně.

Většina řidičů bere pneumatiky na svém novém voze jako samozřejmost, ale málokdo tuší, že za jejich výběrem stojí tisíce hodin extrémního testování a nekompromisního inženýrství. V tomto článku si posvítíme na fenomén OEM pneumatik.

Když se řekne řidič kamionu, spousta lidí si představí statného chlapa s rukama od oleje a nekonečnými hodinami strávenými na dálnici. Sandra tenhle stereotyp bourá už na první pohled. Za volantem Volva FL 290  tráví již dva roky, celkově za volantem kamionu už osm let, kamion bere jako svou hračku a zároveň životního parťáka.

Vyrazili jsme do terénu mezi studenty Střední školy automobilní v Holicích, kde se (mimo jiné) rodí nová generace automechaniků a autotroniků. Oslovili jsme několik studentů druhého ročníku a ptali se jich na všetečné otázky. Jak vysokou mzdu si představují ve svém prvním zaměstnání? A opravdu se jejich představy potkají s realitou?

Znáte ten specifický zvuk, který vydává chladnoucí motor v garáži? To lehké „cinkání“ není nic jiného než akustický projev fyziky v praxi. Materiály se smršťují a vrací do svého původního stavu.

Práce řidiče kamionu v Německu není jen o přepravě nákladu z bodu A do bodu B. Významnou součástí každodenní reality jsou také časté policejní kontroly. Němečtí policisté se na nákladní dopravu zaměřují systematicky a důsledně. A případným hříšníkům nic neodpouštějí.

Nedávno jsme v jedné z cestovatelské skupině narazili na stížnost cestovatelky, která měla vyrazit společně s tatínkem na ostrov Fuerteventura. Bohužel si sedmapadesátiletý muž pár dnů před odletem zlomil nohu. Protože potřeboval celodenní péči, dcera dovolenou zrušila. A následně si stěžovala, že jí cestovka odmítla zaplacené prostředky vrátit.

Cíle Bílé knihy dopravy EU jsou ambiciózní, realita logistického světa je však neúprosná. Navzdory nesporným environmentálním benefitům železnice existují strukturální, ekonomické a technologické bariéry, které fakticky znemožňují úplné nahrazení kamionové dopravy.

Mnoho motoristů žije v mírně naivní představě, že pokud jejich hybridní vůz ujede polovinu trasy na elektřinu, motorový olej bude v polovině své životnosti i po standardním servisním intervalu. Jaká je ale skutečnost?

Jarní sezóna je tu a s ní i tradiční dilema každého řidiče: do čeho obout svého plechového miláčka, aby jízda byla bezpečná, komfortní a zároveň nezruinovala rodinný rozpočet? Prestižní magazín AutoBild letos podrobil nekompromisnímu zkoumání rozměr 245/45 R19, který běžně vídáme na vozech jako BMW řady 5, Audi A6 nebo Mercedes třídy S.

Na chrudimské letiště letos už posedmé zamíří událost, která potěší nejen milovníky velkých strojů, ale i celé rodiny. Od 19. do 21. června se zde uskuteční Kamion Fest, jedinečný sraz kamionů, dodávek, autobusů i veteránů, který má navíc přesah do dobročinné oblasti.

Pod články o práci ve Švýcarsku se pravidelně objevuje stejná otázka. Dá se v zemi opravdu (rychle) vydělat? Někteří diskutující mají ten dojem, že stačí přijet, nastoupit do práce a během několika měsíců si odvézt domů velké peníze. Realita je ale mnohem složitější.

Elektrifikace těžké nákladní dopravy už dávno není jen tématem vizionářských konferencí nebo pilotních projektů několika nadšených výrobců. S příchodem roku 2026 se nacházíme v momentě, kdy se teorie láme v praxi.

Zatímco se v diskusích mezi motoristy čas od času řeší dilema, zda je lepší gumový řemen, nebo řetěz, v pozadí stojí třetí hráč. V osobních autech se už prakticky nevyskytuje, bohužel.

Výběr letního obutí pro vozy vyšší střední třídy, jako jsou Audi A6 nebo BMW řady 5, je vždycky tak trochu alchymie. V nejnovějším testu letních pneumatik, který realizoval prestižní britský magazín EVO, se pod drobnohled dostaly i pneumatiky Yokohama Advan Sport V107.

Mirek jezdí šestnáct let jako řidič mezinárodní kamionové dopravy a posledních pět let pracuje pro německou dopravní firmu, kde řídí cisternu a vozí po Evropě tekuté suroviny pro potravinářský průmysl. Jak sám říká, práce řidiče kamionu v Německu není jen o mzdě. Mnohem důležitější je přístup firmy, tempo práce a způsob organizace dopravy. Zároveň také upozorňuje na to, že bez alespoň základní znalosti cizího jazyka může být práce v zahraničí výrazně náročnější a více stresující, než si mnozí řidiči představují.

Říká se, že neštěstí nechodí po horách, ale po lidech. S tímhle tvrzením budou určitě souhlasit nejen horští záchranáři. Během zimní sezóny v tuzemsku vyjížděli ke zbloudilým nebo zraněným turistům zhruba sedmtisíckrát. Za jejich službu neplatíme, což je vlastně takový malý unikát. Například u našich slovenských sousedů je zásah horské služby zpoplatněný. Nově se k nim plánují přidat i  další země.