Sedm terénních automobilů dovážených do Československa. Vzpomínáme na ARO, VAZ, UAZ nebo GAZ
Před 11 dny
Nejen armáda a policie (tehdy samozřejmě Veřejná bezpečnost), ale i zemědělská družstva, veterináři, lesníci, údržba dálkových vedení, geologové, vedení staveb, řemeslníci, obsluha horských chat a hotelů – a později samozřejmě rychle se množící majitelé chat a chalup v hůře dostupných končinách – ti všichni by potřebovali občas pohnout pákou vedle té řadicí a přiřadit pohon druhé nápravy, aby se kola přestala bezmocně protáčet a cíl cesty se přiblížil… Po válce nebyla o terénní vozidla nouze. Ne snad, že by je každý nabízel, opak byl pravdou, ale celá škála typů zůstala na našem území po odchodu nepřátelských i spojeneckých vojsk. A tím nemyslíme jen domácí produkci, která byla (až na světlé výjimky) v tomto oboru spíše popelkou. Existovalo totiž mnoho kompromisů, například třínápravová terénní velitelská vozidla s hnanými dvěma zadními nápravami (Tatra, Škoda) či experimenty, které přerušila válka (brněnská Zbrojovka s pohonem všech kol). Větší modely, například plněpohonná Tatra 93 už patří spíše do kategorie užitkových vozů.